Multitronic, वा CVT समस्याहरु संग
मल्टिट्रोनिक लगातार चल प्रसारणहरू अझै पनि पुरानो अडी मोडेलहरूमा फेला पार्न सकिन्छ, सहित। A4 (B6, B7, B8), A6 (C5, C6, C7) र A5, A7 र A8 (D2, D3) मा कम। A1, A3, Q3 वा Q7 मा बक्सहरू स्थापना गरिएका थिएनन्। मल्टिट्रोनिक केवल अनुदैर्ध्य र फ्रन्ट-व्हील ड्राइभ मोडेलहरूको लागि उपलब्ध छ, क्वाट्रोको लागि होइन। 2014 देखि 2016 सम्म, Audi ले DSG (S Tronic) गियरबक्सहरूमा स्विच गर्दै निरन्तर परिवर्तनशील ट्रान्समिसन भएका गाडीहरूलाई चरणबद्ध गर्दै आएको छ।
यसले कसरी काम गर्छ?
Multitronic एक तथाकथित स्थिर चर अनुपात संग प्रसिद्ध लगातार चल प्रसारण (CVT) को विस्तारित संस्करण हो। यस ट्रान्समिसनको एक विशेषता भनेको एक्सेलेरेशनको समयमा स्थिर गति कायम राख्नु हो। ड्राइभ शंक्वाकार पाङ्ग्राहरूमा माउन्ट गरिएको बहु-पङ्क्ति चेन द्वारा गरिन्छ। इलेक्ट्रोनिक रूपमा नियन्त्रित बेभल पाङ्ग्राहरू विस्तार र स्लाइड गरेर सहज गियर सिफ्टिङको लागि जिम्मेवार छन्, यसरी तिनीहरूको व्यास परिवर्तन। यस समाधानको लागि धन्यवाद, ट्याकोमिटरले कम गतिमा क्रान्तिहरूको स्थिर मूल्य देखाउँदछ, जुन बढ्छ र पूर्ण त्वरणमा निश्चित स्थिर मूल्यमा पुग्छ, जबसम्म एक्सेलेटर पेडलमा दबाब घट्दैन।
के भत्किन्छ?
CVT असफलताको सबैभन्दा गम्भीर लक्षण भनेको गति बढाउँदा र रोकिँदा झटका लाग्नु हो। प्रायः, 30-50 किमी / घन्टाको गतिमा, क्रान्तिहरूमा उतार-चढ़ाव उल्लेखनीय छ। यसले गियर तेल पम्पको विफलता वा पछिल्लोको अत्यधिक पहिरन, साथै चेन स्ट्रेचिङलाई संकेत गर्न सक्छ। खराबीका लक्षणहरू पनि घन्टाहरू बीचको डिस्प्लेमा सबै ड्राइभिङ मोडहरू (PRNDS) को सूचकहरू बारम्बार अन र अफ गर्नु हो। यो प्रायः यो प्रसारण मोडको लागि चयनकर्ताको सही चयनको बावजुद, D (ड्राइभ) मोडमा अगाडि बढ्नको असम्भवतासँग जोडिएको छ। सामान्यतया, क्षतिग्रस्त बक्स नियन्त्रक मामिलाहरूको यो अवस्थाको लागि जिम्मेवार छ। पुराना अडी मोडलहरू, प्रायः 2006 भन्दा पहिले उत्पादन गरिएका र उच्च माइलेज भएका, खराबीहरूको लागि सबैभन्दा प्रवण हुन्छन्।
तिनीहरू किन तोड्छन्?
Бесступенчатые трансмиссии Multitronic очень чувствительны к качеству используемого в них масла. Кроме того, следует также помнить о его должном уровне. Почему это так важно? Отсутствие регулярной замены масла (специалисты советуют это делать после пробега 60 км) вызывает трение боковой стенки цепи о дорожку качения. Как следствие, в последнем образуются полости, в которых может заклинить цепь. Еще одна проблема — редукторная муфта. Он используется для передачи мощности от двигателя на колеса автомобиля после нажатия педали акселератора на холостом ходу. Для правильной работы требуется периодическая калибровка.
मर्मत - कति खर्च लाग्छ?
Цены на услугу трансмиссии Multitronic зависят от повреждения конкретного компонента. Например, замена контроллера коробки стоит около 5. злотых (включая работу), а за комплексную замену цепи, масла и фильтра мы заплатим как минимум еще злотых.
