MG ZS T 2021 समीक्षा

रिबुट गरिएको MG बढ्दो महँगो लोकप्रिय मास मार्केट मोडेलहरूमा बजेट विकल्पहरू प्रस्ताव गर्न सफल भएको छ।

यो सरल तर किफायती दृष्टिकोणको साथ, MG3 ह्याचब्याक र ZS सानो SUV जस्ता कारहरू बिक्री चार्टहरूमा गम्भीर रूपमा शीर्ष स्थानमा छन्।

यद्यपि, नयाँ 2021 ZS संस्करण, ZST, नयाँ प्रविधिहरू र थप व्यापक सुरक्षा प्रस्तावहरू अनुरूप उच्च मूल्यमा परिवर्तन गर्ने लक्ष्य राख्छ।

प्रश्न यो छ, के MG ZS सानो SUV सूत्र अझै पनि काम गर्छ जब खेल मैदान यसको मुख्य प्रतिस्पर्धीहरूको मूल्य र प्रदर्शनमा नजिक छ? हामी पत्ता लगाउन स्थानीय ZST लन्चमा गयौं।

MG ZST 2020: उत्साह
सुरक्षा मूल्याङ्कन
ईन्जिनको प्रकार	1.3 L टर्बो
ईन्धन प्रकार	नियमित अनलेडेड पेट्रोल
इन्धन दक्षता	7.3l / 100km
अवतरण	5 सीट
को मूल्य	$19,400

के यसले पैसाको लागि राम्रो मूल्य प्रतिनिधित्व गर्दछ? यसमा के कार्यहरू छन्? ७/१०

त्यसोभए, पहिलो कुराहरू पहिले: ZST अवस्थित ZS को लागि पूर्ण प्रतिस्थापन होइन। यो कार ZST को सुरुवात पछि "कम्तीमा एक वर्ष" को लागि अझ कम मूल्यमा बेचिनेछ, MG लाई अवस्थित मूल्य-संचालित ग्राहकलाई राख्दै उच्च मूल्य बिन्दुमा प्रयोग गर्न अनुमति दिन्छ।

नयाँ स्टाइलिङ, नयाँ ड्राइभट्रेन र व्यापक रूपमा पुनः डिजाइन गरिएको टेक प्याकेजको बावजुद, ZST ले आफ्नो प्लेटफर्मलाई अवस्थित कारसँग साझेदारी गर्दछ, त्यसैले यसलाई धेरै भारी फेसलिफ्टको रूपमा देख्न सकिन्छ।

विद्यमान ZS को विपरीत, ZST को मूल्य बजेट भन्दा कम छ। यो क्रमशः $28,490 र $31,490 बाट दुई विकल्पहरू, Excite र Essence सँग सुरु हुन्छ।

यो 17" मिश्र धातु पाङ्ग्रा संग आउँछ।

सन्दर्भको लागि, यसले मित्सुबिशी ASX (LS 2WD - $28,940), Hyundai Kona Active ($2WD कार - $26,060) र नयाँ Nissan Juke (ST 2WD auto - $27,990) जस्ता मिड-रेन्ज प्रतिस्पर्धी मोडेलहरू बीच ZST राख्छ।

कडा कम्पनी एकदम कम गर्न को लागी। यद्यपि, ZST निर्दिष्टीकरण भित्र छ। दुवै कक्षाका लागि मानक वस्तुहरूमा १७ इन्च मिश्र धातु पाङ्ग्राहरू, अगाडि र पछाडिको पूर्ण एलईडी हेडलाइटहरू, Apple CarPlay सँग १०.१ इन्चको मल्टिमिडिया टचस्क्रिन, अन्तर्निहित नेभिगेसन र अन्तमा एन्ड्रोइड अटो, र विस्तारित सतह फक्स लेदर ट्रिम समावेश छन्। नियमित ZS मा कभरेज, कीलेस प्रविष्टि र पुश-बटन इग्निशन, र एकल-जोन जलवायु नियन्त्रण।

टप-अफ-द-रेन्ज एसेन्समा स्पोर्टियर एलोय ह्वील डिजाइन, एकीकृत एलईडी इन्डिकेटरसहितको कन्ट्रास्ट साइड मिरर, डिजिटल इन्स्ट्रुमेन्ट क्लस्टर, प्यानोरामिक ओपनिङ सनरुफ, पावर ड्राइभर सिट, तातो अगाडिको सिट र ३६० डिग्री पार्किङ रहेको छ।

एक पूर्ण सुरक्षा किट जुन दृष्टिबाट बाहिर सुधार गरिएको छ र सक्रिय वस्तुहरूको परिष्कृत सूची समावेश गर्दछ दुई विकल्पहरूमा पनि मानक हो। यस बारे थप पछि।

यसमा एप्पल कारप्ले, बिल्ट-इन नेभिगेसन र अन्तमा एन्ड्रोइड अटो सहितको १०.१ इन्चको मल्टिमिडिया टचस्क्रिन छ।

यसको डिजाइन को बारे मा केहि रोचक छ? ९/१०

ZST प्रतिस्पर्धाबाट अलि कम प्रभावको साथ रोचक नयाँ डिजाइन दिशामा डेब्यु गर्ने MG को लाइनअपमा पहिलो कार हो।

मलाई स्लीक नयाँ ग्रिल मन पर्छ र टप-एन्ड कारबाट बेस कार बताउन कत्ति गाह्रो छ, किनकि धेरै विरोधाभासी कालो डिजाइन तत्वहरू राखिएको छ। पूर्ण एलईडी प्रकाश एक राम्रो स्पर्श हो जसले यस कारको कुनाहरू सँगै ल्याउँछ। यो डिजाईनको हिसाबले ग्राउन्डब्रेकिंग केही छैन, तर हामी कम्तिमा यो भन्न सक्छौं कि यो राम्रो देखिन्छ, यदि राम्रो छैन भने, अन्य केहि भन्दा धेरै पुराना मोडेलहरू अझै पनि बजारमा छन्, जस्तै Mitsubishi ASX. लाखौं पटक फेसलिफ्ट।

भित्र, ZST प्रभावशाली मिडिया स्क्रिन, केही साँच्चै राम्रा टच डटहरू, र एक सरल तर अपमानजनक समग्र डिजाइनको लागि यसको पूर्ववर्ती भन्दा उल्लेखनीय रूपमा राम्रो छ जुन अझ आधुनिक महसुस गर्न थोरै ट्वीक गरिएको छ।

मैले याद गरें कि मेरो ड्राइभ लूपमा ठूलो मिडिया स्क्रिन आरामको लागि धेरै नजिक थियो, तर यसमा सफ्टवेयर धेरै छिटो छ र पहिलेको ZS वा ठूला HS भन्दा पनि कम क्र्यास हुने खतरा छ।

केबिनमा फक्स-लेदर ट्रिमको प्रचुरता टाढाबाट राम्रो देखिन्छ, तर स्पर्शको लागि सुखद छैन। त्यसले भन्यो, कम्तिमा धेरै सामग्रीहरूमा कुहिनो जस्ता महत्वपूर्ण सम्पर्क क्षेत्रहरू अन्तर्गत प्याडिङ हुन्छ।

भित्र, ZST प्रभावशाली मिडिया स्क्रिन, केहि साँच्चै राम्रा टच डटहरू, र एक साधारण तर हानिरहित समग्र डिजाइनको लागि यसको पूर्ववर्ती भन्दा उल्लेखनीय रूपमा राम्रो छ।

भित्री ठाउँ कत्तिको व्यावहारिक छ? ७/१०

अवस्थित ZS प्लेटफर्मको अनिवार्य रूपमा एक प्रमुख ओभरहाल हुँदा, MG ले हामीलाई बताउँछ कि उपलब्ध ठाउँ बढाउन ककपिटलाई व्यापक रूपमा पुन: डिजाइन गरिएको छ। पक्कै महसुस हुन्छ।

पाङ्ग्राको पछाडि, मलाई कुनै गुनासो छैन जब यो प्रस्ताव गरिएको ठाउँ वा दृश्यताको कुरा आउँछ, तर म अलि लज्जित थिएँ कि त्यहाँ कुनै टेलिस्कोपिङ स्टीयरिङ समायोजन थिएन।

टचस्क्रिन एक इन्च वा दुई धेरै नजिक छ भन्ने बाहेक ड्राइभरका लागि एर्गोनोमिक्स पनि राम्रो छ। भोल्युम र मौसम प्रकार्यहरूको लागि डायलको सट्टा, ZST ले स्विचहरू प्रदान गर्दछ, स्क्रिन मार्फत जलवायु नियन्त्रण गर्नबाट स्वागत कदम, जस्तै ठूलो HS को मामलामा।

ट्रंक भोल्युम 359 लिटर छ - अवस्थित ZS जस्तै, र खण्डको लागि स्वीकार्य छ।

अगाडिका यात्रुहरूले केन्द्रको कन्सोलमा दुईवटा ठूला बिन्याकलहरू, राम्रो आकारको कप होल्डरहरू, केन्द्रको आर्मरेस्टमा एउटा सानो बाकस र पञ्जा बक्स, र राम्रो आकारको ढोकाको दराजहरू पाउँछन्।

केबिनमा पाँचवटा USB 2.0 पोर्टहरू छन्, दुई अगाडिका यात्रुहरूका लागि, एउटा ड्यास क्याम (स्मार्ट) र दुई पछाडिका यात्रुहरूका लागि, तर कुनै USB C वा वायरलेस चार्जिङ छैन।

पछाडिको यात्री ठाउँ खण्डको लागि उत्कृष्ट छ। मेरो आफ्नै ड्राइभरको सिट पछाडि पनि, मेरो घुँडाहरूका लागि प्रशस्त ठाउँहरू थिए, र त्यहाँ हेडरूमको बारेमा कुनै गुनासो थिएन (म 182 सेन्टिमिटर अग्लो छु)। दुईवटा USB पोर्टहरू स्वागत छ, जस्तै केन्द्र कन्सोलको पछाडि एउटा सानो बिन्याकल हो, तर त्यहाँ कुनै पनि वर्गमा समायोज्य वायु भेन्ट वा विस्तारित भण्डारण छैन।

ट्रंक भोल्युम 359 लिटर छ - अवस्थित ZS जस्तै, र खण्डको लागि स्वीकार्य छ। ठाउँ बचत गर्न भुइँ मुनि एक अतिरिक्त टायर पनि छ।

त्यहाँ एक मनोरम सनरुफ छ।

इन्जिन र प्रसारण को मुख्य विशेषताहरु के हो? ९/१०

ZST ले MG सानो SUV दायराका लागि नयाँ र धेरै आधुनिक इन्जिन प्रस्तुत गरेको छ। यो 1.3-लिटर टर्बोचार्ज्ड तीन-सिलिन्डर इन्जिन हो जसले 115kW/230Nm डेलिभर गर्छ, जुन कुनै पनि विद्यमान सब-100kW ZS इन्जिन भन्दा उल्लेखनीय रूपमा बढी छ, र ZST लाई यसको खण्डमा धेरै प्रतिस्पर्धी स्थानमा राख्छ।

यो इन्जिन Aisin-निर्मित छ-स्पीड टर्क कन्भर्टर अटोमेटिक ट्रान्समिसनसँग पनि मिलाइएको छ र अझै पनि अगाडिका पाङ्ग्राहरू मात्र चलाउँछ।

ZST ले MG सानो SUV दायराका लागि नयाँ र धेरै आधुनिक इन्जिन प्रस्तुत गरेको छ।

मिति सम्म रहनुहोस् कारहरूसाप्ताहिक गाइड न्यूजलेटर

यसले कति इन्धन खपत गर्छ? ६/१०

यो सानो इन्जिनले संयुक्त सहरी/उपनगरीय वातावरणमा उचित ७.१लि/१०० किलोमिटरको तारकीय इन्धन नायक भएको दाबी गर्दैन। स्टार्ट ड्राइभ साइकलले लगभग 7.1 किलोमिटरको दूरी कभर गर्दा, उदाहरणका लागि चयन गरिएका दुई कारहरूले 100 l/200 km र 6.8 l/100 km को बीचमा देखाए, जुन मलाई सही लाग्छ।

यहाँको नकारात्मक पक्ष यो हो कि ZST लाई मध्यम गुणस्तरको 95 octane पेट्रोल चाहिन्छ, किनकि हाम्रो 91 octane आधार ईन्धनको उच्च सल्फर सामग्रीले सम्भावित रूपमा समस्या निम्त्याउन सक्छ।

ZST मा ४५ लिटरको इन्धन ट्याङ्की छ।

ड्राइभिङ कस्तो छ? ९/१०

तपाईले तुरुन्तै भन्न सक्नुहुन्छ कि ZST अघिल्लो कारको तुलनामा सुधार हो। केबिन शान्त र उचित रूपमा सहज छ, राम्रो दृश्यता र सुरुदेखि नै आरामदायी ड्राइभिङ स्थितिको साथ।

नयाँ इन्जिन रेस्पोन्सिभ छ, र यसले कसैलाई पनि अचम्ममा पार्दैन, पावर डेलिभरी कमजोर, स्वाभाविक रूपमा एस्पिरेटेड २.०-लिटर इन्जिनहरूले भरिएको खण्डको लागि राम्रो देखिन्छ।

म सिक्स स्पीड अटोमेटिकको फ्यान हुँ जुन स्मार्ट र स्लिक थियो, यसले १८०० आरपीएममा अधिकतम टर्क बनाउन इन्जिनसँग साँच्चै राम्रोसँग काम गर्‍यो।

यो प्रभावशाली छ MG को लागि ड्राइभिङ अनुभव कत्तिको आयो यो वर्षको शुरुवात मात्र हो जब हामीले मिडसाइज HS ड्राइभिङ अनुभव सायद यसको सबैभन्दा खराब गुणस्तर थियो भनेर पत्ता लगाउन मात्र चलाएको थियो।

तपाईले तुरुन्तै भन्न सक्नुहुन्छ कि ZST अघिल्लो कारको तुलनामा सुधार हो।

ZST को लागि चेसिस कठोरता सुधार गरिएको छ, र निलम्बनलाई पनि आरामदायी तर खेलकुद सवारीबाट टाढा प्रदान गर्न ट्वीक गरिएको छ।

यो सबै राम्रो समाचार होइन। जबकि यसले ब्रान्डको रडारमा सुधार गरेको छ र अब धेरै प्रतिस्पर्धी महसुस गर्दछ, ह्यान्डलिंगले अझै पनि इच्छित हुन केहि छोड्छ।

स्टीयरिङको अनुभूति राम्रोसँग अस्पष्ट थियो, र स्पन्जी सवारीसँग मिलाएर, यो एसयूभीले सजिलैसँग यसको कर्नरिङ सीमाहरू पुग्न सक्छ जस्तो लाग्यो। ब्रेक पेडल पनि अलि टाढा र नरम छ।

इमानदारीपूर्वक भन्नुपर्दा, तपाईं यस खण्डमा हुन्डाई कोना, Kia Seltos, Toyota C-HR र Honda HR-V जस्ता कारहरू धेरै राम्रोसँग क्रमबद्ध गरिएको चेसिस भएका र ह्याचब्याकहरू जस्तै ड्राइभ गर्न सुरुदेखि नै डिजाइन गरिएको छ। यद्यपि, मित्सुबिशी ASX, सुजुकी एस-क्रस र बाहिर जाने रेनो क्याप्चर जस्ता प्रतिद्वन्द्वीहरूको तुलनामा, ZST कम्तिमा प्रतिस्पर्धी छ।

जबकि यसले ब्रान्डको रडारमा सुधार गरेको छ र अब धेरै प्रतिस्पर्धी महसुस गर्दछ, ह्यान्डलिंगले अझै पनि इच्छित हुन केहि छोड्छ।

एउटा क्षेत्र जहाँ यो कारले पनि ठूलो सुधार देखेको छ सुरक्षा प्याकेजमा। यस वर्षको सुरुमा एचएसमा सक्रिय सुविधाहरूको "पायलट" सेट डेब्यु गर्दा, लेन किपिङ र एडाप्टिभ क्रूजको कुरा गर्दा यो कार अलि बढी जोसिलो र हस्तक्षेपकारी साबित भयो।

ZST को प्याकेजले यी धेरै समस्याहरू समाधान गरेको कुरा रिपोर्ट गर्न पाउँदा म खुसी छु र MG ले HS ले भविष्यमा यसलाई अझ ZST-जस्तो बनाउन सफ्टवेयर अपडेट पनि प्राप्त गर्ने बताएको छ।

कम्तिमा, ZST एक ब्रान्डको लागि एक ठूलो पाइला हो जसमा केही समयको लागि उत्कृष्ट ड्राइभिङ अनुभव छैन। आशा छ, यी प्रशोधन समस्याहरू भविष्यमा पनि समाधान हुनेछन्।

वारेन्टी र सुरक्षा मूल्याङ्कन

आधारभूत वारेन्टी

7 वर्ष / असीमित माइलेज


वारेन्टी

ANCAP सुरक्षा मूल्याङ्कन

कुन सुरक्षा उपकरण जडान गरिएको छ? सुरक्षा रेटिङ के हो? ८/१०

एमजी "पायलट" सक्रिय सुरक्षा प्याकेजमा स्वचालित आपतकालीन ब्रेकिङ, लेन प्रस्थान चेतावनीको साथ लेन किपिङ असिस्ट, रियर क्रस ट्राफिक अलर्टको साथ ब्लाइन्ड स्पट मोनिटरिङ, एडाप्टिभ क्रूज कन्ट्रोल, ट्राफिक जाम असिस्ट, ट्राफिक साइन रिकग्निसन र एडप्टिभ डिस्टन्ट लाइट समावेश छ।

यो अवस्थित ZS दायरामा एक प्रमुख सुधार हो, जसमा आधुनिक सक्रिय सुरक्षा सुविधाहरूको पूर्ण अभाव थियो। म पक्का छु कि यी सुधारहरूको बावजुद ZST ले अवस्थित सवारी साधनहरूसँग चार-तारे ANCAP सुरक्षा मूल्याङ्कन साझा गर्नेछ र निकट भविष्यमा थप परीक्षणहरू गरिनेछन् भन्ने तथ्यसँग MG असन्तुष्ट छ।

ZST मा छवटा एयरब्यागहरू, दुई ISOFIX एंकर प्वाइन्टहरू, र तीनवटा शीर्ष-टिथर चाइल्ड सिट एंकर पोइन्टहरू, साथै अपेक्षित स्थिरता, ब्रेकहरू र ट्र्याक्सन नियन्त्रणहरू छन्।

यी सुधारहरूको बावजुद ZST ले अवस्थित सवारी साधनहरूसँग चार-तारे ANCAP सुरक्षा मूल्याङ्कन साझा गर्ने तथ्यबाट MG निराश भएकोमा म पक्का छु।

यसको स्वामित्वमा कति खर्च लाग्छ? कस्तो प्रकारको ग्यारेन्टी प्रदान गरिएको छ? ७/१०

MG स्पष्ट रूपमा असफल उत्पादकहरूको सफल स्वामित्व रणनीतिलाई दोहोर्याउन खोजिरहेको छ जुन यो अघि आएको थियो (Kia, उदाहरणका लागि) सात वर्षको वारेन्टी र असीमित माइलेजको प्रतिज्ञा प्रदान गरेर। धेरै नराम्रो मित्सुबिशीले भर्खरै दस वर्षको वारेन्टीमा स्विच गर्यो अन्यथा ZST उद्योगका नेताहरूसँग सम्बन्धित हुने थियो।

वारेन्टीको अवधिको लागि रोडसाइड सहायता पनि समावेश गरिएको छ, र त्यहाँ सेवा तालिका छ जुन वारेन्टीको अवधिको लागि मान्य छ।

ZST लाई वर्षमा एक पटक वा प्रत्येक 10,000 किलोमिटरमा सेवा चाहिन्छ र पहिलो सात वर्षको लागि $241 को औसत वार्षिक लागतको साथ एक स्टोर भ्रमण लागत $448 र $296.86 बीच हुन्छ। खराब छैन।

फैसला

ZST यसको पूर्ववर्ती भन्दा धेरै उन्नत उत्पादन हो।

सुरक्षा र मल्टिमिडिया प्रस्तावहरूमा सुधार, केही स्वागत सफ्टवेयर ट्वीकहरू र समग्र परिष्करणमा उल्लेखनीय जम्पको साथमा यो विशेष गरी राम्रो छ। सधैं जस्तै, सात वर्षको वारेन्टीले प्रतिस्पर्धालाई आफ्नो औंलाहरूमा राख्न मद्दत गर्नेछ।

के हेर्न बाँकी छ: के MG को नयाँ फेला परेका ग्राहक आधार मास मूल्य निर्धारण स्थानमा यसलाई पछ्याउन इच्छुक हुनेछ? समयले देखाउनेछ।