हामीले चलायौं: Beta enduro 2014

दुई- र चार-स्ट्रोक मोटरसाइकलहरूको सम्पूर्ण लाइनमा धेरै साना परिवर्तनहरू गरिएको छ, विशेष गरी हार्ड-एन्ड्रोको लागि। यस अवस्थामा, "विशेष" शब्दको पूर्ण वजन छ, किनभने बीटा ती इटालियन कम्पनीहरू मध्ये एक हो जसले परम्पराहरू धेरै पछ्याउँछ। तिनीहरू यस वर्ष 110 वर्षका छन् र 150 कर्मचारीहरूको साथ पारिवारिक व्यवसाय हो। पहिले उनीहरुले साइकल बनाए र दोस्रो विश्वयुद्ध पछि आवश्यकता परेकोले मोटरसाइकल पनि बनाए । तिनीहरू सधैं मध्यम रूपमा बढेका छन्, मुख्यधारालाई पछ्याउँदैनन्, तर सधैं आला उत्पादनहरूमा अवसरहरू खोज्छन्।

स्लोभेनिया मा, यो नाम अन्याय को कारण आम जनता को लागी अज्ञात छ र मुख्य रूप बाट अतीत मा प्रतिनिधिहरु को निष्क्रियता को कारण। यदि तपाइँ परीक्षण वा enduro बाट कसैलाई सोध्नुहुन्छ, Beto धेरै राम्ररी जान्दछन्। १ 80 s० को दशकको अन्ततिर अदालतमा जाँदा उनीहरुले दृश्यलाई राम्रोसँग हल्लाए र आधुनिक एल्युमिनियम फ्रेम मोटरसाइकलमा क्रान्ति ल्याए। यूरोप को एक हिस्सा उनीहरुलाई स्कूटर (विशेष गरी फ्रान्स र जर्मनी) को लागी जान्दछन र जो कोहिले पनी KTM मोटरसाइकल र मिनी क्रस मोपेड सवार गरीरहेका छन् उनीहरु लाई अस्ट्रिया को मोटरसाइकल को आपूर्ति को लागी नजिक बाट स्वागत गरिएको छ।

मलाई आश्चर्य छ कि उनीहरु कसरी बिस्तारै बिस्तारै पुग्छन्। उनीहरुले पहिलो पटक एन्डोरो मोटरसाइकलहरुको लाइन को लागी KTM इन्जिन को उपयोग गरे, र दस बर्ष पछि उनीहरुले आफ्नै, अझ ठ्याक्कै एउटै इन्जिन को चार संस्करणहरु बनाए। चार स्ट्रोक इन्जिन आरआर Enduro 4T 350/400/450 र 498 चिह्नित छन्।

खैर, गत वर्ष उनीहरु पनि आरआर Enduro 2T 250 र 300 दुई स्ट्रोक मोडेल, जो ठूलो सफलता थियो जारी। र Tuscany मा प्रस्तुतीकरण मा, सबैभन्दा ठूलो भीड दुई स्ट्रोक तीन सय को अगाडि सही थियो। दुबै दुई स्ट्रोक विशेष वाहनहरु सुधारिएको निलम्बन र एक थोरै अपडेट फ्रेम प्राप्त भयो, आधुनिक कम्प्यूटर टेक्नोलोजी को उपयोग गरी विकसित। खैर, नवाचारहरु को बारे मा: त्यहाँ एक ठूलो ईन्धन टैंक छ, जो अब साढे नौ लीटर छ र सेतो पारदर्शी प्लास्टिक बाट बनेको छ, जसको लागी यो अनुमान गर्न सजिलो छ कि कति ईन्धन बाँकी छ।

सूची मा अधिक आराम को लागी एक नयाँ सीट, एक नयाँ अगाडिको फेंडर कि राम्रो पानी वा फोहोर, stiffer ब्रेक डिस्क र एक मजबूत सदमे अवशोषक को प्रतिरोध गर्दछ। जबकि दुबै इन्जिन एक नयाँ भित्री क्लच कभर र तेल नियन्त्रण बोल्ट प्राप्त, २५० सीसी मोडेल मा निकास भल्भ एक छ सीएम लाई सबैभन्दा कम बाट उच्चतम revs सम्म लगातार बिजुली वितरण प्रदान गर्न को लागी डिजाइन गरीएको छ। वा सरलीकृत: इन्जिन को प्रकृति यस तथ्य को नजिक थियो कि भोल्युम ५० क्यूबिक सेन्टीमीटर अधिक छ।

र enduro मा, यो सबै सबै अधिक महत्त्वपूर्ण छ! मँ भन्न हिम्मत गर्छु कि यी दुई-स्ट्रोक इन्जिनहरु सबैभन्दा सुन्दर ढंगले वितरित शक्ति संग छन् र धेरै तरिका मा चार स्ट्रोक इन्जिन को संचालन जस्तै। यो सबै उपयोगी शक्ति, निस्सन्देह, पछाडिको पा wheel्ग्रा को लागी उत्कृष्ट कर्षण प्रदान गर्दछ, र ज्यामिति संग बाइक को सवारी गर्न को लागी सजिलो बनाउँछ, दुबै शर्त जो कोहि जो चढ्न र मुश्किल इलाका सवारी गर्न मन पराउँछन् को लागी बनाईएको हो। अत्यधिक atypical दुई स्ट्रोक इन्जिन पनि जो कोहि अन्यथा एक शपथ चार स्ट्रोक टेक्नीशियन को नजिक हुनेछ। तर मात्र १०५ पाउन्ड मा, महसुस कहिले काहिँ साँच्चै एक अलि बढी टिकाऊ पर्वत बाइक को समान छ।

३०० बर्षिय बालक, जो सधैं आज्ञाकारी ढंगले hums जब स्टार्टर बटन थिचिएको छ, एक यस्तो गतिशील इन्जिन छ कि हामी तेस्रो गियर मा सम्पूर्ण एन्डुरो परीक्षण चलाउन सक्षम थियौं, जो चरागाह को भाग को माध्यम बाट र को माध्यम बाट गरीएको थियो। जङ्गल। के साँच्चै चाखलाग्दो छ यसको चरित्र, जो एक दुई स्ट्रोक इन्जिन को मतलब के ठीक विपरीत छ किनभने यो स्टीयरिंग व्हील आफ्नो हात बाट बाहिर फाट्दैन, यो एक पागल रियर-व्हील चढाई संग डराउँदैन, तर केवल अचम्मको त्वरण संग एक मोटर जस्तै काम गर्दछ। यो हास्यास्पद छ, तर एक अनुभवहीन चालकले यसलाई सम्हाल्न सक्छ। जे होस्, पागल कती गहिरो यो तपाइँ एक कुनामा दुबला गर्न को लागी अनुमति दिन्छ मा प्रभावशाली छ। यस्तो उपलब्धि को लागी, इन्जिन, निलम्बन र फ्रेम सँगै मिलेर काम गर्नु पर्छ।

यसमा सबैको अभाव छ, भनौं, WP (जसलाई हामीले 2014 मा Husabergs मा परीक्षण गरेका थियौं) भन्दा अझ धेरै कोमल निलम्बन हो। तर त्यो बिना पनि, Beta RR Enduro 250 र 300 उत्कृष्ट Enduro बाइकहरू हुन्। हामी पक्का छौं कि तिनीहरूले मोटोक्रस ट्र्याकमा राम्रो प्रदर्शन गर्नेछन्, तर तिनीहरूको वास्तविक भू-भाग उजाडस्थान हो, नयाँ मार्गहरू पत्ता लगाउने, सबैभन्दा कठिन बाधाहरू सामना गर्ने, साथीहरूसँग सवारी गर्ने जब तपाईं एक दिन वा बहु-दिनको साहसिक यात्रामा जानुहुन्छ। अनुकूल मूल्य र सबै भन्दा माथि, अनावश्यक (र सस्तो) मर्मतसम्भारको कारण, दुई-स्ट्रोक इन्जिनहरू धेरै रोचक र विशेष गरी हालको आर्थिक स्थितिमा सान्दर्भिक छन्।

फोर-स्ट्रोक लाइन-अपले निलम्बन (मार्जोची फोर्क्स र स्याक्स शक) को पुन: डिजाइन गरीएको छ कम घर्षण, कडा सहिष्णुता कम्पोनेन्टहरु जसले तीखो किनार वा चट्टान हान्दा राम्रो प्रदर्शन प्रदान गर्दछ। उनीहरूले फ्रेमको साथ थोरै खेले, जुन अब अझ राम्रो छ। तिमीलाई कस्तो छ? हम्म, हामी पहिले ४ 498 muscle मांसपेशी कार, जो एक साँचो बमवर्षक, टोक़ र यसको FIM enduro टायर मा अत्यन्तै स्थिर संग लोड भएको छ। टेस्ट ट्र्याक, जो आंशिक रूप मा एक घाँस को माध्यम बाट र आंशिक रूप मा एक नयाँ कटाई गहुँ को खेत को माध्यम बाट भाग्यो, एक वास्तविक रोलर र टोक़ को एक महान परीक्षण थियो र कसरी जमीन मा शक्ति प्रसारित हुन्छ।

हामी पास: बीटा enduro 2014

ग्यासमा अत्यधिक आक्रामकताले तुरुन्तै पछाडि चिप्लियो, र बलियो, कहिलेकाहीँ धेरै आक्रामक ब्रेकहरू (विशेष गरी पछाडिको ब्रेकमा) मा मिटरिङ गर्दा सावधानी अपनाउनुपर्थ्यो। फोर-स्ट्रोक इन्जिनहरूमध्ये सबैभन्दा शक्तिशाली स्थायी रूपमा पछाडिको पाङ्ग्रामा राखिएको छ, 450 पदनामको साथ मध्यम वर्ग एकदम सही, बहुमुखी छ, र 350 क्यूबिक मिटरको भोल्युमको साथ सबैभन्दा सानो इन्जिनले वास्तविक उत्साह पैदा गरेको छ। हामीलाई यो साँच्चै मनपर्यो किनकि यो अत्यन्तै हल्का र व्यवस्थित छ त्यसैले तपाईले तल्लो इन्जिन जडताको पूरा फाइदा लिन सक्नुहुन्छ।

यो कम शक्ति को कोने र उथलपुथल भूभाग मा एक समर्थक जस्तै उड्न को लागी आवश्यक छ, तर सबै भन्दा माथि, यो रेव दायरा भर मा धेरै राम्रो तरिकाले तान्छ र यदि तपाइँ के चाहानुहुन्छ चरम प्रतिरोध गर्दैन। एक सानो ट्वीक संग, शायद एक दुई दाँत अतिरिक्त रियर sprocket र अनुकूलन निलम्बन संग, यो अफ रोड उत्साही को एक धेरै विस्तृत श्रृंखला को लागी एक साँचो enduro रकेट हो। मोटरसाइकल को दुई मुख्य लाभ पनि पा wheel्ग्रा मा एक असाधारण राम्रो स्थिति र, सामान्य मा, आरामदायक ergonomics हो। यो एक बाइक हो कि दुबै उच्च र कम enduro को लागी राम्रो काम गर्दछ।

हामीले टुस्कन पहाडहरूलाई २-स्ट्रोक र ४-स्ट्रोक इन्जिनसहितको नयाँ बेटे आरआरको रूपमा सकारात्मक छापहरूबाट भरिएको छोड्यौं, र अब रातो, सुन्दर ढंगले तयार पारिएका बाइकहरू, गुणस्तरीय कम्पोनेन्टहरूले भरिएका र सबैभन्दा महत्त्वपूर्ण कुरा, ती सिर्जना गरिएका कुराहरूका लागि धेरै उपयोगी छन्। को लागी - enduro! रेस वा रेस एन्ड्युरो र ट्रायल गर्ने भागहरू र डिलरहरूको नियमित आपूर्तिको साथ, बीटा अन्ततः स्लोभेनियाली बजारमा उत्कट रूपमा प्रवेश गरेको छ।