मिनी कूपर 50 Camden
सामग्रीहरू
र यो आश्चर्यजनक छैन कि जर्मन यो संग आए। हो, हो, यो एकदम सम्भव छ, मलाई साँच्चै आशा छ कि उहाँ ब्रिटिश हुनुहुन्थ्यो, तर उहाँ एक मिनी बिम्वे हुनुहुन्छ भनेर विचार गर्दा, क्रेडिट उहाँलाई जान्छ।
कथा यस्तो छ: ५० क्याम्डेन भनिने यस्तो मिनीमा (50 मा मिनी को 2009 वर्ष! ) र हुडको अगाडि यसको लागि एक टिकाऊ ब्याज भएको, यात्रुहरूले धेरै वा कम लगातार धेरै आवाजहरूको कुराकानीको साक्षी दिन्छन्।
सबै निर्दोष ब्रिटिश आवाजहरू साँच्चै चेतावनी आवाजहरू हुन् जुन हामीलाई अन्य कारहरूबाट पनि थाहा छ, केवल कि हामी कष्टप्रद "गुलाबी गुलाबी" वा यस्तै केहि गर्न प्रयोग गरिन्छ। जे होस्, यस मिनीमा, रेकर्ड गरिएका आवाजहरूले कारको बारेमा विशेष मुद्दाहरूमा मात्र ध्यान आकर्षित गर्दैन, तर सम्पूर्ण वाक्यहरूमा र प्रायः संवादहरूमा पनि गर्छ।
केही सय गज पछि चालकको दिमागमा पहिलो कुरा आउँछ: हे प्यारी, एक हप्ता, एक महिना कसरी? ... मान्छे थाकेको छ? निश्चित रूपमा एक पटक, तर तपाईं सधैं यी आवाजहरू बन्द गर्न सक्नुहुन्छ, अन्यथा यो हुनेछ 1.321 को रूपमा धेरै चेतावनी समावेश!
हाम्रो परीक्षणको क्रममा, लगभग 600 किलोमिटर पछि, केवल केहि चेतावनीहरू एक पटक भन्दा बढी देखा पर्यो।
म भन्छु थकाइ लाग्न गाह्रो छ। अङ्ग्रेजीको साथ भरि विस्फोट भयो, र यो मुख्यतया अमेरिकी अंग्रेजी हो भन्ने तथ्यलाई दिइयो, यो पुस्तक अंग्रेजीमा सुन्नु एक वास्तविक कान बाम हो र सिक्नको लागि एक उत्कृष्ट र विनीत तरिका हो। केसले मुड उठाउँछ, मुस्कान र बयानहरूको अधिक र अधिक बारम्बार चर्को दोहोर्याउँछ।
के तपाईंले कहिल्यै क्लासिक अंग्रेजी नाटक स्टेज हेर्नुभएको छ? ठिक छ, यो कस्तो सुनिन्छ: महिला र पुरुष आवाजहरू फरक र वाक् दोषहरू मुक्त छन्, शब्दहरूको स्कूल उच्चारणको साथ, तर नाटकीय अभिव्यक्ति, भोल्युम माथि र तल, भावनात्मक अभिव्यक्ति र धेरै विशेषता अंग्रेजी वाक्यांशहरू र लगभग समान मात्रामा। विस्मयादिबोधकहरूको। वाह र यस्तै शैलीमा।
इन्जिन, उदाहरणका लागि, "कोच" ("कोच", महिला आवाज) द्वारा प्रदान गरिएको इन्धनको मात्राबाट उत्तेजित, "म स्वर्गमा छु" गाउँछ।
स्वरका पनि आफ्नै पात्र हुन्छन् । ट्र्याकसूट सबैभन्दा शान्त र समझदार जस्तो देखिन्छ (यसले कार वा सायद यसको कम्प्युटर नियन्त्रणको अनुभूति दिन्छ), वातानुकूलित (पुरुष आवाज) पहिले नै धेरै जीवन्त छ, र इन्जिन ड्राइभ गर्न एक वास्तविक आनन्द हो।
उनी भन्छन्: "चोक भरिएको छ, जस्तै यो हुनुपर्छ", "मोहाआआ" (कुनै अनुवाद छैन, तर यदि तपाईंले गल्तिले कार्टुन टम एन्ड जेरी हेर्नुभयो र याद गर्नुहोस् कि कसरी टमले जेरीलाई समातेको कोठामा लात हानेको थियो, र उनी कसरी हाँस्छन्। त्यस समयमा, तपाईलाई सबै कुरा थाहा छ)।
सारांश: इन्जिन पूर्ण शक्ति मा चलिरहेको छ... तर ग्यास तातो हुनुअघि नै हान्दा रिस उठ्न सक्छ। र अर्को कुरा: जब अपरेटिङ तापमान पुग्छ, यसले भन्छ (संस्करणहरू मध्ये एक मात्र): "हे, यो म हुँ, इन्जिन। अब म न्यानो भएको छु।" (हे, यो म हुँ, इन्जिन। म न्यानो हुँदैछु।)
इन्जिनले स्पष्ट रूपमा सेन्सरहरूबाट डाटा पत्ता लगाउँदछ जसले इलेक्ट्रोनिक प्रणालीलाई मद्दत गर्दछ (ESP), र खेलकुद सवारीको अनुभूति गर्दा बाल्यतापूर्वक रमाइलो हुन्छ। "सूप, जेरोनिमो! Monte Carlo को भावना। कार्टमा घुम्ने अनुभूति। इटालियन कामको भावना। महिला र सज्जनहरू, म तपाईंलाई परिचय गरौं: पूर्ण थ्रोटल। यो मिनीको पूर्ण प्रेम हो। मिनी जाऔं! "
अली: सूप, Geronimo; मोन्टे कार्लोको भावना (रैली!), कार्टिंगको भावना, चलचित्र "इटालियन वर्क" मा भूमिकाको भावना (दुबै संस्करणहरूमा तिनीहरूले मिनीको मुख्य भूमिका खेल्छन्); महिला र सज्जनहरू, म तपाईंलाई परिचय गरौं: पूर्ण थ्रोटल; यो अथाह मिनी-प्रेम हो; हम्म, अन्तिम कथन अनुवाद गर्न असम्भव छ, स्लोभेनियाली भाषालाई अभिव्यक्तिको यो तरिका थाहा छैन। ...
सायद यो फिट हुने अर्को कुनै कार छैन। खैर, सायद इटालियन। तर एक अवैयक्तिक पुरुष आवाजको कल्पना गर्नुहोस्: Dreihundertzwanzig d, Dreihundertzwanzig d, Dreihundertzwanzig deeeeee" (तीन सय बीस डी, तीन सय बीस डी, तीन सय बीस डीईई) - यदि तपाइँ, उदाहरणका लागि, BD320 ड्राइभ गर्दै हुनुहुन्छ। सायद, हामी तुरुन्तै यो उपद्रव बन्द हुनेछ।
र मिनी अझै पनि कारहरू मध्ये एक हो जुन पहिले नै ड्राइभ गर्न रमाइलो छ, कार चलाउन मात्र होइन। म लगभग भन्न हिम्मत गर्छु कि जर्मनहरूले जानाजानी यसमा केहि तत्वहरू थपेका छन् जुन निर्दोष रूपमा पूर्ण छैनन्।
ती हवाइजहाज-प्रकारका स्विचहरू अलि अप्ठ्यारो छन्, बाहिरी ढोकाको ह्यान्डल गैर-एर्गोनोमिक छ, सिट-फोल्डिङ लिभर कडा र नेल-प्रतिरोधी छ, र त्यहाँ थोरै दराजहरू र भण्डारण ठाउँहरू छन् - सबै किनभने यो अपूर्ण छ।
मिनी भाग्यशाली छ कि उहाँ आफैंमा आकर्षक हुनुहुन्छ, र त्यसैले हामी उहाँलाई धेरै क्षमा गर्छौं। र यसमा पनि उहाँ शायद थोरै मध्ये एक हुनुहुन्छ, यदि एक मात्र होइन।
र यो 50 क्याम्डेन एक कूपर हो, जसको अर्थ प्रदर्शन पेट्रोल प्रस्तावको बीचमा छ, जसको अर्थ फेरि उत्कृष्ट ह्यान्डलिंग (लगभग वर्ग पाङ्ग्राहरू, सटीक र प्रत्यक्ष स्टीयरिङ) लाई अझ जीवन्त इन्जिनसँग जोडिएको छ, यद्यपि हामी हल्लाउन सक्दैनौं। मूल कूपर उल्लेखनीय रूपमा जीवन्त थियो भन्ने भावना।
आज यूरो २ (उत्सर्जन मापदण्डहरू) अपरिहार्य छन्, त्यसैले कूपरको प्रसारण धेरै लामो छ: छ गियरहरू मध्ये, चौथो गियरमा यस्तो मिनीले स्विच (६.६०० आरपीएम) को तल 190 किलोमिटर प्रति घण्टा भन्दा बढि गतिमा गति दिन्छ; छोटो गियरले चार्ज बढाउँछ तर खपत पनि बढाउँछ।
तर इन्जिनमा तल्लो रेभ दायरामा उत्कृष्ट टर्क छ, त्यसैले यसले मिड रेभ्समा राम्रोसँग तान्दछ, र मिड देखि हाई रेभ्समा यो अब त्यति विश्वासिलो छैन। तसर्थ, यो उपभोग द्वारा संचालित भए पनि (हाम्रो मापन गरिएको औसत खपतले देखाउँछ), यो मामूली छ।
यी 50 क्यामडेनहरू सीमित संस्करणमा मात्र उपलब्ध छन्, जसको मतलब केवल एक मुट्ठीभर मिनिहरूले त्यस्ता कुरा गर्नेछन्। यसको अर्थ यो हो कि यो धेरै सम्भावना छ कि यी संवादहरू गर्न र अनुभव गर्न चाहने सबैले यो प्राप्त गर्न सक्षम हुनेछैनन्।
तर पनि यो एक प्रकारको आकर्षण हो जसले मिनीलाई ती कारहरू बीचमा राख्छ जुन सफलतापूर्वक आत्मा प्राप्त गर्ने प्रयास गर्दछ। यद्यपि, तपाईलाई थाहा छ, तिनीहरूमध्ये धेरै थोरै छन् र हरेक दिन त्यहाँ कम छन्। यसैले "मिनीलाई कहिले पनि कम नआँखा" भन्ने उद्गार एकदमै उपयुक्त देखिन्छ। Miniiiiiiii!
Vinko Kernc, फोटो: Aleš Pavletič
मिनी कूपर 50 Camden
आधारभूत डेटा
| बिक्री: | बीएमडब्ल्यू ग्रुप स्लोभेनिया |
|---|---|
| आधार मोडेल मूल्य: | 19.500 € |
| परीक्षण मोडेल लागत: | 25.300 € |
| अटो बीमा को लागत गणना गर्नुहोस् | |
| शक्ति: | १५० किलोवाट (११० KM) |
| त्वरण (0-100 किमी / घन्टा): | 9,1 s |
| अधिकतम गति: | Km० किमी / घन्टा |
| ECE खपत, मिश्रित चक्र: | ,,L एल / १०० कि |
प्राविधिक जानकारी
| इन्जिन: | 4-सिलिन्डर - 4-स्ट्रोक - इन-लाइन - पेट्रोल - विस्थापन 1.598 सेमी? - 90 rpm मा अधिकतम पावर 122 kW (6.000 hp) - 160 rpm मा अधिकतम 4.250 Nm टर्क। |
|---|---|
| ऊर्जा स्थानान्तरण: | फ्रन्ट ह्वील ड्राइभ इन्जिन - ६ स्पीड म्यानुअल ट्रान्समिसन - टायर १९५/५० आर १६ एच (गुडइयर ईगल एनसीटी ५)। |
| क्षमता: | उच्च गति 203 किमी/घन्टा - 0-100 किमी/घन्टा 9,1 सेकेन्डमा प्रवेग - इन्धन खपत (ECE) 6,9/4,6/5,4 l/100 किमी, CO2 उत्सर्जन 127 g/km। |
| मासे: | खाली वाहन 1.065 kg - अनुमति योग्य कुल वजन 1.515 kg। |
| बाह्य आयाम: | लम्बाइ 3.700 मिमी - चौडाई 1.688 मिमी - उचाइ 1.405 मिमी। |
| आन्तरिक आयामहरू: | इन्धन ट्यांक 40 एल। |
| बक्स: | 160 680००-XNUMX००० л |
हाम्रो मापन
| टी = 10 ° C / p = 1.109 mbar / rel। vl = २३% / ओडोमीटर स्थिति: १४.०२37 किमी | |
| त्वरण 0-100km: | 9,3s |
|---|---|
| शहर बाट 402m: | १५.४ वर्ष ( १३३ किमी / घन्टा) |
| लचीलापन 50-90km / घन्टा: | १२० / १२० |
| लचीलापन 80-120km / घन्टा: | १२० / १२० |
| अधिकतम गति: | 203 किमी / घन्टा (हामी।) |
| परीक्षण खपत: | 10,9 एल / 100 किमी |
| 100 किमी / घन्टामा ब्रेकि distance दूरी: | 39,6m |
| AM तालिका: | 41m |
मूल्यांकन
एउटा उपभोक्ता कार जसमा लुक र मेकानिक्स रमाईलो छ, र 50 क्याम्डेनको हार्डवेयरले तीनवटा च्याट भर्चुअल अनुहारहरू भएको ब्रिटिश कारको अतिरिक्त वातावरण बनाउँछ। यस्तो सरल (विचार र कार्यान्वयन) थप, तर यस्तो ठूलो प्रभाव। बजारमा, यो टाढाको रूपमा पनि समान छैन।
हामी प्रशंसा र निन्दा गर्छौं
डिजाइन, उत्पादन
कम र आंशिक रूपमा मध्यम गतिमा इन्जिन टर्क
स्टीयरिंग व्हील, चेसिस
सञ्चार मेकानिक्स र समग्र रूपमा कार
भित्र र बाहिर आकर्षक उपस्थिति
सडकमा स्थिति, कर्षण
उपकरण (सामान्य मा)
आवाज सूचनाहरू र संवादहरू
चार परिवेश प्रकाश रंग को छनोट
कडा ढोका ह्यान्डलहरू
केही भण्डारण ठाउँ र दराजहरू
लामो गियर अनुपात
उच्च rpm मा इन्जिन प्रदर्शन
कमजोर दिशात्मक स्थिरता
कुनै शीतलक तापमान नाप्ने
स्टीयरिङ टोली छैन
कुनै पार्किंग सहायक
