मोटो टेस्ट: KYMCO Xciting 400 S // Kymco अब प्रिमियम खरीददारहरूको खोजीमा छ - यसको ट्रम्प कार्डहरू कहाँ छन्?

मलाई इष्टतम शक्ति कथन को व्याख्या गरेर शुरू गरौं। केहि बर्ष पहिले, मँ शान्तपूर्वक लेख्छु कि मैक्सी स्कूटर कक्षा मा पनि, अझ राम्रो छ, र बिना कुनै हिचकिचाहट, मैले दुई सिलिन्डर म्याक्सी मध्ये एक को लागी मेरो हात उठाए। तर मेरो राय केहि आधुनिक 400 सीसी स्कूटर को आगमन संग केहि परिवर्तन भएको छ। सेमी

Xciting S 400 जस्तै एक आधुनिक 400cc मैक्सी यसको पुराना प्रतियोगीहरु को तुलना मा, सबै भन्दा माथि, दुई-सिलिन्डर म्याक्सीको तुलनामा, 10 - 25 प्रतिशत हल्का पनि... तदनुसार, शक्ति को वजन अनुपात धेरै समान छ, तर 20 र 60 किलो को बीच वजन मा अंतर महत्वपूर्ण छ।

Xciting ४०० एस, विशुद्ध प्राविधिक डाटा, आफ्नो वर्ग को च्याम्पियन द्वारा न्याय गरीरहेको छ। यो सबैभन्दा हल्का, सबैभन्दा टिकाऊ र, दुबै संग, सस्तो छ। तर मैले आफैंलाई अलि फरक अनुभव गरें, म एक बिल्कुल फरक स्कूटर को आशा थियो।

यस तथ्य को आदी कि Kymco पनि अत्यन्त उपयोगी स्कूटर उत्पादन गर्दछ, म धेरै सामान डिब्बे को मात्रा बाट धेरै छक्क परे। यो मात्र आधा बाटो खुल्छ, यो दुई स्तर र (धेरै सानो) एक स्कूटर को आकार को लागी हो। ठूलो मोड्युलर हेलमेट पहिले नै उसलाई चुनौती दिइरहेको छ, तर तपाइँ दुई बचत को बारे मा बिर्सन सक्नुहुन्छ। जब म यस कारण उनको वरिपरि एक अलि सोचेर हिँडे, म यो को लागी आकर्षित भएको थियो।

यो एक स्टेशन वैगन हैन, Xciting ४०० एस, यसको नाम सुझाव को रूप मा, जीवन को एक मोडेल बनेको छ! त्यो पल देखि, मेरो ध्यान यसको खेल र पर्यटन को अवसर मा केन्द्रित थियो। र म खुसी थिएँ। वास्तविक।

म सधैं, कम्तिमा जब यो स्कूटर को लागी आउँछ, सीधा र उच्च बस्ने को समर्थकदृश्यता साथै स्कूटर को नियन्त्रण को रूप मा यस प्रकार उल्लेखनीय सुधार भएको छ। यो विशेष गरी सत्य हो जब एक शहर ट्राफिक जाम को माध्यम बाट फिल्टरिंग।

जीटी स्कूटर को अनुसार, Xciting खुल्ला सडकहरु मा र यहाँ सम्म कि freeways मा राम्रो प्रदर्शन गर्दछ। यसको अगाडिको छेउमा खेल स्कूटरहरु को रूप मा तेज नहुन सक्छ, तर यो अझै पनी हरेक स्टीयरिंग कमाण्ड को लागी तुरुन्तै प्रतिक्रिया दिन्छ र असाधारण स्थिरताको भावना पुनर्स्थापित गर्दछ।

यो मुश्किल को लागी तपाइँ एक परेशान भाग वा कारीगरी खोज्न को लागी हुनेछ।म हो। स्विच आधुनिक छन्, जस्तै ड्यासबोर्ड छ। आपतकालीनजो केन्द्र स्क्रीन मा सबै स्मार्टफोन डाटा प्रदर्शन गर्न नेभिगेसन निर्देशन प्रदान र विशिष्ट प्रदर्शन अनुकूलन प्रदान गर्न अनुप्रयोग को उपयोग गर्न सक्नुहुन्छ।

यसमा केही विसंगतिहरू छन्, जस्तै तीन-स्पीड डिस्प्लेहरू, साथै केही कमजोरीहरू, जस्तै बाहिरी तापक्रम प्रदर्शन गर्ने, र रेखामुनि - सबै अवस्थामा धेरै राम्रो र पारदर्शी सूचना केन्द्र। मैले के मिस गरेँ? प्राय: इलेक्ट्रिक विन्डशील्ड र तातो ह्यान्डलहरू। मलाई थाहा छ, सनक, तर प्रतिस्पर्धाले यो प्रस्ताव गर्दछ।

Xciting पनि एक धेरै सुन्दर स्कूटर हो, डिजाइन को अतिशयोक्ति बिना र kitsch बिना। डिजाइनरहरूले राम्रो काम गरेयसको अतिरिक्त, एक सकारात्मक तरीका मा, दुबै दिन र रात, आधुनिक एलईडी प्रकाश जोडिएको छ। र जे होस् ठूलो हेलमेट सीट को मुनि जादैन, मँ एक जेट इन्जिन सवार, यो एक स्कूटर मा हुनु पर्छ।

• आधारभूत डेटा

  बिक्री: Pleško कारहरु, Brezovica

  आधार मोडेल मूल्य: 6.598 €

  परीक्षण मोडेल लागत: 6.598 €

• प्राविधिक जानकारी

  इन्जिन: १२५ cm³, एकल सिलिन्डर, पानी चिसो

  शक्ति: 26,5 kW (36 hp) 7.500 rpm मा

  टोक़ ११..38 एनएम 6.000 आरपीएम मा

  ऊर्जा स्थानान्तरण: stepless, variomat, बेल्ट

  फ्रेम: एल्युमिनियम फ्रेम

  ब्रेक: अगाडि 2 डिस्क 280 मिमी, रेडियल माउन्ट, रियर 1 डिस्क 240 मिमी, ABS

  निलम्बन: अगाडि टेलिस्कोपिक कांटा, पछाडि कुंडा कांटा, डबल सदमे अवशोषक

  टायर: 120/70 R15 भन्दा पहिले, 150/70 R14 पछाडि

  उचाई: 805 मिमी

  इन्धन ट्यांकी: 12,5 XNUMX लीटर

  वजन: १189 kg किलो (सुक्खा तौल)

हामी प्रशंसा र निन्दा गर्छौं

ड्राइभिंग प्रदर्शन, इन्जिन

उपस्थिति

ड्यासबोर्ड Noodoe

कुनै विरोधी स्किड प्रणाली छैन

सीट मुनि खाली ठाउँ

असमान उच्च मध्यम रिज

अन्तिम ग्रेड

म सामान्यतया मेरो नोट मा प्रतिस्पर्धा उल्लेख गर्दैन, तर यो समय म एक अपवाद बनाउन छ। Kymec कुनै गोप्य बनाउँछ कि नयाँ Xciting वास्तव मा प्रीमियम स्कूटर खरीददारहरु को आफ्नो शिकारी हो। अब सम्म, यामाहा र एक ताजा बीएमडब्ल्यू त्यहाँ शासन गरीएको छ, र Xciting यसको नवीनतम रिलीज मा लगभग हरेक क्षेत्र मा पूर्णरूपमा अनुरूप छ। बिल्कुल उल्लेखनीय।