MZ 1000 SF

म एक इलेक्ट्रोनिक व्यक्ति हैन, म व्यक्ति को एक हथौडा संग समस्या को लागी रुचाउने व्यक्ति को प्रकार हुँ। म वर्तमान दिन को विपरीत मा हुर्केको थिएँ, जब समस्या चिमटी र एक टांका फलाम संग पक्का छ, पक्कै, एक अधिकृत सेवा केन्द्र भनिन्छ कोठा मा। के तपाइँ कल्पना गर्न सक्नुहुन्छ कती सेटहरु मध्य इन्जिन छ र कती नियन्त्रण प्यानलहरु यो र त्यो? सायद तपाइँ पनि अंकल मर्फी जान्नुहुन्छ र खुसी संयोग मा विश्वास छैन?

राम्रो विश्वासमा, म थोरै पैसाको लागि कम से कम प्रयासको साथ एक साधारण इन्जिन फेला पार्नेछु, तर अझै पनि एनफिल्ड ब्रान्ड छैन। म घरको मोटरसाइकल क्याटलग ब्राउज गर्छु तर एउटै नामको दुई-पाङ्ग्रे सम्पादकले मलाई नयाँ MZ बारे के सोच्नुहुन्छ भनेर सोध्दा सधैं एउटा वस्तु छुट्छ। "के तिनीहरू अझै अवस्थित छन्? "यो मेरो पहिलो प्रश्न हो, यद्यपि मलाई केहि वर्ष पहिले मिलानको एक प्रदर्शनीमा बनाइएको प्रोटोटाइप याद छ। Drrrrn-dn-dn-dn न्यूजरूमको कार भागबाट आउँछ, त्यसपछि अन्य भागहरूबाट पनि हाँसो आउँछ। पर्याप्त! म यस दिशामा अवहेलना सहन सक्दिन, किनकि M.Z. - ती मध्ये एक जसले "पुरानो समय" मा मोटरसाइकल र मोटर वाहनहरूको लोकप्रियताको ख्याल राखेका थिए, जसरी तपाईंले गति कसम खानेहरूको NAPiljenN4-Elektronik-MZ को आदेश याद गर्नुभयो। यस विचारको लागि धन्यवाद, मैले सम्मानजनक रूपमा Zschopau, जर्मनीको कारखानामा यात्रा गरें, र अहिले समय चार-स्ट्रोकहरू छन्।

एक चिसो, कुहिरो बिहान, ट्रम्प कार्ड हाम्रो प्रतीक्षा, एक पटक शक्तिशाली, तर आज साँच्चै आकर्षक कारखानाहरु। 1000S भन्दा गाढा र 1000SF भन्दा जीवन्त। सामान्य को रूप मा, संख्या इन्जिन को आकार संकेत गर्दछ, र पहिलो मामला मा पत्र खेल को लागी खडा छ, र दोस्रो StreetFighter मा, आधार अनिवार्य रूप मा एकै छ। पहिलो नजर मा, म एक चापलूसी स्टीयरिंग व्हील र एक विशेष आकार को रुझान बाट बाहिर खडा छ र यस बर्ष को लागी नयाँ छ संग एसएफ मोडेल द्वारा विश्वस्त छु। अनुहार मास्क अद्वितीय आकार छ र प्रभावित गर्दैन। उत्पादन सबै भन्दा राम्रो यूरोपीय निर्माताहरु को स्तर मा छ र सतही (नमस्ते TNT?) को छाप दिन सक्दैन। विशिष्टता र colors र संयोजन को मामला मा पहिलो आउँछ। छवटा मुख्य रंग प्लस ग्राफिक शैली को विकल्प (ईन्धन ट्यांक, रेम्स मा अनुदैर्ध्य लाइनहरु) को छनौट को लागी एक छ कि तपाइँको स्वाद सूट को लागी पर्याप्त छ।

ड्राइभिङ स्थिति आरामदायक छ, समायोज्य पेडल र ह्यान्डलबारहरूको साथ, र अतिरिक्त लचिलो छ। क्लच र ब्रेक लिभरहरू पनि समायोज्य छन्, तिनीहरूले निसिन क्यालिपरहरू नियन्त्रण गर्छन् जसले 243mm डिस्कहरू कभर गर्दछ र तिनीहरूको काम पूर्ण रूपमा गर्दछ। पाङ्ग्राहरू छुट्टै कथा र कारखानाको उत्पादन हुन्। अति सुन्दर आकार र हल्का तौल (४ अगाडि, ६ किलो रियर) चालकको छेउमा र ड्राइभिङ प्रदर्शन। क्रोम-मोलिब्डेनम स्टिल ट्यूबहरूको स्विङआर्म माउन्टमा डबल ट्यूबहरू र कास्टिङहरूबाट बनेको पुल संरचना फ्रेमको तौल मात्र 4 किलोग्राम हुन्छ र यो एल्युमिनियम फ्रेमहरूसँग तुलना गर्न सकिन्छ, तर 6% बढी टर्सोनली बलियो हुन्छ।

ड्यासबोर्ड एनालग स्पीडोमीटर र डिजिटल घण्टा र ओडोमीटर मीटर, इन्धन मात्रा, इन्जिन तापमान को बारे मा सबै आवश्यक जानकारी प्रदर्शित गर्दछ। ... र सुरक्षा पालो संकेत स्विच। म जाँच गर्छु कि यदि उनीहरुलाई बभेरियन भाइहरु को एक विचार छ, तर यदि उनीहरु सही ठाउँहरु मा परिवर्तन भए, घर मा। म स्टार्टर को लागी पुगें र इन्जिन एक विशिष्ट "डबल" ध्वनि, दुई क्यामशाफ्ट, सिलिन्डर प्रति चार वाल्व, पुरा तरिकाले इलेक्ट्रोनिक नियन्त्रण इंजेक्शन र ११117 अश्वशक्ति आक्रमण गर्न को लागी आवाज संग ध्वनी। कम revs मा, इन्जिन एक कम्पन विरोधी शाफ्ट को बावजूद एक सानो बेचैन छ, तर 4000 माथि शान्त, बुझ्न को लागी, किनभने MZ जानबूझेर एक पंक्ति मा दुई सिलिन्डर छनौट, किनभने, उनीहरु भन्छन्, यो एक विशेष संकेत छैन (इटालियन V), एक अधिक कम्प्याक्ट डिजाइन प्रदान गर्दछ र यसैले त्यहाँ अधिक कोठा छ, उदाहरण को लागी, एक २० लीटर ईन्धन ट्यांक को लागी।

रोलर्स को ४० डिग्री झुकाव गुरुत्वाकर्षण को एक कम केन्द्र सुनिश्चित गर्दछ र यसैले कोने मा राम्रो स्थिति, र एक Paioli अगाडि काँटा, एक सैक्स रियर झटका (दुबै समायोज्य) र एक रियर एल्युमिनियम cantilever स्विंग हात पनि एक राम्रो परिणाम को लागी योगदान। चूंकि वर्षा एक अधिक सटीक परीक्षण को लागी अनुमति छैन, म गति को लागी आनुपातिक भावना मा भरोसा गर्दछु: यो उच्च छ, यो सजीलो ह्यान्डल गर्न को लागी छ। गियर शिफ्ट सटीक छ र, तथ्य यो दिईयो कि गियरबक्स MZ क्यासेट बाट हटाइएको छ, फेरि व्यक्तिगत प्रयोगकर्ता को व्यक्तिगतता वा उसको प्राविधिक ज्ञान र परिमार्जन को लागी इच्छा को लागी कोठा छोड्छ।

MZ को प्राविधिक डिजाइन आफैंमा सरल तर आधुनिक, कुनै नराम्रो तर अलंकरण बिना प्रामाणिक छ, जस्तै यो Saxony मा विगत 80 वर्षदेखि हुर्किएको छ (नोट: MZ DKW सम्पदा हो, त्यसैले लोगोको समानता)। 1000SF र 1000S सरलता, स्थायित्व र उत्पादन मूल्यमा विश्वास गर्नेहरूका लागि इन्जिनहरू हुन्, "सडकमा तय गरिएको राउन्ड-द-विश्व यात्राको स्मार्ट-बाइ भन्छन्, ताकि म कुनै पनि दैनिक काममा आफूलाई समर्पित गर्न सकूँ। कार्यहरू, खोज इन्जिन भन्नुहोस्। । MZ फिर्ता आएको छ!

आधार मोडेल मूल्य: 2.484.000 सीटहरु

इन्जिन: ४ स्ट्रोक, 4 cc सीसी, २ सिलिन्डर इन लाइन, लिक्विड कूल्ड, ११999 एचपी 3 rpm मा, N N Nm 2..०० rpm, el मा। ईन्धन इंजेक्शन, 117 गति क्यासेट प्रसारण, चेन

फ्रेम: ट्यूबलर स्टील, व्हीलबेस 1.445 मिमी

जमीन बाट सीट उचाई: 825 810०० (XNUMX XNUMX००) मिमी

निलम्बन: अगाडि समायोज्य 43mm USD, रियर एकल समायोज्य झटका

ब्रेक: 2 ड्रम अगाडि 320 मिमी र रियर मा 243 मिमी को व्यास संग

टायर: अगाडि 120/70 आर 17, रियर 180/55 आर 17

इन्धन ट्यांकी: 20

ईन्धन बिना वजन: 209 किलो

बिक्री: मोटर जेट, डू, Ptujska cesta 176, 2000 Maribor, टेलीफोन: 02/460 40 54

धन्यवाद र बधाई

+ उपस्थिति

+ मोटर

+ उत्पादन

+ मूल्य

- 4.000 rpm सम्म इन्जिन को केहि अस्थिरता

Petr Slavich, फोटो: कारखाना