हामीले सवारी गर्यौं: कावासाकी Z900RS - अब्बा, बोथरा र वाटरगेटका दिनहरूको किंवदन्तीलाई श्रद्धांजलि।
सामग्रीहरू
हाम्रो सम्झना ताजा गरौं
दुई पाe्ग्रे संसारमा एक दुर्लभ मोटरसाइकल कावास्की मोडेल जेड को रूप मा यस्तो प्रतिष्ठित स्थिति भएको थियो। १ 1972 XNUMX२ मा जन्मे, एक समय जब hedonistic हिप्पी आन्दोलन आफ्नो चरम मा थियो र जब भियतनामी युद्ध विरोधी भावना बढिरहेको थियो। त्यतिबेला, वाटरगेट प्रकरणले संसार हल्लायो, एक अंग्रेजी बुटले आयरल्याण्डमा एक खूनी शनिबार आयरिशको गला दबायो, मार्क स्पिट्जले म्यूनिख ओलम्पिकमा सात पदक, एबीबीएले पपको शिखरमा यात्रा शुरू गरे, र द गॉडफादर रोमाञ्चित चलचित्रकर्मीहरु। पहिलो पकेट क्यालकुलेटर पेश गरियो।
विश्व मोटरसाइकल च्याम्पियनशिप को लागी यस बर्ष को दौड पनि हाम्रो पूर्व देश मा आयोजित भएको थियो, जुन १th मा, Opatija नजिकै Preluk को पुरानो सडक सर्किट मा। त्यस समयमा, विश्व मोटरसाइकल दौड Giacomo Agostini द्वारा शासित थियो, र 18 मा उनी 1972cc वर्ग मा विश्व चैंपियन बने। अman्ग्रेजी डेव सिमन्ड्स पनि यस बर्ष शाही वर्ग मा तीन स्ट्रोक दुई स्ट्रोक कावासाकी H500R मा प्रतिस्पर्धा गरीयो, धेरै सफलतापूर्वक, जाराम, स्पेन मा सीजन को अन्तिम दौड जितेर, र ग्रीन्स कन्स्ट्रक्टर को श्रेणी मा चौथो स्थानमा रह्यो।
जापानले मोटर वाहन युरोप लाई पराजित गर्यो
जापानीहरूले 750 को दशकको अन्तमा मोटरसाइकल खेलमा नेतृत्व लिए, जबकि अंग्रेजी मोटरसाइकल उद्योग, यसको विपरीत, गिरावटमा थियो। पहिलो "गम्भीर" जापानी मोटरसाइकल, क्रान्ति र आउँदै गरेको समयको घोषणा गर्दै, होन्डा CB750 थियो - पहिलो वास्तविक जापानी सुपरबाइक खरीददारहरूको एक विस्तृत श्रृंखलाको लागि उपलब्ध थियो, 1 घन सेन्टिमिटरको भोल्युम त्यस समयमा शाही मानक थियो। 1972 मा, कावासाकीले Z 903 डब गरिएको Z परिवारको पहिलो मोडेलको परिचयको साथ बारलाई अझ माथि उठायो। इनलाइन चार-सिलिन्डर इन्जिनमा 80 घन सेन्टिमिटर थियो, केवल 230 "अश्वशक्ति" भन्दा बढी, 210 किलोग्राम सुक्खा तौल, 24 किमी / घन्टा मा शीर्ष आउट भयो र यसरी सबैभन्दा शक्तिशाली र छिटो जापानी सडक कार थियो, अब एक लिटर विस्थापन संग। पहिले नै यो पेश गरिएको वर्षहरूमा, यसले धेरै महत्त्वपूर्ण उपलब्धिहरू जोड्यो: यसले डेटन, संयुक्त राज्य अमेरिकामा 256 घण्टामा सहनशीलता गति रेकर्ड सेट गर्यो, क्यानाडाली योभन डुहामेलले त्यहाँ गति रेकर्ड सेट गर्यो (XNUMX किमी / घन्टा), साथै। सिभिल संस्करण परीक्षणमा छ र यसको लगातार पावर डेलिभरी, उत्कृष्ट निलम्बन र कुनाहरू मार्फत विश्वस्त दिशात्मक नियन्त्रणको लागि प्रशंसा भइरहेको छ।
भिडियो: बार्सिलोना मा पहिलो यात्रा
उत्तराधिकारी
१ 1973 1976३ देखि १ 85.000, सम्म, एक अपडेटेड मोडेल बी (अलि बढी शक्तिशाली, एक stiffer फ्रेम संग) यूके मा सबै भन्दा राम्रो मोटरसाइकल भोट गरियो। यस समय को दौरान, लगभग 1976 टुक्राहरु उत्पादन गरीएको थियो। Ze परिवार को पारिवारिक इतिहास 1s र 900s को दोस्रो आधा सम्म जारी छ। 1000 मा, Z900 Z1983, र अर्को वर्ष, Z908 प्रतिस्थापन। यी दुई मोडलहरु म्याड मैक्स को बारे मा फिल्म को पौराणिक क्लासिक को पोस्ट apocalyptic इतिहास को मुख्य मेसिनहरु बने। फिल्म (र त्यसपछि यसको सबै sequels) मात्र "Zisa" को लोकप्रियता उठायो, यो पहिले नै पंथ मोडेल को प्रशंसकहरु को एक निश्चित मोटरसाइकल उपसंस्कृति पनि जन्मिएको थियो। यसको जीन १ 1986 GP GPZ254R मा राखिएको छ, यो कार जसले अर्को क्लासिक फिल्म मा मोटरसाइकल चालकहरुको मन न्यानो पारेको छ, यस पटक शीर्ष गुनु २५४ यसको १ भल्भ टेक्नोलोजी र १००० सीसी इन्जिन संग। तरल चिसो हेर्नुहोस्। सबैभन्दा छिटो सडक बाइक को मुकुट। त्यस समयमा यो 1 किमी / घन्टा सम्म थियो। हवाई जहाज! 1000 वर्षहरुमा, धेरैलाई क्लासिक रूप को Zephyr मोडेल याद छ, जो केहि हद सम्म Z2003 परिवार को "बुबा" जस्तो देखिन्छ, जस्तै बर्ष को ZXNUMX XNUMX मोडेल।
२१ औं शताब्दी: रेट्रो आधुनिक
कावासाकीले मिथकलाई पुनरुत्थान गर्ने विचार गरिरहेको हुनसक्ने संकेत गर्दै गत वर्ष जापानबाट नङहरू चुहिएका छन्। विगतमा फर्कन, पहिलो Z1 मोडेलमा प्रेरणाको खोजीमा। स्केचहरू, CG एनिमेसन र रेन्डरिङहरू आधुनिक क्लासिक मोटरसाइकलहरूले रमाइलो गर्ने दृश्यका लागि इच्छा सूची मात्र थिएनन्। ठोस केही छैन। केहि पनि पुष्टि भएको छैन। टोकियोमा यस वर्षको प्रदर्शनी सम्म - त्यहाँ, तथापि, जापानीहरूले यसलाई देखाए। तिनीहरूले यसलाई Z900RS भने। रेट्रो खेलकुद। Ikarus फेरि खडा भयो: फोटोहरूमा यो Z1 सँग धेरै मिल्दोजुल्दो छ, एउटै रंग संयोजनमा, तर आधुनिक प्रविधिहरू र समाधानहरूसँग। नयाँ मेसिन वा प्रतिलिपि? कावासाकीले रेट्रो प्रवृतिमा ढिलो तर ठोस र विचारपूर्वक प्रतिक्रिया देखायो। नयाँ जेजा पछाडिको डिजाइन प्रमुख मोरिकाजु मात्सिमुरा भन्छन्, यो एक श्रद्धाञ्जली हो, Z1 को प्रतिलिपि होइन, र उनीहरूले आधुनिक प्रविधिलाई क्लासिक सिल्हूटमा बुन्नका लागि विवरणहरूसँग संघर्ष गरे।
तिनीहरूले शैलीगत दृष्टिकोणलाई आधुनिक क्लासिक भनिन्छ। ग्राहकहरूको लक्षित समूह: 35 देखि 55 वर्ष सम्म। तिनीहरूले क्लासिक टियरड्रप आकार प्राप्त गर्न इन्धन ट्याङ्की डिजाइन गरे, हेडलाइटहरू एलईडी छन्, "बतख" बटसँग मिल्दोजुल्दो हेर्नुहोस्! पाङ्ग्राहरूमा स्पोकहरू छैनन्, तर टाढाबाट तिनीहरू गोलो रियर-भ्यू मिररहरू जस्तै समान छन्। क्लासिक काउन्टरहरूमा विशेष ध्यान दिनु पर्छ, जुन पुरानाहरूबाट प्रेरित छन्, त्यहाँ केही आधुनिक डिजिटल नम्बरहरूको बीचमा आधुनिक प्रविधिको स्पर्श छ। धमिलो विवरणहरू चाहनुहुन्छ? आराममा काउन्टरटप्समा सुईहरू लगभग चार दशक पहिले जस्तै एउटै कोणमा छन्, र चम्किलो रङ संयोजनहरूले ईमानदारीपूर्वक मूल दागको नक्कल गर्दछ। हम्म!
Fideua, जापानी प्रविधि मा Gaudi
यो डिसेम्बरमा बार्सिलोना र वरपर धेरै चिसो हुन सक्छ, र घमाइलो मौसमको बावजुद, हाम्रो नयाँ Z परीक्षण गर्ने दिनहरू अत्यधिक चिसोले अवरुद्ध भएको थियो। क्याटालोनियाको स्वतन्त्रता र प्रहरीको बढ्दो उपस्थितिको लागि आह्वान गर्ने भवनहरूको बालकनीमा नारा लगाउने बानी परेको छ। Fideuàjo मा पनि, paella को एक पाक स्थानीय संस्करण (अन्यथा अलि अलि दक्षिण, भ्यालेन्सियामा) तापस र गौडीको उत्कृष्ट कृतिहरू सहित। आत्मा र शरीरको लागि। जोशको लागि, त्यहाँ दुई पाङ्ग्रे Ze पनि छ। र "Ze" छोड्छ। यो बार्सिलोनाको भित्री भूभागमा परिणत हुन्छ, चिसो स्पेनिस ग्रामीण इलाकाबाट कलात्मक रूपमा सर्प, र शहरको माथि मोन्टजुइक तर्फ भारी ट्राफिकबाट पनि जान्छ, जहाँ दशकौं अघि सडक सर्किटहरूमा पौराणिक रोड रेसिङ मञ्चन गरिएको थियो। फराकिलो स्टेयरिङ ह्वील र लाइट पोस्चर दिनभर रजहको समयपछि पनि मुस्कुराउने कारण हो। पछाडि र यसको मुनिको क्षेत्र दुख्दैन।
आवाज आउँदैछ (अन्यथा मात्र) दायाँ मा एक मफलर सुखद गहिरो छ जब म ग्यास बन्द गर्दछु, एक रमाईलो रम्बल। सम्भवतः उनीहरु विशेष गरी उनको बारेमा चिन्तित थिए। मलाई विश्वास छ कि Akrapovich प्रणाली, जो पहिले नै प्रस्तावित छ, मात्र यी तत्वहरु लाई बलियो बनाउनेछ।
बाइक हातमा ह्यान्डल गर्न सजिलो छ, एक प्रतिक्रियाशील निलम्बन संग यो कडा कुना को संयोजन वरिपरि लपेट्न एक वास्तविक आनन्द थियो - त्यहाँ रेडियल माउन्ट फ्रन्ट ब्रेक र छोटो पहिलो गियर संग गियरबक्स पनि छन्। यो यन्त्र जीवन्त छ, Z900 स्ट्रीट फाइटर भन्दा धेरै शक्तिशाली छ, कम र मध्यम दायरामा छ। यसमा थप टर्क पनि छ जुन लगातार सार्न आवश्यक छैन। हे, यसमा रियर व्हील स्लिप कन्ट्रोल पनि छ। ठाडो स्थितिको बावजुद शरीरमा हावाको आँधी मध्यम हुन्छ, र उच्च गतिमा पनि गम्भीर समस्याहरू गर्दैन। थोरै खेलकुद लयहरू क्याफेको मोडेल संस्करणले सत्तरीको दशकको विषालु हरियो कावास्की रेसिङ रंगमा न्यानो पार्नेछ (हुरे!)। मिनी फ्रन्ट गार्ड र क्लिप-अन स्टाइल ह्यान्डलबारहरूको साथ, सिटले रेसिङलाई अनुकरण गर्दछ। क्याफे आफ्नो भाइ भन्दा आधा जर्ज महँगो हुनेछ।
हा, तपाइँ जान्नुहुन्छ कि आज तपाइँ १,००० भन्दा माथि एक बिल्कुल संरक्षित Z1 को लागी पाउनुभयो? आरएस आधा भन्दा अलि बढी मूल्य को लागी तपाइँको हुन सक्छ, र तपाइँ यसको लागी एक धेरै उच्च गुणस्तरीय कार पाउनुहुन्छ, आधुनिक टेक्नोलोजी को चार दशक संग, यसको मोडेल भन्दा धेरै राम्रो छ। यसको साथ, तपाइँ पनि एक प्याकेज मा एक आकर्षक कहानी र मोडेल कहानी किन्न सक्नुहुन्छ। र धेरै जोश। यसको कुनै मूल्य छैन, हैन?
Primoж манrman
फोटो: कावासाकी, Akrapovich, AM संग्रह।
