हामी गयौं: अडी ई- tron // Purebred अडी
स्पष्ट हुनुहोस् - यो मूलतः टेस्ला र अन्य समान प्रिमियम कारहरू बीचको प्रतिष्ठाको लडाई हो। सानाहरू जुन पहिले नै बजारमा छन्, निस्सन्देह, पनि धेरै सभ्य छन्, तर यस्तो देखिन्छ कि अहिलेसम्म, जगुआर आई-पेस बाहेक, कुनै पनि निर्माताले इलेक्ट्रिक र वास्तविक 100% कारको संयोजन प्रस्ताव गरेको छैन। तपाई जसमा बसिरहनु भएको छ उसले तुरुन्तै तपाईलाई कार अर्को ग्रहको हो भनेर बताउदैन। म ई-ट्रोन विशेष छैन भनिरहेको छैन, तर यो एक आशा गर्न सक्छ जस्तो विशेष छैन: जहाँ मानव आँखाले पत्ता लगाउन सक्छ, अवश्य पनि। अन्य अडिस भन्दा डिजाइनमा फरक भएता पनि, अशिक्षित पर्यवेक्षकलाई यो इलेक्ट्रिक कार हो भनेर तुरुन्तै निर्धारण गर्न गाह्रो हुनेछ। र तपाईं यसमा बस्दा पनि, भित्री डिजाइनले तपाईंलाई पर्खिरहेको छ जुन अडीको पछिल्लो पुस्ताबाट अपरिवर्तित छ। जब सम्म, निस्सन्देह, तपाइँ सुरु बटन थिच्नुहोस्।
त्यसपछि सानो झगडा हुन्छ । कानले केही सुन्दैनन्, आँखाले मात्र देख्छन् कि स्क्रिन र एम्बियन्ट बत्ती बालेका छन्। अर्थात्, इलेक्ट्रोनिक सिंहासनमा सबै स्क्रिनहरू पहिले नै थाहा छ। यो एकदम स्पष्ट छ कि Audi को भर्चुअल ककपिट सबै-डिजिटल गेजहरू छन् जसमा हामी विभिन्न प्रकारका प्रदर्शनहरू, जस्तै फुल-स्क्रिन नेभिगेसन वा सानो स्पीडोमिटरबाट छनौट गर्न सक्छौं। यस अवस्थामा, स्क्रिनमा पनि, यो तुरुन्तै पहिचान गर्न सजिलो छैन कि तपाईं इलेक्ट्रिक कारमा बसिरहनुभएको छ। केवल गियर लीभरको हस्तक्षेपले संकेत गर्दछ कि यो अर्को कार हुन सक्छ। यद्यपि हालसालै, गियर लिभरको सट्टा, कार कारखानाहरूले विभिन्न चीजहरू स्थापना गरिरहेका छन् - ठूला राउन्ड बटनहरूदेखि साना प्रोट्रेसनहरू वा केवल कुञ्जीहरू। Audi मा, फेरि, तिनीहरू प्रसारण संग फरक काम गर्दछ - एक ठूलो आर्मरेस्ट, र त्यसपछि हामी केवल दुई औंलाहरु संग बटन माथि वा तल सार्छौं।
यो मात्र हो जब तपाइँ स्थिति डी मा गियर लीभर शिफ्ट र एक्सेलेरेटर (वा इलेक्ट्रिक मोटर नियन्त्रण गर्न को लागी पेडल) कि तपाइँ फरक बुझ्नुहुन्छ थिच्नुहोस्। कुनै शोर, कुनै सामान्य सुरु, आराम र सुविधा को मात्र synchronicity। सबै भन्दा पहिले, एउटा कुरा भन्नु पर्छ! Audi ई-ट्रोन कुनै पनी बजार मा पहिलो बिजुली वाहन हो, तर यो पक्कै पनी पहिलो एक अब सम्म हामी परम्परागत कारहरु बाट थाहा पाउन को लागी नजिक बाट सकेसम्म ड्राइभ गर्न को लागी एक हो। मैले भर्खरै लेखेको छु कि हामी पहिले नै 400 किलोमिटर भन्दा बढी को एक पावर रिजर्व संग कारहरु किन्न सक्छौं। तर यात्रा आफैंमा फरक छ, यात्रीहरु र ड्राइभर आफैले पीडित छन्। जब सम्म उहाँ बिद्युतीय ड्राइभिsters्ग सानो भन्दा सानो विवरण को लागी तल को पाठ्यक्रम मा मास्टर गर्नुहुन्छ।
अडीको इलेक्ट्रोनिक सिंहासनको साथ, चीजहरू फरक छन्। वा यो आवश्यक छैन। यो बटन थिच्न र गियर लिभर स्थिति D मा सार्न पर्याप्त छ। त्यसपछि सबै कुरा सरल छ र, सबैभन्दा महत्त्वपूर्ण, परिचित! तर यो सधैं एक तर हो! इलेक्ट्रोनिक सिंहासन संग पनि। हामीले अबु धाबी वरिपरि चलाएको परीक्षण कार - तेलको कुवामा बनेको सहर तर हालै वैकल्पिक ऊर्जा स्रोतहरूमा धेरै ध्यान केन्द्रित गर्दै (खोज इन्जिनमा मस्दार शहर टाइप गर्नुहोस् र तपाईं अचम्मको लागि आउनुहुनेछ!) - पछाडि सुसज्जित थियो - भविष्यको ऐना हेर्दै। यसको मतलब यो हो कि क्लासिक मिररको सट्टा, क्यामेराले बाहिरबाट कारको पछाडि के भइरहेको छ भनेर देखाउन ख्याल राखेको छ। एउटा चाखलाग्दो समाधान जसले मुख्यतया राम्रो वायुगतिकीका कारणले विद्युतीय कारको दायरा पाँच किलोमिटर बढाउँछ, तर हाल मानव आँखाले यो नवीनतामा बानी परेको छैन। केही दिनमै नयाँपनमा बानी पर्न थालेको अडीका विज्ञहरू बताउँछन् तर नयाँपन भएका चालकलाई गाह्रो हुन्छ । पहिलो, कारको ढोकामा स्क्रिनहरू ऐनाको बाहिरी भागको तुलनामा धेरै कम छन्, र दोस्रो, डिजिटल छविले वास्तविक गहिराइ देखाउँदैन, विशेष गरी उल्टो गर्दा। तर नडराउनुहोस् - समाधान सरल छ - खरिदकर्ताले 1.500 यूरो बचत गर्न सक्छ र क्यामेराको सट्टा क्लासिक ऐना छनौट गर्न सक्छ!
र कार? E-tron ४.4,9 मिटर लामो छ, जसले पहिले नै प्रसिद्ध Audi Q7 र Q8 को छेउमा राख्छ। कार को अन्डरबडी मा राखिएको ब्याट्री संग, बुट बरकरार रहन्छ र 660० लिटर सामान स्पेस राख्छ।
ड्राइभ दुई बिजुली मोटर्स, जो आदर्श अवस्थामा लगभग 300 kW को उत्पादन र 664 एनएम को एक टोकक द्वारा प्रदान गरीन्छ। उत्तरार्द्ध, निस्सन्देह, तुरुन्तै उपलब्ध छ, र यो बिजुली सवारी को सबैभन्दा ठूलो लाभ हो। जे होस् ई-ट्रोन लगभग २.५ टन तौल छ, यो ० देखि १०० किमी / घन्टा छ सेकेन्ड भन्दा कम मा छिटो हुन्छ। निरन्तर त्वरण २०० सम्म रहन्छ, जसको अधिकतम गति, पक्कै, इलेक्ट्रोनिक सीमित छ। मामला को तल मा पहिले नै उल्लेख ब्याट्री गुरुत्वाकर्षण को एक आदर्श 2:100 केन्द्र प्रदान गर्दछ, जो उत्कृष्ट वाहन ह्यान्डलिंग र कर्षण प्रदान गर्दछ। उत्तरार्द्ध मोटर्स संग हात मा हात जान्छ, जो पक्कै पनी आफ्नो ड्राइभ एक्सेल को प्रत्येक ड्राइभ, स्थायी सबै पहिया ड्राइभ प्रदान। ठिक छ, उद्धरण मा लगातार, किनकि समय को अधिकांश वा जब ड्राइभ यो बर्दाश्त गर्न सक्छ, मात्र रियर इन्जिन चलिरहेको छ, र जब आवश्यकता अगाडि ड्राइभ धुरा जोड्न को लागी उठ्छ, यो एक विभाजित दोस्रो मा हुन्छ।
400 किलोमिटरको विद्युतीय दायरा (नयाँ WLTP चक्रद्वारा मापन गरिएको) 95 किलोवाट-घण्टा क्षमता भएको ब्याट्रीहरूद्वारा प्रदान गरिएको छ। दुर्भाग्यवश, हामीले परीक्षण ड्राइभमा पत्ता लगाउन सकेनौं कि कार 400 किलोमिटर पनि ड्राइभ गर्न वास्तवमै सम्भव छ कि छैन, मुख्यतया किनभने हामीले लामो समयसम्म राजमार्गमा ड्राइभ गर्यौं। तिनीहरू अबु धाबीको वरपरको क्षेत्रमा रोचक छन् - लगभग हरेक दुई किलोमिटर गति मापनको लागि एक रडार छ। यदि तपाइँ एक किलोमिटर धेरै छिटो ड्राइभ गर्नुभयो भने पहिले नै बन्द छ, र जरिवाना कथित रूपमा धेरै नुनिलो छ। तर सावधान रहनुहोस्, सीमा प्रायः 120 किमी / घन्टा छ, र केहि सडकहरूमा 140 र 160 किमी / घन्टा पनि। निस्सन्देह, यो गति इलेक्ट्रिक ब्याट्री बचत गर्न उपयुक्त छैन। पहाडी बाटो फरक छ। आरोहणमा, ब्याट्री भारी रूपमा डिस्चार्ज भएको थियो, तर डाउनहिलमा सर्दा, पुन: निर्माणको कारण, यो पनि भारी चार्ज भयो। तर कुनै पनि अवस्थामा - 400 किमी, वा कम, अझै पनि दैनिक ड्राइभिङको लागि पर्याप्त छ। केवल लामो मार्गहरू, कम्तिमा अहिलेको लागि, समायोजन वा योजना चाहिन्छ, तर अझै पनि - द्रुत चार्जरमा, इलेक्ट्रोनिक सिंहासनलाई 150 kW सम्म प्रत्यक्ष करन्ट (DC) मार्फत चार्ज गर्न सकिन्छ, जसले ब्याट्रीलाई 80 प्रतिशतसम्म चार्ज गर्दछ। 30 मिनेट। निस्सन्देह, कार पनि घर नेटवर्कबाट चार्ज गर्न सकिन्छ, तर यो धेरै समय लाग्छ। सेवा जीवन छोटो बनाउन, Audi ले एक समाधान पनि विकास गरेको छ जसमा जडान प्रणालीले चार्जिङ पावरलाई २२ किलोवाटमा दोब्बर बनाउँछ।
जसरी एक डिजाइनर ई-ट्रोन केवल एक नियमित कार भन्दा बढी हो, त्यसैगरी सामान्यतया (ट्रान्समिशनको अपवाद बाहेक) सबै कुरा हो। यसको मतलब यो हो कि ई-ट्रोन अउडीको पछिल्लो पुस्ता जस्तै ठ्याक्कै उस्तै सुरक्षा सहायता प्रणालीहरूसँग सुसज्जित छ, जसले फलस्वरूप भित्र उत्कृष्ट भावना सुनिश्चित गर्दछ, जबकि कारीगरी र एर्गोनोमिक्स ईर्ष्यायोग्य स्तरमा छन्। वा, मैले सुरुमा लेखेको जस्तै, e-tron पनि एक Audi हो। शब्दको पूर्ण अर्थमा!
हामीले पहिले नै इलेक्ट्रोनिक सिंहासन को बारे मा लेखेका छौं, विशेष गरी ड्राइभट्रेन, चार्जिंग, ब्याट्री र Avto स्टोर मा पुनर्जन्म, र यो पक्कै पनि हाम्रो वेबसाइट मा उपलब्ध छ।
Audi को इलेक्ट्रिक नवीनता को लागी स्लोभेनियाई मूल्य अझै थाहा छैन, तर यो नवीनता को लागी € 79.900 खर्च हुनेछ, जुन बर्ष को शुरू मा युरोप मा उपलब्ध हुनेछ, जर्मनी मा उदाहरण को लागी।
