हामी एक बीएमडब्ल्यू एफ R ०० आर // एउटै आत्मा, फरक चरित्र चलाईयो

यी जनवरी दिनहरुमा मौसम, जब यो अझै वसन्त को गन्ध छैन, स्पेन को दक्षिण मा, त्यहाँ नजिकै छ। अल्मेरिया, हाम्रो वसन्त अवस्था को लागी। बिहान अझै चिसो छ, र एक घाम दिन मा तापमान पहिले नै बीस को बारे मा छ। यो एक परिदृश्य स्वादहीन टमाटर को अपारदर्शी वृक्षारोपण द्वारा चिह्नित छ कि यूरोपीयन उपभोक्ताहरु शपिंग मल्ल मा यति खुशी संग तौल। कुनै आश्चर्य छैन कि उनीहरु संकेत गर्छन् कि यो दक्षिणी हो स्पेन, युरोप को बगैचा। तर त्यहाँ अरु केहि छ कि हामीलाई मोटरसाइकल चालकहरु को लागी अधिक महत्त्वपूर्ण छ: सडकहरु। राम्रो सडक। त्यहाँ धेरै राम्रो सडकहरु छन्। पालो संग। र यो समय यो हाम्रो "स्यान्डबक्स" थियो।

संख्या के भन्छ?

एक छाप र ठूलो तस्वीर प्राप्त गर्न को लागी, र हामी परीक्षण को हाम्रो छाप साझा गर्नु अघि, यो बीएमडब्ल्यू बिक्री तथ्या्क मा एक नजर राख्नु लायक छ। बीएमडब्ल्यू मोटरराडले गत बर्ष विश्वव्यापी रुपमा प्रदर्शन गरेको थियो कुल १175.162५,१5,8२ ५.XNUMX दुइ-पाe्ग्रा बेचेको छ, जुन अघिल्लो बर्षको तुलनामा XNUMX प्रतिशतको वृद्धि हो।... बिक्री लगातार नौौं बर्ष को लागी हो। यदि जर्मन बजार सबैभन्दा बलियो बनी रहन्छ, यो तथ्यलाई दिईयो कि संयुक्त राज्य अमेरिका छिटो छिटो बृद्धि अनुभव गरीरहेको छ, बिक्री बृद्धि चीन (१.16,6. percent प्रतिशत) र ब्राजिल मा बलियो छ। त्यहाँ, Bavarians पनि ३.36,7..XNUMX%को वृद्धि रेकर्ड गरीयो। बेस्टसेलर, निस्सन्देह, जी एस मोडेल हो, जो बिक्री को एक तिहाई सम्म को लागी खाता हो, र बक्सहरु सँगै आधा भन्दा बढी को लागी खाता। समानान्तर जुम्ल्याहा सिलिन्डर इन्जिन (जी ३१० आर, जी ३१० जीएस, एफ 310५० जीएस र एफ 310५० जीएस) संग साना र मध्यम मोडेलहरु ५०,००० इकाईहरु बेचेका छन्।... र यो मोटरसाइकल को यस समूह मा छ कि अब दुई नयाँ मोडेलहरु देखा पर्नेछन्: एफ R ०० आर र एफ X ०० एक्सआर। पहिलो एक रोडस्टर को रूप मा, दोस्रो "साहसिक" मोटरसाइकल को खण्ड मा देखीन्छ।

मिस बुधवार जाडो

होटल को अगाडि, बिहान को धुवाँ को माध्यम बाट बेहोश घाम चम्कने बित्तिकै, नयाँ F 900 रुपैयाँ को एक फ्लीट वैकल्पिक अनुकूली कोर्नरिंग बत्ती संग निकटतम मिलीमीटर को लागी लाइन मा खडा। तिनीहरू सक्रिय हुन्छन् जब एक कुनामा कम्तीमा सात डिग्री झुकाव। टकटकी एक सानो अगाडि भिजा र एक उत्कृष्ट TFT स्क्रिन को माध्यम बाट प्लास्टिक ईन्धन टैंक मा रोकिन्छ। - यसमा १३ लिटर इन्धन र सिट छ। यो सवारको उचाइमा निर्भर गर्दै, 13 देखि 770 मिलिमिटर सम्म, छ संस्करणहरूमा उपलब्ध छ। एक मानक सीट एक हो जुन जमीनबाट 865 मिलिमिटर छ।

वाटर-कूल्ड, 895cc, 77kW (105hp) समानान्तर ट्विन-सिलिन्डर इन्जिन स्टिल फ्रेममा माउन्ट गरिएको छ, चेसिस स्थिरता USD फ्रन्ट फोर्क र (वैकल्पिक) इलेक्ट्रोनिक रियर फोर्कद्वारा प्रदान गरिएको छ। गतिशील ESA समायोज्य निलम्बन। ह्यान्डलबार - छनोट गर्न मिल्ने - राइडरलाई नियन्त्रणको भावना दिन पर्याप्त चौडा छ, र 219 किलोग्राम भए पनि, पहिलो केही मिटरको सवारी पछि पनि यो जस्तो महसुस गर्दैन। यदि बाइकको तौल बाइकको अगाडिको भागमा केन्द्रित छ भने, पछाडिको छेउ पातलो र सरल हुनेछ, र ट्रिमलाई वैकल्पिक सक्रिय ब्रेक लाइटद्वारा परिभाषित गरिएको छ जुन कडा ब्रेकिङ गर्दा फ्ल्यास हुन्छ - थप सुरक्षा सुविधाको रूपमा। मोटरसाइकलमा ९५ अश्वशक्तिको इन्जिन पनि उपलब्ध छ ।

त्यहाँ घुमाउरो सडकहरुमा

जब म यसमा बस्छु, मँ पछाडिको दृश्य दर्पण सेट र बाइक सुरु गर्नुहोस्। दुई सिलिन्डर इन्जिन नयाँ निकास प्रणाली को सुखद आवाज को लागी उठ्छ, जो पछि स्पोर्टी बन्छ जब थ्रोटल लाई अधिक निर्णायक ढंगले लागू गरिन्छ, तर कुनै हालतमा धेरै जोर बाट। निकास, निस्सन्देह, यूरो ५ को वातावरणीय मापदण्ड अनुरूप छ। पा wheel्ग्रा मा, म एक सानो अगाडि झुकाव, तर म ईन्धन टैंक मा झुकाव स्पोर्टी टाढा छु। म अपरेशन को मोड संग निर्णय गर्छु "सडक" - आधारभूत अफरमा, तपाइँ रेन मोड र सहायकको रूपमा, डायनामिक र डायनामिक प्रो मोडहरू पनि छनौट गर्न सक्नुहुन्छ।... उत्तरार्द्ध सहायक सुरक्षा प्रणाली ABS प्रो, गतिशील कर्षण नियन्त्रण, DBC (गतिशील ब्रेकि Control नियन्त्रण) र इन्जिन टोक़ नियन्त्रण (MSR) सामेल छन्। डीबीसीले ब्रेक लगाउँदा अझ बढी सुरक्षा प्रदान गर्दछ, र नयाँ एमएसआरले रियर व्हीललाई स्लिपि or वा स्लिपि from बाट सहज एक्सेलेरेसन वा गियर परिवर्तन को समयमा रोक्छ।

हामी सडक मा हिर्नु भन्दा पहिले, म एक स्पष्ट TFT रंग स्क्रीन मा ब्लुटुथ र BMW Motorrad कनेक्टिविटी को माध्यम बाट मेरो स्मार्टफोन मा बाइक जोड्छु। .6,5.५ इन्चको स्क्रिनले मोटरसाइकलसँग सम्बन्धित सबै कुरा देखाउँछ र नेभिगेसन, संगीत सुन्ने र टेलिफोनी जस्ता अतिरिक्त सुविधाहरु प्रदान गर्दछ। ड्राइभिंग बाट फिर्ता, म मेरो ड्राइभि parameters्ग मापदण्डहरु, कोर्नरिंग inclines सहित, ब्रेकि dece मंदी, एक्सेलेरेशन, खपत, र अधिक देख्न सक्छु।

ट्र्याकमा ड्राइभ गरिसकेपछि, उच्च गति र विन्डशील्डको अभावको बावजुद, मैले अत्यधिक हावा ड्राफ्ट महसुस गरेन। यद्यपि, यो स्पष्ट छ कि यसको वरिपरि राजमार्ग होइन, तर घुमाउरो देश सडक हो। त्यहाँ, आर चुस्त साबित भयो, कुनाहरुमा छिटो र विश्वसनीय ब्रेकि under अन्तर्गत तटस्थ।... यो विशेष गरी सत्य थियो जब एक विशाल ट्रक "आराम" सडक मा एक मोड़ को वरिपरि थियो। केहि छ कि म Almeria को भित्री भूमि मा आशा गर्दैन। इकाई यी कोनहरु मा राम्रो प्रदर्शन जब मँ उच्च revs दोस्रो गियर मा चलाईयो। चाहे तंग कुनाहरु लामो र छिटो हो, आर स्तर को खुशी को स्तर उस्तै हो। घरमा यो "रोडस्टर" छ। खपत प्रति सय किलोमिटर छ लिटर भन्दा कम छ। र जसरी यो बाहिर जान्छ, मूल्य ट्याग संग प्रीमियम वंशावली को बावजूद, नयाँ आर हाम्रो subalpine क्षेत्र मा शक्ति प्रतिस्पर्धी हुनेछ।