Minivan SUV - Renault Scenic RX4
पहिले नै 90s मा, SUVs धेरै लोकप्रिय थिए। केही निर्माताहरूले यस वर्गमा प्रतिस्पर्धा गर्न नयाँ मोडेलहरूमा लगानी गरेका छन्, अरूले सरल मार्ग लिएका छन् र अवस्थितहरूलाई "पास" गरेका छन्। तिनीहरू मध्ये एक, तथापि, उच्च ग्राउन्ड क्लियरेन्स र 4x4 ड्राइभ को दुनिया मा एक बरु रहस्यमय बाटो लिए।
अफ-रोड स्टेशन वैगन…
हराएको स्टेशन वैगन एक परिवारको लागि एक रोचक कार विचार हो जुन शहर बाहिर बारम्बार यात्रा मनपर्छ। त्यसकारण, सुबारु आउटब्याक र भोल्भो XC70 जस्ता कारहरूमा चासो एकदमै बुझ्न सकिने छ - बढेको सस्पेन्सन र स्थायी सबै-ह्वील ड्राइभले तिनीहरूलाई क्लासिक SUV को एक रोचक विकल्प बनाउँछ। कक्षाको अर्को उल्लेखनीय खेलाडी, Audi A6 Allroad मा स्टक एयर सस्पेन्सन पनि छ (पहिलो पुस्तामा गियरबक्स पनि हुन सक्छ) दुबै डामर र वन रुट्सलाई राम्रोसँग ह्यान्डल गर्न। रेनोले सम्पूर्ण अवधारणालाई साँच्चै मन परायो र पारिवारिक SUV क्लासमा प्रतिस्पर्धा गर्न चाहन्थ्यो। जे होस्, लागुना स्टेशन वैगन परिमार्जन गर्नुको सट्टा, फ्रान्सेलीले छनोट गर्यो ... दृश्य।
... एक अफ-रोड minivan?
Minivans र SUV मा एक सामान्य समस्या छ - एक उच्च शरीर। यसले तौल बढाउँछ, प्रदर्शन घटाउँछ, इन्धन खपत र मूल्य बढाउँछ। थप रूपमा, निलम्बन सेटिङ्हरूमा समस्याहरू छन् - आरामदायी सेटिङहरूले कुनाहरूमा घुमाउने र स्थिरतामा कमी ल्याउनेछ, जबकि खेलकुदहरूले खेलकुद ह्यान्डलिङ प्रदान गर्दैन, र ड्राइभिङ आरामले यसबाट धेरै पीडित हुन्छ। त्यसोभए कारको बारेमा के हो जुन यी दुवै समस्याग्रस्त अवधारणाहरूको संयोजन हो? Scenic RX4 प्रदर्शनको सन्दर्भमा मात्र भयानक थियो। उच्च शरीरको कारण, जुन नयाँ निलम्बनद्वारा थपिएको थियो, जसले ग्राउन्ड क्लियरेन्स बढाउँछ, कारको सुरक्षित आन्दोलनको लागि कडा समायोजन आवश्यक थियो (चौडाई शरीरको उचाइ भन्दा 5 सेन्टिमिटर मात्र बढी छ)। कम ड्राइभिङ सुविधा पारिवारिक कारबाट अपेक्षा गरिएको होइन। केही कुनाहरू पनि बिर्सन सकिन्छ - उच्च शरीर र 200 किलोग्राम भन्दा बढी वजनले दृश्यलाई मद्दत गर्दैन, जुन परिभाषा अनुसार, गतिशील ड्राइभिङको लागि डिजाइन गरिएको कार थिएन। यसले कार्यसम्पादनलाई पनि असर गर्यो - दायरामा सबैभन्दा शक्तिशाली, 2-लिटर "पेट्रोल" ले नियमित दृश्यमा आधार 4 इन्जिन भन्दा केवल एक सेकेन्डमा RX100 देखि 1.4 किमी / घन्टाको गति बढायो।
कच्ची सडकमा अफ-रोड
यदि कसैले यसको अफ-रोड क्षमताहरूको लागि Scenic RX4 किन्न चाहन्छ भने, तिनीहरू पनि रोमाञ्चित भएनन्। पर्याप्त सभ्य ग्राउन्ड क्लियरेन्स, 21 सेन्टीमिटरले डामर सडकहरू बिना कुनै पनि पल हामी चलिरहेको गियरको केही महत्त्वपूर्ण र महँगो तत्वहरू च्यात्नेछौं भन्ने डर बिना नै सम्भव बनायो, तर त्यो प्लसको अन्त्य थियो। 4x4 ड्राइभ थियो, जसरी प्रायः छद्म-ATVs मा हुन्छ, अगाडि-पाङ्ग्रे ड्राइभ संलग्न रियर एक्सलको साथ (यहाँ चिपचिपा युग्मन मार्फत), त्यसैले तपाईंले यसबाट धेरै आशा गर्न सक्नुहुन्न। निस्सन्देह, मैदानमा साहस बढाउन कुनै अन्य तत्वहरू थिएनन्, हलको लागि प्राकृतिक प्लास्टिकबाट बनेको कभरहरू गणना गर्दैनन्।
गालो लगाएर कसैलाई सुहाउँदैन
आखिर, त्यहाँ पक्कै पनि मानिसहरू हुनेछन् जो स्यूडो-अल-टेरेन सिनिकको माथिका हानिहरू र सीमितताहरूबाट लज्जित छैनन् (धेरै कम अफ-रोड उपयुक्तता लगभग सबै साना SUVs को धेरै हो)। दुर्भाग्यवश, त्यहि RX4 संस्करण को उपस्थिति को बारे मा भन्न सकिदैन। स्टक सिनिक धेरै राम्रो देखिन्थ्यो र मन पराउन सकिन्थ्यो, तर प्लास्टिक प्याडहरू थपेपछि र स्पेयर ह्वीललाई टेलगेटमा जोडेपछि (छेउमा खोल्दै) (परिमार्जित सस्पेन्सन प्रयोग गर्ने प्रभाव र पछाडिको एक्सलमा ड्राइभ पनि) त्यहाँ कुनै थिएन। यसको उल्लेख। यो अलिकति ग्यालोश जस्तै हो - यद्यपि हामी तिनीहरूको व्यावहारिकताको कदर गर्न सक्छौं, जो कोही पनि सुन्दर र राम्रो लुगा लगाएको छ भने तुरुन्तै आफ्नो आकर्षण गुमाउँछ यदि यो तिनीहरूमा देखिन्छ। अर्कोतर्फ, द सिनिकले रबर वेज बुटहरू पायो जसले उसलाई अग्लो देखिन्थ्यो, तर धेरै कुरूप र राम्रो देखिएन।
केहि गलत भयो?
मूलतः, यो सबै हो। तिनीहरूले एक SUV वा अन्य क्रसओभर किन्छन्, किनभने SUV चलाउनु एक निश्चित ईनोबलमेन्ट हो। तपाईं "नियमित" कार चलाउँदै हुनुहुन्छ, तर "केही बढी"। यो कारमा कम ग्राउन्ड क्लियरेन्स र सिंगल एक्सल ड्राइभ भए पनि। हामी उपस्थिति, छवि र कार को यो वर्ग को मान बारेमा कुरा गर्दै छन्। SUV स्वतन्त्रता, स्वतन्त्रता र विद्रोहसँग सम्बन्धित छ। Minivans कहिलेकाहीँ "बेबी कार" भनिन्छ - यी व्यावहारिक, प्रशस्त, कार्यात्मक कारहरू हुन् जुन व्यावहारिक, शान्त र परिवारका मानिसहरूका लागि डिजाइन गरिएको हो। निस्सन्देह, यी सबै केवल स्टेरियोटाइपहरू हुन्, तर हामी तिनीहरूद्वारा निर्देशित छौं, अधिक वा कम होशियार। तथापि, Scenic RX4 ले स्पष्ट सन्देश पठाएको छैन - यो पारिवारिक प्रयोग र भण्डारण ठाउँको लागि ग्राउन्ड अपबाट डिजाइन गरिएको कार थियो, त्यसैले यो "लडाई" संस्करणले अझै पनि केहि विशेष खोजिरहेका मानिसहरूलाई अपील गरेन। व्यावहारिक र पारिवारिक अनुकूल कुरा खोज्नेहरूले नियमित दृश्यको लागि अतिरिक्त तिर्नु पर्ने कुनै कारण देखेनन्। हो, र तपाईंले धेरै तिर्नु परेको थियो - मूल्यहरू 60 4 भन्दा अलि माथिबाट सुरु भयो। PLN, तर RX100 किन्नको लागि तपाईंसँग 4 3 भन्दा बढी हुनुपर्छ! र यो रकमको लागि तपाईले वास्तविक र सामान्य देखिने SUV जस्तै Toyota RAV4 वा Honda CR-V प्राप्त गर्न सक्नुहुन्छ। यो सबैको मतलब यो हो कि "अफ-रोड" दृश्य बजारमा 4 वर्ष पछि गएको थियो। चाखलाग्दो कुरा के छ भने, रेनोले यस अवधारणामा फर्कने प्रयास गर्यो, तर धेरै कम महँगो रूपमा। फ्रान्सेली मिनिभनको दोस्रो पुस्ता कन्क्वेस्ट भेरियन्टमा प्रस्ताव गरिएको थियो, जसमा थोरै उठेको सस्पेन्सन र प्लास्टिक कफनहरू थिए। सम्पूर्ण कुरा RX4 भन्दा धेरै राम्रो देखिन्थ्यो, तर यसको मतलब यो होइन कि यो नियमित दृश्य भन्दा बढी रोचक थियो। 4x ड्राइभको खाडलले मूल्य अलि कम माथि जान अनुमति दियो, तर विजयले अझै पनि खरिदकर्ताहरूको चासो पूरा गर्न सकेन। अन्तमा, रेनोले अफ-रोड मिनिभ्यान बनाउने प्रयास त्याग्यो, र परिवारमा SUV को भूमिका कोलियोसले लिएको थियो, जसको हेडलाइटहरू असफल दृश्य RX सँग मिल्दोजुल्दो थियो... के रेनोलाई यो मनपर्छ? ?
