My Datsun 1600।

Datsun 1972 1600 रिलीज।

र यो बच्चा बूमर पुस्ता होइन जसले विकासलाई ड्राइभ गर्छ। तिनीहरू 20 र 30 को दशकमा धेरै कम उमेरका मानिसहरू हुन् जसले साठ र सत्तरीको दशकका माजडास, ड्याट्सन र टोयोटाहरू मन पराउँछन्।

ब्रेट मोन्टागले आफ्नो 1972 1600 Datsun को चार वर्षको लागि स्वामित्व राखेका थिए। उनी र उनको बुबा जिमले उनलाई देश भरि लामो खोजी पछि भिक्टोरियन घरमा भेट्टाए। "यो प्याडक रेसिङ कारको रूपमा प्रयोग भएको थियो," ब्रेट भन्छन्।

ब्रेटलाई के मन पर्यो कि, डेन्ट र स्क्र्याचहरूको बावजुद, कारमा लगभग कुनै खिया थिएन। उनी पेशाले मेकानिक हुन्, त्यसैले पुनर्स्थापनाले उनलाई कुनै समस्या परेन। जबकि ब्रेट कारलाई सकेसम्म स्टक-उत्पादित रूपमा राख्न चाहन्थे, 21 औं शताब्दीको ट्राफिकमा दैनिक आधारमा कार प्रयोग गर्ने इच्छाले पुनर्स्थापनाको दिशाको बारेमा उनको दिमाग परिवर्तन गर्यो।

जिमले कथा जारी राख्छ: "हामी यसलाई सकेसम्म मानक राख्न चाहन्थ्यौं, तर यो चाँडै स्पष्ट भयो कि आजको ट्राफिकमा सवारी चलाउन सजिलो बनाउन विश्वसनीयता र ह्यान्डलिङ सुनिश्चित गर्न केही परिमार्जनहरू आवश्यक छ।" ब्रेटका अनुसार मौलिक १.६-लिटर इन्जिनलाई Datsun 1.6B बाट २-लिटर संस्करणले प्रतिस्थापन गरिएको छ। पावर आउटपुट बढाउनको लागि वेबर कार्बोरेटरको एक जोडी यसको छेउमा जोडिएको थियो।

"डिस्क ब्रेकहरू मौलिक भन्दा अलि ठूला छन्, र अगाडिको सिटहरू एक्स-स्काइलाइनहरू छन्। गियरबक्स पहिलेको ५-स्पीड स्काइलाइन पनि हो। यो रेडियो बाहेक सबै कुरामा थोरै विस्तार गरिएको छ। यो अझै पनि मूल AM एकाइ हो," ब्रेट भन्छन्।

ड्याट्सनमा विवरणहरूमा ध्यान अपरिहार्य छ। यो कार एकदमै नयाँ देखिन्छ र प्रत्येक पटक शोको लागि बाहिर निकाल्दा रेभ समीक्षाहरू प्राप्त गर्दछ।

1600 त्यो कार थियो जसले साँच्चै जापानी निर्मातालाई विश्वव्यापी मञ्चमा ल्यायो। पहिलो पटक 1968 मा रिलीज भएको थियो, यो जापानमा ब्लूबर्डको रूपमा, अमेरिकामा 510, र अन्य देशहरूमा 1600 को रूपमा बेचेको थियो।

यो संसारमा यसको स्वतन्त्र रियर सस्पेन्सन र मानक फ्रन्ट डिस्क ब्रेकहरू अलग राखिएको थियो जहाँ पात स्प्रिङहरू र ड्रम ब्रेकहरू सहितको ठूलो रियर एक्सेलहरू अझै पनि उपभोक्ताहरूलाई बाध्य पारिएको थियो। ड्याटसनले यस तथ्यलाई गोप्य राखेन कि उनीहरूले BMW लाई सन्दर्भ र प्रेरणाको रूपमा प्रयोग गरे। राम्रो कुरा तिनीहरूले BMW को आधा मूल्यमा 1600 बेचेका थिए।

1600 को परिष्कृत निलम्बनले यसलाई एक चुस्त रेसिङ र रैली कार बनायो। तिनीहरूले 1968, 1969, 1970 र 1971 मा बाथर्स्टमा आफ्नो कक्षा जितेका थिए, र र्‍यालीको सफलताले उनीहरूलाई मैदानमा हुनै पर्ने स्थिति प्राप्त गर्‍यो।

डेभिड बर्रेल, www.retroautos.com.au को सम्पादक