हामीले चलायौं: ग्यास ग्यास EC 300 TPI 2021 - सन्तुष्टि ग्यारेन्टी

मैले भर्खरै पहिलो पटक को लागी ग्याँस ग्याँस enduro मोटरसाइकल परीक्षण गर्ने मौका थियो। यहाँ जोड्नु पर्छ, कि यो मात्र एक नियमित 300 EC 2021 TPI थिएन, तर एक कि सामान को एक सीमित सूची छ। यस प्रकार, यो विशेषता Grosupla मा Seles मोट मा धेरै परिमार्जन गुज्रियो, र पनि KTM र ग्याँस ग्यास को आधिकारिक प्रतिनिधि बन्नुभयो, र यस प्रकार रेसिंग को लागी बिल्कुल तयार भयो। मैले स्वीकार गर्नु पर्छ कि यसले यो तथ्य मा थोरै योगदान पुर्‍यायो कि पहिले मलाई बाइक को बारे मा केहि डर थियो, तर पहिलो केहि मिनेट पछि हामी बिल्कुल साथी बन्यौं।

पहिलो कुरा मैले देखेँ जब मँ आफैंलाई जंगल मा एक ढलान को बिचमा भेट्टाएँ कसरी इन्जिन ग्यास को थप को लागी समान रूप बाट प्रतिक्रिया दिईयो, पछि त्यहाँ कहिल्यै इन्जिन "पागल भयो", जुन धेरै हदसम्म ध्यान दिएर मापन टोक़ को कारण थियो।, जो मुख्य रूप मा कम rev दायरा मा विकसित हुन्छ। एउटै उच्च गति मा सही छ, जो शान्त र अधिक रमाईलो ड्राइभि्ग बनाउँछ।

बाइक को उत्कृष्ट ह्यान्डलिंग पनि धेरै रमाईलो छ किनकि यसको राम्रो १०106 किलोग्राम (ईन्धन छैन) को बावजुद यो एक धेरै हल्का र उत्तरदायी बाइक बनी रहन्छ। फ्रेम को अतिरिक्त, Powerparts र मोटोक्रस हैंडलबार, त्यहाँ योग्यता र WP निलम्बन को एक धेरै छ कि कुनै पनी भूभाग मा राम्रो संग आफ्नो काम गर्दछ। म आश्चर्यचकित थिए कि कसरी सुन्दरता माथी माथी सबै एक एकल सम्पूर्ण मा मर्ज भयो, र एक परिणाम को रूप मा, सवारी नरम र चंचल भयो।

निस्सन्देह, यो पनी aforementioned रैखिक मोटर प्रदर्शन को लागी धेरै क्रेडिट छ। Akrapovic निकास प्रणाली, जो, सुधारिएको ड्राइभि performance्ग प्रदर्शन को अतिरिक्त, बाहिरी मा एक धेरै जोड्दछ।। मफलर यस ग्यासमा Akrapovic को मात्र उत्पादन होइन, यद्यपि पछिल्लामा टाइटेनियम पेडलहरू पनि लगाइएको छ जुन हल्का हुनुका साथै एन्ड्युरोको लागि धेरै-आवश्यक कर्षण पनि प्रदान गर्दछ किनकि ट्रेलमा धेरै जसो अवस्थामा ठाडो आरोहणहरू समावेश हुन्छन्। lasagna र भिजेको धाराहरू।

छुट्टै गरी, यो पकड कोमलता लाई ध्यान दिएर लायक छ, किनकि म ती सवारहरु मध्ये एक हुँ जो यो धेरै ध्यान दिएर छु। दिईएको छ कती महत्वपूर्ण एक पकड enduro मा छ र कति पटक तपाइँ यसलाई प्रयोग गर्न को लागी आवश्यक छ, मँ यो धेरै महत्त्वपूर्ण छ कि यो नरम छ र मात्र एक औंला संग प्रयोग गर्न सकिन्छ। जे होस्, जब म क्लच मा जान्छु, म उल्लेख गर्न सक्छु कि बाइक पनि एक Hinson हुड संग सुसज्जित छ, जो पक्कै पनी सवारी गर्दा महसुस गरीएको छैन, तर अझै पनी केहि अतिरिक्त बिन्दुहरु लाई जोडिएको छ।

मँ ड्राइभि while्ग गर्दा उत्कृष्ट पकड को प्रशंसा गर्दछु, चाहे यो उकालो हो, उत्तरार्द्ध को क्षैतिज संक्रमण, चट्टानहरु, जराहरु, एक धारा तल ड्राइभि ,्ग, जंगल को बाटोहरु को माध्यम बाट छिटो ड्राइभि,, र म मा जान सक्छु। Metzeler टायर को संयोजन, अगाडि माउसे mousse र रियर मा प्रसिद्ध enduraš मलाई सबै अवस्थामा उत्कृष्ट कर्षण दिए। यदि मैले चढाई को बिचमा गल्ती गरें र व्यावहारिक रूप बाट रोकें, मलाई नयाँ शुरू गर्न कुनै समस्या थिएन।

बाइक, क्लासिक enduro बाइक को अतिरिक्त मा, पनी चरम भूभाग को लागी डिजाइन गरीएको छ, महत्त्वपूर्ण भागहरु को रक्षा महत्वपूर्ण छ। यो रातो कार ३०० सीसी छ। यो एक इन्जिन गार्ड प्लेट, एक रेडिएटर गार्ड, साथै एक ईन्धन इंजेक्शन सेन्सर, रियर डिस्क र चेन स्लाइडर संग सुसज्जित छ को रूप मा यो हेरचाह हेर्नुहोस्। मैले मोटो मालीको कार्बन फाइबर फ्रन्ट डिस्क गार्ड र टेलपाइप को वक्रता बिर्सनु हुदैन, किनकि डिस्क र निकास दुबै सबैभन्दा कमजोर बन्द सडक भागहरु हुन्। माथिको सबै सवार सुरक्षा को भावना दिन्छ किनकि तपाइँ मोटरसाइकल को बारे मा यति धेरै चिन्ता गर्नु पर्दैन जब पनी अधिक कठिन भूभाग मा सवारी के रूप मा तपाइँ जान्नुहुन्छ कि यो राम्रो संग सुरक्षित छ।

एक मोटरसाइकल को सबै विशेषताहरु को संयोजन मात्र अचम्मको छ, तपाइँ बिस्तारै सवारी गर्दा यसको सुविधाहरु पत्ता लगाउनुहोस्, र सबै कुरा एक पूरै मा मर्ज हुन्छ। र यो यस कारण को लागी हो कि म सधैं यात्रा को समयमा हेलमेट को मुनि एक फराकिलो मुस्कान संगै थिएँ। Piko na ik सबै थोक एक आधुनिक जोड्दछ, र रातो र कालो को संयोजन को लागी धन्यवाद, केहि हद सम्म विषाक्त रूप, जसमा सबै सामान र ग्राफिक्स धेरै योगदान गर्दछ।