हामी चलाईयो: KTM EXC 2015
जे होस्, हामी लगभग सबै चीज को कोशिश, केवल हामी EXC १२५ बजर मा बस्न सकेनौं, किनकि ठाडो र लामो मैला ढलान को कारण हामी उनीहरु लाई पछ्याउन को लागी तैयार छैनौं। भूभाग हतारमा फिसलिएको थियो, यो सबै गत हप्ता वर्षा भएको थियो, र माटो, माटो जस्तै, जंगल मा फिसलन गाला मा बदलियो। कर्षण को अधिकांश भिजेको घाँस मा थियो किनकि हामी चराहरु मा कुनै न कुनै भूभाग मा चलाईयो।
यी शर्तहरु अन्तर्गत, EXC-F 500 मनोरन्जन उद्देश्य को लागी बस धेरै ठूलो थियो। मोटरसाइकल को माग छ, KTM enduro दायरा मा यो हात मा भारी छ र, सबै भन्दा माथि, यति शक्तिशाली छ कि यो बिल्कुल दोस्रो, तेस्रो वा चौथो गियर को आवश्यकता छैन। फिसलन सतहहरु मा, यो कम से कम जमीन र त्वरण मा यो शक्ति को केहि हस्तान्तरण गर्न गाह्रो थियो। क्रूर! Primorye का बासिन्दाहरु को लागी थोरै वर्षा र यसैले ज्यादातर जमिन मा ड्राइभ को लागी आदर्श।
राम्रोसँग निर्मित मांसपेशीहरू भन्दा पनि, हामीले EXC-F 450 र EXC-F 350 बीचको तुलनामा रुचि राखेका थियौं। पहिलेको सामान्यतया सबैभन्दा भरपर्दो छनोट हो, सबै प्रकारका भू-भागका लागि उत्कृष्ट इन्ड्युरो र धेरै राम्रो सन्तुलित छ। सवारी गुणस्तर र प्रदर्शन र शुद्ध शक्ति। त्यसकारण, हाम्रो देशमा एन्डुरो सबैभन्दा धेरै बिक्रि भएको छ, यसमा कुनै शंका छैन। ठीक छ, EXC 350 घरमा थोरै ठूलो भाइको प्रतिद्वन्द्वी हो। यसले एक शक्तिशाली इन्जिन र सबैभन्दा महत्त्वपूर्ण रूपमा सजिलो सवारीको गर्व गर्दछ।
धेरै विचार विमर्श र दुई बीच धेरै प्रत्यक्ष ड्राइभिङ आदानप्रदान पछि, हामीले कम भोल्युमको लागि रोज्यौं। इन्जिन शक्तिशाली छ, राम्रो कर्नरिंग र आरोहण र कडा प्रवेगका लागि प्रशस्त टर्कको साथ, र सबै भन्दा माथि, यसले हामीलाई यसको हल्कापन र लचिलोपनले प्रभावित गर्यो। एमेच्योर राइडरका लागि यो एकदमै उत्तम एन्ड्युरो बाइक हो। पेशेवरहरूले आफ्नो पूर्ण क्षमतामा पुग्न सक्षम हुनेछन्, र शुरुवातकर्ताहरूले आफैंमा र EXC 450-F भन्दा बढी क्षमाशील बाइकको साथमा धेरै काम गर्नुपर्दैन। 350 भन्दा छिटो 450 को राम्रो उदाहरण क्रस-कन्ट्रीमा छ जहाँ टोनी काइरोली नियमित रूपमा कमजोर इन्जिनसँग जित्छन्।
तर केटीएमले फोर-स्ट्रोक लाइनलाई मात्र सुधार गरेको छैन, तर दुई-स्ट्रोक लाइनहरूलाई पनि छोयो र सबैभन्दा महत्त्वपूर्ण कुरा, तिनीहरूको पावर ट्रान्समिशनमा सुधार गर्यो। EXC 300 अझै पनि चरममा जान चाहनेहरूका लागि उत्कृष्ट छनोट हो, तर कम अनुभवीहरूका लागि यो सजिलो छैन। यसैले २-स्ट्रोक EXC 250 ले उत्तम वजन-देखि-शक्ति अनुपात प्रदान गर्दछ। अन्य चीजहरूको बीचमा, यसमा उत्कृष्ट ब्रेकहरू छन् (ठीक छ, ब्रेकहरू परीक्षण गरिएका सबै मोडेलहरूमा उत्कृष्ट छन्) र यो विश्वको सबैभन्दा राम्रो एन्ड्युरो मेसिनहरू मध्ये एक हो, निस्सन्देह, दुई-स्ट्रोक इन्जिनहरूको चरित्रको मालिकहरूका लागि। XNUMX-स्ट्रोक इन्जिनहरूले मानक इलेक्ट्रिक स्टार्टरको पनि गर्व गर्दछ, जुन कठिन क्षणहरूमा काममा आउँछ जब वन अवरोधहरू वार्तालाप गर्दछ। तर यो पहिले नै एन्ड्युरो मेसिनहरूको लागि मानक हो, जुन अरू कसैले बाहेक अरू कसैद्वारा प्रस्तुत गरिएको छैन, तपाईंले अनुमान गर्नुभयो, KTM।
त्यसोभए एक सुधारिएको वा थोरै सुधारिएको र मोटरसाइकल को थोरै सुधारिएको दायरा संग, KTM त्यो दिशा मा जाँदैछ। कुनै फरक पर्दैन जो सुन्तला एसयूवी तपाइँ रोज्नुहुन्छ, तपाइँ यसलाई याद गर्नुहुन्न। तर यदि तपाइँ हामीलाई सोध्नुहुन्छ, तपाइँ EXC 350F विजेता मा तपाइँको पैसा सट्टेबाजी गर्दै हुनुहुन्छ, अधिमानतः एक अधिक प्रतिष्ठित र गुणस्तरीय छ दिन उपकरण प्याकेज संग।
द्वारा तैयार: Petr Kavchich
