Apollo 13 मिशन
एक Apollo 13 चालक दल सदस्य USS Iwo Jima अवतरण हेलिकप्टरबाट SH-3D Sea King उद्धार हेलिकप्टरमा चढे।
लेट सोमबार साँझ, अप्रिल 13, 1970। ह्युस्टनको मानव अन्तरिक्ष यान केन्द्र (MCC) मा स्थित मिसन कन्ट्रोलमा, नियन्त्रकहरू शिफ्ट हस्तान्तरण गर्ने तयारी गर्दैछन्। Apollo 13 नियन्त्रित मिसन चन्द्रमामा तेस्रो मानव अवतरण हुने अपेक्षा गरिएको छ। अहिलेसम्म यो धेरै समस्या बिना काम गर्दछ, अहिलेसम्म, 300 XNUMX भन्दा बढी को दूरीबाट। मस्को समय भन्दा किलोमिटर अघि, एक अन्तरिक्ष यात्री, ज्याक स्विगर्टको शब्दहरू आउँछन्: ठीक छ, ह्युस्टन, हामीलाई यहाँ समस्या छ। न त Swigert न MSS लाई थाहा छ कि यो समस्या अन्तरिक्ष विज्ञानको इतिहासमा सबैभन्दा ठूलो चुनौती हुनेछ, जसमा चालक दलको जीवन धेरै दशौं घण्टासम्म सन्तुलनमा रहन्छ।
Apollo 13 मिसन मिशन H अन्तर्गत तीनवटा योजनाबद्ध मिशनहरू मध्ये दोस्रो थियो, एउटा कार्यक्रम जुन निश्चित स्थानमा सटीक अवतरण गर्ने र त्यहाँ विस्तारित अन्वेषण सञ्चालन गर्ने उद्देश्यले थियो। डिसेम्बर 10, 1969 मा, NASA ले सिल्भर ग्लोबको सतहमा उनको लागि लक्ष्य छनोट गर्यो। यो स्थान कोन (कोन) क्रेटरको माथिल्लो क्षेत्र थियो, मारे इम्ब्रियममा फ्रा माउरो गठनको नजिक अवस्थित। यो विश्वास थियो कि उही नाम को क्रेटर नजिकै स्थित क्षेत्रमा, चन्द्रमा को गहिरो तहहरु देखि धेरै सामाग्री हुनु पर्छ, एक ठूलो उल्का को पतन को कारण मा पदार्थ को रिलीज को परिणाम को रूप मा गठन। प्रक्षेपण मिति मार्च 12, 1970 को लागि सेट गरिएको थियो, अप्रिल 11 को लागि ब्याकअप मिति संग। केप केनेडीको LC-39A कम्प्लेक्सबाट टेकअफ गरिनु पर्ने थियो (जस्तै केप क्यानाभेरललाई 1963-73 मा भनिएको थियो)। Saturn-5 प्रक्षेपण वाहनको सीरियल नम्बर AS-508, आधार जहाज CSM-109 (कल साइन ओडिसी) र अभियान जहाज LM-7 (कल साइन एक्वेरियस) थियो। अपोलो चालक दल रोटेशनको अलिखित नियम पछ्याउँदै, दोहोरो चालक दलले प्राथमिक रूपमा उडान गर्नु अघि दुईवटा मिसनहरू पर्खनुभयो। त्यसोभए, अपोलो 13 को मामलामा, कसैले अपोलो 10 का डेपुटीहरू, गोर्डन कूपर, डोन आइसेल र एडगर मिचेलको नामांकनको आशा गर्नुपर्छ। यद्यपि, विभिन्न अनुशासनात्मक कारणहरूले गर्दा, पहिलो दुई प्रश्न बाहिर थिए, र डोनाल्ड स्लेटन, जो उडानका लागि अन्तरिक्ष यात्रीहरू छनोट गर्ने जिम्मेवार थिए, मार्च 1969 मा एलन शेपर्ड, स्टुअर्ट रस र एडगर समावेश गर्ने पूर्ण रूपमा फरक टोली गठन गर्ने निर्णय गरे। मिचेल।
किनकी शेपर्डले भर्खरै मात्र एक जटिल कानको शल्यक्रिया पछि सक्रिय अन्तरिक्ष यात्री स्थिति प्राप्त गरेको थियो, उच्च कारकहरूले मे मा निर्णय गरे कि उसलाई थप प्रशिक्षण चाहिन्छ। तसर्थ, अगस्ट 6 मा, यो चालक दल अपोलो 14 लाई नियुक्त गरिएको थियो, जुन आधा वर्षमा उडान गर्ने थियो, र कमाण्ड मोड्युल (कमांड मोड्युल पाइलट) को पाइलट कमाण्डर (सीडीआर) जेम्स लभेललाई स्थानान्तरण गर्ने निर्णय गरियो। "तेरह, सीएमपी) थॉमस म्याटिंगली र पायलट लुनर मोड्युल (एलएमपी) फ्रेड हेस। तिनीहरूको रिजर्व टोली जोन यंग, जोन स्विगर्ट र चार्ल्स ड्यूक थिए। यो प्रक्षेपण भन्दा केही समय अघि बाहिर निस्कियो, प्रत्येक मिशनको लागि दुई चालक दललाई प्रशिक्षणले धेरै अर्थ बनायो ...
एक Apollo 13 चालक दल सदस्य USS Iwo Jima अवतरण हेलिकप्टरबाट SH-3D Sea King उद्धार हेलिकप्टरमा चढे।
सुरु गर्नुहोस्
बजेट कटौतीको कारण, मूल रूपमा योजनाबद्ध १० मानव चन्द्रमा अवतरणहरू मध्ये, अभियानलाई पहिले एपोलो २०, र त्यसपछि एपोलो १९ र अपोलो १८ पनि भनिन्छ। बाँकी सात मिसनहरू करिब डेढ वर्षमा पूरा गर्नुपर्ने थियो, लगभग हरेक चार महिनामा एक पटक, पहिलो जुलाई १९६९ मा सुरु भएको थियो। वास्तवमा, Apollo 10 नोभेम्बर 20 को रूपमा चाँडै उड्यो, "19" मार्च 18 मा निर्धारित थियो, र "1969" जुलाई को लागि। तेह्र पूर्वाधारका अलग-अलग तत्वहरू केपमा पहिलो चन्द्र अभियान सुरु हुनु अघि देखिन थाले। जुन 12 मा, उत्तर अमेरिकी रकवेलले KSC लाई कमाण्ड मोड्युल (CM) र सेवा मोड्युल (SM) प्रदान गर्यो। बदलामा, ग्रुम्यान एयरक्राफ्ट कर्पोरेसनले क्रमशः जुन २७ (अन-बोर्ड मोड्युल) र जुन २८ (अवतरण मोड्युल) मा खोजी जहाजका दुवै भागहरू पठायो। जुन 1969 मा, CM र SM मर्ज गरिएको थियो, र LM जुलाई 1970 मा CSM र LM बीचको संचार परीक्षण पूरा भयो।
तेह्रको लागि रकेट जुलाई 31, 1969 मा पूरा भयो। डिसेम्बर 10 मा, सबै तत्वहरूको विधानसभा अन्ततः पूरा भयो र रकेट VAB भवनबाट प्रक्षेपणको लागि तयार थियो। LC-39A प्रक्षेपण प्याडमा यातायात 15 डिसेम्बरमा भएको थियो, जहाँ धेरै हप्ताको अवधिमा विभिन्न एकीकरण परीक्षणहरू सञ्चालन गरिएको थियो। 8 जनवरी, 1970 मा, मिसन अप्रिलको लागि पुन: निर्धारित गरिएको थियो। मार्च 16 मा, काउन्टडाउन प्रदर्शन परीक्षण (CDDT) को समयमा, एक प्रि-टेक अफ प्रक्रिया, जस अघि क्रायोजेनिक ट्याङ्कीहरू पनि अक्सिजनले भरिन्छन्। निरीक्षणको क्रममा, ट्याङ्की नम्बर २ खाली गर्दा समस्याहरू पहिचान गरियो। तरल अक्सिजन वाष्पीकरण गर्न त्यसमा विद्युतीय हिटरहरू खोल्ने निर्णय गरियो। यो प्रक्रिया सफल भयो र मैदान टोलीले यसमा कुनै समस्या पहिचान गरेन। टेक अफ हुनुभन्दा ७२ घण्टा अगाडि बम विस्फोट भएको थियो । रिजर्भ ब्रिगेडका ड्यूकका छोराछोरीलाई रुबेला लागेको थियो। एक सरसरी अन्तर्वार्ताले देखाएको छ कि सबै "१३" अन्तरिक्ष यात्रीहरू मध्ये, केवल म्याटिंगली यो रोगबाट पीडित थिएनन्, र उनीसँग उपयुक्त एन्टिबडीहरू नहुन सक्छ, जसले उडानको क्रममा बिरामी हुने जोखिममा पार्छ। यसले उनलाई उडानबाट टाढा सारिएको थियो र स्विगर्टले प्रतिस्थापित गर्यो।
प्रि-टेकअफ काउन्टडाउन अप्रिल ११ मा निर्धारित प्रक्षेपणको एक दिन अघि T-28 घण्टाको मोडबाट सुरु गरिएको थियो। Apollo 11 ठ्याक्कै 13:19:13, 00,61 UTC मा ह्युस्टन मा तब 13:13 मा उड्छ ... क्रूजिङ उडानको सुरुवात अनुकरणीय छ - पहिलो चरणको इन्जिनहरू बन्द छन्, यसलाई अस्वीकार गरिएको छ, दोस्रो चरणको इन्जिनहरू सुरु हुन्छ काम गर्न। उद्धार रकेट LES अस्वीकार गरियो। टेक अफ भएको साढे पाँच मिनेटपछि रकेटको कम्पन (पोगो) बढ्न थाल्छ। तिनीहरू प्रोपल्सन प्रणालीमा इन्धनको आपूर्तिको कारणले गर्दा रकेटको बाँकी तत्वहरूको कम्पनसँग अनुनादमा प्रवेश गर्दछ। यसले प्रोपल्सन प्रणाली र यसैले सम्पूर्ण रकेट असक्षम गर्न सक्छ। केन्द्रीय इन्जिन, जुन यी कम्पनहरूको स्रोत हो, निर्धारित समय भन्दा दुई मिनेट भन्दा बढी दुर्घटनाग्रस्त भयो। बाँकी आधा मिनेट भन्दा बढि विस्तार गर्नाले तपाईंलाई सही उडान मार्ग कायम राख्न अनुमति दिन्छ। तेस्रो चरणले दसौं मिनेटको अन्त्यमा आफ्नो काम सुरु गर्छ। साढे दुई मिनेट मात्र लाग्छ। कम्प्लेक्सले 184-186 किमीको उचाइ र 32,55 ° को झुकावको साथ पार्किङ कक्षमा प्रवेश गर्दछ। सबै जहाज र स्तर प्रणाली अर्को दुई घण्टामा परीक्षण भइरहेको छ। अन्तमा, ट्रान्स लुनर इन्जेक्शन (TLI) चाल चलाउन अनुमति दिइएको छ, जसले अपोलो अन्तरिक्ष यानलाई चन्द्रमामा पठाउनेछ।
युद्धाभ्यास T+002:35:46 मा सुरु भयो र लगभग छ मिनेट सम्म चल्यो। मिशनको अर्को चरण भनेको CSM लाई S-IVB श्रेणीबाट अलग गर्नु र त्यसपछि LM मा डक गर्नु हो। उडानमा तीन घण्टा र छ मिनेटमा, CSM S-IVB बाट अलग हुन्छ। तेह्र मिनेट पछि चालक दल LM मा डक। उडानको चौथो घण्टामा, चालक दलले S-IVB चन्द्रमा ल्यान्डरलाई बाहिर निकाल्छ। संयुक्त अन्तरिक्ष यान CSM र LM सँगसँगै चन्द्रमामा आफ्नो स्वतन्त्र उडान जारी छ। चन्द्रमामा शक्तिहीन उडानको क्रममा, CSM / LM स्थापनालाई नियन्त्रित रोटेशनमा ल्याइएको थियो, तथाकथित। सौर्य विकिरणद्वारा जहाजको समान तताउने सुनिश्चित गर्न निष्क्रिय थर्मल कन्ट्रोल (PTC)। उडानको तेह्रौं घण्टामा, चालक दल १० घण्टा आराममा जान्छ, उडानको पहिलो दिन धेरै सफल मानिन्छ। अर्को दिन T+10:30:40 मा, चालक दलले हाइब्रिड कक्षीय चाल चलाउँछ। यसले तपाईंलाई उच्च सेलेनोग्राफिक अक्षांशको साथ चन्द्रमामा स्थानहरूमा पुग्न अनुमति दिन्छ, तर इन्जिन विफलताको अवस्थामा पृथ्वीमा नि: शुल्क फिर्ता प्रदान गर्दैन। चालक दल फेरि रिटायर हुन्छ, थाहा छैन कि यो आगामी दिनहरूमा अन्तिम पूर्ण विश्राम हुनेछ।
विस्फोट!
LM मा प्रवेश गर्दै र यसको प्रणालीहरू जाँच गर्न मिशनको 54 औं घण्टाबाट सुरु गरी चार घण्टाले गति लिन्छ। यो समयमा त्यहाँ एक प्रत्यक्ष टिभी प्रसारण छ। यसको समाप्तिको केही समय पछि र CSM मा फर्कियो, मिशन नियन्त्रणले तरल अक्सिजन सिलिन्डर 2 मिक्स गर्न निर्देशन दिन्छ, जसको सेन्सरले असामान्य पठनहरू देखाउँदैछ। ट्यांकको सामग्रीको विनाशले यसलाई सामान्य सञ्चालनमा फर्काउन सक्छ। ब्लेन्डर अन र अफ गर्न केही सेकेन्ड मात्र लाग्यो। ९५ सेकेन्ड पछि, T+95:55:54 मा, अन्तरिक्ष यात्रीहरूले ठूलो आवाज सुन्छन् र जहाज हल्लिएको महसुस गर्छन्। एकै समयमा, सिग्नल बत्तीहरू उज्यालो हुन्छन्, विद्युतीय नेटवर्कमा भोल्टेज उतार-चढ़ावको बारेमा जानकारी दिँदै, अभिमुखीकरण इन्जिनहरू खोल्छन्, जहाजले छोटो समयको लागि पृथ्वीसँग सम्पर्क गुमाउँछ र फराकिलो बीमको साथ एन्टेना प्रयोग गरेर यसलाई पुनर्स्थापित गर्दछ। 53 सेकेन्ड पछि, स्विगर्टले अविस्मरणीय शब्दहरू सुनाउँछन्, "ठीक छ, ह्युस्टन, हामीलाई यहाँ समस्या छ।" दोहोर्याउन सोध्दा, कमाण्डरले स्पष्ट पारे: ह्युस्टन, हामीसँग समस्या छ। हामीसँग मुख्य बस B मा कम भोल्टेज थियो। त्यसैले त्यहाँ पृथ्वीमा जानकारी छ कि पावर बस B मा भोल्टेज ड्रप छ। तर यसको कारण के हो?
