हामीले संचालित गरेका छौं: KTM 200 सुपर साहसिक आर र KTM 1290 साहसिक आर संग 1090 किलोमिटर अफ रोड

कुनै पनि हालतमा KTM ले आफ्नो ठूला एन्ड्युरो बाइकहरू विकास गर्न रोक्दैन र एन्डुरो शब्दलाई धेरै गम्भीरताका साथ लिन्छ। आखिर, तिनीहरू एन्डुरो खेलकुद र डकार र्यालीमा संसारमा सबैभन्दा बलियो छन्, जहाँ तिनीहरूले 16 वर्षको रेकर्ड जितेका छैनन्! उल्लेखित मोडेलहरूलाई Zadar वरपर आफ्नो पहिलो यात्रामा निम्तो दिंदा, तिनीहरूले यो स्पष्ट गरे: "अफ-रोड ड्राइभिङको लागि उपयुक्त उपकरणहरू ल्याउनुहोस् र पानीको झोला नबिर्सनुहोस्"। ठीक छ, राम्रो सुनिन्छ! Enduro मेरो मनपर्ने बाहिरी गतिविधि हो, त्यसैले अफ-रोड टायर लगाएर 200kg वजनको जनावरमा बसेको भए पनि मलाई जमिनसँग कुनै समस्या छैन।

आर मार्क राम्रो फ्लोटेशन, लामो निलम्बन, अधिक इन्जिन सुरक्षा र उपयुक्त जुत्ता को लागी खडा छ।

१२ 1290 ० सुपर एडभेन्चर आर र १० 1090 ० एडभेन्चर आर को लागी, केटीएमले नामको अन्त्यमा आर रेटेड मोडेलहरु लिएको छ जसको आधार बन्द सडक ड्राइभि, को लागी, जोडिएको इन्जिन र ह्यान्डलबार सुरक्षा, प्रबलित निलम्बन, र २०० मिमी देखि २२० मिमी सम्मको यात्रा बढेको छ। । सब भन्दा पहिले, उनीहरु लाई अफ रोड स्पोक रिम्स र टायर एक अफ रोड प्रोफाइल संग सुसज्जित थियो कि अगाडि 200 इन्च र रियर मा 220 इन्च छ। त्यो हो, यहाँ दार्शनिक गर्न को लागी कुनै आवश्यकता छैन, यी आयामहरुमा तपाइँ मरुभूमि वा माटो को यात्रा को लागी उपयुक्त जूता पाउनुहुनेछ।

यसको अर्थ सडकमा धेरै सजिलो ह्यान्डलिङ पनि हो, किनकि अगाडिको साँघुरो टायरले ड्राइभिङलाई धेरै सजिलो बनाउँछ र सडकमा र अफ-रोड दुवैतिर तीव्र मोड लिन अनुमति दिन्छ। निस्सन्देह, जहाँसम्म भू-भागले अनुमति दिन्छ झुकाव - Sueper Adventure 1290 S र Adventure 1090 लेबल गरिएका मोडेलहरूमा सडक टायरहरू अझै चल्ने छैनन्।  

तिनीहरू स्टेरियोड्स मा एक ठूलो enduro जस्तै सवारी

ठुलो र बलियो ब्लक संग टायर धेरै डकार रैली मा थिए कि समान छन्, र उनीहरु डामर मा पनि राम्रो लाग्छ, मैले या त कुनै कम्पन लाई ध्यान दिएन। जे होस्, उनीहरु साँच्चै मात्र प्रकट हुन्छन् जब त्यहाँ मलबे, बालुवा र पा earth्ग्रा मुनि पृथ्वी छ। २०० किलोमिटर सर्कुलर पथमा जुन जादर बाट दाखबारी र खेतहरु बाट वेलेबिट सम्म पुग्यो, जहाँ जंगली उत्तरी छेउमा भग्नावशेष पथ को भूलभुलैया मेरो पर्खाइमा थियो, म एक बाट अर्कोमा धेरै पटक पार गरें, तर त्यहाँ एक जोडी पनि थिएन। पा kilometers्ग्रा मुनि डामर को किलोमिटर।

जाहिर छ, KTM हामीलाई उपयोगिता को परीक्षण गर्न दिईयो जहाँ धेरै अन्य प्रतियोगिहरु अब जाँदैछन्। भावना जब एक डामर सडक को लागी एक सयौं समानान्तर सुरक्षित ड्राइभि्ग धेरै राम्रो छ, र अझ राम्रो जब यो बाटो एक खाडी को लागी जान्छ जहाँ कोहि छैन। मैले सिधै पानीको बाटो पछ्याएँ। पहिले, चट्टानहरु संग एक घाँसे मैदान संगै एक सानो आरोहण, र त्यसपछि तट संग एक लामो वंश, जो पहिले नै राम्रो तरिकाले कटाई संगै समुद्र को सबै बाटो शुरू भएको छ। म अलिकति चिन्तित थिएँ कि म फेरी ढलान चढ्न सक्षम हुनेछु, तर राम्रो निलम्बन र जमीन बाट दूरी को कारण, र विशेष गरी पाels्ग्राहरु मा उपयुक्त अफ रोड जुत्ता को कारण ले एउटा जोखिम लिईयो। बलौटे समुद्र तट मा आनन्द अपार थियो। सुरुमा म धेरै नरम बालुवा देखि डराएको थिएँ, जस्तै अगाडिको पा wheel्ग्रा धेरै गहिरो डुब्यो, तर तब मैले ग्यास पेडल तिब्र गतिमा थिचेँ, उठें र मेरो खुट्टा संग इन्जिन निचोड्यो, र जब वजन फिर्ता सार्दै, मैले पछाडिको पा wheel्ग्रा सही ढंगले लोड गरें राम्रो कर्षण प्राप्त गर्न। र अगाडि केहि हल्का भएको थियो र यसैले अब बालुवा मा गहिरो को रूप मा जोताईएको थियो। ओह, पागल, जब म दोस्रो देखि तेस्रो सम्म अटक, र गति goes० देखि १०० किमी / घंटा सम्म त्यहाँ जान्छ, यो एक शानदार खुशी हो।

२०० किलोग्राम भन्दा बढी तौल को बावजुद, यो बालुवा मा केहि गोदमा सवारी गर्न सम्भव थियो भनेर थाहा पाए पछि, दुबै बाइकले मलाई विश्वास दिलाए कि यो, कुनै पक्कै, एक अफ रोड मोटरसाइकल थियो। तट बाट मुख्य भूमि सम्म, सबैभन्दा ठूलो बाधा एक छोटो तर खडा चट्टान मा उक्लिएको जमीन थियो, र मैले मात्र गर्नुपर्ने थियो दोस्रो गियर मा न्यूनतम माइलेज पाउनु र त्यसपछि टोक़ संग ठाडो ढलान चढ्नु।

सन्तुष्टि को भावना धेरै बलियो थियो। मैले यसलाई ठूलो KTM मा चलाएँ, त्यो हो, सुपर एडभेन्चर १२ 1290 ० आर, मेरो सहकर्मी ध्रुव को एक अझ सजिलो काम थियो किनकि उसले साहसिक १० 1090 ० आर चलायो, ​​जुन यस्तो परिस्थितिमा अझ राम्रो छाया हो।

दुविधा: कुन राम्रो छ - सुपर साहसिक आर वा साहसिक आर?

KTM 1290 Super Adventure R एक ठूलो मालिक हो, यसले सबै कुरा गर्न सक्छ, यो भग्नावशेषमा 200 प्रति घण्टा जान सक्छ र फ्रेम र सस्पेन्सनले यसलाई ह्यान्डल गर्न सक्छ। टायरहरूले अनजानमा कर तिर्छन्। सौभाग्यवश, मैले 217 किलोग्रामको बाइकलाई कुनै पनि त्रुटिविना फिनिश लाइनमा सफलतापूर्वक ड्राइभ गरें, र त्यस दिन पोल्याण्डका मेरो सहकर्मीमा दुईवटा त्रुटिहरू थिए। तीव्र चट्टान, बाइकको वजन र उच्च गतिले उत्कृष्ट निलम्बनको बावजुद तिनीहरूको टोल लिन्छ। त्यसैले यस्तो बाइकको साथ तपाईंले अनुभव प्रयोग गर्नुपर्छ, भू-भाग अनुसार गति समायोजन गर्नुहोस्, र यसले तपाईंलाई वास्तवमै जहाँ जान चाहनुहुन्छ त्यहाँ पुग्नेछ। त्यहाँ S मोडेलको तुलनामा कम हावा सुरक्षा छ, तर फिल्डमा कम गतिको कारणले, तपाईंले यसलाई याद पनि गर्नुहुन्न। राजमार्ग ड्राइभिङको लागि, म अग्लो विन्डशील्डलाई विचार गर्नेछु। मानकको रूपमा फिट गरिएको एक अन्यथा उचाइमा म्यानुअल रूपमा समायोज्य हुन्छ, जस्तै रिच जानकारी प्रदर्शनको साथ ठूलो डिजिटल स्क्रिन हो। अहिलेको लागि, यो धेरै शीर्षमा KTM छ। थप रूपमा, इन्जिन कार्यक्रमहरूको छनोट, सेटिङहरू र इलेक्ट्रोनिक्सको समायोजन यस वर्गमा मोटरसाइकलहरूको पनि सरल छ। सडकमा, विशेष गरी फिल्डमा, 1090 एडभेन्चर R को धेरै कम माग छ। इन्जिनमा सानो घुम्ने मासको कारणले यसले हातमा धेरै हल्का महसुस गर्छ, र सबैभन्दा महत्त्वपूर्ण कुरा, मैले कहिल्यै सोचेको थिइन कि यसमा धेरै कम शक्ति छ। (इन्जिन ब्लक र शाफ्ट समान छन्)। हे, सडकमा वा मैदानमा 125 "घोडाहरू" धेरै छन्, वा पर्याप्त छन्! मलाई योसँग खेल्न सजिलो थियो, र बच्चाको रूपमा म मेरो पछाडिको पाङ्ग्राले बालुवामा रेखाहरू कोर्ने गर्थे। किनकी यो अधिक व्यवस्थित छ, यो अधिक कठिन भूभाग मार्फत प्राप्त गर्न सजिलो छ जहाँ तपाईं कहिलेकाहीं आफ्नो खुट्टा संग आफैलाई मद्दत गर्नुपर्छ। यदि तपाईं पनि छिमेकी पहाडको पछाडि के छ र डामर सडकले त्यहाँ जाँदैन, छुट्टीमा अन्वेषण गर्न चाहनुहुन्छ भने, नडराउनुहोस्, केवल एक अझ रोमाञ्चक साहसिक। अफ-रोड एबीएस, रियर व्हील स्लिप कन्ट्रोल र इन्जिन व्यवस्थापन कार्यक्रमले सुरक्षित सवारी सुनिश्चित गर्दछ।

तेसैले धेरै गाह्रो भूभाग मा एक गम्भीर साहसिक को लागी, मँ यो आफैं छनौट गर्नेछु।

र म ठूलो सामान र गतिशील पर्वत पास संग दुई को लागी यात्रा को लागी सुपर साहसिक १२ 1290 ० आर छनौट गर्नेछु। डामर र निस्सन्देह, बजरी सडकहरु बिर्सनुभयो। मोटरसाइकल सबै नवीनतम सुरक्षा प्रणालीहरु कि दुबै सडक र अफ रोड को लागी अनुकूलित संग सुसज्जित छ। त्यहाँ एलईडी बत्तीहरु पनि छन् कि प्रकाश जब कोर्नरिंग, र उपकरण को एक सेट सडक प्याकेज भनिन्छ, जसको मतलब पहाडी स्टार्ट को लागी ह्यान्डब्रेक, एन्टी रिबाउन्ड र रियर व्हील लक कोर्नर गर्नु भन्दा पहिले जब तपाइँ थ्रोटल र क्विकशिफ्टर रिलीज वा यो संग लाइन मा। दुबै एक्सेलेरेशन को समयमा र ब्रेकि during को समयमा हावी को लागी हाम्रा सहायकहरु लाई। साथै, यो KTM मेरो सवारी प्रणाली को माध्यम बाट तपाइँको स्मार्टफोन मा जोड्दछ, त्यसैले तपाइँ देख्न सक्नुहुन्छ कि तपाइँ स्क्रीन मा कसलाई कल गर्दै हुनुहुन्छ वा उनीहरु आफैंलाई कल गर्नुहोस्।

यो एक धेरै आधुनिक र उच्च प्रविधि साहसिक मोटरसाइकल हो। १५,००० 15.000 किलोमिटर को एक सेवा अन्तराल संग, उनीहरु दुबै मोटरसाइकल को मर्मत लागत पनि कम गरेका छन्। वास्तवमा, तपाइँ स्लोभेनिया बाट डकार र पछाडि ड्राइभ गर्न सक्नुहुन्छ, तर तपाइँ अझै पनी अर्को सेवा पुग्न केहि हजार किलोमिटर छ।

बिक्री: एक्सल Koper फोन: 30 377 334 Seles मोटो Grosuplje फोन: 041 527 111

विवरण: KTM सुपर साहसिक 1290 R 17.890,00 EUR, KTM साहसिक 1090 R 15.190 EUR

पाठ: Petr Kavcic फोटो: मार्टिन Matula