मोटो Guzzi V7 क्याफे क्लासिक 750
यो ती राम्रा समयहरूको सम्झना हो जब तपाईंले मोटरसाइकलको सपना देख्नुभयो, यसको सपना देख्नुभयो र तपाईंले यसलाई पाउन सक्ने सबै कुरा दिनुभयो। यो बुझ्ने जो कोहीले पनि बुझ्नेछन् यदि हामीले V7 क्याफे क्लासिक एक उत्तम बाइकबाट टाढा छ भनेर लेख्यौं, तर यसमा केहि गलत छैन! वास्तवमा, यो कस्तो हुनुपर्छ। इटालियनहरूले, स्पष्ट रूपमा, अभिलेखहरू राम्रोसँग हेरे र ती पुराना बिरालाहरूबाट सल्लाह मागेका थिए जसले ती समयहरू सम्झन्छन्।
आधुनिक मोटरसाइकल चालक को लागी यस्तो उत्पादन को आनन्द लिन को लागी, उसले आफैं, उसको मोटरसाइकल, र कस्तो राम्रो आइतबार भ्यान हो भन्ने धारणा मा एक मानसिक छलांग अनुभव गर्नु पर्छ।
एक चरम तथ्यहरु लाई लिन को लागी, यो Guzzi वास्तव मा जो कोहि अब सम्म हेलिकप्टर संचालित छ र केहि नयाँ चाहानुहुन्छ को लागी हो। सम्भवतः, यो ती सबै को लागी रोचक हुनेछ जसले मोटरसाइकल कम्पनी मा स्थानीय सडकहरुमा रेकर्ड उपलब्धिहरु संग स्थापित गरीएको छ र सुपरकारहरु अब साधारण सडकहरुमा पर्दैनन् भन्ने महसुस गरे। किनभने जब तपाइँ V7 क्याफे क्लासिक 750 जस्तै मोटरसाइकल मा जानुहुन्छ कसैले तपाइँलाई सोध्नुहुन्न कि तपाइँको औसत गति Ljubljana बाट Portorož मा कफी को लागी थियो।
कुनै Guzzi मालिक सार्वजनिक रूप मा प्रदर्शन गरीएको छ कि उहाँ मुटु मा एक साँचो मोटरसाइकल चालक हुनुहुन्छ, ब्रान्ड को इतिहास र जराहरु को बारे मा सचेत, र मोटरसाइकल मा ब्रान्ड को अविश्वसनीय प्रभाव।
यस अवस्थामा, अभिन्न हेलमेट एक गल्ती हो, तपाईंले खुला मोर्डन्ट काट्नु पर्छ र सनग्लास लगाउनु पर्छ, जीन्स र छालाको ज्याकेट लगाउनु पर्छ, र आफ्नो हातमा छोटो छालाको पन्जा लगाउनु पर्छ।
र म कसरी २०० किमी / घंटा जान सक्छु, केहि अज्ञानीहरुले सोध्नेछन्। कुनै मतलब छैन, यो Guzzi को लागी आदर्श गति and ० र १२० किमी / घन्टा को बीचमा छ, र तथ्य यो हो कि यो १ 200० किमी / घन्टा भन्दा माथी को एक शीर्ष गति मा सक्षम छ एक ठूलो प्लस हो। मोटरसाइकल "क्याफे" बाट "क्याफे" वा एक सुखद आइतवार सवारी को लागी सडकहरु को माध्यम बाट एक शान्त र रमाईलो पैदल यात्रा को लागी डिजाइन गरीएको हो। क्रोम र '90s मोटरसाइकल को शैली मा सुन्दर ढंगले तैयार विवरणहरु को एक बहुतायत संग, Guzzi ध्यान जान्छ जहाँ ऊ जान्छ, जोड दिन को लागी अनावश्यक।
दुई सिलिन्डर इन्जिन पर्याप्त छ, तर सबै भन्दा माथि, यसले मोटरसाइकल चालकको कान र आत्मालाई हेरचाह गर्ने विशेषता ध्वनिको साथ प्रभाव पार्छ। हामीसँग निर्माण, असेम्ब्ली र निलम्बनमा अझै कुनै टिप्पणी छैन, तर दुर्भाग्यवश हामी थोरै कम शक्ति भएका ब्रेकहरूलाई बेवास्ता गर्न सक्दैनौं - अगाडिको अतिरिक्त डिस्कले चोट पुर्याउँदैन, र हामीले अलिकति कम मौलिक डिजाइन पनि खानेछौं। यो। । ठीक छ, हो, तर गियरबक्स अधिक सटीक र सबै भन्दा माथि, छिटो हुन सक्छ।
अर्कोतर्फ, गिम्बल कानून हो, रिम्समा क्रोमको छेउमा रहेको क्रोम स्पोक पहिले नै फेटिश आदर्श वाक्य हो, र सिट, हो, यो पुनर्जीवित क्लासिकमा "निलम्बित" स्टीयरिंग व्हीलमा डट हो।
यदि तपाइँ एक आरामदायक र रमाईलो सवारी को आनन्द उठाउन शुरू गर्ने निर्णय गर्नुभयो, र परम्परा तपाइँ को लागी केहि मतलब छ, यो बाइक एक राम्रो विकल्प हुन सक्छ।
मोटो Guzzi V7 क्याफे क्लासिक 750
आधार मोडेल मूल्य: 8.790 EUR
परीक्षण कार मूल्य: 8.790 EUR
इन्जिन: दुई सिलिन्डर V ° ० four, फोर स्ट्रोक, एयर कूल्ड, 90४४ सीसी? , इलेक्ट्रोनिक इन्धन इंजेक्शन।
अधिकतम शक्ति: 35, 5 kW (48 किमी) 6800 rpm मा।
अधिकतम टोक़: 54 एनएम @ 7 आरपीएम
ऊर्जा स्थानान्तरण: प्रसारण 6 गति, cardan शाफ्ट।
फ्रेम: डबल पाइप इस्पात पाइप बनेको।
ब्रेक: अगाडिको तार? 320mm, 4 पिस्टन calipers, रियर डिस्क? २260० मिमी, एकल पिस्टन क्याम।
निलम्बन: अगाडि समायोज्य दूरबीन क्लासिक काँटा? ४० मिमी, एल्युमिनियम रियर swingarm पूर्व लोड समायोजन संग दुई सदमे अवशोषक संग।
टायर: 100/90-18, 130/80-17.
जमीन बाट सीट उचाई: 805)।
इन्धन ट्यांकी: १ l एल + स्टक।
व्हीलबेस: .1.585२..XNUMX मिमी।
वजन: 182 किलो।
प्रतिनिधि: स्वत: Triglav, LLC, www.motoguzzi.si।
हामी प्रशंसा र निन्दा गर्छौं
+ कुल लचीलापन
+ विवरण को लागी ध्यान
+ कालातीत उपस्थिति
+ मोटरस्पोर्ट को स्वर्ण युग को किंवदंती को एक वास्तविक प्रतिकृति
+ इन्जिन ध्वनि
+ बलियो अर्थ
+ अनुकूल वित्तपोषण ५०% / ५०%
- दुईको लागि सवारीको लागि थोरै आराम
- ढिलो गियरबक्स
- ब्रेक अलि बलियो हुन सक्छ
Petr Kavchich
फोटो: Ales Pavletić, Boštyan Svetlichich
आधारभूत डेटा
आधार मोडेल मूल्य: 8.790 XNUMX XNUMX
परीक्षण मोडेल लागत: 8.790 XNUMX XNUMX
प्राविधिक जानकारी
इन्जिन: दुई सिलिन्डर, V ° ० four, चार स्ट्रोक, एयर कूल्ड, 90४४ cm³, इलेक्ट्रोनिक इन्धन इंजेक्शन।
टोक़ 54,7 एनएम @ 3.600 आरपीएम
ऊर्जा स्थानान्तरण: प्रसारण 6 गति, cardan शाफ्ट।
फ्रेम: डबल पाइप इस्पात पाइप बनेको।
ब्रेक: अगाडि डिस्क Ø 320 मिमी, 4 पिस्टन calipers, रियर डिस्क Ø 260 मिमी, एकल पिस्टन कैलिपर।
निलम्बन: अगाडि समायोज्य टेलिस्कोपिक फोर्क Ø 40 मिमी, दुई पूर्व-समायोज्य झटका अवशोषकहरूको साथ पछाडिको एल्युमिनियम स्विङआर्म।
इन्धन ट्यांकी: १ l एल + स्टक।
व्हीलबेस: .1.585२..XNUMX मिमी।
वजन: 182 किलो।
