हामी चलाईयो: कावासाकी KX 450 2019
स्विडेनमा, विश्व च्याम्पियनसिप दौडहरूको लागि नियमित स्थल उद्देल्लामा, हामीले नयाँ कावासाकी KX 450F परीक्षण गर्यौं, जुन अब विद्युतीय स्टार्टरले मात्र सुसज्जित छ। चिसो, जाडो तापक्रममा, जुन ब्याट्रीहरूको लागि धेरै उपयुक्त छैन, यो अन्यथा कमजोरी साबित हुन सक्छ, त्यसैले डिसेम्बर र जनवरीमा प्रशिक्षणको लागि चार्जर वा स्पेयर ब्याट्री लिन आवश्यक हुनेछ। हाइड्रोलिक क्लच पनि एक ठूलो नवाचार हो, जसले चालकलाई यसलाई अझ परिष्कृत रूपमा प्रयोग गर्न र ड्राइभिङ गर्दा राम्रो महसुस गर्न अनुमति दिन्छ। अनुहारमा मुस्कानले निलम्बनलाई आकर्षित गर्दछ, सबै भन्दा माथि Showa को काँटा, जसले फेरि क्लासिक स्प्रिङ्स र तेलमा काम गर्छ (अब संकुचित हावामा छैन)। तिनीहरू समायोजन गर्न सकिन्छ र यही कारण हो कि तिनीहरू दुवै शुरुआती र पेशेवर रेसरका लागि उपयुक्त छन्। बाहिरी भागले रेट्रो ग्राफिक्स र नाममा परिवर्तनको साथ पूर्ण रूपमा नयाँ लुक ल्याउँछ। अक्षर F, जसले अहिलेसम्म फोर-स्ट्रोक मोडेलहरूलाई बुझाउँछ, अलविदा भइसकेको छ, तर कावासाकीले अब फोर-स्ट्रोक टेक्नोलोजीको साथ इन्जिनहरू मात्र उत्पादन गर्दछ, अब यस्तो भिन्नताको आवश्यकता छैन। त्यसैले अब यो केवल KX 450 हो। मानक हरियो रेसिङ लिभरीको साथमा एकदम नयाँ फ्रेम हो। यससँगै, कावासाकीको गुरुत्वाकर्षण केन्द्रलाई अझ घटाइयो, जुन राम्रो ह्यान्डलिङमा झल्किन्छ, जुन सहज र छिटो ड्राइभिङका लागि महत्त्वपूर्ण छ। नयाँ ब्रेक डिस्कको कारणले पहिलो पाङ्ग्राको अक्षको परिवर्तनले पनि राम्रो ह्यान्डलिङमा योगदान पुर्याउँछ।
यसको सन्दर्भमा ड्राइभ गर्दा इन्जिन चलिरहेको छ, कावासाकी KX450F सकारात्मक रूपमा फेरि आश्चर्यचकित भयो, किनकि यसले धेरै पावर प्रदान गर्दछ, तर यो सम्पूर्ण रेभ दायरामा धेरै समान रूपमा वितरण गरिएको छ, त्यसैले यसले चालकलाई धेरै थकित गर्दैन। यो तीन अलग-अलग इन्जिन सञ्चालन कार्यक्रमहरूको सम्भावना पनि उल्लेख गर्न लायक छ, जुन मूल रूपमा सुख्खा, हिलो वा बलौटे इलाकाको लागि हो। छिटो ड्राइभिङको लागि, धेरै शक्ति मात्र पर्याप्त छैन, तर ड्राइभरको सुरक्षित भावना पनि, जुन उनीहरूले कावासाकीमा हासिल गरे। निसिन ब्रेक, जसले परिष्कृत ब्रेकिङलाई सक्षम बनाउँछ, जबकि मोटरसाइकलको अलिकति परिमार्जन गरिएको आकारले सवारलाई थप स्वतन्त्र रूपमा घुम्न अनुमति दिन्छ। तसर्थ, नयाँ KX450F यसको इलेक्ट्रिक स्टार्टर, हाइड्रोलिक क्लच, सस्पेन्सन कार्यसम्पादन, एर्गोनोमिक्स, उपस्थिति र विभिन्न सेटिङहरूसँग लचिलो इन्जिनको लागि प्रशंसा गर्न सकिन्छ, तर एकमात्र कमजोरी यो हुन सक्छ कि यसमा अब इन्जिन फुट-स्टार्ट गर्ने विकल्प छैन।
पाठ: Jaka Moze
