मेरो रोल्स रोयस संग्रह

उनको खलिहान र उनको घर मुनि विभिन्न पुराना कारहरू, प्रायः रोल्स-रोयस, पुनर्स्थापनाका विभिन्न रूपहरूमा भरिएका छन्। सेवानिवृत्त वास्तुकार, अहिले 77, भन्छन् कि उनले उनीहरूलाई लबी मानकमा पुनर्स्थापित गर्दैनन्। "म चाहान्छु कि तिनीहरू सडकमा दौडन सक्छन्," उनी भन्छन्।

गार्जेटको पुरानो कारहरूको प्रेम सुरु भयो जब उनी 1954 मा क्विन्सल्याण्ड विश्वविद्यालयमा विद्यार्थी थिए र $ 1926, 7 अस्टिन उपयोगिता किनेका थिए। "यो धेरै रमाइलो थियो, तर धेरै आदिम। तर कम्तिमा मैले उहाँसँग मेकानिक्सको बारेमा धेरै सिके," उनी भन्छन्।

तर उनले आफ्नो पहिलो "साँचो रेट्रो कार" 1928 को फ्रान्सेली स्पोर्ट्स कार, एक एमिलकार भएको दाबी गर्छन्, जुन उनले 15 वर्ष स्नातक पछि क्विन्सल्याण्डको भिन्टेज कार क्लब (VCCQ) मा सामेल हुँदा किनेका थिए। तर यो हामीसँग धेरै वर्षसम्म चल्यो, ”उनी भन्छन्।

1961 मा उनको अर्को खरिद 1925 अश्वशक्ति (20 kW) '15 रोल्स-रोयस $ 220 लागत थियो। "यो पूर्ण रूपमा दर्ता भइसकेको छ र यसको छ सिलिन्डर इन्जिन अझै सहज रूपमा चलिरहेको छ," उनी भन्छन्। "म यसलाई पहिलेको जस्तो प्रायः सवारी गर्दिन।"

रोल्स रोयसको लागि उनको प्रेम 1963 मा $ 1920 700 सिल्वर घोस्ट संग जारी रह्यो। म यसलाई प्रयोग गर्न खेलमा थिइनँ।

"मैले इन्जिन अलग गरें र अब यसलाई फेरि भित्र राख्न तयार छु।" त्यसपछि उनले रोलर्स छोडे, तर धेरै टाढा छैन, 1924 तीन-लिटर बेन्टले स्पीडको साथ उसले 500 मा किन्यो।

"केटाले माफी मागे र भन्यो कि यो यसको लायक छैन, तर उसलाई पैसा चाहिन्छ।" बीचमा एक्सेलेटर पेडल, स्टेयरिङ ह्वीलमा अर्को थ्रोटल, सिटको दायाँतिर सिफ्टर, र कारको बाहिरी भागमा ह्यान्डब्रेकको साथ, Bentley अझै पनि ड्राइभ गर्न गाह्रो छ। "यसलाई अलि बानी पर्न लाग्छ," उनी भन्छन्।

गारगेटले दाबी गरे कि ब्रिटिश लक्जरी सैलुनहरूमा उनको रुचि उनका बुबाबाट आएको हो, जसले "उनीहरूलाई सधैं प्रशंसा गर्थे"। "उनीहरूले के गर्छन् भन्ने कुरा होइन, तर कसरी गर्ने भन्ने कुरा हो," उनी भन्छन्। "उनीहरूले मलाई कदर गरेनन् किनभने म सेवानिवृत्त छु।

"जे भए पनि, मानिसहरूले ती सबैलाई राम्रो अवस्थामा फर्काउन केही पैसा खर्च गर्नुपर्नेछ।" उहाँसँग 1972 रोल्स-रोयस कोर्निसको पनि स्वामित्व छ जसमा 189-लिटर V140 इन्जिन छ, जसले 6.75 अश्वशक्ति उत्पादन गर्दछ।

उनले यसलाई 1982 मा $ 50,000 मा किनेका थिए र इन्जिन विफलता संग कार्य बाहिर फ्याँकिए सम्म हरेक दिन प्रयोग गर्थे। कारले क्वीन्सल्याण्डको पहिलो प्राथमिकता दर्ता प्लेट "Qld Vintage 001" पनि बोक्छ।

1960 को दशकको उत्तरार्धमा, VCCQ ले Gargett लाई 1930 भन्दा पहिले निर्मित कारहरूको लागि प्राथमिकता दर्ताको सम्भावनालाई सरकारसँग छलफल गर्न अधिकार दियो। उनी भन्छन्, ‘त्यतिबेला गाडी पूर्ण रूपमा दर्ता नभएको खण्डमा सप्ताहन्तका लागि बिमालगायतका लागि अस्थायी अनुमति दिनुपर्थ्यो र सोमबार अनुमति फिर्ता गर्नुपरेको थियो । 

"समय र पैसाको बर्बादी, तर हामीले मुख्य सडकहरूलाई उनीहरूको मनोवृत्ति परिवर्तन गर्न मनाउन केही गर्न सकेनौं। मलाई लाग्छ कि परमिटले हामीलाई १० शिलिंग खर्च गर्छ। मलाई ट्रेजरी म्यानसँग परिचय गराइयो र उसलाई हाम्रो चिन्ताको बारेमा बताए। उनीहरूले लिएको शुल्कभन्दा प्रणालीले उनीहरूलाई धेरै खर्च गरिरहेको देखेर उनी छक्क परे।

धेरै संख्यामा सरकारी अधिकारीहरूसँगको वार्ताले सान्दर्भिक क्लबमा सदस्यता, क्लब गतिविधिहरूको लागि प्रयोग, ग्यारेजबाट उचित दूरीमा परीक्षण सहित सेवा, र परोपकारी कार्यक्रमहरूको स्वीकृतिको आधारमा अधिमान्य दर्ताको स्थापना भयो।

आज, क्वीन्सल्याण्डमा प्राथमिकता दर्तामा 15,000 कारहरू छन्। "मलाई लाग्छ कि मेरो एउटा कार VIN 001 (अहिले VN 0001) को रूपमा दर्ता भएको तथ्यले मेरो स्थिति पुष्टि गर्छ," उनी भन्छन्।