मोटो परीक्षण: यामाहा ट्रेसर 700 // यूरोपीय जापानी

यामाहा त्यहाँ रोकिँदैन र यस सिजन बजार अपडेटेड बेस्टसेलर ट्रेसर offered०० को पेशकश गरेको छ, जुन हामी क्यानरी टापुहरुमा विशेष गरी परीक्षण गर्ने पहिलो मध्ये एक थियौं। यामाहाको बिक्री केक को खेल र भ्रमण क्षेत्र २१% को लागी, तथाकथित सरलीकृत उच्च प्रदर्शन मोटरसाइकल खण्ड को ४२% पछि दोस्रो ठूलो।... त्यसैले यो खरीदारहरु को मुटु को नजिक छ। ट्रेसर परिवार, जसले 2015 ०० सँग २०१५ मा दिनको उज्यालो देख्यो, अर्को बर्ष ट्रेसर by०० पछि लाग्यो, र ठूलो संस्करण २०१ 900 मा अपडेट गरिएको थियो, त्यसैले यो २०१ by सम्म कुल ,700३,००० ग्राहकहरु थिए। युरोप मा सबै भन्दा धेरै।

ट्रेसर मूलतः एक युरोपेली कथा हो: डिजाइन नेदरल्याण्ड्स मा यामाहा मुख्यालय मा विकसित गरिएको छ, चेसिस इटाली मा आफ्नो विकास केन्द्र मा विकसित गरिएको छ, र डिजाइन त्यहाँ बाट आउँछ, तिनीहरू युरोपमा पनि गर्छन् - फ्रान्सको MBK प्लान्टमा। नामको अतिरिक्त, त्यहाँ केहि जापानी छ? हो यो हो। CP2 इकाई Euro5 वातावरणीय मानकको पालना गर्ने यो परिवारको पहिलो हो। 689cc ट्विन-सिलिन्डर युनिटले यस वर्षको ट्रेसरमा स्थापना हुनु अघि धेरै परिवर्तनहरू प्राप्त गर्यो, जस्तै कि नक्कली पिस्टन, एक नयाँ ईन्धन र एयर इन्जेक्सन प्रणाली, र कम नियन्त्रण भल्भ घर्षण। एकाइको शक्ति 54 kW छ र, सबै भन्दा माथि, यसको टर्क र प्रदर्शन संग प्रभावित छ।

2.000 मिटर भन्दा बढी

टेनेरिफ मा, एक परीक्षण मार्गले हामीलाई शून्य उचाई बाट समुद्री किनार शहर बुएनाविस्टा डेल नोर्टे मा पुर्टा डे ला क्रुज शहर को माध्यम बाट समुद्री सतह बाट २,२०० मिटर सम्म सक्रिय एल Teide ज्वालामुखी को खुट्टा सम्म एक शताब्दी ( ३,2.200१ meters मिटर समुद्री सतह समुद्र भन्दा माथि)। मार्ग को एक हिस्सा हाईवे मा समुद्र संगै लिएर गयो, जहाँ मँ मैन्युअल रूप मा समायोज्य अगाडि गार्ड को कोशिश गर्न सक्छु, जो, यसको संकुचित डिजाइन को बावजूद, पर्याप्त सुरक्षा प्रदान गर्दछ। जे होस्, साँचो आनन्द शुरू भयो जब हामी टापु को शीर्ष मा चढ्न शुरू गर्यौं। टेनेरिफ मा सडकहरु मात्र शानदार छन्, डामर एक बच्चा को तल जस्तै स्ट्रोक छ, अनन्त वसन्त को कारण, तर पकड गोंद जस्तै छ।

ड्राइभिङ स्थितिमा यो आफ्नो पूर्ववर्ती भन्दा ३४ मिलिमिटर फराकिलो छ र यसैले मोटरसाइकल मा राम्रो नियन्त्रण प्रदान गर्दछ। "मैले केहि समयको लागि यसको बानी पर्नुपर्‍यो, र धेरै माइलसम्म ट्रेसर र म साँचो साथी भएँ। नयाँ सिट डिजाइनको लागि धन्यवाद जसले कडा कुनाहरूमा पनि स्थिरता प्रदान गर्दछ। यसरी, चालक अगाडि र पछाडि स्लाइड गर्दैन। मलाई तीखा किनारहरू र नयाँ एलईडी हेडलाइटहरूको जोडी भएको ट्रेसर हाउसको अपडेट गरिएको डिजाइन मनपर्छ। ड्राइभरको कार्यक्षेत्रलाई नयाँ इन्स्ट्रुमेन्ट प्यानलद्वारा परिभाषित गरिएको छ, जसलाई पुन: डिजाइन गरिएको छ, अब कालो आधार र सेतो डायलहरू छन् जुन मेनुहरूमा स्टेयरिङ ह्वीलको बायाँ छेउमा रहेको नियन्त्रणहरू प्रयोग गरेर नेभिगेट गर्न एकदमै सजिलो छ। विभिन्न जानकारी संग।

टेनेरिफ मा मौसम छिटो परिवर्तन हुँदैछ, र एक घाम बिहान पछि, हामी दिउँसो को आसपास वर्षा मा चलाईयो। तर पनी भिजेको सडक मा, ट्रेसर स्थिर र व्यवस्थित छ।

सागर मा फर्कनुहोस्

द्वीप को शीर्ष मा मैदान ज्वालामुखी बंजर र वनस्पति रहित छ। हामी बर्षा बाट घामले भिजेको पठारमा निस्कियौं र त्यसपछि टापुको अर्को पट्टि समुद्रमा उत्रियौं। यदि हामी उत्तर तिर धेरै बन्द मोडहरु लिईरहेका थियौं वा चौथो गियर मा ड्राइभि्ग, दक्षिण जाँदै एक बोबस्लेघ ट्रयाक मा एक एड्रेनालाईन भीड जस्तै थियो। पाँचौं र छैठौं गियर मा लामो, चिल्लो मोडिन्छ, ज्यादातर सडक संग कोनिफरहरु को बीच, ट्रेसर एक वास्तविक उपचार दिए।, विशेष गरी यो समुद्र तिर न्यानो हुँदै गइरहेको तथ्यबाट। परिदृश्य शानदार छ। माथि उल्लेख गरिएका फराकिलो ह्यान्डलबारहरूद्वारा सहायता प्राप्त यी मोडहरूमा पनि बाइक सहज रूपमा सारियो।

प्रीलोडेड यामाहा मेरो सवारी अनुप्रयोग संग, तपाइँ तपाइँको ड्राइविंग प्रगति, त्वरण, ब्रेक लगाना, दुबला कोण र अधिक ट्रयाक गर्न सक्नुहुन्छ। एक रोचक घटना मास्का को ऐतिहासिक गाउँ को पछाडि एक साँघुरो नागिन सडक संग एक यात्रा थियो, जस को बारे मा त्यहाँ शहरी मिथकहरु छन् कि यो १५ औं शताब्दी सम्म समुद्री डाकूहरु को लागी एक शरण को रूप मा सेवा गरीयो। ठिक छ, ट्रेसर यस को लागी समर्पित हुनेछैन, तर यो पक्कै पनि ती सवारहरु को लागी एक किफायती र सार्थक मोटरसाइकल चाहने को लागी चासो को हुनेछ, सवारी को आनन्द लिईरहेछन् र विश्व को धेरै खोज।... उनीहरु कम खपत संग खुसी हुनेछन्, जुन परीक्षण मा मात्र ५ किलोमिटर प्रति सय किलोमिटर थियो।

ट्रेसरलाई आफ्नो इच्छा अनुसार बनाउन चाहनेहरूका लागि, यामाहाले वैकल्पिक उपकरणहरू - खेलकुद, यात्रा सप्ताहन्त र शहरीका लागि धेरै विकल्पहरू प्रदान गर्दछ। नयाँ Tracer 700 पनि 35 kW संस्करणमा उपलब्ध हुनेछ।

• आधारभूत डेटा

  बिक्री: यामाहा मोटर स्लोभेनिया, डेल्टा टीम डू

  आधार मोडेल मूल्य: € 8.695,00

• प्राविधिक जानकारी

  इन्जिन: दुई सिलिन्डर, चार स्ट्रोक, तरल कूल्ड, 689 cm3

  शक्ति: ११२ kW (१५२ किमी) १०,५०० rpm मा

  टोक़ 67,0 एनएम 6.500 आरपीएम मा

  ऊर्जा स्थानान्तरण: छ गति गियरबक्स, चेन

  फ्रेम: स्टील पाइप

  ब्रेक: अगाडि डिस्क २282० मिमी, रियर डिस्क २ mm० मिमी, ABS

  निलम्बन: अगाडि समायोज्य दूरबीन कांटा, केन्द्रीय सदमे अवशोषक संग पछाडि swingarm

  टायर: १२०/120० १२, १३०/70० १२

  उचाई: 835 मिमी

  इन्धन ट्यांकी: 17

  व्हीलबेस: 1.460 मिमी

  वजन: 196 किलो (सवारी को लागी तैयार)