मित्सुबिशी ASX - एक राम्रो विद्यार्थी जस्तै

Mitsubishi ASX बजारमा आएको ५ वर्ष भइसकेको छ र अझै पनि ठूलो संख्यामा ग्राहकहरूलाई आकर्षित गर्छ। विगतका वर्षको तथ्याङ्क हेर्दा यो कार किन्न चाहनेहरुको संख्या बढ्दै गएको छ भन्न सुरक्षित छ । के छ रहस्य ?

कार ठूलो कुरा हो। इतिहासको केहि बिन्दुमा, तपाईको गाडी यस्तो भएको छ कि, एक तर्फ, चालकको प्राथमिकता र चरित्र देखाउन सक्छ, र अर्कोतर्फ, यसको बारेमा केहि पनि भन्नुहोस्। शीट मेटलको तहले संसारबाट आफूलाई अलग गर्नुहोस्, सिसाको पछाडि आफ्नो पहिचान लुकाउनुहोस् र आफूलाई धेरै मध्ये एक बन्न दिनुहोस्। आखिर कसले भन्यो सबैले अरुको घमण्ड गर्नुपर्छ ? आखिर, धेरै मानिसहरू एक कारको लागि कार डीलरशिपमा जान्छन् जसले केवल उनीहरूको अपेक्षाहरू पूरा गर्नेछ। चारैतिर छैन। त्यस्ता व्यक्तिहरूको लागि, नयाँ कार सुरक्षित र भरपर्दो हुनुपर्छ, राम्रो वारेन्टी प्याकेज, राम्रो उपकरण र राम्रो मूल्यमा। धेरै। के Mitsubishi ASX ले त्यस्ता ग्राहकहरूलाई सन्तुष्ट पार्न सक्षम हुनेछ?

लडाकु कस्तो छ?

मित्सुबिशी ASX जेट फाइटर एस्थेटिक अनुसार डिजाइन गरिएको थियो, जसले अमेरिकी F-2 मा आधारित जापानी F-16 लडाकु विमानलाई जनाउँछ। यसरी दुईवटा संसार तीनवटा रोम्बसको चिन्हमा एकताबद्ध भए - सैन्य उद्योगमा संलग्न मित्सुबिशी भारी उद्योग, र प्रसिद्ध मित्सुबिशी मोटर्स। ASX हेर्दा, हामी लडाई विमान र सडक कार बीच प्रत्यक्ष समानता देख्न असम्भव छ। यद्यपि, यदि हामीले अगाडिको ट्रसको विशेषता आकारलाई हेर्‍यौं भने, हामीले केहि देख्नुपर्छ जुन अस्पष्ट रूपमा जेट विमानको फ्यूजलेज मुनि निलम्बित वायु सेवनसँग मिल्दोजुल्दो छ।

आक्रामक तर सरल रेखाहरू पर्याप्त पुरानो छन्, तर तिनीहरू समयको साथ राम्रोसँग समात्छन्। प्रतियोगीहरूको तुलनामा, तपाईं ASX लाई थोरै "स्क्वायरनेस" संग निन्दा गर्न सक्नुहुन्छ, जुन लगभग समतल पछाडिको भाग द्वारा जोडिएको छ - अलिकति ढल्किएको गिलासको साथ। सीधा रेखाहरू र कोणहरूले डिजाइनरहरूको श्रेणीमा रूढिवादीतालाई संकेत गर्न सक्छ, तर भित्र थप ठाउँ पनि सुझाव दिन्छ। त्यसैले ढोका खोलेर कुर्सीमा बसौं ।

मूल्यले गुणस्तर निर्धारण गर्छ

मूल्यले गुणस्तर निर्धारण गर्छ, गुणस्तरले मूल्य निर्धारण गर्दछ। उत्पादनहरू तयार गर्ने प्रक्रिया विभिन्न बजार खण्डहरूमा फरक हुन्छ। लक्जरी कारहरूमा, हामी पहिलो स्थानमा सामग्री र फिनिशको हेरचाह गर्ने काम गरिरहेका छौं - र यदि यसले धेरै ठूलो रकमले मूल्य बढाउँछ भने - यो गाह्रो छ। थप प्रतिष्ठा। तल्लो खण्डहरूले यो बर्दाश्त गर्न सक्दैनन्, किनभने समयसँगै तिनीहरू अब तिनीहरूको मूल्य दायरासँग सम्बन्धित हुनेछैनन्। त्यसकारण, सम्झौताहरू खोजिँदैछ, जुन अपेक्षित मूल्य थ्रेसहोल्डमा गुणस्तरको उत्कृष्ट अनुपात हुनुपर्छ।

म यस बारे किन लेख्दै छु? ठीक छ, किनभने मित्सुबिशी ASX सानो SUV को समूह हो, र यसको मतलब यो हो कि तिनीहरू पनि यस प्रकारका सस्तो कारहरू हुन्। दुर्भाग्यवश, यसले फिनिशको गुणस्तरलाई असर गर्छ। धेरै जसो तत्वहरू कडा प्लास्टिकबाट बनेका हुन्छन्, जसको व्युत्पन्न जोडहरूमा क्र्याक हुन्छ। सौभाग्य देखि, यो तब मात्र हुन्छ जब हामी तिनीहरूलाई कडा धक्का दिन्छौं। जब तह सामान्यतया राम्रो छ, त्यहाँ ठाउँहरू छन् जहाँ महत्त्वपूर्ण बचतहरू छन्। ती मध्ये एक चौबीसै घण्टा चम्किलो सीमाना हो। यसलाई थोरै सार्न सकिन्छ, र यदि तपाइँ कडा तान्नु भयो भने, तपाइँ यसलाई तोड्न सक्नुहुन्छ। यसो नगरौं। 

ड्यासबोर्ड सरल छ। तपस्वी पनि। तर सायद कसैलाई यो मनपर्छ। नेभिगेसनको साथ मल्टिमिडिया केन्द्रको स्क्रिन नक्कल कार्बन फाइबरले घेरिएको छ, जबकि तल हामी एकल-जोन एयर कन्डिसनरको मानक ह्यान्डलहरू फेला पार्छौं। डिब्बाहरूको सूचीमा ढोकामा, यात्रुको अगाडि र केन्द्रीय सुरुङमा समावेश छ - सीधा छेउमा एउटा शेल्फ, यसको छेउमा साना वस्तुहरू र दुई कप होल्डरहरूको लागि खोलिएको छ। यहाँ एउटा जिज्ञासा छ। ह्यान्डब्रेक लिभर चालकको तुलनामा यात्रुको नजिक अवस्थित छ। यदि ऊ डराएको थियो भने, उसले सधैं यसलाई प्रयोग गर्न सक्छ। यसले ममा आशावाद जगाएको छैन।

टेस्ट गर्नुहोस् मित्सुबिशी ASX यो Invite Navi को हार्डवेयर संस्करण हो। यस संस्करणले अल्पाइनको ब्रान्डेड प्रणालीलाई मानकको रूपमा समावेश गर्दछ, जसको लागि हामीले यसमा लगभग 4. PLN बचत गर्न सक्छौं। नेभिगेसनले राम्रो काम गर्छ, तर तेस्रो-पक्ष प्रणाली यस मोडेलको लागि विशेष गरी बनाइएको थिएन। यसका लागि धन्यबाद, हामीले विभिन्न प्रकारका कारहरूको लागि दृश्य सिर्जना गर्ने सहित बजिरहेको ध्वनि समायोजन गर्नको लागि पर्याप्त उन्नत मेनु पाउन सक्छौं। हामी कारको प्रकार (SUV, यात्री कार, स्टेशन वैगन, कूप, रोडस्टर, आदि) चयन गर्छौं, त्यसपछि प्रश्नहरूको जवाफ दिनुहोस् - त्यहाँ पछाडि स्पिकरहरू छन्, यदि हो भने, कहाँ, त्यहाँ सबवुफर छ, कुन सामग्री सिट हो। आदिबाट बनेको। सुखद सुविधा, तर अधिमानतः पूर्वनिर्धारित छैन। केवल हाम्रो कन्फिगरेसनमा ASX लाई ठीक सेट गर्नुहोस् र त्यसपछि ग्राफिक इक्वेलाइजरको साथ वरिपरि प्ले गर्नुहोस्। 

म बिर्सने थिए। सेटिङ स्क्रिनहरू हेर्दै, मैले बिर्सें कि कार मुख्य रूपमा आन्दोलनको लागि प्रयोग गरिन्छ। ड्राइभरको सिट माथि छ, र सबैभन्दा कम सिट उचाइमा पनि हामी धेरै उच्च छौं। स्टीयरिङ व्हील, बारीमा, एक विमान मा समायोज्य छ। मसँग गियर लीभर र A/C knobs बीचको दूरीको बारेमा मात्र आरक्षण छ। मैले तिनीहरूलाई मेरो हातले धेरै पटक हिर्काए, चाँडै तेस्रोमा स्विच गर्दा। पछाडिको सिटमा धेरै घुँडा टेक्ने कोठा नहुन सक्छ, तर प्याड गरिएको ब्याकरेष्टले कसैले पनि गुनासो नगर्ने सुनिश्चित गर्दछ। हामी तीनजना बस्दा पनि यात्रुहरू हल्लाउँदैनन्। ठूलो केन्द्रीय सुरुङ कष्टप्रद छ, तर चौडाइ साँच्चै राम्रो छ।

ट्रंकमा 419 लिटर छ, र फैलिएको पाङ्ग्रा आर्चहरू बाटोमा पुग्न सक्छ, त्यहाँ साना वस्तुहरूको लागि यसको छेउमा दुईवटा रिसेसहरू छन्। भुइँ मुनि हामी उपकरणहरू, एक आगो निभाउने उपकरण, एक त्रिकोण व्यवस्थित गर्छौं, र हामीसँग अझै पनि हामीसँग राख्न लायक चीजहरूको लागि गहिरो ठाउँ हुनेछ - धुने तरल पदार्थ, टो डोरी वा कुञ्जीहरूको अतिरिक्त सेट। 

स्वाभाविक रूपमा आकांक्षी जापानीहरू

यो प्राकृतिक रूपमा आकांक्षी इन्जिनहरूको युग समाप्त भएको जस्तो लाग्न सक्छ, तर धन्यबाद, धेरै निर्माताहरू अझै पनि पुरानो विद्यालयमा सत्य छन्। र राम्रो। यदि हामी धेरै वर्षको लागि कार प्रयोग गर्न चाहन्छौं भने, कम पहिरिएको एकाइले धेरै यात्रा गर्न सक्षम हुनेछ, यो अधिक टिकाउ, मर्मत गर्न सजिलो छ र त्यसैले कम मर्मत आवश्यक छ।

र एकाइ के हो? AT मित्सुबिशी ASX यो 1.6 hp विकास गर्ने 117-लिटर MIVEC हो। 6000 rpm मा र 154 Nm 4000 rpm मा। MIVEC डिजाइन इलेक्ट्रोनिक रूपमा नियन्त्रित भल्भ टाइमिङ भएको इन्जिन हो - VVT अवधारणा। मित्सुबिशीले सन् १९९२ देखि आफ्नो सवारीसाधनमा यसलाई व्यापक रूपमा प्रयोग गर्दै आएको छ र यो प्रविधिलाई निरन्तर सुधार गरिरहेको छ। यहाँ स्पष्ट फाइदा भनेको निश्चित भल्भ टाइमिङ समाधानहरूको तुलनामा पावर र टर्कमा वृद्धि हो, तर प्याकेजमा कम इन्धन खपत र कार्बन उत्सर्जन कम हुन्छ। 

asx प्रमाणित इन्जिनको साथ, यो Zakobyanka मा सबैभन्दा छिटो कार होइन, तर यो पनि संकोच गर्दैन। जब यो लोड अन्तर्गत छैन, यो छिटो गर्न तयार छ, यद्यपि यो तल्लो रेभ दायरामा फ्लेक्सको कमी छ। तपाईंले पाँच-स्पीड गियरबक्ससँग थोरै काम गर्नुपर्नेछ। ट्र्याकमा गतिशील सवारी लगभग 7,5-8 l / 100 किमी चाहिन्छ, तर जब गति कम भयो, बाइक 6 l / 100 किमी संग सन्तुष्ट थियो। सहरमा, अचम्मको कुरा, यी मानहरू त्यति तीव्र रूपमा वृद्धि भएनन्। 8,1 l/100 km बाट 9,5 l/100 km

यद्यपि, म मित्सुबिशीको ड्राइभिङ प्रदर्शनको समर्थक होइन। मल्टि-लिङ्क रियर सस्पेन्सनले धेरै प्रतिज्ञा गर्छ, तर घुमाउरो सडकहरूमा तपाईंले यसलाई महसुस गर्नुहुन्न। ASX ले धेरै राम्रो बम्पहरूको सट्टामा, कुनाहरूमा धेरै कम र रोल गर्दछ। सायद यो 16 इन्च पाङ्ग्राहरु संग सुसज्जित एक परीक्षण ट्यूब को विशिष्टता हो। तिनीहरू कर्ब हुन योग्य छन्, तर सडकको राजा होइनन्। 65mm प्रोफाइलको साथ, रिम झुकाउन वा चट्टान समात्न धेरै गाह्रो छ। तिनीहरू क्षेत्रमा उत्कृष्ट हुन सक्छन्, तर पत्ता लगाउन, हामीलाई डिजेल संस्करण चाहिन्छ। यसमा मात्रै हामीले अल-ह्विल ड्राइभ पाउनेछौं। मैले सबैभन्दा टाढाको यात्रा एउटा ग्राभेल, जङ्गलको बाटोमा गरेको थिए, जहाँबाट केही ठाउँमा नजिकैको खोला पार गर्न मनमोहक क्रसिङहरू थिए। मैले यसलाई जोखिममा नगर्ने छनौट गरें। 

कारबाट यात्रा गर्दा सधैं केही जोखिम हुन्छ, तर आधुनिक कारहरूले सुरक्षा समाधानहरूको दायरा प्रदान गर्दछ। ASX मा, त्यस्ता समाधानहरूको लागि मानक उच्च छ। दुर्घटनाको समयमा, 7 एयरब्यागहरूले हाम्रो हेरचाह गर्छन्: ड्राइभर र यात्रुका लागि दुई अगाडि र दुई साइड एयरब्यागहरू, दुईवटा पर्दा एयरब्यागहरू र ड्राइभरका लागि एउटा घुँडा एयरब्याग। यात्रु र चालकहरूको सुरक्षा यूरो NCAP परीक्षणहरूमा प्राप्त 5 ताराहरू द्वारा पुष्टि गरिएको छ, तर हामी स्वीकार्छौं कि आज धेरै कारहरूले तिनीहरूलाई जितेका छन्। यो कार सावधानीपूर्वक तयार गर्न पर्याप्त छ ताकि यसले यी परीक्षणहरूसँग सामना गर्न सक्छ। US IIHS दुर्घटना परीक्षणहरू पास गर्न धेरै गाह्रो छ। त्यहाँ, संरचनाले टिपिङ, फ्रन्टल, साइड र रियर प्रभावहरूको सामना गर्नुपर्छ। यसबाहेक, रूख वा पोलसँग 65 किमी / घन्टाको गतिमा भएको टक्करलाई सवारीको चौडाइको 25% वा 40% कभर गर्ने कोणमा टक्करद्वारा सिमुलेटेड गरिन्छ। Mitsubishi ASX ले यस क्षेत्रमा शीर्ष सुरक्षा छनोट+ कमाएको छ, जसको अर्थ यसले हाल IIHS मापदण्डहरूद्वारा अनिवार्य गरिएको भन्दा बढी सुरक्षा प्रदान गर्दछ।

तपाईले सोचे भन्दा सस्तो

मैले सुरुमा औंल्याए जस्तै, मित्सुबिशी ASX यो भीडबाट बाहिर खडा गर्न प्रयोग गरिएको छैन। यसको उद्देश्य पूर्ण रूपमा फरक छ। सुनिश्चित गर्नुहोस् कि चालकले यसमा राम्रो महसुस गर्छ, त्यसैले उसले चमकदार रिमहरूको बारेमा चिन्ता लिनु पर्दैन, र त्यसैले ऊ सुरक्षित रूपमा सवारी गरिरहेको छ भनेर पक्का हुन सक्छ। यो, बारीमा, IIHS परीक्षणहरू द्वारा पुष्टि हुन्छ। 

मित्सुबिशीले उत्कृष्ट ग्यारेन्टीको साथ पनि लोभ्याउँछ जसको साथ तपाईं 5 वर्षको लागि स्वतन्त्र रूपमा सम्पूर्ण युरोप अन्वेषण गर्न सक्नुहुन्छ। माइलेज सीमा 100 किमी हो, तर प्रयोगको पहिलो दुई वर्षमा लागू हुँदैन। यस सीमितताको बावजुद, यी 000 वर्षहरूमा तपाइँलाई एक सहयोग प्याकेज द्वारा हेरचाह गरिनेछ जसमा मेकानिकल वा बिजुली ब्रेकडाउन, दुर्घटना, इन्धन समस्या, हराएको, अवरुद्ध वा भाँचिएको साँचो, पंचर वा टायरको घटनामा निःशुल्क सहायता समावेश छ। क्षति। , चोरी वा यसका प्रयासहरू र तोडफोडका कार्यहरू। यो सबै युरोप भर 5/24 उपलब्ध छ। 

Прайс-лист ASX в 2015 модельном году начинается с 61 900 злотых, а протестированная версия Invite Navi стоит 82 990 злотых. Однако в настоящее время мы можем рассчитывать на скидку в размере 10 72 злотых, а это значит, что вы выйдете из салона за 990 4 злотых – уже со встроенной навигацией за 1.6 150 злотых. Разумеется, речь идет о вариантах с бензиновым двигателем 1.8. Вы также можете рассмотреть покупку 92-сильного дизеля 990, который в версии Invite стоит 6 4 злотых, но в этом случае за дополнительную плату в размере 4 злотых. PLN, мы можем попробовать получить привод × .

Mitsubishi ASX यस्तो राम्रो विद्यार्थी हो, अलि बोर। उनी अरूको जस्तो फेसनले लुगा लगाउँदैनन्, तर यसको मतलब यो होइन कि उनी गरीब परिवारबाट आएकी हुन्। यो उनको मनोवृत्ति मात्र होइन, उहाँ आफ्नो लागि अझ महत्त्वपूर्ण कुरामा केन्द्रित हुनुहुन्छ, र शौकहरूमा पैसा खर्च गर्न रुचाउँछन्। उसलाई कसैले राम्ररी चिन्दैनन् तर कहिलेकाहीँ जिस्किन्छन् । केवल किनभने उहाँ फरक हुनुहुन्छ। यद्यपि, जसले उहाँलाई राम्रोसँग चिन्‍यो, उसले उहाँमा छतमुनि फराकिलो दृष्टिकोण भएको एक शान्त, हँसिलो केटा भेट्टायो। वर्णन गरिएको कारले मलाई कसरी सम्झाउँछ। बाहिरी भाग प्रायः केही वर्ष पुरानो हो, तर यो अझै पनि कम मूल्य दायराबाट एक सक्षम र अद्भुत कार हो।