मेरो अस्टिन FX3

उसले के कथाहरू भन्न सक्छ? यो 1956 अस्टिन FX 3 को ओडोमिटरले "92434 माइल (148,758 किमी)" देखाउँछ, जसमध्ये धेरै जसो 1971 सम्म लन्डनमा ट्याक्सीको रूपमा चलाइएको थियो जब यसलाई सेवाबाट हटाइयो। 

रोल्स रोयसका इन्जिनियर रेनर केइस्लिङले सन् १९७१ मा £१२० (लगभग १७७ डलर) मा एउटा ट्याक्सी किने र आफू बसेको जर्मनीमा लगे। त्यसपछि उनले सन् १९८४ मा आफ्नो परिवारसहित बसाइँ सर्दा अष्ट्रेलिया ल्याए । 

उनका तीन छोरा मध्ये एक क्रिस भन्छन्, "उहाँलाई पुरानो कारहरू मात्रै मन पर्थ्यो।" "प्रत्येक चोटि उनी व्यवसायको लागि इङ्गल्याण्ड गए, उनी आफ्नो सामानमा स्टार्टर मोटर जस्तै स्पेयर पार्ट्स लिएर आए। 

करिब पाँच वर्षअघि उनका बुबाको मृत्यु हुँदा, कार तिनका तीन छोरा, रेनर, क्रिस्चियन र बर्नार्डलाई हस्तान्तरण गरिएको थियो, जसले यसलाई पुरानै अवस्थामा पुर्नस्थापित गर्न आफैंमा लिएका थिए। 

"उनी गोठमा थिए र बिस्तारै जीर्ण हुँदै गए," केइसलिङ भन्छन्। “बुवाले केही गर्न सक्नुभएन किनभने उहाँको स्वास्थ्य कमजोर थियो। 

"त्यसैले हामीले यसलाई पुनर्स्थापना गर्न आफैंमा लियौं। बिस्तारै, हामीले यसलाई मर्मत गर्यौं र यसलाई काम गर्ने अवस्थामा ल्यायौं। 

केइसलिङ पनि आफ्नो बुबा जस्तै इन्जिनियरिङ व्यवसायमा थिए, त्यसैले उपलब्ध नभएका अधिकांश स्पेयर पार्ट्स उनले स्टेयरिङ गियर बुशिङसम्म बनाएका थिए। 

सबैभन्दा ठूलो काम मध्ये एक कुख्यात "प्रिन्स अफ डार्कनेस" लुकास इलेक्ट्रिक प्रतिस्थापन थियो। 

केइसलिङ भन्छन्, "उनीहरूले सुरुमा राम्रोसँग काम गरेनन्, तर अब तिनीहरूले राम्ररी काम गर्छन्," केइसलिङ भन्छन्। "हामीले वर्षौंदेखि यसलाई पुनर्स्थापना गर्न $ 5000 र $ 10,000 बीच खर्च गरेका छौं। कति खर्च भयो भन्न गाह्रो छ । यो जोशको कुरा थियो, लागत होइन।" 

हालको मूल्य $ 15,000 देखि $ 20,000 मा अनुमानित छ। "यो सही मूल्य पाउन गाह्रो छ। यो अति दुर्लभ छैन, तर यसको धेरै भावनात्मक मूल्य छ।" भाइहरूले क्रिस र उनकी श्रीमती एमिली सहित परिवार र साथीहरूको विवाहमा कार प्रयोग गर्थे। 

उनी भन्छन्, ‘उनी धेरै राम्रो चलाउँछन्। लन्डनका सबै ट्याक्सीहरू जस्तै, अगाडिका पाङ्ग्राहरू लगभग 90 डिग्री घुम्छन्, यसले 7.6 मिटरको सानो घुमाउरो सर्कल दिन्छ जसले गर्दा यसले लन्डनको साँघुरो सडकहरू र सानो पार्किङ ठाउँहरूमा कुराकानी गर्न सक्छ, तर यसमा पावर स्टेयरिङ छैन। 

एउटा अद्वितीय विशेषता भनेको ज्याकलको निर्मित हाइड्रोलिक ज्याकिङ प्रणाली हो, जुन V8 सुपरकारहरूमा प्रयोग हुने अन-बोर्ड प्रणाली जस्तै हो। त्यहाँ एक मेकानिकल इन्टरलक पनि छ जसले तपाईंलाई म्यानुअल रूपमा ज्याकहरू फुलाउन अनुमति दिन्छ। 

FX3 कर्षण-संचालित मेकानिकल ड्रम ब्रेकहरू संग सुसज्जित छ र पात स्प्रिंग्स द्वारा ठोस अक्षबाट निलम्बित छ। यो छुट्टै चालकको ट्याक्सी र ट्रंक भएको पहिलो मोडेल थियो। पछाडि, दुईवटा पछाडिको एकल सिट भएको बेन्च सिट। 

काइसलिङ भन्छन् कि ट्याक्सी मिटर सेवाबाट हटाइएपछि प्रसारणबाट विच्छेद भएको थियो, तर अब मिटर चलाउन पुन: जडान गरिएको छ, जसले प्रत्येक माइलको एक तिहाइ छ पेन्स पढ्छ। उनी भन्छन् कि इन्धनको अर्थतन्त्र "धेरै राम्रो छ किनभने यो कम रिभिङ डिजेल हो" र कारको उच्च गति 100 किमी / घन्टा छ। 

"यो छिटो छैन, तर यसको पहिलो र दोस्रो गियरमा राम्रो कर्षण छ," उनी भन्छन्। "लो गियरमा सिंक्रोमेश बिना र पावर स्टेयरिङ बिना ड्राइभ गर्न गाह्रो छ, तर एक पटक तपाईले यसलाई ह्याङ पाउनुभयो, यो त्यति खराब छैन।"

अस्टिन FX3

बर्ष: 1956

नयाँ मूल्य: १०१० ($१५००)

अहिले मूल्य: $ 15-20,000

ईन्जिन: 2.2 लिटर, 4-सिलिन्डर डिजेल

शरीर: 4-ढोका, 5-सीटर (प्लस चालक)

ट्रान्स: पहिलोमा सिङ्क्रोनाइजर बिना 4-स्पीड म्यानुअल।

के तपाईंसँग एउटा विशेष कार छ जुन तपाईं Carsguide मा सूचीबद्ध गर्न चाहनुहुन्छ? आधुनिक वा क्लासिक, हामी तपाईंको कथा सुन्न इच्छुक छौं। कृपया [email protected] मा फोटो र संक्षिप्त जानकारी पठाउनुहोस्