युद्धपोत रानी एलिजाबेथ भाग 2 को शुरुवात

रानी एलिजाबेथ, सम्भवतः प्रथम विश्व युद्धको अन्त्य पछि। टावर बी मा विमान को लागि लन्च प्याड छ। सम्पादकीय फोटो संग्रह

निर्माणको लागि स्वीकृत जहाजको संस्करणमा धेरै सम्झौताहरू थिए। यो, सिद्धान्त मा, हरेक जहाज को बारे मा भन्न सकिन्छ, किनभने तपाईं सधैं केहि प्राप्त गर्न को लागी केहि त्याग्न थियो। यद्यपि, रानी एलिजाबेथको सुपरड्रेडनोट्सको मामलामा, यी सम्झौताहरू धेरै स्पष्ट थिए। अपेक्षाकृत राम्रो बाहिर आयो ...

.. मुख्य तोपखाना

यो चाँडै स्पष्ट भयो, पूर्ण रूपमा नयाँ 15-इन्च बन्दुकहरू सिर्जना गर्ने जोखिम जायज थियो। नयाँ तोपखाना अत्यन्त भरपर्दो र सटीक साबित भयो। यो प्रमाणित समाधानहरूको प्रयोग र अत्यधिक प्रदर्शनको अस्वीकृति मार्फत हासिल गरिएको थियो। 42 क्यालिबरको तुलनात्मक रूपमा छोटो लम्बाइको बावजुद ब्यारेल अपेक्षाकृत भारी थियो।

तोपको डिजाइन कहिलेकाहीँ "रूढिवादी" भएकोले आलोचना गरिन्छ। ब्यारेलको भित्री भाग पनि तारको तहले बेरिएको थियो। यो अभ्यास ब्रिटिश र तिनीहरूबाट सिकेकाहरूले मात्र सामूहिक रूपमा प्रयोग गर्थे। स्पष्ट रूपमा, यो सुविधा अप्रचलित संकेत गर्न मानिएको थियो। बन्दुकहरू, जुन पाइपको धेरै तहहरूबाट जम्मा गरिएको थियो, कुनै अतिरिक्त तार बिना, अझ आधुनिक हुनुपर्छ।

संक्षेपमा, यो XNUMX औं शताब्दीको अन्त्यमा संयुक्त राज्य अमेरिकामा सबै वा केही नभएको आर्मर योजनाको "आविष्कार" जस्तै हो, जबकि विश्वमा यो लगभग आधा शताब्दी अघि लागू गरिएको थियो।

मध्य युगमा, बन्दुकहरू धातुको एक टुक्राबाट कास्ट गरिएको थियो। धातु विज्ञान को विकास संग, केहि बिन्दु मा यो ठ्याक्कै ठूलो व्यास बाक्लो पर्खाल पाइप निर्माण गर्न सम्भव भयो। त्यसपछि यो देखियो कि एकअर्काको माथि धेरै पाइपहरूको बाक्लो असेंबलीले एउटै आकार र तौलको एकल कास्टिङको मामलामा भन्दा धेरै उच्च तन्य शक्तिको साथ डिजाइन दिन्छ। यो प्रविधि चाँडै ब्यारेल उत्पादन गर्न अनुकूल थियो। केही समय पछि, धेरै तहहरूबाट फोल्डिंग तोपहरूको आविष्कार पछि, कसैलाई अत्यधिक तानिएको तारको थप तहले भित्री ट्यूबलाई बेर्ने विचार आयो। उच्च-शक्तिको स्टिलको तारले भित्री ट्यूब निचोड्यो। शटको समयमा, रकेटबाट बाहिर निस्कने ग्यासहरूको दबाबले ठीक विपरीत दिशामा काम गर्यो। तानिएको तारले यो बललाई सन्तुलित बनायो, केही ऊर्जा आफैंमा लिएर। यो सुदृढीकरण बिना ब्यारेलहरू पछिका तहहरूको बलमा मात्र भर पर्नुपर्थ्यो।

सुरुमा, तारको प्रयोगले हल्का तोपहरूको उत्पादनलाई अनुमति दियो। समय बित्दै जाँदा यो कुरा स्पष्ट हुन छाड्यो। तारले संरचनाको तन्य शक्ति बढायो, तर अनुदैर्ध्य बल सुधार गरेन। ब्यारेल,

आवश्यक रूपमा ब्रीचको नजिक एक ठाउँमा समर्थन गरिएको, यो आफ्नै वजनमा ढिलो भयो, यसको आउटलेट ब्रीचसँग मिल्दैन भन्ने परिणामको साथ। बन्ड जति ठूलो हुन्छ, शटको समयमा कम्पनको सम्भावना त्यति नै बढी हुन्छ, जसले पृथ्वीको सतहको सापेक्ष बन्दुकको थूथनको उदयको भिन्न, पूर्णतया अनियमित मानहरूमा अनुवाद गर्दछ, जुन परिमार्जनमा शुद्धतामा अनुवाद हुन्छ। । उचाइ कोणहरूमा जति ठूलो भिन्नता हुन्छ, प्रोजेक्टाइलहरूको दायरामा त्यति नै ठूलो भिन्नता हुन्छ। ब्यारेल स्याग र सम्बन्धित कम्पन कम गर्ने सन्दर्भमा, त्यहाँ कुनै तार तह छैन जस्तो देखिन्छ। यो बन्दूक डिजाइन बाट यो अतिरिक्त वजन को त्याग को विरुद्ध तर्कहरु मध्ये एक थियो। यो एक फरक ट्यूब प्रयोग गर्न राम्रो थियो, जो बाहिर लागू गरिएको थियो, जसले न केवल तन्य शक्ति बढ्यो, तर झुकाउने पनि कम गर्यो। केही नौसेनाहरूको दर्शन अनुसार, यो सत्य थियो। यद्यपि, ब्रिटिशहरूको आफ्नै विशेष आवश्यकताहरू थिए।

शाही नौसेनाको भारी तोपले भित्री तह च्यातिएको वा धागोको अंश च्यातिए पनि फायर गर्न सक्षम हुनुपर्थ्यो। सम्पूर्ण ब्यारेलको बलको सन्दर्भमा, सम्पूर्ण भित्री भाग हटाउँदा पनि थोरै फरक भयो। ब्यारेललाई च्यात्ने जोखिम बिना फायर गर्न सक्षम हुनुपर्थ्यो। यो भित्री तहमा तार घाउ थियो। यस अवस्थामा, अनुदैर्ध्य बलमा बृद्धिको कमीको कुनै अर्थ छैन, किनकि यो सबै यस्तो तरिकाले डिजाइन गरिएको थियो कि यो भित्री तहबाट प्रभावित भएको थिएन! थप रूपमा, अन्य देशहरूको तुलनामा, बेलायतीहरूले धेरै कडा सुरक्षा आवश्यकताहरू थिए। बन्दुकहरू अरू कतै भन्दा ठूलो मार्जिनको साथ डिजाइन गरिएको थियो। यी सबैले उनीहरुको तौल बढाएको छ । एउटै आवश्यकताहरूको साथ, घाउ तारको हटाउने (अर्थात्, राजीनामा - संस्करण) वजनमा बचतको मतलब होइन। सम्भवतः एकदम उल्टो।