परीक्षण ड्राइभ BMW 6 GT

उच्च छत, लामो व्हीलबेस र स्मार्ट "स्वचालित" - कसरी बाभेरियनहरूले यात्राको लागि लगभग उत्तम कार निर्माण गर्न प्रबन्ध गरे

Bavarians सधैं एक स्पष्ट लाइन थियो, पनी जब श्रृंखला पनि क्लासिक lineup पतला गर्न थाले। यसको विपरीत, वैसे, मर्सिडीज बाट - यहाँ सम्म कि रचनाकारहरु CL, CLS, CLK, CLC, SLK मा त्यहाँ भ्रमित भयो। तेसैले, सबैभन्दा व्यावहारिक बीएमडब्ल्यू कारहरु (ह्याटब्याक, सेडान र स्टेशन वैगन) परम्परागत नामहरु, र स्पोर्ट्स कारहरु को तहत उत्पादन गर्न को लागी जारी छ - मात्र नयाँ श्रृंखला को तहत। र त्यसपछि-श्रृंखला जीटी आयो।

यस्तो देखिन्थ्यो कि मोडलहरूले नयाँ शरीर परिमार्जनहरू प्राप्त गर्न शुरू गर्दा विच्छेदन हुनेछ। उदाहरणको लागि, अनौंठो श्रृंखलाको चालमा, ग्रान टुरिस्मो उपसर्गको साथ ठूलो ह्याचब्याक देखा पर्‍यो (--श्रृंखला जीटी र--श्रृंखला जीटी), र पनी श्रृंखला पनि ग्रानकूप उपसर्ग (--श्रृंखला र with को साथ एक द्रुत लिफ्टब्याक र सेडान प्राप्त भयो। -सिसरीहरू)।

यद्यपि कुनै बिन्दुमा, BMW ले स्टटगार्टबाट आएका आफ्ना प्रतिस्पर्धाहरूको पुरानो मार्ग अनुसरण गर्‍यो। बभेरियन टेबलको श्रेणीमा पहिलो कन्फ्याक्ट कॉम्प्याक्ट कार एक्टिभ टुरर र स्पोर्ट टुउरले थाल्यो जुन कुनै कारणले १-सीरीज ह्याचब्याकको व्यावहारिक लाइनमा सामेल भएन, तर कूप र कन्भर्टेबल २-सीरिजको खेल परिवार हो। र अब अन्तमा सबैलाई नयाँ ठूलो पाँच-ढोकाले भ्रममा पार्न सक्दछ, जसले यसको नाम--श्रृंखला ग्रान टुरिस्मोमा परिवर्तन गर्‍यो।

एकातिर, BMW को तर्क स्पष्ट छ। बभेरियालीहरूले अब यस्तो चाल गरिरहेका छन् जुन उनीहरूले लगभग २० बर्ष पहिले देखाइसकेका थिए: १ 20 1989 in मा, ई २ body बडी इन्डेक्सको साथ लिजेन्डरी--सीरीज कूप सेवानिवृत्त भयो, र यसलाई समान महाकाव्य--श्रृंखला (E6) ले प्रतिस्थापित गर्यो। पुनर्जीवित G24 यस बर्षको अन्त्यमा दिनको उज्यालो देख्नेछ। यद्यपि, बावारीहरूले दोस्रो पटक "छ" छोड्ने आँट गरेनन्।

--श्रृंखला GT को भित्री अर्को पुस्ता 6-श्रृंखला सेडानको मासु र रगत हो। कम्तिमा यसको अगाडि भाग: त्यहाँ समान फ्रन्ट प्यानल आर्किटेक्चर छ, र एक सेन्सर इकाईको साथ एक नयाँ जलवायु नियन्त्रण, र एक विशाल वाइडस्क्रीन टचस्क्रीन र इसारा नियन्त्रणको साथ आईड्राइभको नयाँ संस्करण।

पछिल्लो सोफाका लागि, "पाँच" को विपरित, जुन अझै क्रम्प भएको देखिन्छ,--सीरीज जीटीको दोस्रो प row्क्ति एकदम प्रशस्त छ: दुबै खुट्टा र टाउको माथि। कारहरूले साझा CLAR प्लेटफर्म साझा गर्ने तथ्यको बावजुद, व्हीलबेस .6 ..9,5 सेमी लामो छ। र छत, अन्य शरीर आकार को लागी धन्यवाद, लगभग cm सेमी अग्लो छ।

केवल फ्ल्यागशिप--सीरिज सेडानले "छ" को साथ BMW लाईनअपमा अन्तरिक्षको सर्तमा प्रतिस्पर्धा गर्न सक्दछ, र सान्त्वनाको सर्तमा,--श्रृंखला GT ले उत्पादन गर्न सक्ने सम्भावना छैन। यसको दुई क्षेत्र, कुर्सीको भाँडोकरण, र मालिश सहितको आफ्नै जलवायु इकाई पनि छ।

--सीरीज मोटर्सको लाइन पनि आंशिक रूपमा सोप्लाटफर्म "फाइभ" बाट लिइएको छ। रूसमा, तिनीहरू दुई डीजल संशोधनहरू प्रस्ताव गर्दछन्: 6०d र 630०d। दुबैको हुड अन्तर्गत - तीन लिटर इनलाइन "छ", तर बढावाको बिभिन्न डिग्रीमा। पहिलो केसमा, यसले २640 h एचपी उत्पादन गर्दछ, र दोस्रोमा - 249२० एचपी।

त्यहाँ दुई पेट्रोल परिमार्जन पनि छन्। आधारभूत - दुई लिटर "चार" २ 249 h hp को फिर्ताको साथ। पुरानो एक तीन लिटर इनलाइन छ छ with340० hp को क्षमता संग। हाम्रो डिस्पोजलमा एक शीर्ष-अन्त इकाईको साथ कार छ।

सुपरचार्जिंगको बावजुद यो मोटरले यसको धेरै रैखिक प्रकृति र अनन्त जोरको साथ आश्चर्यचकित गर्दछ। पीक 450० एनएम १ 1380० आरपीएमबाट र लगभग कट-अफ अघि उपलब्ध छन्। राहदानी .5,2.२ को "सयौं" र २ 250० किमि प्रति घण्टा अधिकतम गतिले कसैलाई सायद अचम्मित गर्न सक्दछ, तर शहर र राजमार्गमा त्यहाँ ठूलो मार्जिनको साथ त्यस्तो गतिशीलता छ।

अर्को कुरा यो हो कि कार आफैंले चालमा धेरै नै भारी महसुस गर्दछ, त्यसैले यसले कुनै पनि लापरवाही उक्साउँदैन। हो, र मौनता र सान्त्वना जुन किमोग्राम ध्वनि इन्सुलेशन र वायमेटिक तत्त्वहरूको साथ निलम्बनले तपाईंलाई दिन्छ, तपाईं कुनै पनि अचानक आन्दोलनको साथ गडबड गर्न चाहनुहुन्न।

खैर, चेसिस बाहेक, प्रसारणले अविश्वसनीय सान्त्वना र सवारीको सहजतामा पनि महत्वपूर्ण योगदान पुर्‍याउँछ। --सेरिस जीटी एक नयाँ जेनेरेशन--स्पीड स्वचालित जेडएफ संग सुसज्जित छ, जसको अपरेसन ड्राइभि style शैली मात्र होइन, वरपरको क्षेत्रमा पनि अनुकूलित छ। नेभिगेसन प्रणालीबाट डाटा गीयरबक्स नियन्त्रण इकाईमा पठाइन्छ र तिनीहरूमा आधारित, आन्दोलनको लागि सबैभन्दा इष्टतम गियर चयन गरिएको छ। उदाहरणको लागि, यदि त्यहाँ अगाडि एक लामो वंश छ भने, तब एक उच्च गियर अग्रिम मा संलग्न हुनेछ, र यदि एक आरोहण - तब एक कम।

प्रविधिहरू र ड्राइभि habits बानीहरूको सेट छ कि Series-श्रृंखला GT ले हामीलाई विश्वास दिलाउँदछ कि अब यसलाई "पाँच" को अर्को शरीर परिमार्जन भन्न गाह्रो छ। वैचारिक हिसाबले यो कार ब्रान्डको फ्ल्यागशिपसँग धेरै नजिक छ, त्यसैले अनुक्रमणिका परिवर्तन जायज छ। र नाममा उपसर्ग ग्रान टुरिमो एकदम उपयुक्त छ: "छ" लामो यात्रा गर्नका लागि एक आदर्श कार हो।

टाइप गर्नुहोस्	लिफ्टब्याक
आयाम (लम्बाइ / चौडाई / उचाई), मिमी	5091/1902/1538
Wheelbase, मिमी	3070
ग्राउन्ड क्लियरन्स मिमी	138
कर्ब वजन, किलोग्राम	1910
ईन्जिनको प्रकार	पेट्रोल, R6
कार्य भोल्यूम, घन मिटर सेमी	2998
पावर, एचपी संग। आरपीएममा	340/6000
अधिकतम राम्रो पल, एनपीएम आरएम मा	At 450०००- 1380०००००० मा
प्रसारण, ड्राइभ	АКПАКП, पूर्ण
मकसिम। गति, किमी / घन्टा	250
१०० किमी / घन्टा, मा त्वरण	5,3
ईन्धन खपत (मिश्रण), l	8,5
ट्रंक भोल्यूम, l	610/1800
बाट मूल्य, $।	52 944