जसमा VAZ इन्जिन भल्भ झुक्यो

धेरै कार मालिकहरू यस प्रश्नमा रुचि राख्छन्, कुन कारहरूमा, वा बरु इन्जिनहरूमा, समय बेल्ट तोड्दा भल्भ झुक्छ? यी इन्जिन परिमार्जनहरू सम्झना त्यति गाह्रो छैन।

क्रम मा सुरु गरौं। जब पहिलो VAZ 2110 कारहरू देखा पर्यो, 8 को भोल्युम र त्यसपछि 1,5 लिटरको भोल्युमको साथमा 1,6-भल्भ इन्जिनहरू स्थापना गरिएको थियो। त्यस्ता इन्जिनहरूमा, बेल्ट ब्रेकको घटनामा, भल्भ झुक्दैन, किनकि पिस्टनहरूले भल्भहरू पूरा गर्दैनन्।

केहि समय पछि, दसौं VAZ परिवार मा, 2112-वाल्व 16-लिटर इन्जिन संग VAZ 1,5 कार देखा पर्‍यो। यो जहाँ यी कार को पहिलो मालिक को लागी पहिलो समस्या सुरु भयो। इन्जिनको डिजाइन एकदम अलिकति परिवर्तन भएको छ, 16-भल्भ हेडलाई धन्यवाद, र यस्तो इन्जिनको शक्ति 76 अश्वशक्ति बाट 92 एचपीमा बढेको छ। तर यस्तो इन्जिन को लाभ को अतिरिक्त, त्यहाँ पनि बेफाइदा थिए। अर्थात्, जब त्यस्ता इन्जिनहरूमा टाइमिङ बेल्ट ब्रेक हुन्छ, पिस्टनहरू भल्भसँग भेट्छन्, जसको परिणामस्वरूप भल्भ झुक्यो। र यो सबै पछि, त्यस्ता इन्जिनहरूसँग कारहरूको मालिकहरू महँगो मर्मतको लागि पर्खिरहेका थिए, जुन कम्तिमा 10 रूबल खर्च गर्नुपर्नेछ।

बेन्ट भल्भको रूपमा यस्तो ब्रेकडाउनको कारण 1,5 16-भल्भ इन्जिनको डिजाइनमा छ: त्यस्ता मोटरहरूमा, पिस्टनहरूमा भल्भहरूका लागि रिसेसहरू हुँदैनन्, जसको परिणाम स्वरूप, जब बेल्ट भाँचिन्छ, पिस्टनहरू हिट हुन्छन्। भल्भ र भल्भहरू झुकेका छन्।

केही समय पछि, एउटै VAZ 2112 कारहरूमा, 16 लिटरको भोल्युमको साथ नयाँ 1,6-भल्भ इन्जिनहरू स्थापना गर्न थाले। त्यस्ता इन्जिनहरूको डिजाइन 1,5 लिटरको भोल्युमको साथ अघिल्लो भन्दा धेरै फरक थिएन, तर त्यहाँ एउटा महत्त्वपूर्ण भिन्नता छ। नयाँ इन्जिनमा, पिस्टनहरू पहिले नै ग्रूभहरूसँग स्थापित छन्, यसैले, यदि समय बेल्ट ब्रेक भयो भने, पिस्टनहरू अब भल्भहरूसँग भेट्ने छैनन्, जसको अर्थ महँगो मर्मतबाट बच्न सकिन्छ।

धेरै वर्षहरू बितिसकेका छन्, र घरेलु मोटर चालकहरू पहिले नै यस तथ्यमा आदी छन् कि 16-भल्भ इन्जिनहरू भरपर्दो भएका छन्, त्यसैले बोल्न, भल्भको सम्बन्धमा चोट-सुरक्षित। तर एउटा नयाँ कार एसेम्बली लाइनबाट बाहिर आयो, कसैले अपडेट गरेको दस लाडा प्रियोरा भन्न सक्छ। सबै मालिकहरूले सोचेका थिए कि Priors मा 16-लिटर 1,6-भल्भ इन्जिन भएकोले, भल्भ झुक्दैन। तर अभ्यासले देखाएको अनुसार, लाडा प्राइरमा भाँचिएको टाइमिङ बेल्टको अवस्थामा, भल्भहरूले पिस्टनलाई भेट्छन् र तिनीहरूलाई झुकाउँछन्। र त्यस्ता इन्जिनहरूमा मर्मत "बाह्रौं" इन्जिनहरू भन्दा धेरै महँगो हुनेछ। निस्सन्देह, बेल्ट Priore मा भाँचिने सम्भावना उच्च छैन, किनकि टाइमिङ बेल्ट "बाह्रौं" इन्जिनको रूपमा लगभग दुई गुणा चौडा छ। तर, यदि तपाईंले दोषपूर्ण बेल्ट भेट्नुभयो भने, बेल्ट ब्रेकको सम्भावना उल्लेखनीय रूपमा बढ्छ र ब्रेक कहिले हुन्छ भनेर थाहा पाउन असम्भव हुन्छ।

साथै, लाडा कालिनामा स्थापित नयाँ इन्जिनहरूमा: 1,4 16-भल्भहरू, त्यहाँ पनि एउटै समस्या छ, जब बेल्ट ब्रेक हुन्छ, महँगो मर्मतबाट बच्न सकिँदैन। त्यसैले, तपाईं लगातार समय बेल्ट को अवस्था निगरानी गर्न आवश्यक छ।

तपाईले यस तथ्यमा पनि भर पर्नु हुँदैन कि यदि तपाईसँग सुरक्षित इन्जिन छ भने, यस्तो इन्जिनमा भल्भहरू झुक्दैनन्। यदि पिस्टन र भल्भहरूमा कार्बन निक्षेपको ठूलो तह छ भने, त्यस्ता इन्जिनहरूमा केही अवस्थामा भल्भ झुकाउन सम्भव छ। साथै, तपाइँ लगातार समय बेल्ट को अवस्था को निगरानी गर्न आवश्यक छ, चिप्स, दरार, थ्रेड र delamination को लागी जाँच गर्नुहोस्। यी सबै संकेतहरूले संकेत गर्दछ कि तपाईंले बेल्ट तुरुन्तै परिवर्तन गर्न आवश्यक छ। यो कम्तिमा दस गुणा बढी दिन भन्दा 1500 rubles खर्च गर्न राम्रो छ। र रोलरहरू प्रतिस्थापन गर्न नबिर्सनुहोस्, कम्तिमा प्रत्येक दोस्रो समय बेल्ट प्रतिस्थापन तिनीहरूलाई परिवर्तन गर्न सल्लाह दिइन्छ।