राष्ट्रिय सडकहरू जहाँ दुर्घटनामा पर्न सजिलो छ। नवीनतम नक्सा हेर्नुहोस्

पाँचौं पटक, वैज्ञानिकहरूले पोल्याण्डको राष्ट्रिय सडकमा दुर्घटनामा गम्भीर चोटपटकको जोखिमको नक्सा विकास गरेका छन्। स्थिति सुधार हुँदैछ, तर अझै पनि एपिसोडहरूको एक तिहाइ उच्च स्तरको जोखिममा रहेका छन्।

EuroRAP कार्यक्रम अन्तर्गत तयार पारिएको नक्साले 2009-2011 मा राष्ट्रिय सडकहरूमा सडक दुर्घटनामा मृत्यु वा गम्भीर चोटपटकको जोखिम देखाउँछ। यसलाई Gdańsk युनिभर्सिटी अफ टेक्नोलोजीका वैज्ञानिकहरूले पोलिश मोटर एसोसिएसन र सिभिल इन्जिनियरिङको विकासको लागि फाउन्डेसनका विशेषज्ञहरूसँग मिलेर विकसित गरेका थिए।

सबैभन्दा कम सुरक्षा स्तर भएका सडकहरूको सबैभन्दा ठूलो संख्या निम्न voivodships मा छ: Lubelskie, Świętokrzyskie, Warmińsko-Mazurskie र Małopolskie, र सबैभन्दा कम voivodships मा: Wielkopolskie, Śląskie र Podlaskie - enumerates dr. इन्जिन। GUT मा सिभिल र पर्यावरण ईन्जिनियरिङ् को संकाय मा सडक ईन्जिनियरिङ् विभाग बाट Kazimierz Jamroz।

निम्न मार्गहरू सबैभन्दा खतरनाक छन्:

• राष्ट्रिय सडक नम्बर 7 Lubień - Rabka;
• राष्ट्रिय सडक नम्बर 35 Wałbrzych - Świebodzice;
• राष्ट्रिय सडक नम्बर 82 लुब्लिन - Łęczna।

द्रुत मार्गहरूमा गम्भीर दुर्घटनाको सबैभन्दा कम जोखिम:

• A1 मोटरवे;
• A2 मोटरवे।

डा. जमरोजका अनुसार पैदलयात्रुको ठक्कर, साइड र अगाडीको ठक्कर, तीव्र गतिमा चल्ने र कम उमेरका चालकका कारण हुने दुर्घटनामा सबैभन्दा बढी पीडित छन्।

यो पनि हेर्नुहोस्: सडक दुई प्लस वन, वा सुरक्षित रूपमा ओभरटेक गर्ने तरिका। पोल्याण्डमा कहिले?

EuroRAP नक्साले जोखिमको स्तरलाई पाँच-बिन्दु स्केलमा प्रस्तुत गर्दछ: हरियो रङले सबैभन्दा कम जोखिम वर्ग (उच्च सुरक्षा स्तर) र कालो रङको अर्थ उच्चतम जोखिम वर्ग (सबैभन्दा कम सुरक्षा स्तर) हो। व्यक्तिगत जोखिम प्रत्येक सडक प्रयोगकर्तामा लागू हुन्छ र प्रत्येक सडक खण्डमा घातक र गम्भीर रूपमा घाइते भएका दुर्घटनाहरूको आवृत्तिले त्यो खण्डबाट यात्रा गर्ने सवारीहरूको संख्याको सम्बन्धमा मापन गरिन्छ।

विस्तार गर्न क्लिक गर्नुहोस्

2009-2011 मा पोल्याण्डको राष्ट्रिय सडकहरूमा व्यक्तिगत जोखिम नक्शाले देखाउँछ कि:

• 34 प्रतिशत राष्ट्रिय सडकको लम्बाइ सबैभन्दा उच्च जोखिम स्तरका कालो खण्डहरू हुन्। सन् 2005-2007 मा, जब पोल्याण्डमा व्यवस्थित EuroRAP जोखिम अनुसन्धान सुरु भयो, तिनीहरूले 60 प्रतिशतको लागि जिम्मेवार थिए। लम्बाइ। उनीहरुको संख्या ४.४ हजारले घटेको छ । km;
• ६८ प्रतिशत राष्ट्रिय सडकको लम्बाइ कालो र रातो खण्डको हो, यो लगभग १७ प्रतिशत छ। 68-17 भन्दा कम;
• 14 प्रतिशत राष्ट्रिय सडकहरूको लम्बाइ (9-2005 को तुलनामा 2007% बढी) EuroRAP द्वारा अपनाएको धेरै कम र कम जोखिमको मापदण्ड पूरा गर्दछ। यी मुख्यतया मोटरवे र दोहोरो क्यारिजवे एक्सप्रेसवेका खण्डहरू हुन्।

प्रहरीले सङ्कलन गरेको तथ्यांकका आधारमा व्यक्तिगत जोखिम नक्सा तयार गरिएको हो । अध्ययन अन्तर्गत तीन वर्षको अवधिमा (2009-2011), पोल्याण्डमा राष्ट्रिय सडकहरूमा 9,8 हजार सडक यात्राहरू थिए। गम्भीर दुर्घटनाहरू (अर्थात् मृत्यु वा गम्भीर घाइते भएका दुर्घटनाहरू) जसमा 4,3 हजार मानिसहरूको मृत्यु भयो मानिसहरू र 8,4 हजार। गम्भीर चोटपटक लागे । यी दुर्घटनाहरूको भौतिक र सामाजिक लागत PLN 9,8 बिलियन भन्दा बढी थियो।

2005-2007 को अवधिको तुलनामा, राष्ट्रिय सडकहरूमा गम्भीर दुर्घटनाहरूको संख्या 23% र मृत्युको संख्या 28% ले घटेको छ।

- यी अनुकूल परिवर्तनहरू निस्सन्देह पोलिश सडकहरूमा गरिएका लगानी गतिविधिहरू, सडक ट्राफिक सुपरिवेक्षण प्रणालीको स्वचालनको परिचय (2009 र 2010 मा) र सडक प्रयोगकर्ताहरूको व्यवहारमा सकारात्मक परिवर्तनहरूको परिणाम हो - भन्छन्। hab। इन्जिन। Kazimierz Jamroz।

यो पनि हेर्नुहोस्: «DGP» - सरकारले बाइपास काट्छ, एक्सप्रेसवे बनाउँछ

मृत्यु र गम्भीर चोटहरू कम गर्न सबैभन्दा ठूलो क्षमताको साथ तेह्र महत्वपूर्ण खण्डहरू पहिचान गरियो। ती मध्ये अधिकांश लुबेलस्की भोइवोडेशिपको क्षेत्रमा हुन्छन्।

विस्तार गर्न क्लिक गर्नुहोस्

अघिल्ला वर्षहरूमा दुर्घटनाको जोखिम देखाउने नक्साहरू सहित थप जानकारी, EuroRAP वेबसाइटमा पाउन सकिन्छ: www.eurorap.pl। 

(TKO)

स्रोत: EuroRAP कार्यक्रम र टेक्नोलोजी को Gdańsk विश्वविद्यालय

<

विज्ञापन