मर्सिडीज स्प्रिन्टर क्लासिक यात्री
सामग्रीहरू
जो कोहीसँग व्यक्तिगत कार छैन वा शहर वरिपरि वा शहरहरू बीच घुम्नको लागि ईन्धन बचत गर्ने प्रयास गर्दैछ भने मिनीबस घटनासँग परिचित छ। तिनीहरू पहिलो पटक 1960 मा CIS देशहरूको सडकमा देखा परेका थिए। यो कुनै गोप्य कुरा होइन कि त्यस्ता यात्राहरूले केही डरलाई प्रेरित गर्थे, तर 2000 को शुरुमा सबै कुरा परिवर्तन भयो, जब सामान्य गजेल्स र बोगडान्सहरू प्रयोग भए तापनि, फोर्ड, फक्सवागन र मर्सिडीज बेन्जद्वारा निर्मित विदेशी बसहरू बदलिए।
नयाँ पुस्ता
स्प्रिन्टरको स्थायी प्रसिद्धिले डिजाइन टोलीले अन्य भ्यानहरूमा काम गर्न धेरै पटक ढिलाइ गर्यो। स्प्रिन्टरले धेरै ठूला परिवर्तनहरू पार गरेको छ, त्यसैले यसलाई अर्को अपडेट मात्र होइन, नयाँ पुस्ता भन्न सकिन्छ। साँचो, भर्खरको आधिकारिक जानकारी अनुसार, स्प्रिन्टर चाँडै जर्मनी छोड्नेछ, र विधानसभा विदेशमा सारिनेछ - अर्जेन्टिनामा। यद्यपि, रूसी उपभोक्ताहरूले धेरै चिन्ता गर्नुपर्दैन।
जर्मनीले 2013 मा GAZ समूहसँग एक सम्झौतामा हस्ताक्षर गर्यो, र नयाँ कारहरू पनि निज्नी नोभगोरोडमा भेला हुनेछन्। उहाँले पौराणिक स्प्रिन्टर संग टकराव मा कसरी व्यवहार गर्नेछ, हामी चाँडै पत्ता लगाउन हुनेछ। यस समयमा, बिरुवाका प्रतिनिधिहरूका अनुसार, ट्रक YaMZ संग सुसज्जित हुनेछ, र शरीर को एक विस्तृत दायरा उल्लेखनीय रूपमा कम हुनेछ। दुई परिमार्जनहरू घोषणा गरिएको छ - एक 20-सीट मिनीबस र एक सबै-मेटल कार्गो भ्यान।
बाहिरी मर्सिडीज स्प्रिन्टर क्लासिक यात्री
कार यस वर्ग को लागी असामान्य विशेषताहरु संग संपन्न छ, एक अधिक सुव्यवस्थित शरीर आकार को लागी धन्यवाद। मुख्य हेडलाइटहरू ठूला छन्, हीराको आकार प्राप्त गर्दै। पूर्ण रूपमा पुन: डिजाइन गरिएको बम्परमा फग ल्याम्पहरू र फराकिलो हावाको सेवन सुविधाहरू छन्। ढोकाहरू पनि ठूला र थप व्यवस्थित गर्न पुन: डिजाइन गरिएको छ। यात्रु मोडेल मर्सिडीज स्प्रिन्टर क्लासिकको छेउमा स्टाइलिस्टिक एम्बोसिङले ढाकिएको छ जसले स्टर्नलाई घेर्छ, पछाडिको ढोकामा जान्छ। निकै ठूला भइसकेका हेडलाइट पनि परिवर्तन गरिएको छ ।
मिनीबस भित्री भाग
सानो स्टीयरिङ ह्वीलमा चार स्पोकहरू छन्, र गियर लीभर ठूलो कन्सोलमा राखिएको छ। माथिल्लो भागमा साना वस्तुहरू भण्डारण गर्नको लागि एउटा बाकस छ, जसको मुनि फराकिलो मल्टिमिडिया प्रदर्शन छ। तल्लो भाग कार्यात्मक बटनहरू द्वारा कब्जा गरिएको छ। यद्यपि रूसी-एसेम्बल मर्सिडीज स्प्रिन्टर क्लासिक 311 सीडीआईको राम्रो प्रदर्शन छ, ट्रंक क्षमताले चाहिने धेरै छोड्छ। यो मात्र 140 लिटर लागि डिजाइन गरिएको छ।
रूसी विधानसभा को नयाँ मर्सिडीज स्प्रिन्टर बीच के भिन्नता छ
नयाँ स्प्रिन्टर र मूल कार बीचको मुख्य भिन्नता इलेक्ट्रोनिक सुरक्षा प्रणाली हो, जुन नयाँ पुस्ताको मानक उपकरणहरूको सूचीमा समावेश छ। सबै भन्दा पहिले, यो ESP - दिशात्मक स्थिरीकरण प्रणाली हो। यस कारणले गर्दा, रियर-व्हील ड्राइभ बसमा वर्षामा सडक बन्द गर्न सजिलो छैन, वांछनीय भए पनि। अल-ह्वील ड्राइभ ट्रान्समिशन, वैसे, अतिरिक्त शुल्कको लागि पनि प्रस्ताव गरिएको छैन। तर यो कुनै समस्या छैन। मानक ल्यान्डिङ गियर पाइलट त्रुटिहरू सच्याउन राम्रो छ, उदाहरणका लागि, अत्यधिक गतिमा कुनामा प्रवेश गर्दा।
यस अवस्थामा, प्रणालीले तुरुन्तै इन्धनको मात्रा घटाउँछ र केही पाङ्ग्राहरू ब्रेक गर्दछ। निलम्बन डिजाइन विशेष रूपमा रूसी बजारको लागि परिवर्तन गरिएको थियो (र अर्जेन्टिनामा उत्कृष्ट सडकहरू नभएको पृष्ठभूमिमा)। पहिलो, कम्पोजिट फ्रन्ट स्प्रिङलाई बलियो स्टिल स्प्रिङले प्रतिस्थापन गरिएको छ। दोस्रो, पछाडिका स्प्रिङहरूले तेस्रो पात प्राप्त गरे। झटका अवशोषकहरू र एन्टी-स्लिप बीम पनि प्रतिस्थापन गरियो। तसर्थ, निलम्बन संघीय राजमार्ग र शहरी सडकहरूको लागि मात्र होइन, तर खुला अफ-रोड र ग्रामीण बम्पी सडकहरूको लागि पनि उपयुक्त छ।
कार "मर्सिडीज स्प्रिन्टर यात्री" को पूरा सेट
| 1 | पूर्ण ग्लेजि (फ्यूज्ड गिलास)। |
| 2 | छत, भुइँ, ढोका र पर्खालहरूको ताप र ध्वनि इन्सुलेशन। |
| 3 | आकस्मिक भेन्टिलेसनको लागि धातुको ह्याच। |
| 4 | केबिन प्रकाश। |
| 5 | सिट बेल्टको साथ उच्च पछाडिको यात्रु सीटहरू (ट्रिपल कपडा असबाब)। |
| 6 | समग्र प्लास्टिकबाट प्यानलहरूको आन्तरिक परिष्करण। |
| 7 | 8 deflectors को प्रवाह वितरण संग 3 kW को शक्ति संग "एन्टिफ्रिज" प्रकार को एक केबिन को तताउने। |
| 8 | प्लाईवुड फ्लोर + फ्लोरिंग, एन्टी-स्लिप कोटिंग। |
| 9 | पछाडिको ढोका लक। |
| 10 | आन्तरिक ह्यान्ड्राइलहरू। |
| 11 | साइड स्टेप। |
| 12 | Системаыхлопная система। |
| 13 | आपतकालीन हथौडा (2 pcs।)। |
| 14 | र्याक र पिनियनको साथ इलेक्ट्रिक स्लाइडिंग डोर ड्राइभ। |
कार भित्री रेखाचित्र
कुन कारलाई यात्री कारमा रूपान्तरण गरिनेछ भन्ने आधारमा, InvestAuto विशेष कार प्लान्टले निम्न केबिन लेआउट विकल्पहरू प्रदान गर्दछ।
चेतावनी:
सिटको संख्या भनेको क्याबमा सिटहरू + ड्राइभरको छेउमा सिटहरू (ट्याक्सीमा) + ड्राइभरको सिट हो।
सिट आयाम:
लम्बाई: 540 XNUMX। मिमी
चौडाई: 410 मिमी
गहिराई: 410 मिमी
विदेशी कारहरू
L4 लम्बाइमा आधारित यात्रु कार लेआउट विकल्पहरू (बढाइएको पछाडिको ओभरह्याङको साथ लामो ह्वीलबेस)।
| विकल्प 1। | विकल्प 2। | विकल्प 3। | विकल्प 4। | विकल्प 5। | विकल्प 6। |
| सिट: १६+२+१ | सिट: १६+२+१ | सिट: १६+२+१ | सिट: १६+२+१ | सिट: १६+२+१ | सिट: १६+२+१ |
| L3 र L2 मा आधारित यात्री यातायात को लागी लेआउट विकल्प। | |||||
लम्बाइ L3 (लामो आधार) | लम्बाइ L2 (मध्यम आधार) | ||||
| विकल्प 1। | विकल्प 2। | विकल्प 1। | विकल्प 2। | ||
| सिट: १६+२+१ | सिट: १६+२+१ | सिट: १६+२+१ | सिट संख्या: १२+२+१ |
मर्सिडीज स्प्रिन्टर बेस कार
| प्राविधिक सुविधाहरू |
| 4-चरण फ्यान नियन्त्रण र थप ताजा हावा वितरणको लागि दुई भेन्टहरू सहित असीम रूपमा समायोज्य तताउने र भेन्टिलेसन |
| 180° खोल्ने पछाडिको ह्याच मार्फत सुविधाजनक लोड |
| इष्टतम ड्राइभिङ स्थितिको लागि समायोजनको विस्तृत दायराको साथ चालकको सिट |
| पावर र्याक र पिनियन स्टीयरिंग |
| रिमोट कन्ट्रोल केन्द्रीय लकिंग |
| टायर 235/65 R 16″ (कुल वजन 3,5 t) |
| सबै सिटहरूमा दुई-चरण कपडाको टाउको संयम |
| ABS, ट्र्याक्सन कन्ट्रोल (ASR), इलेक्ट्रोनिक ब्रेकफोर्स डिस्ट्रिब्युसन (EBV) र ब्रेक असिस्ट (BAS) को साथ अनुकूल ESP |
| अनुकूली ब्रेक प्रकाश प्रणाली |
| एयरब्याग (चालक पक्ष) |
| अटोमेटिक ट्रान्समिसन भएका गाडीहरूको लागि एन्टी-लक ब्रेकिङ सिस्टम |
| सबै सिटहरूमा तीन-बिन्दु सिट बेल्टहरू, ड्राइभरको सिट र एउटा अगाडिको यात्रु सिट - प्रटेन्सनर्स र बेल्ट लिमिटरहरू सहित। |
| स्वतन्त्र अगाडि निलम्बन |
| बल्ब बर्नआउट चेतावनी प्रणाली |
| अगाडि निलम्बन स्थिरता (संस्करण 3.0t को लागि विकल्प) |
| हेडलाइट दायरा समायोजन |
| लेमिनेटेड सुरक्षा विन्डशील्ड |
| शरीर | विस्तारित | धेरै लामो |
| Wheelbase, मिमी | 4 325 | 4 325 |
| उच्च छत | ||
| लोड भोल्युम, (m3) | 14,0 | 15,5 |
| लोड क्षमता (किग्रा) | 1,००० - १,260,००० | 1,००० - १,210,००० |
| सकल तौल (किग्रा) | 3,००० - १,500,००० | 3,००० - १,500,००० |
| धेरै उच्च छत | ||
| लोड भोल्युम, (m3) | 15,5 | 17,0 |
| लोड क्षमता (किग्रा) | 1,००० - १,230,००० | 1,००० - १,180,००० |
| सकल तौल (किग्रा) | 3,००० - १,500,००० | 3,००० - १,500,००० |
| इन्जिनहरू | लगभग 642 DE30LA | लगभग 646 DE22LA | M 271 E 18 ML |
| सिलिन्डरहरूको संख्या | 6 | 4 | 4 |
| सिलिन्डरको व्यवस्था | ७२° मा | क्रममा | क्रममा |
| भल्भको संख्या | 4 | 4 | 4 |
| विस्थापन (cm3) | 2.987 | 2.148 | 1.796 |
| पावर (kW.hp) rpm मा | 135२०० मा १ 184०/२०। | 65२०० मा १ 88०/२०। | 115२०० मा १ 156०/२०। |
| रेटेड टर्क (N.m) | 400 | 220 | 240 |
| सतह भोल्युम लोड गर्दै, (m3) | 11,5 | 15,5 | |
| ईन्धनको प्रकार | डीजल इन्जिन | डीजल इन्जिन | सुपर पेट्रोल |
| ट्यांक क्षमता (l) | लगभग। ७५ | लगभग। ७५ | 100 को बारेमा |
| ईन्धन प्रणाली | सामान्य रेल प्रणाली, टर्बोचार्जिङ र आफ्टर कूलिङको साथ माइक्रोप्रोसेसर-नियन्त्रित प्रत्यक्ष इंजेक्शन | माइक्रोप्रोसेसर इनपुट | |
| ब्याट्री (V/Ah) | 12 / 100 | 12 / 74 | 12 / 74 |
| जेनेरेटर (W/Ah) | 14 / 180 | 14 / 90 | 14 / 150 |
| Actuator | पछाडि ४×२, फुल ४×४ | पछाडि 4 × 2 | पछाडि 4 × 2 |
मर्सिडीज स्प्रिन्टर क्लासिक यात्री: आयाम र सीट संख्या
मर्सिडीज स्प्रिन्टर क्लासिक केबिनमा यात्रु सिटका फोटोहरू क्लासिक लाइनमा यात्रु बसको मुख्य ढाँचा दुई संस्करणहरूमा शहर शटल बस हो। पहिलो विकल्प MRT 17 + 1 हो, जसले केबिनमा 17 यात्रुहरूको लागि ठाउँ प्रदान गर्दछ। दोस्रो संस्करणलाई MRT 20 + 1 नाम दिइएको थियो र यसमा थप तीन सिटहरू छन्, जुन केबिनको लम्बाइको कारणले सम्भव भएको थियो। आयाम र वजन: समग्र लम्बाइ - 6590/6995 मिमी, व्हीलबेस - 4025 मिमी, घुमाउने त्रिज्या - 14,30 मिटर, कर्ब वजन - 2970/3065 किलोग्राम, सकल वजन - 4600 किलोग्राम।
इन्जिन विशिष्टताहरू
उद्योगी मूल इन्जिन को हुड अन्तर्गत, मोडेल केवल एक OM646 इन-लाइन टर्बोडिजल संग सुसज्जित थियो, जसको उत्पादन Yaroslavl मोटर प्लान्ट मा विकसित गरिएको थियो। सीडीआई इन्जिनमा २.१ लिटरको विस्थापन र १०९ एचपीको पावर छ। - यो फ्रीवेमा गतिशील ड्राइभिङको लागि पर्याप्त छैन। यो 2,1-गति प्रसारण को "मेकानिक्स" द्वारा सुविधा छैन। तर सहरी अवस्थाहरूमा, छोटो गियरहरूले राम्रो कम-अन्त पिक-अप प्रदान गर्दछ, तपाईंलाई पूर्ण रूपमा 109 Nm को सम्भावनाको शोषण गर्न अनुमति दिन्छ। पुरानो यन्त्रको महत्त्वपूर्ण फाइदा यसको विश्वसनीयता हो। यो कास्ट-फलामको सिलिन्डर ब्लक भएको मर्सिडीज बेन्जको अन्तिम इन्जिन हो। केही समय पछि, एक थप शक्तिशाली 5 hp OM280 डिजेल इन्जिन पेश गरिएको थियो। र 646 Nm सम्म टर्क।
यसले भ्यानको पछाडिको सडक कार्यसम्पादनमा सुधार ल्यायो, तर इन्जिनको लचिलोपन कम भयो। यदि "311 औं" को अधिकतम शक्ति 1600-2400 rpm को दायरामा उपलब्ध छ भने, त्यसपछि 313 CDI मा यो उच्च छ - 1800-2200 rpm। तर सामान्यतया, इन्जिनहरू सन्तोषजनक छैनन्, र सेवा अन्तराल 20 किमी छ। समीक्षा सामान्यतया, मालिकहरूको समीक्षा सकारात्मक थियो। मोडेल कठिन समयमा र रूसी सञ्चालन अवस्थामा परीक्षण गरिएको थियो।
निलम्बन र इन्जिन सामान्यतया विशेष प्रशंसा योग्य छन्। तर "रूसी जर्मन" मा पनि बेफाइदाहरू छन्, जसमध्ये मुख्य हलको खराब जंग प्रतिरोध हो। घरेलु धातु चाँडै खरोंच र चिप्स को ठाउँ मा खिया सुरु हुन्छ। जंग विरुद्ध वारेन्टी मात्र पाँच वर्ष छ। थप रूपमा, धेरैले निलम्बन सेटिङहरू कडा हुन खोज्छन्, विशेष गरी खाली सवारी गर्दा। केबिन प्यानलहरूको स्थापनाको गुणस्तरको आलोचना असामान्य छैन, त्यसैले squeaks र rattles लगभग तुरुन्तै देखा पर्दछ। धेरै मर्सिडीज स्प्रिन्टर क्लासिक ड्राइभरहरूको असन्तुष्टिको अर्को कारण आधिकारिक डिलरबाट "मर्सिडीज" सेवा हो।
मूल्य नीति
रूसी उत्पादनको वास्तविकताको आधारमा, हामी नयाँ कारहरूको मूल्यमा कमीको आशा गर्न सक्छौं। वास्तवमा, खरिदकर्ताले प्रयोग गरिएको, तर जर्मन कार र नयाँ घरेलु एसेम्बल कार बीचको कठिन छनौटको सामना गर्नेछ। यदि नयाँ मर्सिडीज स्प्रिन्टर क्लासिक 2012 मोडेल वर्षको लागि तिनीहरूले 1,5-1,7 मिलियन रूबलको लागि सोध्छन्, त्यसपछि मिनीबस विकल्पको मूल्य लगभग 1,8 मिलियन हुनेछ। एक भ्यान पनि सस्तो हुन सक्छ। सारांश यो तथ्यको बावजुद पहिलो भ्यानले लगभग 20 वर्ष पहिले कारखाना छोड्यो, कार अझै पनि धेरै लोकप्रिय छ। शटल भ्यान, कभर ट्रक, ठूलो परिवारको लागि कार - सूची जारी छ। र भ्यान को यो संस्करण उत्पादन र जीवन को धेरै वर्ष को योग्य छ (सही परिमार्जन संग, अवश्य पनि) - वास्तव मा, यो एक मर्सिडीज क्लासिक स्प्रिंटर हो।
क्लच, झटका अवशोषकहरू, स्प्रिङहरू र अन्य स्पेयर पार्ट्स केही स्पेयर पार्ट्सको अनुमानित लागत: क्लच किट - 8700 रूबल; समय श्रृंखला किट - 8200 rubles; समय श्रृंखला - 1900 rubles; अगाडि झटका अवशोषक - 2300 rubles; अगाडि वसन्त - 9400 rubles।
मर्सिडीज-बेन्ज भिटो I W638 वर्णन फोटो भिडियो विशेषताहरू, पूर्ण सेट।
