MG ZS EV: Nayland समीक्षा [भिडियो]। इलेक्ट्रिक कारको लागि ठूलो र सस्तो - पोलहरूको लागि आदर्श?

Bjorn Nyland ले चिनियाँ MG ZS EV को अनुभव गर्ने अवसर पाएको थियो, जसले तीन महिना अघि युकेमा अलिकति हलचल मच्चाएको थियो र अब बिस्तारै मुख्य भूमि युरोपमा आफ्नो बाटो बनाइरहेको छ। कारले खरिद मूल्यको सम्बन्धमा राम्रो प्रदर्शन गर्‍यो, विशेष गरी MG ZS EV को मूल्य Renault Zoe (!) भन्दा कम हुनुपर्छ भन्ने कुरालाई ध्यानमा राख्दै।

हामीले Nyland को विचारमा पुग्नु अघि, छिटो परिचय गरौं: यो C-SUV हो, कम्प्याक्ट क्रसओभर र ह्याचब्याक बीचको क्रस। Bateria MG ZS EV ma पावर 44,5 kWh र निर्माता अनुसार तपाईंलाई हराउन अनुमति दिन्छ 262 किमी WLTPयसको अर्थ के हो 220-230 किलोमिटरको स्तरमा मिश्रित मोडमा वास्तविक उडान दायरा - Nissan Leaf II (243 km) वा Kia e-Niro 39 kWh (240-250 km) को तुलनामा अलिकति खराब।

यी गणनाहरू पूर्ण चार्ज भएको कारको मिटरले देखाउने कुरासँग कम वा कम एकरूप हुन्छन्। कारले 257 किलोमिटरको दायरा देखायो:

MG ZS EV (उच्चारण गरिएको em-ji zet-es i-wi) चीनको SAIC द्वारा बनाईएको हो र हामीले उल्लेख गरे अनुसार जुलाईदेखि बेलायतमा बिक्रीमा छ। बेलायतमा आधिकारिक सुरुवातको क्रममा, निर्माताले मुख्य भूमि युरोप, विशेष गरी नेदरल्याण्ड्स र नर्वेमा प्रस्तावको विस्तारको उल्लेख गरे - र, स्पष्ट रूपमा, यो प्रक्रिया भर्खरै सुरु भएको छ, जब देखि। Nyland ले बेल्जियममा बायाँ-हात ड्राइभ कार परीक्षण गर्यो। TV2.no को अनुसार, निर्माताको नर्वेजियन साइट सेप्टेम्बर र अक्टोबर (स्रोत) को पालो मा सुरु गर्नुपर्छ।

कार एक विश्वव्यापी प्लेटफर्मको आधारमा सिर्जना गरिएको थियो, जसमा आन्तरिक दहन संस्करण पनि बनाइएको छ। त्यसकारण, अगाडि हुड मुनि धेरै अप्रयुक्त ठाउँ छ:

भित्री भागमा प्रयोग गरिएका समाधानहरू (हेडलाइट लेभलिङ, इत्यादि) र प्रयोग गरिएका सामग्रीहरूले सुझाव दिन्छ कि हामी कारसँग व्यवहार गरिरहेका छौं जसमा लागतहरू धेरै सावधानीपूर्वक सम्पर्क गरिएको थियो। Nyland ले पत्ता लगायो कि MG ZS EV Renault Zoe भन्दा सस्तो हुने अपेक्षा गरिएको छ, जसको अर्थ पोल्याण्डमा MG ZS EV को मूल्य 133 PLN भन्दा कम हुनुपर्छ। - सस्तो रेनो जो धेरै महँगो छ - र पक्कै पनि PLN 150 भन्दा कम (Zoe को थप सुसज्जित संस्करणहरू किन्नको अनुमानित लागत)।

थप्नुहोस् कि रेनो जो एक धेरै सानो कार हो किनभने यो B खण्डसँग सम्बन्धित छ:

> पोल्याण्डमा विद्युतीय सवारी साधनका लागि हालको मूल्यहरू [अगस्ट २०१९]

कारमा कुनै स्वचालित वातानुकूलित थिएन, कारले तापमानको बारेमा कुनै जानकारी प्रदर्शन गर्दैन, यो केवल ट्याक्सी भित्रको चिसो वा ताप बढाउन र घटाउन सम्भव थियो। यस्तो छ लागत कटौतीको लागत...:

टिकाउ प्लास्टिकको बावजुद, सिटहरू राम्रो देखिन्छन् र सवारको शरीरलाई ठाउँमा समात्छन्, Nyland अनुसार। पछाडिको सिटमा धेरै लेग्रूमहरू छन्, र सिट भुइँबाट ३३ सेन्टिमिटर टाढा छ — धेरै अग्लो छैन, तर विद्युत्कर्मीका लागि सहन योग्य छ। उल्टो, स्थानमा स्टक सीमित देखिन्छ। लगभग 33 सेन्टिमिटर अग्लो आफ्नो छेउमा बसेका मानिसहरूले छतमा आफ्नो टाउको पिट्न सक्छन्:

MG ZS EV को बुट स्पेस एकदम ठूलो छ, अनुमानित 400 लिटर भन्दा बढी छ। YouTuber ले 78 सेमी गहिरो, 88 सेमी चौडा (ह्वील आर्क स्पेस सहित), र छतको 74 सेमी उचाई मापन गर्यो, जुन 508 ​​लीटर बिना पाङ्ग्रा स्पेस हो। तल्ला:

ब्याट्री र जमीन बीचको अंतर 15 सेन्टिमिटर छ, जसको मतलब कारको चालकले गति बम्पहरू मार्फत हतार गर्नु हुँदैन:

MG ZS EV: प्रदर्शन, शक्ति, शक्ति खपत, ड्राइभिङ अनुभव

कार ह्वील पछाडि पर्याप्त आरामदायक छ, त्यहाँ चालक समर्थन प्रणाली छन्। उनको इन्जिनमा 105 kW (143 hp) को शक्ति छ i टर्क 353 एनएमत्यसैले कारले हामीलाई स्पोर्टी प्रदर्शन प्रदान गर्दैन। केबिन भोल्युम स्वीकार्य छ, यद्यपि इन्जिनको आवाज भित्र पस्छ, विशेष गरी कडा एक्सेलेरेसन र पुनरुत्पादक ऊर्जाको साथ धीमा हुँदा सुनिन्छ।

रिकभरेसनको कुरा गर्दा: कारमा पुन: निर्माणका तीन चरणहरू छन् र चौथो, सबैभन्दा शक्तिशाली, सक्रिय हुन्छ जब तपाइँ ब्रेक पेडल थिच्नुहुन्छ।

> MG ZS EV SAIC बाट एक चिनियाँ इलेक्ट्रीशियन हो। ठूलो, सन्तुलित, उचित मूल्य। उहाँ युरोपमा हुनुहुन्छ!

ऊर्जा खपत पनि एकदम उचित छ: 97 किलोमिटर पछि 55 किमी / घन्टाको औसत। ऊर्जा खपत 20,7 kWh / 100 किमी थियो। (207 Wh / km), जसको मतलब कार रिचार्ज बिना लगभग 200 किलोमिटर यात्रा गर्नुपर्छ।

१३९ किलोमिटर यात्रा गरिसकेपछि १२५ किमी/घन्टाको गति कायम राख्ने प्रयास गर्दा (औसत: 104 किमी / घन्टा) खपत बढेर २३ kWh/23 km (100 Wh/km)... ब्याट्री २५ प्रतिशतमा झरेको छ, अर्थात् राजमार्गमा यो गतिमा, कारले लगभग 185 किलोमिटर कभर गर्नेछ। एक चार्जमा। त्यसोभए वास्तविक सर्तहरूमा यो 140 किलोमिटर हुनेछ र चार्जिङ पोइन्टको लागि उन्मत्त खोजी हुनेछ:

हुन्डाई कोना इलेक्ट्रिक र किया ई-निरोले ड्राइभिङ गर्दा कम ऊर्जा प्रयोग गर्दछ, Nyland अनुसार। यो स्वतन्त्र परीक्षण द्वारा पुष्टि गरिएको छ:

> Kia e-Niro वारसा देखि Zakopane सम्म - परीक्षण दायरा [मारेक ड्राइभहरू / YouTube]

Ionite लाई चार्जरमा जडान गरेपछि, कार सुरु भयो। 58 kW को क्षमता संग ऊर्जा पुनःपूर्ति। ३६ प्रतिशत चार्जमा, पावर ५४ किलोवाट, ५८ प्रतिशतमा ४० किलोवाटमा झर्यो। चार्जिङ स्टेशनमा, कारले निसान लीफ भन्दा धेरै राम्रो प्रदर्शन गर्‍यो, भले पनि, ब्याट्री क्षमताको 36 प्रतिशत नाघेपछि, यसले चार्जिङ पावरलाई 54 बाट केही किलोवाटमा घटायो:

सामान्य जानकारी MG ZS EV मा Nyland को राय? यो किन्न लायक छ यदि तपाईं किफायती गाडी खोज्दै हुनुहुन्छ जसले धेरै ठाउँ प्रदान गर्दछ, उचित मूल्यमा उचित रूपमा चयन गरिएका विकल्पहरू। www.elektrowoz.pl का सम्पादकहरूले त्यो थप्नेछन् खरिद गर्नु अघि, तपाईंले कारको क्र्यास परीक्षणहरूसँग परिचित हुनुपर्छ र यसको खरिदकर्ताहरूको कुरा सुन्नुहोस्। - किनकि, उदाहरणका लागि, चिनियाँहरूले वास्तवमै आफ्नै निर्माताहरूलाई विश्वास गर्दैनन् (तर SAIC तिनीहरूमध्ये होइन):

> चीन। अर्को देश जहाँ टेस्ला मूल्य गुमाउन सबैभन्दा ढिलो छ

हेर्न लायक:

सम्पादकको टिप्पणी www.elektrowoz.pl: Bjorn Nyland को Patreon खाता (यहाँ) छ र हामीलाई लाग्छ कि यो सानो दानमा उहाँलाई समर्थन गर्न लायक छ। नर्वेजियन एक साँच्चै पत्रकारिता दृष्टिकोण र विश्वसनीयता द्वारा प्रतिष्ठित छ, उसले कार निरीक्षण गर्न रुचाउँछ भन्ने तथ्यले हामीलाई छक्क पार्छ, र होइन, उदाहरणका लागि, बेलुकाको खाना (हामीसँग समान छ;)। हाम्रो विचारमा, यो सबै सन्तुष्ट कार मिडिया प्रतिनिधिहरूको तुलनामा धेरै सकारात्मक परिवर्तन.

यो तपाईंलाई रुचि हुन सक्छ: