हामी पारित: KTM Freeride ई XC र Freeride ई SX
यो कहानी आफैंमा केही लामो दाह्री छ किनकि यो परियोजना २०० 2007 मा शुरू भएको थियो जब एउटा सानो इलेक्ट्रिक मोटर कम्पनीलाई EXC २५० इन्ड्युरो मोडेलमा आधारित इलेक्ट्रिक अफ रोड मोटरसाइकल बनाउने जिम्मा दिइएको थियो। प्रदर्शन दौड मा उनीहरु संग प्रतिस्पर्धा गर्न सक्षम छन् र कुनै पनी बिजुली को लागी जनता को लागी वर्तमान को एक चीज बन्न को लागी तयार छ, र संसार मा कल्पना को केहि प्रकार को हैन। पागल वैज्ञानिकहरुको दिमाग।
जो कोहि जो गर्मी मा अस्ट्रिया वा जर्मनी को फैशनेबल स्की रिसोर्ट्स भ्रमण गरीएको छ पहिले नै विशेष KTM freeride पार्क मा प्रोटोटाइप को कोशिश गर्न सक्नुहुन्छ। फिनल्याण्ड, फ्रान्स, बेल्जियम र नेदरल्याण्ड मा मिनी मोटोक्रस ट्र्याक को एक प्रकार हो, जो त्यस्ता पार्कहरु पनि छन्। मलाई नसोध्नुहोस् किन यो मामला होईन, उदाहरण को लागी, Kranjska Gora मा, किनकि त्यहाँ कुनै बहाना छैन कि यो एक पर्यावरण हानिकारक गतिविधि हो। कुनै आवाज र आन्तरिक दहन बाट कुनै ग्यास उत्सर्जन।
परीक्षण Freeride E-XC सँग पहिलो सम्पर्कमा, अर्थात्, एन्ड्युरो संस्करणमा, यो साँच्चै हास्यास्पद थियो - केवल ड्राइभ (गियर र चेन ड्राइभ) सुनिन्छ, र त्यसपछि लजालु zzzz, zzzz, zzzz, zzzz, गति बढाउँदै। । सवारी गर्दा, तपाइँ सामान्यतया अर्को KTM Freeride E मा एक सहकर्मीसँग कुरा गर्न सक्नुहुन्छ वा पैदल यात्रीहरू र साइकल चालकहरूलाई विनम्रतापूर्वक अभिवादन गर्न सक्नुहुन्छ।
के म विशेष गरी मनपर्छ कि enduro संस्करण संग कि एक १२५ सीसी मोटरसाइकल को रूप मा homologated छ। हेर्नुहोस् र ११ किलोवाट को क्षमता संग, एक किशोर जो भर्खर ए श्रेणी को एक ड्राइविंग टेस्ट पास गरीएको छ हाई स्कूल वा व्यायामशाला मा भर्ना गर्न सकिन्छ। दिउँसो, एक कडा अध्ययन पछि, उनीहरु "फोटो" को बाटो संगै बगैंचा मा बनाएका छन् वा कहीं एक लोकप्रिय माउन्टेन बाइकि area क्षेत्र मा केहि गोद लिन्छन्। डामर प्रेमीहरुको लागी, सुपरमोटो संस्करण छिट्टै आउँदैछ राम्रो पकड को लागी टायर र राम्रो ब्रेकि for को लागी एक ठूलो डिस्क को लागी स्वागत छ। हम्म, जाडो को बीच मा भित्री सुपरमोटो, ठीक छ, ठीक छ ...
पहिलो प्रश्न, अवश्य पनि, केटीएम फ्रीराइड ई कत्तिको उपयोगी छ, ब्याट्री कति लामो हुन्छ? हामी व्यक्तिगत अनुभवबाट लेख्न सक्छौं कि एक घन्टा र 45 मिनेट एक धेरै माग गर्ने एन्ड्युरो सवारी होइन। थप सटीक हुनको लागि: सहरमा सुरु भएको एन्ड्युरो ट्र्याक, बजरीसँगै जारी रह्यो, त्यसपछि जङ्गलका सडकहरू र ट्रेलहरू नदीमा आइपुग्यो, जहाँ सफा पानीको माध्यमबाट ड्राइभ गरिसकेपछि हामी स्की रिसोर्ट, सुन्दर पहाडी ढलानहरू र भरिएको थियो। बाइक पाथ ओर्लँदै गर्दा भव्य फाइनलको लागि एड्रेनालाईनसँग। यो नराम्रो थिएन, यो साँच्चै महान थियो र सबै अपेक्षाहरू पार गर्यो।
खैर, जो कोहि पनी चरम परीक्षण माया गर्छन भरोसा गर्न सक्नुहुन्छ कि यो पानी को मुनि यो संग सम्भव छ, किनकि इन्जिन काम गर्न को लागी हवा को आवश्यकता छैन। हामीले एसएक्स (मोटोक्रस) संस्करणलाई एक विशेष सर्किटमा परीक्षण गरेका थियौं जुन सबैभन्दा नजिकबाट एक एन्डोरो क्रस टेस्ट जस्तो देखिन्छ, र जब थ्रोटल लीभर लगातार कडा भयो। मोटरसाइकल एन्डुरो को लागी उस्तै छ, मात्र फरक छ कि यो प्रकाश उपकरण छैन।
पूर्ण अवसाद को सम्पूर्ण समय को दौरान, ब्याट्री को बारे मा आधा घण्टा को जीवन रस छ, चार्ज गरेर, जो एक राम्रो घण्टा लाग्छ, र कथा दोहोर्याउन सकिन्छ। WP सहायक द्वारा प्रदान गरीएको उच्च गुणस्तरीय निलम्बन Freeride परिवार (Freeride-R 250 र Freeride 350) मा अन्य दुई मोडेलहरु जस्तै छ। फ्रेम अन्य दुई Freeride मोडेल जस्तै छ, र इस्पात ट्यूब, जाली एल्युमिनियम भागहरु, र सीट र रियर fender को लागी एक मजबूत प्लास्टिक समर्थन फ्रेम को हुन्छन्।
ब्रेक motocross वा enduro मोडेल को रूप मा शक्तिशाली छैन, तर खराब छैन। तिनीहरू पूर्ण रूपमा कार्य संग सामना। अन्तिम तर कम से कम छैन, Freeride बाइक गम्भीर प्रतियोगिता को तुलना मा रमाईलो को लागी अधिक डिजाइन गरीएको छ, यद्यपि तपाइँ अझै पनी 'दौड को लागी तैयार' दर्शन महसुस गर्न सक्नुहुन्छ।
फ्रीराइड ई मा, तपाईं ठाडो पहाडहरू चढ्न सक्नुहुन्छ, धेरै टाढा र अग्लो हाम फाल्न सक्नुहुन्छ, र, चरम एन्ड्युरो राइडर एन्डी लेटेनबिचलरले हामीलाई देखाए जस्तै, परीक्षण बाइक जस्तै रक क्लाइम्ब पनि गर्न सक्नुहुन्छ। राइडमा नै, तत्काल टर्क र पूर्ण शक्ति बाहेक, अरू कुराले मलाई प्रभावित गर्यो: फ्रीराइड ई अफ-रोड मोटरसाइकलहरूमा नयाँ जो कोहीको लागि उत्कृष्ट सिकाउने उपकरण हो, साथै थप अनुभवी सवारहरूलाई मद्दत गर्दछ। । झुकावमा बनेको च्यानलमा ठोक्किने वास्तविक कविता हो। उत्कृष्ट हल्कापन र चपलताको साथ, यो तुरुन्तै मोडमा डुब्छ, त्यसपछि थोरै कडा थ्रॉटल लिभरको साथ र ह्यान्डलबारहरू (जस्तै स्कूटरहरू) मा लागू गरिएको पछाडिको ब्रेकको साथ, तपाईंले पालोबाट तीव्र गतिमा गति लिनुहुन्छ। । यस प्रकारको राम्रो 20 मिनेटको सवारी पछि, तपाईले रमाइलो थकान महसुस गर्नुहुन्छ र सबैभन्दा महत्त्वपूर्ण कुरा, तपाईले भरिएको जिममा एक घण्टा पसिना बगाउनु भएको भन्दा धेरै मुस्कुराउनुहुन्छ।
जब मलाई लाग्छ कि मैले बगैंचामा घरमै मिनी मोटोक्रस ट्र्याक वा एन्ड्युरोक्रस ट्र्याक बनाउन सक्छु, म साँच्चै प्रभावित छु। कुनै आवाज छैन, छिमेकीहरू वा वातावरणविद्हरूबाट कुनै गुनासो छैन, बिंगो! हाल, विकासको लागि सबैभन्दा ठूलो सम्भावना हृदय हो, जुन एक सिल गरिएको, साँघुरो र सानो ब्रशलेस इलेक्ट्रिक मोटर हो जसले 16 rpm बाट 42 किलोवाट र 0 Nm टर्कको अधिकतम उत्पादन गर्न सक्षम हुन्छ र निस्सन्देह, 350-सेल सैमसंग ब्याट्री सहित। शक्ति 2,6। किलोवाट घण्टा। यो बाइकको सबैभन्दा महँगो कम्पोनेन्ट पनि हो, जसको मूल्य लगभग €3000 हुने अपेक्षा गरिएको छ, र KTM ले मूल्य र ब्याट्रीको जीवनलाई थप सुधार गर्न अहिले सबैभन्दा आक्रामक रूपमा पछ्याइरहेको क्षेत्र पनि हो।
केटीएम ब्याट्रीमा तीन बर्षको वारेन्टी प्रदान गर्दछ जसले full०० पटक रिचार्ज हुँदा पनि यसको पूर्ण क्षमता कायम राख्छ। यो सवारी को एक धेरै धेरै छ, वास्तव मा तपाइँ एक पेशेवर जो एक धेरै प्रशिक्षित गर्न को लागी यदि तपाइँ यी सबै खर्चहरु खर्च गर्न चाहानुहुन्छ। यो ध्यानमा राखेर कि चार्ज को लागत हास्यास्पद कम छ र मोटरसाइकल को लगभग कुनै परम्परागत दहन इन्जिन enduro मोटरसाइकल को तुलना मा कुनै मर्मत लागत आवश्यक छ। उदाहरण को लागी: तेल को 700 मिलीलीटर प्रसारण मा जान्छ, र यो हरेक 155 घण्टा परिवर्तन गर्न को लागी आवश्यक छ, र यो हो, त्यहाँ कुनै अन्य लागतहरु छैनन्।
पाठ: Petr Kavchich
