हामी सवार: यामाहा Niken

"कम्बाइन," मैले सामाजिक सञ्जालमा पढें। "विस्मरणमा जाने अर्को ट्राइकल," अरू थप्नुहोस्। "यो इन्जिन होइन, यो ट्राइसाइकल हो," तेस्रोले थप्यो। यो यहाँ रोक्न लायक छ, सास फेर्दै हिजो सम्म, विधर्मी रूपमा आफूलाई मोटरसाइकल चालकको रूपमा घोषणा गर्नुहोस्। केटाहरू र केटीहरू, तपाईंलाई थाहा छ, यो एक मोटरसाइकल हो। र यो एकदमै अभिनव, अगाडि अत्याधुनिक टेक्नोलोजीको साथ, यसको आफ्नै डिजाइनको गर्व गर्दछ र सबैभन्दा महत्त्वपूर्ण कुरा, यसको ड्राइभिंग विशेषताहरूले मात्र प्रभाव पार्छ।

जब यामाहा यूरोपका अध्यक्ष एरिक डी सेयेस, गत नोभेम्बर मा मिलान मा EICMA मोटरसाइकल शो मा यो अनावरण गरे, यो एक नीलो रंग को डबल फ्रन्ट काँटा संग स्टेज मा एक ट्रान्सफार्मर जस्तो देखिएको थियो ... जे भए पनि पर्खिरहेछ। कुरा पक्कै रोचक लाग्यो, यद्यपि केहि शंकास्पद थिए, प्रोटोटाइप को बारे मा अर्को कथा, ती तीन पाe्ग्रे स्कूटर को गन्ध कि टी शर्ट र प्यान्ट र ठूला शहरहरु को रिंग रोड मा जेट हेलमेट संग मध्यम उमेरका पुरुषहरु, रे "चप्पल" र बान को "दर्पण" एक एड्रेनालाईन भीड कहीं आफ्नो जीवन मा पीछा गरिरहेका छन्। र शैली मा कस्तो सौन्दर्य: "हामी, मोटरसाइकल चालक, हु ?!" एक वाहन संग कि बी श्रेणी बाट संचालित गर्न सकिन्छ। तर हामी गलत थियौं।

तीन को अर्थ रचनात्मकता र उत्कृष्टता हो

मेको अन्त्यमा, हामीले अस्ट्रियाको किट्जबुलमा श्री एरिकसँग फेरि भेट्यौं। Niken tricycle को प्रस्तुतीकरण मा। वैसे, "नि-केन" जापानी भाषाको व्युत्पन्न हो, जसको अर्थ "दुई तरवार" हो, यामाहामा यसको नाम "निकेन" भनिन्छ। प्रस्तुतिको निमन्त्रणामा भनिएको थियो कि हामी काप्रुन माथिको ग्लेशियरमा स्की खेल्नेछौं, स्लोभेनियामा कार्वलमा सवारी गर्नेछौं। हास्यास्पद। राष्ट्रपतिसँगै, जो एक उच्च कुशल मोटरसाइकल चालक र स्कीयर हुन्, हामीले दुई शीर्ष स्कीयरहरू पनि चिनेका थियौं, जसमध्ये एक डेभिड सिमोन्सेली थिए, इटालियन टोलीका पूर्व सदस्य, जसले हामीलाई नोच्ड स्कीइङको प्रविधि सिकाउनुभयो। किन? किनकी यामाहाको दावी छ कि निकेनमा कर्नरिङ भनेको नोच स्कीइङ जस्तै हो, यो प्रविधिले धेरै वर्ष पहिले स्कीइङमा नयाँ आयाम र क्रान्ति ल्यायो। केही हदसम्म, यो पनि साँचो हो, तर ड्राइभिङ अनुभवको बारेमा अलि पछि। Niken किन क्रान्तिकारी छ? मुख्यतया अगाडिका दुई पाङ्ग्राहरू, डबल फ्रन्ट फोर्क र सबै भन्दा माथि समानान्तर चतुर्भुज जडानको साथ जटिल प्याटेन्ट गरिएको स्टीयरिङ गियर क्ल्याम्पको कारणले गर्दा, जसले प्रत्येक पाङ्ग्राले अटोमोटिभ खण्डबाट चिनिने एकरम्यान सिद्धान्त अनुसार आफ्नै कर्भ पछ्याउने सुनिश्चित गर्दछ। अगाडिको पाङ्ग्रालाई झुकाउने प्रविधिलाई लीनिङ मल्टी ह्वील - LMW भनिन्छ। Niken ले 45 डिग्री सम्मको ढलानहरूलाई अनुमति दिन्छ, र यहाँ हामी खाच स्की प्रविधिको साथ साझा मैदान फेला पार्न सक्छौं।

De Seyes बताउँछन् कि तिनीहरूले परीक्षण र परीक्षण गर्दै छन् र धेरै सम्झौता गरेका छन्। 15-इन्च अगाडिको पाङ्ग्राहरू यस्तो सम्झौता हो, जस्तै तिनीहरूको 410mm स्पेसिङ। दुई पाङ्ग्राहरूसँगै, ट्वीन-ट्युब फ्रन्ट सस्पेन्सन सबैभन्दा उल्लेखनीय तत्व हो: USD रियर फोर्कहरू झटका अवशोषण र भाइब्रेसन डेम्पनिङका लागि ४३ मिमी व्यासका हुन्छन्, अगाडिको व्यास Niken-जस्तो ह्वीलबेसको लागि ४१ मिमी हो। अगाडि धुरा छैन। यदि फ्रन्ट एन्ड पूर्ण र नवीनतापूर्ण छ भने, बाँकी बाइक के हो हामी यममा, यस पटक थोरै परिमार्जन गरिएको संस्करणमा, पहिले नै थाहा छ। Niken सिद्ध CP43 तीन-सिलिन्डर इन्जिन द्वारा संचालित छ, फ्याक्ट्री ट्रेसर र MT-41 मोडेलहरूबाट परिचित, सञ्चालनका तीन मोडहरू। 3 "घोडाहरू" संग, उहाँ निकेनमा आफूलाई व्यक्त गर्न पर्याप्त जीवित हुनुहुन्छ, र एकै समयमा यति बलियो छ कि केवल एक अनुभवी हात (मोटरसाइकल चालक) ले उसलाई नियन्त्रण गर्न सक्छ। यो ट्रेसर थियो जुन आधारमा यो निर्माण गरिएको थियो, तर Niken मा अलिकति परिमार्जित ज्यामिति छ जुन ट्राइसायकल डिजाइनमा अनुकूलित छ; यसको तुलनामा, Niken मा 09:115 वजन वितरण छ, त्यसैले सवारी स्थिति अलि बढी ठाडो र पछाडि सारियो।

डिजाइन बाट Veliki Klek को शीर्ष सम्म

जब कसैले फोटोहरूमा यो नयाँ यामाहा चमत्कार देख्छ, निकेन वास्तवमा कसरी सवारी गर्छ भन्ने महसुस गर्न र महसुस गर्न असम्भव छ। के यो साँच्चै यस कारणले गर्दा हामी, अर्थोडक्स मोटरसाइकल चालकहरूले हात हल्लाउनु र यो अर्को "तीन पाङ्ग्रे स्कुटर" हो भन्नु उपयुक्त हुन्छ? होइन, किनभने यो अनुभव गर्नुपर्छ। काेशिस गर। त्यहाँ ड्राइभ गर्नुहोस्, त्यहाँ भनौं, नजिकैको पहाड Veliky Klek तिर, जसको शीर्षमा यो सर्पिन सडक हावा र जहाँ हामी मोटरसाइकल एड्रेनालाईन छोड्न जाँदैछौं, स्लोभेनियालीहरू सहित। र त्यहि ठाउँमा हामीले यसलाई परीक्षण गर्यौं। यो उसको परिवेश हो, घुमाउरो बाटो नै उसको घर हो। डिजाइनको बारेमा एउटा थप कुरा: तथापि, यो एकदम पोइन्ट छ, एक बिच्छी वा शार्क जस्तै - साँघुरो नितम्ब संग एक फराकिलो "अगाडि"। भावनाहरू? म यसमा बस्छु र सुरुमा मलाई लाग्छ कि यो मेरो हातमा धेरै भारी छ। 263 किलोग्राम ठ्याक्कै फेदरवेट वर्ग होइन, तर मेरो छेउमा, 160 सेन्टिमिटर भन्दा बढी तौल नभएका एक कमजोर फ्रान्सेली पत्रकारले पनि मजाकको रूपमा ठाउँमा यसलाई मास्टर गरे। त्यसैले हो! ठीक छ, वजन पहिलो मिटरबाट गायब हुन्छ, तर दुई अन्य समस्याहरू उत्पन्न हुन्छन्: एकलाई थाहा छैन कि बाइकहरू कहाँ जाँदैछन्, र अगाडि धेरै फराकिलो काम गर्दछ। तर दुबै समस्याहरू थोरै अभ्यास र बानीले पार गर्न सकिन्छ, त्यसैले दुविधाहरू केही माईल पछि गायब हुन्छन्।

घाटी बाट माथिल्लो बायाँ को लागी पहिलो मोड मा, हामी अझै पनी लाग्छ कि यी हाइट्स मा डामर जाडो-वसन्त हो, चिसो पढ्नुहोस्, पकड धनी छैन, त्यसैले सावधानी अनावश्यक छैन। प्रत्येक पालो संग यो राम्रो हुन्छ, म उनीहरु मा गहिरो जान्छु, तब म ढिलो गर्छु, कहिले काहिँ मँ पा whe्ग्रा को अगाडिको जोडी को एक सानो पर्ची पनि लाग्छ। उम, कर्वम ?! बाइक आत्मविश्वास को प्रेरणा दिन्छ, जब म ट्रक को अगाडि ओभरटेक, स्थिति overestimate, फिक्स, ब्रेक र आउँदै गरेको लेन मा गल्फ को पछाडि। उहाँले मलाई भन्नुभयो। मलाई आतंक लाग्दैन, बाइक स्थिर र नियन्त्रणयोग्य छ, प्रणाली क्लच को उपयोग बिना ठीक काम गर्दछ जब upshifting, ब्रेक आफ्नो काम गरेको छ (ब्रेक बल पा whe्ग्रा को एक जोडी मा प्रसारित हुन्छ, त्यसैले घर्षण उच्च छ)। उच्च गति मा, सानो अनियमित अगाडी ढाल को बावजुद, म हावा bumps महसुस, तर यो महत्वपूर्ण छैन। के तपाइँको अन्य आधा Velikiy Klek को लागी तपाइँ संग आउनुहुनेछ? तपाइँ जुनसुकै छनौट, सीट पर्याप्त ठूलो छ र बाइक पनी ती अनगिन्ती कुनाहरु को माध्यम बाट शीर्ष मा लैजान को लागी तयार छ।

तसर्थ, Niken परीक्षण गर्न आवश्यक छ, र केवल फोटो मा देखिने छैन। तपाईंसँग अगस्ट 29 देखि सेप्टेम्बर 2 सम्म गोरेन्ज्स्काको कुनामा यसलाई "कट" गर्ने अवसर हुनेछ, जहाँ यो यामाहाको युरोपेली भ्रमणको भागको रूपमा स्लोभेनियाली आयातकर्ताद्वारा डेलिभर गरिनेछ। यो निश्चित रूपमा अटोमोटिभ अनुभवको नयाँ आयाम सिक्ने र आफ्नो क्षितिज फराकिलो बनाउने अवसर हो। यो सेप्टेम्बरमा स्लोभेनियाको शोरूमहरूमा देखा पर्नेछ। तपाईं खुसी हुनुहुनेछ किनभने निकेनले मात्र तपाईंलाई प्रभावित गर्नेछ।