V-22 Osprey को परिमार्जन र अपग्रेड

सामग्रीहरू

2020 मा, अमेरिकी नौसेनाले बेल-बोइङ V-22 ओस्प्रे बहुउद्देश्यीय यातायात विमान, नामित CMV-22B प्रयोग गर्ने छ। अर्कोतर्फ, मरीन कोर्प्स र अमेरिकी वायुसेनासँग सम्बन्धित V-22 हरू थप परिमार्जन र अपग्रेडहरूको लागि पर्खिरहेका छन् जसले तिनीहरूको परिचालन क्षमताहरू विस्तार गर्दछ।
- परिचालन मामिलाहरू

V-22 ओस्प्रे

2020 मा, अमेरिकी नौसेनाले बेल-बोइङ V-22 ओस्प्रे बहुउद्देश्यीय यातायात विमान, नामित CMV-22B प्रयोग गर्ने छ। अर्कोतर्फ, मरीन कोर्प्स र अमेरिकी वायुसेनासँग सम्बन्धित V-22 हरू थप परिमार्जन र अपग्रेडहरूको लागि पर्खिरहेका छन् जसले तिनीहरूको परिचालन क्षमताहरू विस्तार गर्दछ।

1989 मा हावामा लिई, V-22 ले संयुक्त राज्य अमेरिका मरीन कोर्प्स (USMC) र संयुक्त राज्य वायु सेना विशेष अपरेशन कमाण्ड (AFSOC) मा मातहत इकाइहरु संग नियमित सेवा सुरु गर्नु अघि लामो र कठिन बाटो आएको छ। परीक्षणका क्रममा ७ दुर्घटना भएका थिए जसमा ३६ जनाको मृत्यु भएको थियो । समायोज्य रोटरहरूको साथ पाइलटिङ विमानको विशिष्टताहरूलाई ध्यानमा राख्दै, विमानलाई प्राविधिक परिष्करण र नयाँ चालक दल प्रशिक्षण विधिहरू आवश्यक थियो। दुर्भाग्यवश, 36 मा सुरु भएदेखि, त्यहाँ थप चार दुर्घटनाहरू छन् जसमा आठ जनाको मृत्यु भएको छ। पछिल्लो दुर्घटना, मे 2007, 17 मा ओआहुको बेलोज एयर फोर्स बेसमा कडा अवतरण, दुई मरीनको मृत्यु र 2014 घाइते।

यद्यपि B-22 ले USMC र विशेष बलहरूको लडाई क्षमताहरूमा धेरै सुधार गर्दछ, यी विमानहरूले राम्रो प्रेस पाएका छैनन्, र सम्पूर्ण कार्यक्रम अक्सर आलोचना गरिन्छ। हालैका वर्षहरूमा मरीन कोर्प्समा विमानहरूको प्राय: अनुचित मर्मतसम्भार र यसको विश्वसनीयता र लडाई तयारीको बारेमा तथ्याङ्कहरूको जानाजानी अत्याधिक मूल्याङ्कनको बारेमा हालैका वर्षहरूमा सार्वजनिक गरिएको जानकारीले पनि मद्दत गरेको छैन। यसका बावजुद, V-22 हरू पनि संयुक्त राज्य अमेरिकाको नौसेना (USN) द्वारा खरिद गर्ने निर्णय गरियो, जसले तिनीहरूलाई हवाई यातायात विमानको रूपमा प्रयोग गर्नेछ। बदलामा, मरीनहरूले V-22 लाई उडान ट्याङ्करको रूपमा देख्छन्, र यो गठन र विशेष अपरेसनहरूको कमाण्ड दुवैले V-22 लाई आपत्तिजनक हतियारहरूसँग लैजान चाहन्छ ताकि तिनीहरूले नजिकको हवाई समर्थन (CAS) मिशनहरू प्रदर्शन गर्न सकून्।

परिचालन मामिलाहरू

ओआहु टापुमा 2014 को दुर्घटनाले ओस्प्रेको सबैभन्दा गम्भीर परिचालन समस्या पुष्टि गर्‍यो - बलौटे इलाकामा अवतरण गर्दा वा होभर गर्दा ठूलो मात्रामा धुलो र फोहोरको उत्प्रेरकहरू, जबकि इन्जिनहरू उच्च हावाको धुलोप्रति धेरै संवेदनशील हुन्छन्। इन्जिनका निकास पाइपहरू धुलोको बादलहरू उठाउनका लागि पनि जिम्मेवार छन्, जसले इन्जिन नेसेलहरूलाई ठाडो स्थिति (होभरिङ) मा परिणत गरेपछि, जमिनभन्दा धेरै तल छन्।