Nadsterowność र podsterowność
यी सर्तहरूले कारले सडकमा कसरी व्यवहार गर्छ भनेर वर्णन गर्दछ। गाडी ओभरस्टेर वा अण्डरस्टेर हुन सक्छ। यी दुवै घटनाहरू एकै समयमा कहिल्यै हुने छैनन्।
ओभरस्टेयर
यो कारको कर्भलाई कडा गर्ने प्रवृत्ति हो। कार बायाँ घुम्न थालेको क्षण, कारको अगाडि पछाडि भन्दा धेरै मोडिन्छ। अर्को शब्दमा भन्नुपर्दा, पछाडिको छेउले कारको अगाडिको छेउलाई ओभरटेक गर्न थाल्छ, जसले गर्दा कार आफ्नो एक्सिसमा घुम्न थाल्छ र कार घुमिरहेको सडकको छेउमा रहेको खाडलमा कारलाई धकेल्छ।
बाँया: झुकाव कस्ने प्रवृत्ति। दाँयामा: ओभरस्टीयरको घटनामा, VSC ले बाहिरी अगाडिको पाङ्ग्रालाई ब्रेक गर्छ। |
अन्डरस्टीयर
यो oversteer को ठीक विपरीत छ। अन्डरस्टीयर कारले कर्भ फराकिलो बनाउँछ। एक मोडमा, कार सडकको बाहिर माथि उठाइएको छ, जसको मतलब यो ढिलाइ संग स्टेयरिङ व्हीलमा प्रतिक्रिया गर्दछ।
बाँया: कर्भ फराकिलो गर्ने, गाडीलाई सडकमा लैजाने प्रवृत्ति। दाँयामा: अन्डरस्टियरको अवस्थामा, यसले गाडीलाई रेलमा फर्काउन भित्रको पछाडिको पाङ्ग्रालाई पहिले "ब्रेक" गर्छ, त्यसपछि बाहिरको पछाडिको पाङ्ग्रालाई सुस्त बनाउँछ। |
खतरा
न त फाइदाजनक छ। जे होस्, तपाईले असामान्य सवारी साधनको व्यवहारलाई कसरी प्रतिक्रिया दिने भनेर सिक्नु पर्ने हुन्छ जस्तै कुना कस्ने (अन्डरस्टीयर) वा स्टेयरिङ ह्वील ड्रप (ओभरस्टीयर)। सौभाग्य देखि, सामान्य सञ्चालन अवस्था अन्तर्गत, कारमा यी विशेषताहरू मध्ये एक मात्र हुन सक्छ। त्यसोभए, यदि हामी हाम्रो कारको व्यवहारमा बानी पर्यौं भने, हामी अवचेतन रूपमा यसको चाललाई सच्याउनेछौं, नाजुक चाललाई महसुस नगरी पनि।
कसरी प्रतिरोध गर्ने?
अटोमोटिभ इलेक्ट्रोनिक्स यति धेरै विकसित भएको छ कि आधुनिक कारहरूमा, धेरै सेन्सरहरूले कार अन्डरस्टियर वा ओभरस्टीयर हो कि भनेर निर्धारण गर्न सक्षम छन्, र यसको ट्र्याजेक्टोरी सच्याउँछन्।
ओभरस्टीयरको घटनामा, प्रणालीले बाहिरी अगाडिको पाङ्ग्रालाई ब्रेक गर्छ। त्यसैले कार बाहिरी चाप खोल्न सुरु हुन्छ।
यदि गाडी अन्डरस्टियर गरिएको छ र कुनाबाट बाहिर निस्कन्छ भने, प्रणालीले भित्रको पछाडिको पाङ्ग्रालाई ब्रेक गर्छ। त्यसपछि गाडी सही ट्र्याकमा फर्कन्छ र ब्रेकिङ सिस्टमले पनि गति कम गर्न बाहिरी रियर ह्वीलमा काम गर्छ। अत्यधिक गतिमा कर्नरिङ गर्दा यी दुवै प्रवृत्ति खतरनाक हुन्छन्। सामान्य ड्राइभिङमा, तिनीहरू चालकको लागि समस्या हुनु हुँदैन।
» लेखको सुरुमा