Tesla Model 3 कति चाँडै राजमार्गमा शक्ति गुमाउँछ? के यो अत्यधिक तातो छ? [भिडियो]

Youtuber Bjorn Nyland ले चालक धेरै हतारमा हुँदा Tesla Model 3 Performance (नेट पावर 74 kWh) को पावर कति समयसम्म हराएको छ भनी जाँच गर्ने निर्णय गरेको छ। दायरामा रह्यौं भने भयो do 210-215 किमी / घन्टा, र राजमार्गमा सामान्य ट्राफिक हुनेछ, कार - यो अधिकतम शक्ति सीमित भए तापनि - तुरुन्तै यसलाई पुनर्स्थापित गर्नेछ।

चार्जरबाट विच्छेद हुँदा, मिटरले 473 वा 94 प्रतिशतको ब्याट्री चार्जको साथ 95 किलोमिटरको दायरा देखायो। उनले जर्मन मोटरवेमा प्रवेश गरेपछि तीव्र रूपमा ड्राइभ गर्न थाले। कारमा स्पोइलर थिएन, त्यसैले यसको उच्च गति पूर्ण 233 किमी/घन्टाको सट्टा "केवल" 262 मा सीमित थियो। नाइल्यान्डले यसको साथमा 190-210 किलोमिटर ड्राइभ गर्यो, यद्यपि उसले कहिलेकाहीँ अधिकतम गति बढायो।

२७ किलोमिटर अर्थात २५ अर्थात् १९० देखि २३३ किमी/घन्टाको गतिमा गाडी चलाएपछि कारले २२७ किलोमिटर/घन्टाभन्दा माथिको गतिमा गति लिन सकेको छैन। ब्याट्रीको चार्ज ७४ प्रतिशतमा झरेको छ।

वंशमा जहाँ Youtuber ले फर्कने निर्णय गर्‍यो (31,6km, 71 प्रतिशत ब्याट्री), पृष्ठभूमिमा 100km/h चिन्हमा थोरै फ्यान आवाज सुन्न थाल्यो, तर अधिकतम शक्ति सीमा लगभग तुरुन्तै गायब भयो। दुर्भाग्यवश, यो भिडियोमा धेरै उल्लेखनीय छैन: हामी ब्याट्री प्रतीक अन्तर्गत ठोस खैरो रेखाको बारेमा कुरा गर्दैछौं, जुन बिन्दुहरूको श्रृंखलामा परिणत हुन्छ।

> टेस्ला मोडेल 3 निर्माण गुणस्तर - राम्रो वा खराब? राय: धेरै राम्रो [भिडियो]

फिर्ताको बाटोमा, यो फेरि 233 km/h (36,2 km, 67 प्रतिशत ब्याट्री) मा शीर्ष आउट भयो। केहि समय पछि, कारले अलिकति शक्ति घटायो, तर यो पनि बाहिरियो कि बायाँ लेनमा कार देखा पर्‍यो, लगभग 150 किमी / घन्टाको गतिमा चलिरहेको थियो, जसले टेस्लालाई पनि सुस्त बनायो। दुर्भाग्यवश, अर्को 9 किलोमिटर समान अवस्थामा कभर गरिएको थियो।

ओडोमिटरले सुरु देखि 45 किलोमिटर देखाएको केही क्षण पछि, कारले टायर प्रेसर निगरानी प्रणाली त्रुटि रिपोर्ट गर्यो।। यो प्रभावको कारण हुन सक्छ, नोकिया टायरले 200 किमी / घन्टा भन्दा माथिको गतिमा बलियो छवि कम्पनहरू निम्त्यायो।

48,5 किमी (58 प्रतिशत ब्याट्री जीवन) को आक्रामक ड्राइभ पछि, कारको उच्च गति लगभग 215 किमी / घन्टामा घट्यो।। त्यसपछि Nyland ले स्वीकार गर्यो कि उसले पहिले नै 130 किलोमिटर 200 किमी / घन्टा मा चलाएको थियो र Tesla Model 3 प्रदर्शनले कम्तिमा यो सीमा सम्म अधिकतम शक्तिको साथ समस्या उत्पन्न गर्दैन।

चाखलाग्दो: हरेक पटक youtuber ढिलो भयो - त्यो हो, पुन: प्राप्ति मोड सक्रिय भयो - प्रतिबन्ध तुरुन्तै गायब भयो। यस्तो दक्षता, यस्तो पावर रिजर्भ [यति लामो समयको लागि] उसले टेस्ला मोडल S P100D मा पनि नदेखेको पाएकोमा Nyland छक्क परे, उपलब्ध सबैभन्दा शक्तिशाली विकल्प।

64,4 किलोमिटर ड्राइभ गरेपछि प्रयोग समाप्त भयो। चार्ज स्तर 49 प्रतिशतमा झर्यो।

टेस्ला मोडेल 3 प्रदर्शन - राम्रो, अधिक आधुनिक, मोडेल S र X भन्दा बढी कुशल

Nyland को अनुसार, जब यो ऊर्जा उपलब्धता को लागी आउँछ, Tesla Model 3 कार्यसम्पादनले Tesla Model S वा X को तुलनामा धेरै राम्रो प्रदर्शन गर्दछ। YouTuber ले सुझाव दिन्छ कि यो ब्याट्री कूलिङ सिस्टम संग एक समस्या हो: Tesla Model S र X मा, तरल पदार्थ चिसोमा फर्किनु अघि सबै कक्षहरू वरिपरि प्रवाह हुनुपर्छ - अर्थात्, अर्को कक्षहरू सधैं नजिकको भन्दा न्यानो हुनेछन्।। अर्कोतर्फ, Tesla Model 3 मा - जस्तै Audi e-tron र Jaguar I-Pace - कूलिङ समानान्तर छ, त्यसैले तरल पदार्थले कोशिकाहरूबाट धेरै सन्तुलित तरिकाले तातो पाउँछ।

> टेस्लाले दिनमा १ कार डेलिभर गर्छ? के 1 को दोस्रो त्रैमासिक रेकर्ड एक हुनेछ?

अर्को महत्त्वपूर्ण कारक इन्जिन को डिजाइन हुन सक्छ। टेस्ला मोडेल S र X दुबै अक्षहरूमा इन्डक्सन मोटरहरू छन्। टेस्ला मोडल ३ डुअल मोटरमा, इन्डक्सन मोटर अगाडिको एक्सलमा मात्र हुन्छ, जबकि पछाडिको एक्सल स्थायी चुम्बक मोटरद्वारा सञ्चालित हुन्छ। यो डिजाइनले कम गर्मी उत्पन्न गर्दछ, जुन अत्यन्त महत्त्वपूर्ण छ कि कूलिङ प्रणालीले ब्याट्री र मोटरहरूलाई चिसो पार्नु पर्छ।

हेर्न लायक:

यो तपाईंलाई रुचि हुन सक्छ: