हामी चलाईयो: Husqvarna enduro FE / TE 2017 कर्षण नियन्त्रण संग

यो भन्नको लागि पर्याप्त छ कि हामीले एन्ड्युरो बाइकको पुस्ताको परिवर्तन देखिरहेका छौं जसले एन्डुरो राइडरहरूका लागि सवारीको नयाँ आयामहरू खोल्छ। जब मैले स्लोभाकियामा नयाँ मोडलहरूको परीक्षण गरिरहेको थिएँ, मलाई यो स्पष्ट भयो कि 2017 Husqvarna बाइकहरूले मलाई मोटोक्रस, एन्ड्युरोक्रस र क्लासिक एन्डुरोका तत्वहरू सहित प्रशिक्षण मैदानमा गरेका सबै कुराहरूमा छिटो र अधिक भरपर्दो हुन दियो। नहरहरू र जम्पहरू, टेबलहरू, त्यसपछि लगहरू, ट्र्याक्टरका टायरहरू, र अन्तिम तर कम्तीमा होइन, चट्टानहरू, माटो, माथि र तल र झारमा चिप्लिने जराहरू भएको खाडी - अवरोधहरूको स्ट्रबेरी सेट जुन प्रत्येक चालकले ढिलो वा ढिलो सामना गर्दछ। enduro। यदि तपाईं राम्रो मोटरसाइकलमा बस्नु भयो भने, यस्तो दुर्गमतामा ड्राइभिङ एक आनन्द, वा पीडा र दुःस्वप्न पनि हो। Husqvarn enduros को विभिन्न मोडेलहरूमा, मैले दिनको समयमा मेरो हत्केलामा धेरै छालाहरू पाए, तर मैले यसको सबैभन्दा धेरै फाइदा पाएँ। र त्यो वास्तवमा अन्तमा महत्त्वपूर्ण कुरा हो। आराम, गतिविधि, एड्रेनालाईन र सकेसम्म चाँडो बाइकमा फर्कने र एन्ड्युरोको लागि सही भूभागमा हिर्काउन चाहने भावना।

१२५ TX अधिकतम सडक प्रकार अनुमोदन संग

Husqvarna आफ्नो खेल enduro कार्यक्रम को लागी नयाँ इन्जिन संग सात पुरा तरिकाले नयाँ मोडेलहरु को विकास गरीएको छ। यी मध्ये, तीन दुई स्ट्रोक छन्। पहिलो १२५ TX, जो मात्र हो ट्राफिक मा ड्राइभ गर्न अनुमति छैन, त्यसपछि 250 TE र 300 TE। सबै को लागी जो सिलिन्डर टाउको मा भल्भ को लागी आंशिक छ, त्यहाँ चार चार स्ट्रोक इन्जिनहरु छन् कि शक्ति 250 FE, 350 FE, 450 FE र 501 FE मोडेलहरु छन्। नयाँ फ्रेम जसमा इन्जिनहरु स्थापित गरीएको थियो सानो र हल्का छ। जे होस्, यो विकसित हुनाले, सबै Husqvarnas अब रियर व्हील पर्ची नियन्त्रण र प्रक्षेपण मा इष्टतम कर्षण सुनिश्चित गर्न को लागी प्रक्षेपण नियन्त्रण संग सुसज्जित छन्। WP Xplor ४ oil तेल काँटा र क्रेन्कशाफ्ट मा WP DCC डम्पर राम्रो जमीन सम्पर्क प्रदान गर्दछ।

साथै पुरा तरिकाले नयाँ प्लास्टिक को उन्नयन, जो एक रोचक, आधुनिक र प्यारा डिजाइन छ कि प्रतियोगिता बाट बाहिर खडा छ। नयाँ इन्जिन गार्ड र सबफ्रेम हो, जो एक कार्बन फाइबर कम्पोजिट मास बाट बनेको छ, नयाँ फोर्क क्लैम्प हो कि मोल्डेड छैन, तर सीएनसी मिल्ड अधिक बल को लागी, नयाँ पेडल कि गंदगी बाट स्वयं सफा, नयाँ सीट डिजाइन छ कभर नॉन-स्लिप कभर, रियर ब्रेक लीभर र मागुरा क्लच हाइड्रोलिक सिस्टम नयाँ छन्। सबै enduro मोडेल प्रीमियम रेसिंग टायर संग सुसज्जित छन्। Metzeler Day दिन चरमजो सबै अवस्थामा अविश्वसनीय राम्रो कर्षण प्रदान, यहाँ सम्म कि enduro प्रतियोगिता मा।

कर्षण नियन्त्रण संग एन्डुरो मोटर्स

सबै मोडेलहरू अधिक कम्प्याक्ट, हल्का र ह्यान्डल गर्न अत्यन्तै सजिलो छन्। पूर्ण रूपमा समायोज्य निलम्बनले मलाई राम्रो कर्षण दियो, तर यसले नयाँ रियर-व्हील एन्टी-स्किड प्रणालीले पनि मद्दत गरेको छ, जहाँ यसले फोर-स्ट्रोक मोडेलहरूमा इग्निशन प्रणाली मार्फत केही अतिरिक्त पावर काट्छ र स्टेयरिङले नचल्ने सुनिश्चित गर्दछ। धेरै तटस्थ मा परिवर्तन। यो एक लामो-प्रतीक्षित नवीनता हो जुन चिप्लो चट्टानहरू र जराहरू चढ्दा काममा आउनेछ, जुन जहाँ पनि कमजोर पकड छ।

250, 350, 450 वा 501? व्यक्ति मा निर्भर गर्दछ।

नयाँ फ्रेम र निलम्बन एक साथ महान काम, त्यसैले च्यानल र प्राविधिक र बन्द इलाका flipping एक वास्तविक आनन्द हुन सक्छ। मोटरसाइकल हात मा धेरै हल्का छन् र ठीक चालक को आदेश को पालन गर्नुहोस्। चाखलाग्दो छ, जबकि घटक को धेरै अभिभावक कारखाना KTM enduro मोडेलहरु संग साझा गरीएको छ, उनीहरुलाई ह्यान्डल गर्न सजिलो छ। इन्जिन को प्रकृति पनि थोरै परिवर्तन भएको छ, उनीहरु अधिक आक्रामक बनेका छन्। यदि मैले एउटा मोडेल छान्नु पर्यो, म FE ४५० को लागी जान्छु, जो शानदार ह्यान्डलिंग र चिकनी शक्ति र टोक़ संग धेरै बलियो वा धेरै भारी बिना सजीलो सार्न को लागी हो। म FE 450 संग धेरै राम्रो संग मिलेन, यद्यपि यो ह्यान्डल गर्न को लागी एक सानो सजिलो छ, तर इन्जिन, जो धेरै छिटो चल्नु पर्छ, बाधाहरु लाई पार गर्न को लागी म बाट धेरै एकाग्रता र ज्ञान आवश्यक छ।

एउटा धेरै चाखलाग्दो इन्जिन FE 250 हो जुन चार स्ट्रोक इन्जिनहरूमध्ये सबैभन्दा हल्का हो जसलाई ड्राइभिङको आवश्यकता पर्दैन र त्यसैले शुरुवातकर्ताहरूका लागि र धेरै ट्विस्ट र प्राविधिक भूभागका लागि धेरै राम्रो छ। यद्यपि, माथिल्लो रेभ दायरामा इन्जिन कसरी व्यवस्थापन गर्ने भनेर राम्रो ड्राइभरसँग, ऊ धेरै, धेरै छिटो हुन सक्छ। सबैभन्दा शक्तिशाली FE 501 एक मेसिन हो जुन सीधा र ठाडो र लामो चढाईको बीचमा उत्कृष्ट हुन्छ। यो धेरै प्राविधिक र चिप्लो अफ-रोड थियो। मोटरमा पावर र टर्क दुबै जसले मलाई कठिन भागहरू मार्फत मार्गदर्शन गर्न सबैभन्दा बढी शक्ति प्रयोग गर्‍यो। दुई-स्ट्रोक मोडेलहरू मध्ये, मैले TE 250 लाई हाइलाइट गर्नु पर्छ। यसले मलाई प्वाँखको रूपमा यसको जीवन्तता र हल्कापनले प्रहार गर्यो, जसले सजिलैसँग सबै अवरोधहरू पार गर्यो, जुन यो बहुभुजमा वास्तवमै अभाव थियो। सबैभन्दा पहिले, म पर्याप्त शक्तिशाली र जवाफदेही इन्जिन, साथै TE 300 भन्दा अलिकति हल्का र अधिक चंचल चरित्रले विश्वस्त भएँ, जुन सबैभन्दा ठाडो ढलानहरू चढ्नमा उत्कृष्ट छ।

यदि म यो सबै एक वाक्य मा जोडिएको छु, म भन्न सक्छु कि नयाँ Husqvarna enduro सही दिशा मा परिवर्तन गर्दछ, चालक लाई धेरै गाह्रो इलाकामा अधिक स्वतन्त्र हुन अनुमति दिन्छ र उसलाई सबै बाधाहरु लाई अधिक सुरक्षित र कुशलतापूर्वक पार गर्न मद्दत गर्दछ। र यसको मतलब प्रत्येक यात्रा बाट अधिक सन्तुष्टि, के बिन्दु हो, हैन?

पाठ: Petr Kavchich

फोटो: मिरो एम।