अमेरिकामा मिनी इलेक्ट्रिक बनाम डिजेल मिनी। बिजुली किन्न सस्तो (!), सञ्चालन गर्न सस्तो, तर यस्तो दायरा ...
चाखलाग्दो कुरा के छ भने, आन्तरिक दहन इन्जिनको तुलनात्मक अमेरिकी परीक्षण Mini Cooper S (2010) र Mini Cooper SE उर्फ मिनी इलेक्ट्रिक। दुई जना चालकले यस्तो सानो ब्याट्रीले एक इलेक्ट्रीशियनले लामो आरोहण कसरी गर्न सक्छ भनी हेर्न पहाड (११९ किलोमिटर एकतर्फी) चढे। प्रभाव ? ड्राइभिङ सामान्य छ, चार्ज गर्न समस्या छ।
जे होस्, हामी कुन प्रकारको कारको बारेमा कुरा गर्दैछौं भन्ने रिमाइन्डरको साथ सुरू गरौं। यहाँ मिनी इलेक्ट्रिक (2020) को केहि प्राविधिक डेटा छ:
- खण्ड: B,
- शक्ति: 135 kW (184 HP)
- 100 km/h को गति: ४.७ सेकेन्ड,
- टोक़: 270 एनएम,
- ब्याट्री क्षमता: 28,9 kWh,
- स्वागत: 200-232 WLTP एकाइहरू, वास्तविक दायरा 177 किमी,
- लोड क्षमता: ४४० लिटर,
- मूल्य: PLN 139 बाट, लगभग PLN 200 बाट प्रस्तुत कन्फिगरेसनमा (चलचित्रमा: ~$164K),
- प्रतियोगिता: BMW i3, Hyundai Kona इलेक्ट्रिक (сегмент B-SUV), Peugeot e-208।
छोटो दूरीको परीक्षणमा इलेक्ट्रिक बनाम डिजेल मिनी
Mini Cooper SE, BMW i3 सँगसँगै, संयुक्त राज्यमा उपलब्ध सबैभन्दा सानो विद्युतीय गाडी हो। यो कार 3-28 kWh ब्याट्री (कुल लागत: 29 kWh, 33 Ah) भएको अन्तिम BMW i94s मा आधारित छ। र सुरुमा त्यहाँ जिज्ञासा छ: कोलोराडो (यूएसए) मा, कारहरूको सम्पूर्ण फ्लीट बेचिएको छ, हुनसक्छ किनभने, संघीय र राज्य भत्ताहरूलाई ध्यानमा राख्दै। कार आन्तरिक दहन को analogues भन्दा सस्तो छ.
आधार अनुदानित संस्करणको लागत लगभग $20 छ, जबकि सस्तो आन्तरिक दहन-संचालित मिनी कूपरको लागत $23 भन्दा बढी छ।
ICE Mini (कालो कार) को मालिकका अनुसार, इलेक्ट्रिक संस्करण गतिशील छ, तर ऊ कुनै मिनी जस्तै सवारी गर्छ। बरु, यसले BMW 1 वा 2 श्रृंखलाको छाप दिन्छ, कार उल्लेखनीय रूपमा भारी छ, स्टेयरिङ फरक काम गर्दछ।
पास पास गरेपछि - 119 किमी - इलेक्ट्रीशियनको दायरा 22,5 किलोमिटर थियो, तर बाटोमा ऊर्जाको भाग पुनर्स्थापित भयो, र कारले चार्जिङ स्टेशनमा लगभग 204 किलोमिटर चल्यो, र उनीसँग पर्याप्त ऊर्जा थियो। बायाँ। त्यसोभए, मेसिनले पुन: प्राप्ति परीक्षा पास गर्यो, तर, चार्जिङ स्टेशनहरू हराए अमेरिकालाई विद्युतीकरण गर्नुहोस्।
> पोल्याण्डमा ५०+ किलोवाट चार्जिङ स्टेशनहरू - छिटो जानुहोस् र छिटो चार्ज गर्नुहोस् [+ सुपरचार्जर]
सुरुमा, पुनःपूर्ति प्रक्रिया सुरु गर्न चाहँदैनन्, त्यसपछि कार 31 किलोवाट को शक्ति संग लोड गरिएको थियोयद्यपि सैद्धान्तिक रूपमा यसले 40+ kW को गति बढाउनुपर्दछ, जस्तै यसको जेठो भाइ BMW i3 94 Ah (रातो रेखाचित्र):
थप रूपमा, जुन दिन फिल्म रेकर्ड गरिएको थियो, Electrify अमेरिका स्टेशनहरूले अझै पनि प्रति-मिनेट (प्रति-मिनेट) गणना प्रयोग गरिरहेका थिए। तसर्थ, चार्जिङ पावर जति कम हुन्छ, निष्क्रिय समय जति लामो हुन्छ र सम्पूर्ण सञ्चालनको लागत त्यति नै बढी हुन्छ।
औसत ऊर्जा खपत कार मा बनाइएको १.14,8..100 किलोवाट / १०० किलोमिटर (148 Wh / किमी), र डिजेल मिनी - 5,7 l / 100 किमी। महँगो चार्जिङ स्टेशन र महँगो ग्यास स्टेशनको तुलना गर्दा, यो सबै समान छ मिनी इलेक्ट्रिक सस्तो थियो: ऊर्जा लागत $6,92 र पेट्रोल $9,38।
बिजुलीको लागतमा पर्खाल माउन्ट गरिएको चार्जिङ स्टेशनदेखि १००% ब्याट्री चार्जसम्मको लागत पनि समावेश छ। निस्सन्देह, कसैले यहाँ तर्क गर्न सक्छ कि यो अनुचित छ, किनभने एक इलेक्ट्रिक मिनीको मालिकले मात्र महँगो ठाउँमा आफूलाई एक स्तरमा चार्ज गरेको छ जसले उसलाई घर पुग्न अनुमति दिन्छ।
नयाँ BMW i3 8 वर्ष / 160 किमी ब्याट्री वारेन्टी संग। पुरानोमा केही उल्लेख छैन
तर त्यो बिन्दु हो:
पेट्रोल कारको साथ, हामी स्टेशनहरूमा देख्ने ईन्धनको मूल्यहरूको लागि बर्बाद छौं। कहिले सस्तो हुन्छ, कहिले महँगो हुन्छ । यद्यपि, विद्युतीय कार चार्ज गर्दा, हामी सधैं सस्तो वा नि:शुल्क चार्जिङ प्वाइन्टहरू खोज्न सक्छौं वा घरमा ऊर्जा पुनःपूर्ति गर्न सक्छौं।
पोल्याण्डमा ऊर्जा नियामक प्राधिकरण द्वारा बिजुलीको मूल्यहरू विनियमित छन्, जसले महत्त्वपूर्ण वृद्धिको लागि अनुमति दिँदैन - ऊर्जा कम्पनीहरूले उद्यमहरूको लागि शुल्कको बारेमा सोच्नुपर्दछ।
सारांशमा: मिनी इलेक्ट्रिक पेट्रोल संस्करण भन्दा सस्तो भयो, यद्यपि प्रस्तुत संस्करण अधिक महँगो हुने थियो - तर यो सबै मात्र अधिभार को कारण हो। कार चलाउन रमाइलो र चलाउन तुलनात्मक रूपमा सस्तो थियो, तर घर बाहिर लोड गर्न पीडा थियो।
> के मैले जर्मनीमा प्रयोग गरिएको BMW i3 60 Ah किन्नु पर्छ? तपाईंले के ध्यान दिन आवश्यक छ? [हामी जवाफ दिनेछौं]
अनुभव नराम्रो थियो किनभने कारको तुलनात्मक रूपमा छोटो दायरा छ, त्यसैले यसलाई मुख्यतया शहरी कार, ग्यारेज वा काममा लोड गरिएको रूपमा विचार गर्नुपर्छ।
हेर्न लायक:
यो तपाईंलाई रुचि हुन सक्छ:
