हामी सवार: कावासाकी Z900 RS

उही वर्ष मा, विश्व मोटरसाइकल च्याम्पियनशिप को लागी दौड पनि हाम्रो पूर्व देश मा आयोजित भएको थियो, जुन १th मा, Opatija नजिक Preluk को पुरानो सडक सर्किट मा। त्यस समयमा, विश्व मोटरसाइकल दौड Giacomo Agostini द्वारा शासित थियो, र 18 मा उनी 1972cc वर्ग मा विश्व चैंपियन बने। अman्ग्रेजी डेव सिमन्ड्स पनि यस बर्ष शाही वर्ग मा तीन स्ट्रोक दुई स्ट्रोक कावासाकी H500R मा प्रतिस्पर्धा गरीयो, धेरै सफलतापूर्वक, जाराम, स्पेन मा सीजन को अन्तिम दौड जितेर, र ग्रीन्स कन्स्ट्रक्टर को श्रेणी मा चौथो स्थानमा रह्यो। जापानीजले 1५० को दशकमा मोटरसाइकल चलाउन अग्रता लिए, जबकि ब्रिटिश मोटरसाइकल उद्योग गिरावट मा थियो। पहिलो "गम्भीर" जापानी मोटरसाइकल क्रान्ति र समय मा आउन को लागी होन्डा CB750 थियो; पहिलो वास्तविक जापानी "सुपरबाइक" खरीददारहरु को एक विस्तृत श्रृंखला को लागी उपलब्ध छ; १ क्यूबिक सेन्टीमीटर समय मा शाही आदर्श थियो। १ 750 1२ मा, कावासाकीले Z परिवारमा पहिलो मोडेल, Z1972 को रिलीज संगै पट्टी अझ माथि उठायो। इनलाइन चार सिलिन्डर इन्जिन cub० क्यूबिक सेन्टीमिटर, २३० "अश्वशक्ति" मात्र थियो, २१० किलोग्राम सुक्खा, २४ किलोमिटर प्रतिघण्टा को गति, र यस प्रकार जापान मा सबैभन्दा शक्तिशाली र सब भन्दा छिटो सडक कार थियो, अब एक लीटर क्षमता संग। पहिले देखि नै यसको स्थापना पछि वर्षहरुमा, उहाँले धेरै महत्वपूर्ण उपलब्धिहरु संयुक्त गरीएको छ: उनले डेटन, संयुक्त राज्य अमेरिका मा 903 घण्टा को लागी एक धीरज गति रेकर्ड सेट, क्यानेडियन Yvon Duhamel उनी संग एक ल्याप गति रेकर्ड (80 किलोमीटर प्रति घण्टा) र "नागरिक" संस्करण सेट , परीक्षण मा उनीहरु लगातार शक्ति वितरण, उत्कृष्ट निलम्बन र कुनाहरुमा दिशात्मक नियन्त्रण को लागी उच्च अंक प्राप्त।

उत्तराधिकारी

१ 1973 1976३ देखि १ 85, सम्म, एक अपडेटेड मोडेल बी (अलि बढी शक्तिशाली, एक stiffer फ्रेम संग) यूके मा सबै भन्दा राम्रो मोटरसाइकल भोट गरियो। यस समय को दौरान, लगभग 1976 टुक्रा उत्पादन गरीएको थियो। "Ze" को पारिवारिक इतिहास 1s र 900s को दोस्रो आधा मा जारी छ। 1000 मा, Z900 Z1983, र अर्को वर्ष, Z16 प्रतिस्थापन। यी दुई मोडलहरु म्याड मैक्स को बारे मा फिल्म को पौराणिक क्लासिक को पोस्ट apocalyptic इतिहास को मुख्य मेसिनहरु बने। फिल्म (र त्यसपछि यसको सबै sequels) मात्र "Zisa" को लोकप्रियता उठायो, यो पहिले नै पंथ मोडेल को प्रशंसकहरु को एक निश्चित मोटरसाइकल उपसंस्कृति पनि जन्मिएको थियो। यसको जीन 908 ०1986 GPZ254R मा राखिएको छ, १ 1 valve भल्भ टेक्नोलोजी र २५४ सीसी लिक्विड कूल्ड इन्जिन प्रयोग गरीएको कार। अर्को क्लासिक फिल्म मा मोटरसाइकल चालक को दिल न्यानो गर्न को लागी हेर्नुहोस्, यो समय मुकुट सजिएको १ बर्ष मा शीर्ष गुणु समय मा सबैभन्दा छिटो सडक बाइक, प्रति घण्टा १,००० किलोमिटर हिट। हवाई जहाज! २००३ मा, धेरैलाई क्लासिक रूप Zephyr को मोडेल याद छ, केहि हद सम्म Z1000 परिवार को "बुबा" को सम्झना, साथ साथै बर्ष को Z2003 XNUMX मोडेल।

रेट्रो आधुनिक

गत बर्ष जापान बाट बाहिर अफवाहहरु लाई सुझाव दिईयो कि कावासाकी पहिलो Z1 मा प्रेरणा को लागी समय मा फिर्ता जाँदै मिथक लाई पुनर्जीवित गर्ने बारे मा सोच्न सक्छ। स्केच, CGIs, र renders आधुनिक क्लासिक मोटरसाइकल संग प्रसन्न एक दृश्य को लागी मात्र इच्छाहरु को एक सेट भन्दा बढी थियो। केही मूर्त छैन। केहि पुष्टि भएको छैन। टोकियो मा यस वर्षको प्रदर्शनी सम्म ... त्यहाँ, तथापि, जापानीहरु यो देखाइयो। तिनीहरूले यसलाई Z900RS नाम दिए। रेट्रो खेल। Ikarus फेरि उठ्यो: फोटो मा यो Z1 जस्तै धेरै देखिन्छ, एकै रंग संयोजन मा, तर आधुनिक टेक्नोलोजी र समाधान संग।

नयाँ मेसिन वा प्रतिलिपि? कावासाकीले रेट्रो प्रवृतिमा ढिलो तर ठोस र विचारपूर्वक प्रतिक्रिया देखायो। नयाँ जेजा पछाडिको डिजाइन प्रमुख मोरिकाजु मात्शिमुरा भन्छन्, यो Z1 को प्रतिकृति होइन, र उनीहरूले आधुनिक प्रविधिलाई क्लासिक सिल्हूटमा बुन्नको लागि ठूलो परिश्रम गरेका छन्। तिनीहरूले शैलीगत दृष्टिकोणलाई आधुनिक क्लासिक भनिन्छ। ग्राहकहरूको लक्षित समूह 35 देखि 55 वर्ष पुरानो हो। तिनीहरूले क्लासिक टियरड्रप-आकारको इन्धन ट्याङ्की, एलईडी हेडलाइटहरू र - "बतख" बटसँग समानता हेर्नुहोस्! पाङ्ग्राहरूमा स्पोकहरू छैनन्, तर टाढाबाट तिनीहरू गोलो रियर-भ्यू मिररहरू जस्तै समान छन्। क्लासिक काउन्टरहरूमा विशेष ध्यान दिनु पर्छ, जुन पुरानाहरूबाट प्रेरित छन्, त्यहाँ केही आधुनिक डिजिटल नम्बरहरूको बीचमा आधुनिक प्रविधिको स्पर्श छ। तपाईं एक थप विवरण चाहनुहुन्छ? आराममा काउन्टरटपहरूमा सुईहरू लगभग चार दशक अघिको रूपमा एउटै कोणमा छन्, र चम्किलो रङ संयोजनहरूले ईमानदारीपूर्वक मूल रंगहरूको नक्कल गर्दछ। हम्म!      

Fideua, जापानी प्रविधि मा Gaudi

डिसेम्बरमा बार्सिलोना र वरपर अलिकति चिसो हुन सक्छ, र घमाइलो मौसमको बावजुद, नयाँ जेजामा हाम्रा परीक्षणका दिनहरू चिसोले बिगारेका थिए। तपाईं भवनहरूको बालकनीमा क्याटलान स्वतन्त्रताका साथै थप पुलिस उपस्थितिको लागि आह्वान गर्ने नाराहरू प्रयोग गर्न प्रयोग गर्नुहुन्छ। Fideuàjo मा पनि, paella को एक पाक स्थानीय संस्करण (जो अन्यथा अलि अलि दक्षिण, भ्यालेन्सियामा छ) वास्तुकार गौडी द्वारा तपस र उत्कृष्ट कृतिहरू। आत्मा र शरीरको लागि। जुनूनको लागि, त्यहाँ दुई पाङ्ग्रे Ze पनि छ। र "Ze" छोड्छ। यो बार्सिलोनाको भित्री इलाकामा परिणत हुन्छ, जसले सर्पले जस्तै चिसो स्पेनिस ग्रामीण इलाकामा कुशलतापूर्वक बुन्दछ, र शहर माथि मोन्टजुइक तर्फ व्यस्त ट्राफिकको माध्यमबाट, जहाँ दशकौं अघि पौराणिक सडक दौड मञ्चन गरिएको थियो। फराकिलो स्टेयरिङ ह्वील र लाइट पोस्चर दिनभर रजहको समयपछि पनि मुस्कुराउने कारण हो। पछाडि र यसको मुनिको क्षेत्र दुख्दैन। दायाँ तर्फको एउटा मफलरबाट आएको आवाज (अन्यथा मात्र) रमाइलो बासी हुन्छ, जब मैले ग्यास बन्द गर्छु भने यो पनि रमाइलो रूपमा गुञ्जिन्छ। सम्भवतः तिनीहरू विशेष गरी उहाँको बारेमा चिन्तित थिए। मलाई विश्वास छ कि अक्रापोभिक प्रणाली, जुन इभान्नाका मालिकहरूले पहिले नै प्रस्ताव गरिरहनुभएको छ, यी तत्वहरूलाई मात्र बलियो बनाउनेछ। बाइकले हातमा काम गर्छ, प्रतिक्रियाशील सस्पेन्सनको साथ यसलाई कडा कुनाको संयोजनको वरिपरि लपेट्न पाउँदा साँच्चिकै आनन्द थियो - त्यहाँ रेडियली माउन्ट फ्रन्ट ब्रेकहरू र छोटो पहिलो गियरको साथ गियरबक्स पनि छन्। यन्त्र जीवन्त छ, Z900 मोडेलको "सडक लडाकू" भन्दा बढी शक्तिशाली छ, यो तल्लो र मध्य दायराहरूमा छ। यसमा थप टर्क पनि छ जुन लगातार सार्न आवश्यक छैन। हे, यसमा रियर ह्वील स्लिप कन्ट्रोल पनि छ। शरीरमा हावाको झिल्काहरू सीधा आसनको बावजुद मध्यम हुन्छन्, र उच्च गतिमा पनि जटिल हुँदैन। थोरै थप स्पोर्टी लयहरूले सत्तरीको कावासाकीको विषालु हरियो रेसिङ कलरमा क्याफेको मोडेल संस्करणलाई न्यानो पार्नेछ, मिनी-गार्ड र क्लिप-अन ह्यान्डलबारहरू सहित, सिटले दौडको अनुकरण गर्दछ। क्याफे आफ्नो भाइ भन्दा आधा जर्ज महँगो हुनेछ।     

             

हा, तपाइँ जान्नुहुन्छ कि आज तपाइँ एक पुरा तरिकाले संरक्षित Z1 को लागी १,००० भन्दा बढी पाउनुभयो? आरएस आधा भन्दा अलि बढी मूल्य को लागी तपाइँको हुन सक्छ, र तपाइँ यसको लागी एक धेरै उच्च गुणस्तरीय कार पाउनुहुन्छ, आधुनिक टेक्नोलोजी को चार दशक संग, यसको मोडेल भन्दा धेरै राम्रो छ। यसको साथ, तपाइँ एक आकर्षक भूखंड र मोडेल कहानी किन्न सक्नुहुन्छ। र धेरै जोश। यसको कुनै मूल्य छैन, हैन?