मेरो ब्रोक HDT कमोडोर

जिम मिडलटन भन्छन् कि ब्रोकको टोलीले यसलाई प्रोटोटाइपको रूपमा परिमार्जन गर्नु अघि उनको कमोडोर होल्डन कार्यकारी द्वारा संचालित थियो।

यो सामान्यतया स्वीकार गरिएको छ कि सबै सीमित संस्करण 1980 ब्रोक HDT कमोडोरहरू सेतो, रातो वा कालोमा मात्र आएका थिए। तर जिमसँग हरियो छ, वास्तवमा दुई-टोन हरियो, जुन उनी भन्छन् कि प्रामाणिक छ र एक आकर्षक इतिहास छ।

र उसले थाहा पाउनु पर्छ, किनकि उसले यो पिटर ब्रोकको टोलीबाट प्राप्त गर्यो, यसलाई बेच्यो, र त्यसपछि यसलाई फिर्ता किन्यो। पीटर ब्रोकले 1979 मा होल्डन मोटरस्पोर्टबाट सेवानिवृत्त भएपछि र उसलाई आफ्नै टोली चलाउन छोडे पछि विशेष कारहरूको उत्पादनमा प्रवेश गरे। ब्रोकले देशभरका होल्डन डीलरहरूलाई काममा लिए, जसको लागि उनले सीमित संस्करण VC कमोडोर सिर्जना गरे।

बदलामा, डिलरको समर्थनले यसको रेसिङ सञ्चालनहरू कोषमा मद्दत गर्यो। मिडलटन भन्छन्: "पहिलो 500 कारहरू रातो, सेतो वा कालो थिए। तर त्यहाँ दुई प्रोटोटाइपहरू पनि थिए, निलो र हरियो।"

प्रोटोटाइपहरू, निलो म्यानुअल र हरियो स्वचालित, पहिलेको VB मोडेल थिए। "मेरो कार नम्बर एक हो। इन्जिनमा नेमप्लेट थिएन। तिनीहरू स्टेयरिङ ह्वीलमा नम्बर गरिएका थिए। स्टेयरिङ ह्वीलमा मेरो नम्बर 001 हो।"

यसले मे १९७९ मा निर्मित हल्का हरियो ४.२ लिटर VB SL कमोडोरको रूपमा जीवन सुरु गर्यो। मिडलटन भन्छन् कि ब्रोकको टोलीले यसलाई खरिद गर्नु अघि र यसलाई प्रोटोटाइपको रूपमा परिमार्जन गर्नु अघि यो मूल रूपमा होल्डन कार्यकारी द्वारा संचालित थियो।

"कार जनरल मोटर्सबाट ब्रोकमा आयो। त्यो समयमा, यो जोन हार्वे (ब्रोकको टोली साथी) को कार थियो। ५-लिटर V5 HDT कमोडोरहरूले ठूला भल्भहरू, परिमार्जित वितरकहरू र कार्ब्युरेटरहरू, सस्पेन्सन कार्य, रियर स्पोइलर र फ्रन्ट चोक सहितको बडी किट, साथै जर्मनीका आफू अनुकूल इर्म्स्चर ह्वीलहरू र अन्य परिवर्तनहरूका बीचमा विशेष पेन्ट कार्य प्राप्त गरे।

यस कन्फिगरेसनमा, तिनीहरूले 0 सेकेन्डमा 100 किमी / घन्टाको गति बढाए, र इन्जिनहरूले 8.4 kW र 160 Nm टर्क उत्पादन गरे। तिनीहरूले $ 450 (प्रति निर्देशन $ 20,000 कम) मा बेचेका थिए र उत्सुक खेलाडीहरूले तुरुन्तै खिचेका थिए। मिडलटनका अनुसार कारहरूको मूल्य अहिले $७०,००० र $८०,००० बीचमा छ, र उनको दुर्लभ प्रोटोटाइपको मूल्य $८०,००० सम्म हुन सक्छ।

मिडलटनले पेनन्ट हिल्स, सिड्नीमा होल्डन डिलर लेस वाग्गाको लागि काम गर्यो, HDT डिलरहरू मध्ये एक। उनी भन्छन् कि 1982 मा, ब्रोक र हार्वेले अमरु पार्क दौडमा जाँदा डिलरलाई भेटेका थिए, जहाँ उनीहरूले डीलरसँग हरियो प्रोटोटाइप बेच्न सहमत भए किनभने उनीहरूलाई अब यसको आवश्यकता छैन। त्यतिन्जेल, ब्रोकको टोलीले अर्को सीमित संस्करण, वीएच कमोडोर बनाउँदै थियो।

"त्यस सप्ताहन्तमा मैले यसलाई मेरो बुबाको साथीलाई बेचे। मैले यो अगस्ट १९९३ मा उहाँबाट किनेको हुँ।" मिडलटन भन्छन् कि कारले 1993 किलोमिटर भन्दा बढी कभर गरेको थियो र ट्वीक गर्न आवश्यक थियो।

"यो संसारमा सबैभन्दा ढिलो रिकभरी कार्यक्रम थियो," उनी यस वर्ष भर्खरै पूरा गरेको कामको बारेमा बताउँछन्। "मलाई ठूलो हतार थिएन। मलाई थाहा थियो कि यो मेरो पहिलो कार हो। यसमा कार पार्कबाट सामान्य क्षति भएको थियो। यसलाई साँच्चै अलग गर्न र फिर्ता सँगै राख्न आवश्यक थियो।

मिडलटनले त्यसपछि नयाँ प्यानलहरू, नयाँ ढोका फ्रेमहरू, नयाँ गार्डहरू र नयाँ हुड स्थापना गरे, र इन्जिन र प्रसारण अपडेट गरे। यस वर्ष, उसले यसलाई पूर्वी क्रीकको मसल कार मास्टर्स कार्यक्रममा लैजायो, जहाँ हार्वेले यसलाई देखे र परेड मार्फत ड्राइभ गरे।

"उसले तुरुन्तै उसलाई चिन्यो," मिडलटन भन्छन्। यस सप्ताहन्तमा, देशभरका लगभग 70 HDT मालिकहरू एल्बरीमा भेला हुनेछन् कारहरूको 30 वर्ष मनाउनको लागि ब्रोक्स अन द बोर्डर भनेर चिनिने भेलामा।

मिडलटन भन्छन् कि मौलिक 500 रोड कार मध्ये आधा अझै पनि अवस्थित छ। 12 अस्ट्रेलियन ग्रान्ड प्रिक्सको समर्थनमा काल्डरमा एकल दौडको लागि थप 1980 रेस कारहरूको रूपमा निर्माण गरिएको थियो। तीमध्ये केही अझै पनि अवस्थित छन्।

मिडलटन भन्छन् कि उसले कार बेच्ने सम्भावना छ, जुन हालसालै चलाइएको छैन। "१७ वर्षमा ३०० देखि ४०० किलोमिटरको यात्रा गर्नु भाग्यमानी।"