धातुकर्म राजवंश कोलब्रुकडेल

कोलब्रुकडेल ऐतिहासिक नक्सामा एक विशेष स्थान हो। यो यहाँ पहिलो पटक थियो: खनिज ईन्धन - कोक प्रयोग गरेर कास्ट आयरन गन्धिएको थियो, पहिलो फलामको रेलहरू प्रयोग गरियो, पहिलो फलामको पुल बनाइएको थियो, सबैभन्दा पुरानो स्टीम इन्जिनहरूको लागि भागहरू बनाइयो। यो क्षेत्र पुल निर्माण, स्टीम इन्जिन र कलात्मक कास्टिङका ​​लागि प्रसिद्ध थियो। यहाँ बसोबास गर्ने डार्बी परिवारका धेरै पुस्ताहरूले आफ्नो जीवन धातु विज्ञानसँग जोडेका छन्।

ऊर्जा संकटको कालो दर्शन

विगतका शताब्दीहरूमा, ऊर्जाको स्रोत मानिस र जनावरहरूको मांसपेशी थियो। मध्य युगमा, पानीको पाङ्ग्रा र पवनचक्कीहरू उड्ने हावा र बग्ने पानीको शक्ति प्रयोग गरेर युरोपभर फैलिए। जाडोमा घरहरू तातो बनाउन, घरहरू र जहाजहरू बनाउन दाउराको प्रयोग गरिन्थ्यो।

यो चारकोलको उत्पादनको लागि कच्चा माल पनि थियो, जुन पुरानो उद्योगका धेरै शाखाहरूमा प्रयोग गरिन्थ्यो - मुख्यतया गिलास, धातु गलाउने, बियर उत्पादन, रंगाई र बारूद उत्पादनको लागि। धातु विज्ञानले सबैभन्दा ठूलो मात्रामा कोइला खपत गर्यो, विशेष गरी सैन्य उद्देश्यका लागि, तर मात्र होइन।

उपकरणहरू पहिले कांस्यबाट बनाइयो, त्यसपछि फलामबाट। XNUMX औं र XNUMX औं शताब्दीमा, तोपहरूको ठूलो मागले केन्द्रहरूको क्षेत्रहरूमा जङ्गलहरूलाई ध्वस्त पार्यो। धातु विज्ञान। थप रूपमा, कृषि भूमिको लागि नयाँ जग्गा फिर्ता लिनुले वन विनाशमा योगदान पुर्‍यायो।

वन बढ्दै गयो, र स्पेन र इङ्गल्याण्ड जस्ता देशहरूले वन स्रोतको ह्रासको कारण पहिलो स्थानमा ठूलो संकटको सामना गर्नुपर्‍यो। सैद्धान्तिक रूपमा, कोइलाको भूमिका कोइलामा लिन सक्छ।

यद्यपि, यसका लागि धेरै समय, प्राविधिक र मानसिक परिवर्तनहरू आवश्यक छ, साथै दुर्गम खानी बेसिनहरूबाट कच्चा माल ढुवानी गर्न किफायती तरिकाहरूको प्रावधान। पहिले नै XNUMX औं शताब्दीमा, कोइला भान्साको चुलोमा प्रयोग हुन थाल्यो, र त्यसपछि इङ्गल्याण्डमा तताउने उद्देश्यका लागि। यसका लागि फायरप्लेसहरूको पुनर्निर्माण वा पहिले दुर्लभ टाइल गरिएको चुलोको प्रयोग आवश्यक थियो।

१ शताब्दीको अन्त्यमा, उद्योगमा उत्खनन गरिएको कडा कोइलाको करिब ३/३/३ मात्र प्रयोग हुन्थ्यो। त्यसबेला ज्ञात प्रविधिहरू प्रयोग गरेर र कोइलाले सीधै चारकोललाई प्रतिस्थापन गरेर, राम्रो गुणस्तरको फलाम पगाल्न सम्भव थिएन। 1 औं शताब्दीमा, स्वीडेनबाट इङ्गल्याण्डमा फलामको आयात, जङ्गल र फलामको अयस्क भण्डारहरूको प्रशस्तता भएको देशबाट द्रुत रूपमा बढ्यो।

सुँगुर फलाम उत्पादन गर्न कोक को प्रयोग

अब्राहम डार्बी I (1678-1717) ले बर्मिंघममा माल्ट मिलिङ उपकरणको निर्माणमा एक प्रशिक्षुको रूपमा आफ्नो व्यावसायिक क्यारियर सुरु गरे। त्यसपछि उनी ब्रिस्टल गए, जहाँ उनले पहिले यी मेसिनहरू बनाए र त्यसपछि पीतलको निर्माणमा लागे।

1. कोलब्रुकडेलमा बिरुवाहरू (फोटो: B. Srednyava)

सायद, यो यसको उत्पादन को प्रक्रिया मा कोइला संग कोइला प्रतिस्थापन पहिलो थियो। 1703 बाट उनले कास्ट आयरन भाँडा बनाउन थाले र चाँडै बालुवा मोल्ड प्रयोग गर्ने आफ्नो विधि पेटेंट गरे।

1708 मा उनले काम गर्न थाले कोलब्रुकडेल, त्यसपछि Severn नदीमा परित्याग गरिएको smelting केन्द्र (1)। त्यहाँ उनले ब्लास्ट फर्नेस मर्मत गरे र नयाँ बेलोहरू स्थापना गरे। चाँडै, 1709 मा, चारकोल कोक संग प्रतिस्थापित गरियो र राम्रो गुणस्तर को फलाम प्राप्त भयो।

यसअघि धेरै पटक दाउराको सट्टा कोइलाको प्रयोग असफल भएको थियो। यसरी, यो एक प्राविधिक उपलब्धि थियो, जुन कहिलेकाहीँ औद्योगिक युगको वास्तविक सुरुवात भनिन्छ। डार्बीले आफ्नो आविष्कारलाई पेटेन्ट गरेन, तर यसलाई गोप्य राखे।

उनले नियमित कडा कोइलाको सट्टा माथि उल्लिखित कोक प्रयोग गरेको र स्थानीय कोइलामा सल्फर कम भएको कारणले गर्दा यो सफलता प्राप्त भएको हो। तर, त्यसपछिको तीन वर्षमा उत्पादनमा आएको गिरावटसँग उनले संघर्ष गरे कि उनका व्यवसायिक साझेदारहरूले पुँजी फिर्ता लिन लागेका थिए।

त्यसैले डार्बीले प्रयोग गरे, उनले कोकसँग चारकोल मिसाए, उनले ब्रिस्टलबाट कोइला र कोक आयात गरे, र कोइला आफैं साउथ वेल्सबाट आयात गरे। उत्पादन विस्तारै बढ्यो । यति धेरै कि 1715 मा उनले दोस्रो स्मेल्टर निर्माण गरे। उनले पिग आइरन मात्र उत्पादन गरेनन्, तर त्यसलाई कास्ट आइरन किचनका भाँडा, भाँडा र चियाको भाँडोमा पनि पगाले।

यी उत्पादनहरू यस क्षेत्रमा बेचिन थाले र तिनीहरूको गुणस्तर पहिले भन्दा राम्रो थियो, र समयसँगै कम्पनीले धेरै राम्रो प्रदर्शन गर्न थाल्यो। डार्बीले पीतल बनाउनको लागि आवश्यक तामा पनि खनन र गन्धे। यसबाहेक, उहाँसँग दुई फोर्जहरू थिए। उनको 1717 वर्षको उमेरमा 39 मा मृत्यु भयो।

नवीनता

कास्ट आइरन र भान्साको भाँडाको उत्पादनको अतिरिक्त, मानवजातिको इतिहासमा पहिलो Newcomen वायुमण्डलीय स्टीम इन्जिनको निर्माण भएको छ वर्ष पछि (हेर्नुहोस्: МТ 3/2010, p. 16) 1712 मा। कोलब्रुकडेल यसको लागि पार्टपुर्जा उत्पादन सुरु भयो। यो राष्ट्रिय उत्पादन थियो।

2. पोखरीहरू मध्ये एक, जुन ब्लास्ट फर्नेस बेलोहरू चलाउनको लागि जलाशय प्रणालीको भाग हो। रेलवे भ्याडक्ट पछि बनाइएको थियो (फोटो: एम.जे. रिचर्डसन)

1722 मा यस्तो इन्जिनको लागि कास्ट-फलाम सिलिन्डर बनाइएको थियो, र अर्को आठ वर्षमा दस बनाइयो, र त्यसपछि धेरै। औद्योगिक रेलवेका लागि पहिलो कास्ट-फलामको पाङ्ग्राहरू यहाँ 20 को दशकमा बनाइएका थिए।

1729 मा, 18 टुक्राहरू बनाइयो र त्यसपछि सामान्य तरिकामा कास्ट गरियो। अब्राहम डार्बी द्वितीय (1711-1763) मा कारखानाहरूमा काम गर्न थाले कोलब्रुकडेल १७२८ मा, अर्थात् १७ वर्षको उमेरमा बुबाको मृत्यु भएको एघार वर्षपछि। अङ्ग्रेजी मौसमी अवस्थामा, वसन्तमा सुगन्धित भट्टी निभाइयो।

झन्डै तीनवटा तातो महिनाहरूमा उसले काम गर्न सकेन, किनभने बेलहरू पानीको पाङ्ग्राहरूद्वारा चलाइएको थियो, र वर्षको यस समयमा तिनीहरूको कामको लागि वर्षाको मात्रा अपर्याप्त थियो। त्यसकारण, मर्मत र मर्मतका लागि डाउनटाइम प्रयोग गरियो।

ओवनको अन्तिम जीवन विस्तार गर्न, पानी भण्डारण ट्याks्कहरूको एक श्रृंखला बनाइएको थियो जसले सबैभन्दा तल्लो ट्याङ्कीबाट उच्चतम (२) सम्म पानी पम्प गर्न पशु-संचालित पम्प प्रयोग गर्‍यो।

1742-1743 मा, अब्राहम डार्बी II ले पानी पम्प गर्न न्यूकमेनको वायुमण्डलीय स्टीम इन्जिनलाई अनुकूलित गर्यो, जसले गर्दा धातु विज्ञानमा गर्मीको विश्राम आवश्यक पर्दैन। यो धातु विज्ञान मा भाप इन्जिन को पहिलो प्रयोग थियो।

3. फलामको पुल, 1781 मा सञ्चालनमा (बी. Srednyava द्वारा फोटो)

1749 मा, क्षेत्र मा कोलब्रुकडेल पहिलो औद्योगिक रेलवे निर्माण भएको थियो। चाखलाग्दो कुरा के छ भने, 40 देखि 1790 को दशक सम्म, उद्यम पनि हतियार, वा बरु, एक विभाग को उत्पादन मा संलग्न भएको थियो।

यो अचम्मको रूपमा आउन सक्छ, किनकि डार्बी मित्रहरूको धार्मिक समाजसँग सम्बन्धित थिए, जसका सदस्यहरू व्यापक रूपमा क्वेकरहरू भनेर चिनिन्थ्यो र जसको शान्तिवादी विश्वासले हतियारको निर्माणलाई रोकेको थियो।

अब्राहम डार्बी II को सबैभन्दा ठूलो उपलब्धि सुँगुर फलामको उत्पादनमा कोकको प्रयोग थियो, जसबाट पछि नरम फलाम प्राप्त भयो। उनले ४० र ५० को दशकको अन्त्यमा यो प्रक्रिया प्रयास गरे। उनले अपेक्षित प्रभाव कसरी हासिल गरे भन्ने स्पष्ट छैन।

नयाँ प्रक्रियाको एउटा तत्व सकेसम्म थोरै फस्फोरस भएको फलामको अयस्कको चयन थियो। एकपटक उनी सफल भएपछि, बढ्दो मागले डार्बी II लाई नयाँ ब्लास्ट फर्नेसहरू निर्माण गर्न प्रेरित गर्यो। सन् १९५० को दशकमा पनि उनले कोइला र फलाम खानी गर्ने जग्गा भाडामा दिन थाले। खानी निकाल्नका लागि उनले स्टीम इन्जिन पनि बनाए। उनले खानेपानी प्रणाली विस्तार गरे । उनले नयाँ बाँध बनाए । यसले उनलाई धेरै पैसा र समय खर्च गर्यो।

यसबाहेक, यस गतिविधिको क्षेत्रमा नयाँ औद्योगिक रेलवे सुरु भएको थियो। मे १, १७५५ मा, पहिलो फलामको अयस्क स्टीम इन्जिनद्वारा सुकाइएको खानीबाट प्राप्त भयो, र दुई हप्तापछि अर्को ब्लास्ट फर्नेस सञ्चालनमा ल्याइयो, जसले प्रति हप्ता औसत १५ टन पिग आइरन उत्पादन गर्‍यो, यद्यपि त्यहाँ हप्ताहरू थिए। यो 1 टन सम्म प्राप्त गर्न सम्भव थियो।

कोइलाको चुलो भन्दा कोकको चुलो राम्रो थियो। कास्ट आइरन स्थानीय लोहारलाई बेचिन्थ्यो। थप रूपमा, सात वर्षको युद्ध (1756-1763) ले धातु विज्ञानमा यति सुधार गर्‍यो कि डार्बी II ले आफ्नो व्यापारिक साझेदार थोमस गोल्डनी द्वितीयसँग थप जग्गा भाडामा लिए र जलाशय प्रणालीको साथमा थप तीनवटा ब्लास्ट फर्नेसहरू निर्माण गरे।

प्रसिद्ध जोन विल्किन्सनको नजिकै उनको स्टील कम्पनी थियो, जसले यस क्षेत्रलाई 51 औं शताब्दीमा बेलायतको सबैभन्दा महत्त्वपूर्ण इस्पात केन्द्र बनायो। अब्राहम डार्बी II को 1763 को उमेरमा XNUMX मा मृत्यु भयो।

सबैभन्दा ठूलो फूल

1763 पछि, रिचर्ड रेनोल्ड्सले कम्पनीलाई लिए। पाँच वर्ष पछि, अठारह वर्षीय अब्राहम डार्बी III (1750-1789) काम गर्न थाले। एक वर्ष पहिले, 1767 मा, पहिलो पटक रेलमार्गहरू राखिएको थियो, मा कोलब्रुकडेल। 1785 सम्म, ती मध्ये 32 किमी निर्माण गरिएको थियो।

४. फलामको पुल - टुक्रा (फोटो बी. श्रेडन्यावा द्वारा)

डार्बी III को गतिविधि को शुरुवात मा, तीन smelters उनको राज्य मा संचालित - कुल सात ब्लास्ट फर्नेस, फोर्ज, खानी क्षेत्र र खेतहरु भाडामा दिइएको थियो। नयाँ मालिकसँग स्टीमर डार्बीमा पनि सेयरहरू थिए, जसले ग्दान्स्कबाट लिभरपूलमा काठ ल्यायो।

तेस्रो डार्बीको सबैभन्दा ठूलो बूम 70 र 80 को सुरुमा आएको थियो जब उसले ब्लास्ट फर्नेसहरू र पहिलो टार फर्नेसहरू मध्ये एक किन्यो। उनले कोक र टार भट्टीहरू निर्माण गरे र कोइला खानीहरूको समूह लिनुभयो।

उनले फोर्जलाई भित्र विस्तार गरे कोलब्रुकडेल र लगभग 3 किमी उत्तरमा, उनले होर्सेमा फोर्ज बनाए, जुन पछि स्टीम इन्जिनले सुसज्जित थियो र नक्कली रोल्ड उत्पादनहरू उत्पादन गर्यो। अर्को फोर्ज 1785 मा Ketley मा स्थापित भएको थियो, अर्को 4 किलोमिटर उत्तरमा, जहाँ दुई जेम्स वाट फोर्जहरू स्थापना गरिएको थियो।

कोलब्रुकडेलले 1781 र 1782 को बीचमा माथि उल्लिखित न्यूकोमेन वायुमण्डलीय स्टीम इन्जिनलाई वाट स्टीम इन्जिनले प्रतिस्थापन गर्‍यो, जसलाई कप्तान जेम्स कुकको जहाजको नाममा "डिसिजन" नाम दिइएको थियो।

यो अनुमान गरिएको छ कि यो 1800 औं शताब्दीमा बनाइएको सबैभन्दा ठूलो स्टीम इन्जिन थियो। यो थप्न लायक छ कि XNUMX मा श्रोपशायरमा लगभग दुई सय स्टीम इन्जिनहरू सञ्चालनमा थिए। डार्बी र साझेदारहरूले थोक बिक्रेताहरू खोलेका छन्। लिभरपुल र लन्डनमा।

उनीहरु चुनढुङ्गा उत्खननमा पनि लागेका थिए । तिनीहरूका खेतहरूले घोडाहरू, अन्न, फलफूलका रूखहरू, गाईवस्तु र भेडाहरू हुर्काएर रेलमार्गहरू आपूर्ति गर्थे। ती सबै त्यस समयको लागि आधुनिक तरिकामा सञ्चालन गरिएको थियो।

यो अनुमान गरिएको छ कि अब्राहम डार्बी III र तिनका सहयोगीहरूको उद्यमले ग्रेट ब्रिटेनमा फलाम उत्पादनको सबैभन्दा ठूलो केन्द्र गठन गर्यो। निस्सन्देह, अब्राहम डार्बी III को सबैभन्दा शानदार र ऐतिहासिक काम संसारको पहिलो फलामको पुल (3, 4) को निर्माण थियो। नजिकै ३० मिटरको सुविधा निर्माण गरिएको थियो कोलब्रुकडेल, Severn नदीको किनारमा सामेल भयो (MT 10/2006, p. 24 हेर्नुहोस्)।

सेयरधनीहरुको पहिलो बैठक र पुलको उद्घाटन भएको छ वर्ष बित्यो । 378 टन को कुल वजन संग फलाम तत्वहरु अब्राहम डार्बी III को काम मा कास्ट गरिएको थियो, जो सम्पूर्ण परियोजना को निर्माणकर्ता र कोषाध्यक्ष थियो - उसले आफ्नो जेब देखि पुल को लागि अतिरिक्त भुक्तान गर्यो, जसले आफ्नो गतिविधि को आर्थिक सुरक्षा लाई खतरामा पार्यो।

5. श्रोपशायर नहर, कोइला पियर (फोटो: क्रिस्पिन पर्डी)

धातुकर्म केन्द्रका उत्पादनहरू सेभेन नदीको किनारमा प्राप्तकर्ताहरूलाई पठाइयो। अब्राहम डार्बी III यस क्षेत्रमा सडक निर्माण र मर्मत कार्यमा पनि संलग्न थिए। थप रूपमा, सेभेर्नको किनारमा डुङ्गा-बीम ट्र्याक निर्माणको काम सुरु भयो। तर, लक्ष्य बीस वर्षपछि मात्र पुग्यो ।

अब्राहाम III को भाइ शमूएल डार्बी एक शेयरधारक थियो, र विलियम रेनोल्ड्स, अब्राहम डार्बी II को नाति, श्रोपशायर नहर को निर्माणकर्ता थिए, यस क्षेत्र मा एक महत्वपूर्ण जलमार्ग (5)। अब्राहम डार्बी III एक ज्ञानी मानिस थिए, उनी विज्ञानमा रुचि राख्थे, विशेष गरी भूविज्ञान, उनीसँग धेरै पुस्तकहरू र वैज्ञानिक उपकरणहरू थिए, जस्तै इलेक्ट्रिक मेसिन र क्यामेरा ओब्स्क्युरा।

उनले चार्ल्सका हजुरबुवा इरास्मस डार्विन, चिकित्सक र वनस्पतिशास्त्रीलाई भेटे, उनले जेम्स वाट र म्याथ्यू बोल्टनसँग सहकार्य गरे, बढ्दो आधुनिक स्टीम इन्जिनहरू निर्माण गर्ने (MT 8/2010, p. 22 र MT 10/2010, p. 16 हेर्नुहोस्)।

धातु विज्ञान मा, जसमा उनले विशेषज्ञता हासिल गरे, उनले केहि नयाँ थाहा थिएन। उनको 1789 वर्षको उमेरमा 39 मा मृत्यु भयो। फ्रान्सिस, उनको जेठो छोरा, त्यतिबेला छ वर्षको थियो। 1796 मा, अब्राहमको भाइ शमूएलको मृत्यु भयो, उनको 14 वर्षीय छोरा एडमन्ड छोडेर।

अठारौं र उन्नाइसौं शताब्दीको पालोमा

६. फिलिप जेम्स डे लुथरबर्ग, कोलब्रुकडेल बाइ नाइट, १८०१

7. सिड्नी गार्डन, बाथमा आइरन ब्रिज, कोलब्रुकडेलमा 1800 मा कास्ट गरियो (फोटो: Plumbum64)

अब्राहम III र तिनको भाइको मृत्यु पछि, पारिवारिक व्यवसायहरू बेकारमा परे। बोल्टन र वाटका पत्रहरूमा, खरिदकर्ताहरूले वितरणमा ढिलाइ र सेभेर्न नदीको आइरनब्रिज क्षेत्रबाट प्राप्त फलामको गुणस्तरको बारेमा गुनासो गरे।

शताब्दीको अन्त्यमा स्थिति सुधार हुन थाल्यो (6)। 1803 बाट, एडमन्ड डार्बीले फलामका पुलहरूको उत्पादनमा विशेषज्ञता हासिल गरेको फलामको काम चलाए। 1795 मा, सेभेर्न नदीमा एक अनौठो बाढी आएको थियो, जसले यस नदीका सबै पुलहरू बगाएको थियो, केवल डार्बी फलामको पुल बाँचेको थियो।

यसले उनलाई झनै चर्चित बनायो । भित्र पुलहरू कास्ट गर्नुहोस् कोलब्रुकडेल यूके (7), नेदरल्याण्ड्स र जमैका भरि पोस्ट गरिएको थियो। 1796 मा, रिचर्ड ट्रेविथिक, उच्च-दबाव स्टीम इन्जिन को आविष्कारक, कारखाना (MT 11/2010, p. 16) को भ्रमण गरे।

उहाँले यहाँ, 1802 मा, यो सिद्धान्त मा एक प्रयोगात्मक स्टीम इन्जिन बनायो। चाँडै उनले यहाँ पहिलो भाप लोकोमोटिभ निर्माण गरे, जुन, दुर्भाग्यवश, कहिल्यै सञ्चालनमा राखिएको थिएन। सन् 1804 मा कोलब्रुकडेल Macclesfield मा एक कपडा कारखाना को लागी एक उच्च दबाव स्टीम इन्जिन विकसित।

एकै समयमा, वाट प्रकारका इन्जिनहरू र पुरानो न्यूकमेन प्रकारको पनि उत्पादन भइरहेको थियो। थप रूपमा, वास्तुकला तत्वहरू बनाइयो, जस्तै गिलासको छत वा नव-गोथिक विन्डो फ्रेमहरूको लागि कास्ट-फलामको मेहराबहरू।

अफरमा फलामका उत्पादनहरूको असाधारण रूपमा फराकिलो दायराहरू समावेश छन् जस्तै कोर्निस टिन खानका भागहरू, हलो, फलफूलको प्रेस, बेड फ्रेमहरू, घडीको स्केलहरू, ग्रेट्स र ओभनहरू, नामको लागि तर केही।

नजिकैको, माथि उल्लेखित Horshey मा, गतिविधि एक पूर्ण फरक प्रोफाइल थियो। तिनीहरूले पिग आइरन उत्पादन गरे, जुन प्राय: फोर्जमा साइटमा प्रशोधन गरिन्थ्यो, नक्कली बार र पानाहरूमा, नक्कली भाँडाहरू बनाइयो - बाँकी सुँगुर फलाम अन्य काउन्टीहरूमा बेचिन्थ्यो।

नेपोलियन युद्धहरूको अवधि, जुन त्यस समयमा थियो, यस क्षेत्रको धातु विज्ञान र कारखानाहरूको सुनौलो दिन थियो। कोलब्रुकडेलनयाँ प्रविधिहरू प्रयोग गर्दै। यद्यपि, एडमन्ड डार्बी, मित्रहरूको धार्मिक समाजको सदस्यको रूपमा, हतियारको निर्माणमा संलग्न थिएनन्। 1810 मा उनको मृत्यु भयो।

8. हाफपेनी ब्रिज, डब्लिन, 1816 मा कोलब्रुकडेलमा कास्ट।

नेपोलियन युद्ध पछि

1815 मा भियना कांग्रेस पछि, धातु विज्ञान को उच्च लाभ को अवधि समाप्त भयो। AT कोलब्रुकडेल कास्टिङहरू अझै बनाइएका थिए, तर केवल खरिद गरिएको कास्ट फलामबाट। कम्पनीले समय समयमा पुल पनि बनायो।

9. लन्डन मा म्याकल्सफिल्ड ब्रिज, 1820 मा निर्मित (बी. Srednyava द्वारा फोटो)

सबैभन्दा प्रसिद्ध डब्लिन (8) मा स्तम्भ र लन्डन (9) मा Regent's नहर मा Macclesfield ब्रिज को स्तम्भहरु हो। एडमन्ड पछि, कारखानाहरू अब्राहम III का छोरा फ्रान्सिसले आफ्नो दाजुसँग चलाए। 20 को अन्तमा, यो अब्राहम IV र एडमन्डका छोराहरू अल्फ्रेडको पालो थियो।

30 मा, यो अब एक प्राविधिक प्लान्ट थिएन, तर नयाँ मालिकहरूले भट्टी र भट्टीहरूमा प्रसिद्ध आधुनिक प्रक्रियाहरू, साथै नयाँ स्टीम इन्जिनहरू प्रस्तुत गरे।

त्यस समयमा, उदाहरणका लागि, ग्रेट ब्रिटेनको जहाजको हलको लागि यहाँ 800 टन फलामका पानाहरू उत्पादन गरिएको थियो, र चाँडै लन्डनबाट क्रोइडन जाने बाटोमा हल्का रेल गाडीहरू चलाउनको लागि फलामको पाइप।

30s देखि, फाउन्ड्री सेन्ट। कोलब्रुकडेल कास्ट-फलामका कला वस्तुहरू - बस्टहरू, स्मारकहरू, बेस-रिलीफहरू, झरनाहरू (10, 11)। आधुनिक फाउण्ड्री 1851 मा संसारको सबैभन्दा ठूलो थियो, र 1900 मा यसले एक हजार कामदारहरूलाई काम गर्यो।

यसबाट उत्पादनहरू सफलतापूर्वक धेरै अन्तर्राष्ट्रिय प्रदर्शनीहरूमा भाग लिए। AT कोलब्रुकडेल 30 मा, बिक्रीको लागि इट्टा र टाइल्स को उत्पादन पनि सुरु भयो, र 30 वर्ष पछि, माटो खनन गरियो, जसबाट फूलदान, फूलदान र भाँडा बनाइयो।

निस्सन्देह, भान्सा उपकरणहरू, स्टीम इन्जिनहरू र पुलहरू परम्परागत रूपमा लगातार बनाइएका छन्। उन्नाइसौं शताब्दीको मध्यदेखि, कारखानाहरू प्रायः डार्बी परिवार बाहिरका मानिसहरूद्वारा चलाइएको छ। अल्फ्रेड डार्बी द्वितीय, जो 1925 मा सेवानिवृत्त भए, व्यापार मा नजर राख्न को लागी अन्तिम व्यक्ति थिए।

60 को प्रारम्भदेखि श्रोपशायरका अन्य फलाम गलाउने केन्द्रहरू जस्तै फलामका पुल भट्टहरूले बिस्तारै आफ्नो महत्त्व गुमाउँदै गए। तिनीहरूले अब तटमा अवस्थित यस उद्योगका उद्यमहरूसँग प्रतिस्पर्धा गर्न सकेनन्, जसलाई जहाजबाट सिधै सस्तो आयात गरिएको फलामको अयस्क आपूर्ति गरिएको थियो।

10. कोलब्रुकडेलमा कास्ट गरिएको मयूर फाउन्टेन, हाल क्राइस्टचर्च, न्यूजील्याण्डमा खडा छ, आजको दृश्य (जोनस्टन डीजे द्वारा फोटो)

11. मयूर फाउन्टेनको विवरण (फोटो: क्रिस्टोफ महलर)