२०२२ फोर्ड रेंजर अन्ततः यहाँ छ! भारी परिमार्जन गरिएको अष्ट्रेलियाली पिकअपको बारेमा तथ्यहरू, साथै तातो नयाँ र्याप्टर र पुन: डिजाइन गरिएको एभरेस्टमा अद्यावधिक।

अझै पनि चिन्न सकिने रेन्जर, 2022 को पुन: डिजाइनले F-Series को लागि धेरै स्वाद लिन्छ, साथै भित्र ठूला परिवर्तनहरू गर्दछ।

फोर्डले अन्ततः अर्को पुस्ताको रेन्जरमा पर्दा हटाएको छ, २०२२ को दोस्रो त्रैमासिकमा, पहिले सोचेको भन्दा धेरै व्यापक परिवर्तन र अपडेटहरू सहित।

यहाँ अस्ट्रेलियामा आधा शताब्दीभन्दा बढी समयदेखि विकसित, मुख्य भिन्नताहरूमा नयाँ पाना धातु, पुनः डिजाइन गरिएको भित्री भाग, अब मानक प्यालेट समायोजन गर्न सकिने ठूलो कार्गो क्षेत्र, अफवाह भएको 3.0-लिटर V6 टर्बोडिजल, एउटा अपडेट गरिएको प्लेटफर्म सहित पावरट्रेनको फराकिलो विकल्प समावेश छ। ५० एमएम लामो ह्वीलबेस र ५० एमएम फराकिलो ट्र्याक, ठूला पाङ्ग्रा र २० इन्च सम्मको टायर, कक्षा अनुसार अपग्रेड गरिएको अल-ह्वील ड्राइभ प्रणाली, फोर-ह्वील डिस्क ब्रेक, दुई ब्याट्रीको लागि ठाउँ र एकीकृत इलेक्ट्रोनिक ब्रेक नियन्त्रण। टाउको लागि।

सुरक्षा प्रणालीहरूमा महत्त्वपूर्ण प्रगतिहरूले खण्ड-पहिलो ड्राइभर-सहायता प्रविधिहरू अनलक गर्ने भनिएको छ जसले T6.2 लाई यसको प्रतिष्ठित पाँच-तारे ANCAP क्र्यास परीक्षण रेटिंग प्राप्त गर्न मद्दत गर्नेछ।

स्टाइलिङले उत्तरी अमेरिका (विशेष गरी अगाडि) मा पूर्ण-आकारको F-श्रृंखला ट्रकहरूको लागि फोर्डको वर्तमान मानसिकतालाई प्रतिबिम्बित गर्दछ, जबकि विस्तारित ट्र्याकहरूको लागि फराकिलो अडान प्राप्त गर्न सकिने कारणले अगाडि छोटो ओभरह्याङ र उल्लेखनीय रूपमा राम्रो अफ-रोड क्षमता, साथै। अन-रोड गतिशीलता।

यद्यपि समान आधारभूत शरीर आकार र आयामहरू, ढोका र गिलास खोल्ने, धेरै जसो चेसिस स्टिफेनरहरू, २.०-लिटर ट्विन-टर्बो फोर-सिलिन्डर डिजेल इन्जिन र १०-स्पीड स्वचालित प्रसारण (यद्यपि दुबै) को कारणले "सबै नयाँ" होइन। भारी परिमार्जित) र अन्य वस्तुहरू, अधिकांश भागहरू तिनीहरूको अवस्थित PX III रेंजर समकक्षहरूसँग प्रत्यक्ष रूपमा आदानप्रदान गर्न योग्य छैनन्, T2.0 प्लेटफर्म प्रमुख इन्जिनियर इयान फोस्टनका अनुसार।

बाहिर जाने रेन्जरको रूपमा, XL, XLS, XLT, खेलकुद र Wildtrak सुरुमा बेस ट्रिमको रूपमा उपलब्ध हुनेछ, साथै सिंगल, सुपर र डबल क्याब, 4×2 (रियर-ह्वील ड्राइभ), लो राइडर, 4×2 बडी स्टाइलहरू। हाई-राइडर र 4×4 (XNUMXWD) हाई-राइडर, साथै क्याब-चेसिस र पिकअप मोडेलहरू।

रेंजर लाइनअपमा XL, XLS, XLT, Sport र Wildtrak समावेश छ।

यद्यपि, नयाँ रेन्जरको सही आयाम, इन्जिन पावर, इन्धन खपतको आंकडा, विशिष्ट सुरक्षा सुविधाहरू, उपकरण स्तर, पेलोडहरू, टोइङ क्षमता, मूल्य निर्धारण र अन्य डाटाहरू पछिको मितिमा प्रकट हुनेछ किनभने फोर्डले आउँदै गरेको जानकारी जारी गर्न ढिलाइ गर्दछ। हप्ताहरू। महिना।

जसले हामीलाई अर्डर र उपलब्धताको भ्रामक मुद्दाहरूमा ल्याउँछ।

अर्को वर्षको दोस्रो त्रैमासिकमा बिक्रीको लागि लक्षित मितिको साथ (जब तपाईले डिलरहरूसँग आफ्नो अर्डर राख्न सुरु गर्न सक्नुहुन्छ), हामी बुझ्दछौं कि ग्राहक डेलिभरीहरू जुन वा जुलाई सम्म सुरु हुनेछैन।

अधिकांश रेंजर प्रजातिहरू थाइल्याण्डबाट प्राप्त हुनेछन्।

साथै, लामो-प्रतीक्षित फ्ल्यागशिप Raptor स्पिन-अफ, जुन फोर्डले अहिले टिप्पणी गर्न अस्वीकार गर्यो, 2022 को अन्त्य हुनु अघि आइपुग्नु पर्छ। त्यसैबेला हामी समान रूपमा पुनः डिजाइन गरिएको रेन्जर भाइबहिनी, एभरेस्ट एसयूभी पनि देख्नेछौं, यद्यपि कम्पनी पनि यस विषयमा मौन छ। अहिलेको लागि पनि।

पहिले जस्तै, धेरै रेंजर ब्रान्डहरू थाइल्याण्डबाट, साथै दक्षिण अफ्रिकाको सिल्भरटन प्लान्टबाट प्राप्त हुनेछन्, जसले यसलाई नयाँ मोडेलको प्राविधिक विकासहरू अनुरूप ल्याउन व्यापक नवीकरण गरेको छ।

फोर्ड अस्ट्रेलियाको क्याम्पबेलफिल्ड हेड अफिस मेलबर्नमा आधारित T6 का लागि सबै डिजाइन र इन्जिनियरिङ कार्यहरू सहित अष्ट्रेलिया पनि 2011 को मूल अनुरूप T6.2 को "होमरूम" बन्न जारी छ। यद्यपि, एसिया, अमेरिका, अफ्रिका र युरोपका ब्लू ओभल चौकीहरूले ठूलो योगदान दिएका छन्।

स्टाइलिङले उत्तरी अमेरिकाको लागि हालको फोर्ड एफ-श्रृंखला पूर्ण आकारको ट्रकलाई प्रतिबिम्बित गर्दछ।

फोर्ड भन्छ कि यसले हालको रेन्जर बेचेको 180 विश्वव्यापी बजारहरू मध्ये केहीमा व्यापक मालिक र प्रयोगकर्ता प्रतिक्रियाहरूबाट सुनेको र सिकेको छ, जसले कार्यक्षमता, पहुँच र प्रयोगमा सहजतामा सुधार ल्याएको छ, विशेष गरी औसत उचाइभन्दा कम मानिसहरूका लागि।

यस अन्तमा, कार्गो क्षेत्रको पहुँच बढाउन मद्दतको लागि नयाँ एकीकृत फुटरेस्ट उपलब्ध छ। त्यहाँ पुन: डिजाइन गरिएको बडी रेलहरू पनि छन् जुन अब लोड-बेयरिङ, सुधारिएको एट्याचमेन्ट पोइन्टहरू, रिस्टाइल गरिएको टेलगेटमा एकीकृत वर्कबेन्च, 240W आउटलेटहरूमा पहुँच, राम्रो/सुरक्षित रात्रि दृष्टिको लागि ट्रकको वरिपरि नयाँ स्पट लाइटिङ, र मोल्ड गरिएको अन्डरलेमेन्टहरू छन्। डेलिमिटर लोकेटरहरू सहित, अन्य सुधारहरू बीच।

रिस्टाइल गरिएको टेलगेटमा बिल्ट-इन वर्कबेन्च छ।

यसले अष्ट्रेलिया र न्यूजील्याण्डका खरीददारहरूका लागि तिनीहरू के हुन् वा तिनीहरू कस्तो देखिन्छन् भन्ने कुरा खुलाउन बाँकी भए तापनि बिक्रीपछिको ग्राहक सेवाको राम्रो प्रतिज्ञा पनि गर्दछ।

पुन: डिजाइन गरिएको T6.2 चेसिस, लामो ह्वीलबेस र फराकिलो ट्र्याकहरूलाई पूर्ण रूपमा नयाँ निलम्बन आवश्यक छ जुन अब थप आउटबोर्डमा छ। यो चालले वसन्त र झटकालाई व्यक्त गर्न थप ठाउँ दिन्छ, जसले बदलामा दुई विरोधी तत्वहरू सुधार गर्न समायोजनको ठूलो दायराको लागि अनुमति दिन्छ: सवारी र ह्यान्डलिङ भारको पर्वाह नगरी, र 4 × 4 पराक्रम थप व्हील यात्राको लागि धन्यवाद। त्यहाँ छवटा अफ-रोड ड्राइभिङ मोडहरू छन्।

प्लेटफर्मलाई ५० एमएम लामो ह्वीलबेस र ५० एमएम फराकिलो ट्र्याकको साथ पुन: डिजाइन गरिएको छ।

अर्को बोनस भनेको मानक प्यालेट समायोजन गर्न पछाडिको फराकिलो ओछ्यान हो - यो वर्गमा दुर्लभता। यी महत्त्वपूर्ण परिवर्तनहरू हुन् जुन साधारण फेसलिफ्ट वा रिस्टाइलिङभन्दा बाहिर जान्छन्।

नयाँ, शान्त भित्री भागले ठूलो भिन्नता ल्याएर आरामको स्तर पनि सुधारिएको छ। यसमा थप प्रभावकारी जलवायु नियन्त्रणको लागि नयाँ तताउने/भेन्टिलेसन प्रणाली, नरम-अनुभूति सामग्री, ताजा फिनिश/सामग्री बनावट र निस्सन्देह, अनुकूलन योग्य इलेक्ट्रोनिक्सको साथ सबै नयाँ ड्यासबोर्ड र एक एकीकृत १०.१ वा १२.० इन्च पोर्ट्रेट टचस्क्रिन समावेश छ। -इन्च आकारहरू मोडेलमा निर्भर गर्दछ। 

रेंजर ठाडो अभिमुखीकरणमा 10.1-इन्च वा 12.0-इन्च टचस्क्रिनसँग सुसज्जित छ।

नवीनतम फोर्ड मल्टिमिडिया प्रणाली (SYNC4) वायरलेस फोन चार्जिङ, वायरलेस अपडेट क्षमता र निर्मित मोडेमको साथ श्रृंखलाको अर्को विकास हो। अति उत्तम! भण्डारण र वैकल्पिक वरपरका क्यामेराहरूले पनि प्रयोग गर्न सजिलो बनाउन योगदान दिन्छ।

2022 रेन्जरको इन्जिन बे पनि नयाँ छ, V6 समायोजन गर्न हाइड्रोफर्म गरिएको डिजाइनको साथ, 3.0-लिटर पावर स्ट्रोक इकाई पहिलो पटक 2018 F-150 ट्रकमा प्रयोग गरिएको थियो तर रेंजरको लागि पूर्ण रूपमा परिमार्जन गरिएको थियो। यद्यपि, सबैभन्दा प्रत्याशित T6.2 डिजाइनहरू मध्ये एक भए तापनि, यो सम्भवतः उच्च मूल्यको कारणले गर्दा, Wildtrak र Raptor जस्ता उच्च मूल्याङ्कनहरूको लागि गन्तव्यमा छ।

2022 रेंजर बिल्कुल नयाँ छैन।

यसले ट्रान्जिट भ्यानका खरीददारहरूलाई नयाँ एकल-टर्बो र चलिरहेको ट्वीन-टर्बो संस्करणहरू (फोर्ड भाषामा द्वि-टर्बो) मा परिचित २.०-लिटर चार-सिलिन्डर डिजेल इन्जिन छोड्नेछ जसले पुरानो २.२-लाई प्रतिस्थापन गर्दै बाँकी दायरालाई पावर प्रदान गर्नेछ। लिटर इन्जिन। र 2.0-लिटर चार- र पाँच-सिलिन्डर डिजेल इन्जिन, क्रमशः।

स्टक सिक्स-स्पीड म्यानुअलको विकल्प, १०-लिटर ट्विन-टर्बो २.०-स्पीड अटोमेटिकमा थप प्रतिक्रियाको लागि नयाँ टर्क कन्भर्टर छ, विद्यमान एपको सबैभन्दा ठूलो त्रुटिहरू मध्ये एकलाई समाधान गर्ने, साथै नयाँ छोटो "इलेक्ट्रोनिक सिफ्टर"। जबकि 2.0-लिटर सिंगल टर्बो बेस इन्जिनले छ-स्पीड टर्क कन्भर्टर अटोमेटिक र पाँच-स्पीड म्यानुअल ट्रान्समिसन प्रयोग गर्दछ। दुवै गियरबक्स नयाँ छन्।

अटो रेंजरहरू छोटो नयाँ "इलेक्ट्रोनिक स्विच" संग सुसज्जित छन्।

पहिले भनिएझैं, इन्जिनको पावर आउटपुट अझै थाहा छैन, तर यो ज्ञात छ कि 2.0-लिटर सिंगल टर्बो इन्जिनमा दुई पावर स्तरहरू हुनेछन्। केही मोडेलहरूले चार-पाङ्ग्रे डिस्क ब्रेकहरू प्रस्ताव गर्नेछन्। विद्युतीय पार्किङ ब्रेक अब स्थापना गरिएको छ। र प्रत्येक कक्षामा कम्तिमा एक इन्च व्हील/टायर अपग्रेड थियो, अधिकतम आकार अब २० इन्च भएको छ। अब डबल टो हुक पनि जडान गरिएको छ।

अन्तमा, अष्ट्रेलियाका XNUMXxXNUMX विशेषज्ञहरू ARB ले फोर्डका डिलरहरूमा आफ्ना अनुकूलित पार्ट्सहरू स्थापना गर्न फोर्डसँग रणनीतिक साझेदारी बनाएका छन्।

2022 रेंजरमा परिवर्तनहरूको चौडाइ र गहिराइ विशाल छ, तर के तिनीहरूले प्रत्याशित पछिल्लो-अष्ट्रेलिया-डिजाइन गरिएको र ईन्जिनियर गरिएको गाडीलाई पिकअप सूचीको शीर्षमा राख्न पर्याप्त हुनेछ? 

ढुक्क हुनुहोस्, त्यहाँ धेरै जानकारी चाँडै आउँदैछ, त्यसैले सम्पर्कमा रहनुहोस्।