इन्जिन तेल - लुब्रिकेट नगर्नुहोस्, ड्राइभ नगर्नुहोस्
आन्तरिक दहन इन्जिन कारको मुटु हो। निरन्तर सुधारको बावजुद, तेल-मुक्त इकाई अझै आविष्कार गरिएको छैन। यसले लगभग सबै अन्तरक्रिया गर्ने मेकानिकल भागहरू जडान गर्दछ र लगातार कारको सबैभन्दा महत्त्वपूर्ण "शरीर तरल पदार्थ" भएको छ। यसैले यसलाई सही रूपमा छनौट गर्न र सञ्चालनका केही आधारभूत नियमहरू पालना गर्न महत्त्वपूर्ण छ।
तेल - विशेष कार्यहरूको लागि तरल
इन्जिन तेल, एकअर्का विरुद्ध रबिंग को प्रख्यात स्नेहन प्रकार्य को अतिरिक्त
मेकानिकल कम्पोनेन्टहरूसँग अन्य समान रूपमा महत्त्वपूर्ण कार्यहरू छन्। यसले थर्मल रूपमा लोड गरिएका तत्वहरूबाट अतिरिक्त गर्मी हटाउँछ, पिस्टन र सिलिन्डर बीचको दहन कक्षलाई बन्द गर्छ, र धातुका भागहरूलाई क्षयबाट बचाउँछ। यसले तेल फिल्टरमा दहन उत्पादनहरू र अन्य प्रदूषकहरू बोकेर इन्जिनलाई सफा राख्छ।
खनिज कि सिंथेटिक?
हाल, चिपचिपापन मापदण्डको कडाई संग, खनिज आधारहरु को आधार मा विकसित तेल एक पर्याप्त चिपचिपापन सूचकांक प्रदान गर्न सक्षम छैन। यसको मतलब यो हो कि तिनीहरू धेरै कम तापक्रममा पर्याप्त तरल पदार्थ छैनन्, यसले इन्जिन सुरु गर्न र पहिरनलाई गति दिन गाह्रो बनाउँछ। एकै समयमा, तिनीहरू 100 - 150 डिग्री सेल्सियसको अपरेटिङ तापमानमा पर्याप्त चिपचिपापन प्रदान गर्न सक्षम छैनन्। "उच्च थर्मल भारको अधीनमा इन्जिनहरूको मामलामा, खनिज तेलले उच्च तापमानको सामना गर्दैन, जसले यसको क्षरणको कारण बनाउँछ। गुणस्तरमा तीव्र गिरावट," ग्रुप मोटरिकस एसएका रोबर्ट पुजाला भन्छन्। "गत शताब्दीको सत्तरी वा अस्सीको दशकमा निर्माण भएका इन्जिनहरूलाई त्यस्ता उन्नत लुब्रिकेन्टको आवश्यकता पर्दैन र खनिज तेलबाट पूर्ण रूपमा सन्तुष्ट हुन्छन्," पुहाला थप्छन्।
लोकप्रिय विचारहरू मध्ये, एकले विभिन्न सिद्धान्तहरू सुन्न सक्छ कि यदि पहिले सिंथेटिक र यसको विपरीतमा काम गरेको छ भने खनिज तेलको साथ इन्जिन भर्न असम्भव छ। सिद्धान्तमा, त्यहाँ त्यस्तो कुनै नियम छैन, विशेष गरी यदि निर्माताले दुवै प्रकारका उत्पादनहरू प्रयोग गर्ने सम्भावना प्रदान गर्दछ। व्यवहारमा, तथापि, चालकहरूलाई इन्जिनमा उच्च गुणस्तरको सिंथेटिक तेल प्रयोग नगर्न चेतावनी दिनुपर्छ जुन पहिले सस्तो खनिज तेलमा हजारौं किलोमिटरसम्म चलाइएको थियो। यसले इन्जिनमा स्थायी रूपमा "बसाइ" हुने ठूलो मात्रामा कालिलो र स्लज सिर्जना गर्न सक्छ। उच्च गुणस्तरको उत्पादन (उच्च गुणस्तरको खनिज तेल सहित) को अचानक प्रयोगले अक्सर यी निक्षेपहरू बाहिर निकाल्छ, जसले इन्जिन चुहावट वा तेल लाइनहरू बन्द हुन सक्छ, जसको परिणाम इन्जिन जफत हुन्छ। विशेष गरी प्रयोग गरिएको कार किन्दा यो ध्यान राख्नुहोस्! यदि अघिल्लो मालिकले सही तेल प्रयोग गर्यो र समयमै परिवर्तन गर्यो कि भनेर हामी निश्चित छैनौं भने, यसलाई बढी नहोस् भनेर स्नेहक छनोट गर्दा होसियार हुनुहोस्।
तेल वर्गीकरण - जटिल लेबल
धेरै ड्राइभरहरूका लागि, कारको तेलको बोतलहरूमा चिन्ह लगाउने कुनै खास अर्थ हुँदैन र बुझ्नै नसकिने हुन्छ। त्यसोभए कसरी तिनीहरूलाई सही रूपमा पढ्न र तेलको उद्देश्य बुझ्न?
चिपचिपापन वर्गीकरण
यसले विशेष मौसमी अवस्थाहरूको लागि दिइएको उत्पादनको उपयुक्तता निर्धारण गर्दछ। प्रतीकमा, उदाहरणका लागि: 5W40, अक्षर W (जाडो) अघिको संख्या "5" ले दिइएको परिवेशको तापक्रममा तेलको चिपचिपापनलाई संकेत गर्दछ। यसको मूल्य जति कम हुन्छ, बिहानको ड्राइभिङ पछि तेल इन्जिन मार्फत छिटो फैलिनेछ, जसले स्नेहनको प्रयोग नगरी घर्षणको परिणामस्वरूप तत्वहरूमा लगाउने पहिरनलाई कम गर्छ। नम्बर "40" ले इन्जिनमा विद्यमान सञ्चालन अवस्थाहरूमा यो तेलको उपयुक्ततालाई चित्रण गर्दछ, र 100 डिग्री सेल्सियसमा किनेमेटिक चिपचिपापन र 150 डिग्री सेल्सियसमा गतिशील चिपचिपापनको प्रयोगशाला परीक्षणको आधारमा निर्धारण गरिन्छ। यो संख्या जति कम हुन्छ, इन्जिन चलाउन सजिलो हुन्छ, जसले इन्धन खपत घटाउँछ। यद्यपि, उच्च मूल्यले इन्जिनलाई रोक्नको जोखिम बिना अधिक लोड गर्न सकिन्छ भनेर संकेत गर्दछ। सबैभन्दा कडा वातावरणीय आवश्यकताहरूको अनुपालन र ड्राइभिङ प्रतिरोधमा अधिकतम कमीको लागि चिपचिपापनको साथ तेलको प्रयोग आवश्यक छ, उदाहरणका लागि, 0W20 (उदाहरणका लागि, पछिल्लो जापानी विकासहरूमा)।
गुणात्मक वर्गीकरण
हाल युरोपमा सबैभन्दा लोकप्रिय ACEA गुणस्तर वर्गीकरण हो, जसले अमेरिकी बजारका लागि उत्पादनहरूका लागि API लाई प्रतिस्थापन गर्दछ। ACEA ले तेलहरूलाई 4 समूहमा विभाजन गरेर वर्णन गर्दछ:
A - कार र भ्यान को पेट्रोल इन्जिन को लागी,
B - कार र मिनी बसहरूको डिजेल इन्जिनको लागि (पार्टिक्युलेट फिल्टरले सुसज्जित बाहेक)
C - तीन-तर्फी उत्प्रेरक कन्भर्टरहरूको साथ नवीनतम पेट्रोल र डिजेल इन्जिनहरूको लागि।
र कण फिल्टरहरू
ई - ट्रकहरूको भारी डिजेल इन्जिनहरूको लागि।
विशेष प्यारामिटरहरूसँग तेलको प्रयोग प्रायः मोटर वाहन चिन्ताहरू द्वारा सेट गरिएको मापदण्डहरूद्वारा निर्धारण गरिन्छ जुन दिइएको इन्जिन मोडेलको विशिष्ट आवश्यकताहरू वर्णन गर्दछ। निर्माताले तोकेको भन्दा फरक चिपचिपापन भएका तेलहरूको प्रयोगले इन्धन खपत बढ्न सक्छ, हाइड्रोलिक रूपमा नियन्त्रित इकाइहरूको अनुचित सञ्चालन, जस्तै बेल्ट टेन्सनरहरू, र व्यक्तिगत सिलिन्डरहरू (HEMI इन्जिनहरू) को लागि आंशिक लोड निष्क्रिय गर्ने प्रणालीको खराबी हुन सक्छ। । )।
उत्पादन प्रतिस्थापन
कार निर्माताहरूले हामीमाथि कुनै खास ब्रान्डको तेल थोपर्दैनन्, तर सिफारिस मात्र गर्छन्। यसको मतलब यो होइन कि अन्य उत्पादनहरू निम्न वा अनुपयुक्त हुनेछन्। प्रत्येक उत्पादन जसले मापदण्डहरू पूरा गर्दछ, जसको बारेमा कारको अपरेटिङ म्यानुअल वा तेल निर्माताहरूको विशेष क्याटलगमा पढ्न सकिन्छ, यसको ब्रान्डको पर्वाह नगरी उपयुक्त हुन्छ।
तपाइँ कति पटक तेल परिवर्तन गर्न आवश्यक छ?
तेल एक उपभोग्य तत्व हो र माइलेज संग लगाउने विषय हो र यसको मौलिक गुणहरू गुमाउँछ। यसैले यसको नियमित प्रतिस्थापन धेरै महत्त्वपूर्ण छ। हामीले यो कति पटक गर्नुपर्छ?
यो सबैभन्दा महत्त्वपूर्ण "जैविक तरल पदार्थ" को प्रतिस्थापन को आवृत्ति कडाई प्रत्येक automaker द्वारा परिभाषित गरिएको छ। आधुनिक मानकहरू धेरै "कठोर" छन्, जुन सेवामा भ्रमणहरूको आवृत्ति कम गर्न प्रयोग गरिन्छ, र यसैले कारको डाउनटाइम। "केही कारहरूको इन्जिनहरू प्रतिस्थापन चाहिन्छ, उदाहरणका लागि प्रत्येक 48। किलोमिटर। यद्यपि, यी अनुकूल ड्राइभिङ अवस्थाहरूमा आधारित धेरै आशावादी सिफारिसहरू हुन्, जस्तै प्रति दिन थोरै सुरु हुने मोटरवेहरू। कठिन ड्राइभिङ अवस्था, सहरमा धुलोको उच्च स्तर वा छोटो दूरीमा ५०% सम्म चेकको फ्रिक्वेन्सी घटाउनुपर्छ,” रोबर्ट पुचाला भन्छन्।
Motoricus SA समूहबाट
अधिकांश अटोमेकरहरूले पहिले नै इन्जिन तेल परिवर्तन सूचकहरू प्रयोग गर्न थालेका छन्, जहाँ प्रतिस्थापन समय यसको गुणस्तर पहिरनको लागि जिम्मेवार धेरै विशिष्ट कारकहरूको आधारमा गणना गरिन्छ। यसले तपाईंलाई तेलको गुणहरू राम्रोसँग प्रयोग गर्न अनुमति दिन्छ। हरेक पटक तेल परिवर्तन गर्दा फिल्टर परिवर्तन गर्न सम्झनुहोस्।
