मर्सिडीज बेंज CLK 200 Kompressor Avantgarde
सामग्रीहरू
वास्तवमा, इन्जिन दायराको लागि पनि त्यस्तै भन्न सकिन्छ, किनकि ई-क्लासको रूपमा, यो सी-क्लास जस्तै ०-लिटर इन्जिनको सट्टा २-लिटर इन्जिनबाट सुरु हुन्छ। तर, यो एउटै छैन। CLK एक कूप हो, त्यसैले हामी यो निष्कर्षमा पुग्न सक्छौं कि यसका ग्राहकहरू कान्छो र हृदयमा धेरै गतिशील छन्।
तसर्थ, यो कुनै अचम्मको कुरा होइन कि आधार 2-लिटर इन्जिन बाहेक, जसले 0 kW / 100 hp उत्पादन गर्न सक्छ, 136-, 2- र 0-लिटर कम्प्रेसर इन्जिनहरू सुरुदेखि नै उपलब्ध थिए, जसले लगभग समान दियो। शक्ति।।।। 2 kW/3 hp ले कमजोर र 141 kW वा 192 hp ले बलियो। थप।
खैर, नयाँ सी-क्लास CLK को आगमन संग, 200 नम्बर, कम्प्रेसरले नयाँ इन्जिन पनि प्राप्त गर्यो। यो यसको पूर्ववर्ती भन्दा धेरै फरक छैन, किनकि बोर र मेकानिज्मको साथ भोल्युम अपरिवर्तित रहेको छ, त्यसैले शक्ति थोरै कम छ। 141 kW / 192 hp को सट्टा यसले 120 kW / 163 hp उत्पादन गर्न सक्छ र टर्क पनि 40 Nm कम छ किनकि यो लगभग 230 Nm छ।
नयाँ इन्जिन भित्रिएसँगै मर्सिडीज बेन्जले ४१ kW/41 hp ग्याप भरेको छ। आधार इन्जिन र यसको कम्प्रेसर भाइ बीच, तर एकै समयमा पर्याप्त स्पोर्टी विशेषताहरु संग नयाँ मर्सिडीज-बेन्ज CLK 56 कम्प्रेसर को मालिकहरु प्रदान।
रुकीसँग थोरै नराम्रो प्रवेग छ, तर कारखानाले 9 देखि 1 किलोमिटर प्रति घण्टा 0 सेकेन्डको प्रतिज्ञा गरेको पनि CLK को लागि अझै धेरै जीवित छ। मापनमा, हामीले यो नतिजालाई सेकेन्डको चार दशांशले सुधार गर्न पनि व्यवस्थित गर्यौं, र हामीले कारखानामा प्रतिज्ञा गरिएको भन्दा उच्च अन्तिम गति पनि मापन गर्यौं।
थोरै कम पावर भए पनि, नयाँ इन्जिनको अपर्याप्त बिजुली आपूर्तिको बारेमा कुरा गर्न आवश्यक छैन। यद्यपि, हामी भन्न सक्छौं कि उहाँसँग सवारी अझ स्पोर्टी भएको छ। यो मुख्यतया नयाँ म्यानुअल ट्रान्समिसन द्वारा प्रदान गरिएको हो, जुन अब पाँच-गति होइन, तर छ-गति हो। धेरै गियरहरू र तिनीहरूको बीचमा छोटो गियर अनुपातले मर्सिडीज-बेन्ज कूपलाई प्रत्येकमा अलि बढी जीवन्तता दिन्छ, जसलाई निश्चित रूपमा, गियर लिभर धेरै पटक प्रयोग गर्न गतिशील ड्राइभरहरू चाहिन्छ। तर यो स्वीकार गर्नैपर्छ कि यो कार्य अब धेरै रमाइलो छ, किनकि नयाँ गियरबक्स पनि अधिक सटीक छ र आन्दोलनहरू धेरै छोटो छन्।
खैर, नयाँ CLK 200 कम्प्रेसरले अझै पनि ती सबैलाई सन्तुष्ट पार्छ जो पागल हुन चाहँदैनन् र बेन्ड्सको वरिपरि पागल हुन चाहँदैनन्, र जसलाई शान्त सवारीको आनन्द लिने मात्र थाहा छ। तिनीहरूले बारम्बार गियर परिवर्तनहरूको आवश्यकता महसुस गर्दैनन्, किनकि कम्प्रेसरले 230 rpm बाट सबै 2500 Nm टर्क प्रदान गर्दछ र 4800 rpm सम्मको गति दिन्छ, 5300 rpm मा अधिकतम पावरमा पुग्छ। यसद्वारा, हुड मुनिको नवीनताले एक पटक फेरि प्रमाणित गर्छ कि यो रातो बाकसमा स्लाइड गर्न पूर्णतया व्यर्थ छ, जस्तै यसको पूर्ववर्तीको मामलामा। केवल आवाज र इन्धन खपत बढ्छ।
दुर्भाग्यवश, कम इन्जिन पावरको बावजुद, मर्सिडीज-बेन्जमा CLK 200 कम्प्रेसरका सबै सम्भावित खरीददारहरू अझै पनि दुखी हुनेछन्। कम्तिमा मूल्यको सर्तमा, किनभने यो इन्जिनको आधार मोडेल अझै धेरै महँगो छ: 8.729.901 तोलार। सहि। दुर्भाग्यवश, मर्सिडीज बेन्ज को कम्प्रेसर क्षमता पनि सस्तो छैन।
Matevzh Koroshec
फोटो: Uro П Potoкnik
मर्सिडीज बेंज CLK 200 Kompressor Avantgarde
आधारभूत डेटा
| बिक्री: | एसी इन्टरचेन्ज डू |
|---|---|
| परीक्षण मोडेल लागत: | 40.037,63 € |
| अटो बीमा को लागत गणना गर्नुहोस् | |
| शक्ति: | १५० किलोवाट (११० KM) |
| त्वरण (0-100 किमी / घन्टा): | 9,1 s |
| अधिकतम गति: | Km० किमी / घन्टा |
| ECE खपत, मिश्रित चक्र: | ,,L एल / १०० कि |
प्राविधिक जानकारी
| इन्जिन: | 4-सिलिन्डर - इन-लाइन - पेट्रोल - विस्थापन 1998 cm3 - अधिकतम पावर 120 kW (163 hp) 5300 rpm मा - अधिकतम टर्क 230 Nm 2500-4800 rpm मा |
|---|---|
| ऊर्जा स्थानान्तरण: | रियर व्हील ड्राइभ इन्जिन - 6-स्पीड सिन्क्रोमेश ट्रान्समिशन - 225/50 16 एच टायर |
| क्षमता: | उच्च गति 223 किमी / घन्टा - त्वरण 0-100 किमी / घन्टा 9,1 s - इन्धन खपत (ECE) 13,6 / 7,0 / 9,4 l / 100 किमी (अनलेडेड पेट्रोल, प्राथमिक विद्यालय 95) |
| मासे: | खाली कार 1415 किलो |
| बाह्य आयाम: | लम्बाइ 4567 मिमी - चौडाइ 1722 मिमी - उचाइ 1345 मिमी - व्हीलबेस 2690 मिमी - ग्राउन्ड क्लियरेन्स 10,7 मिटर |
| आन्तरिक आयामहरू: | इन्धन ट्यांक 62 एल |
| बक्स: | सामान्य ४५२ एल |
मूल्यांकन
मर्सिडीज-बेन्ज CLK रेसिङ कार होइन, बरु एक कूप हो जसले आफ्नो मालिकलाई लाड गर्न चाहन्छ। Avantgarde उपकरण संग, यो खुशी पनि सानो खेलकुद हुन चाहन्छ। जबकि 2,0-लिटर सुपरचार्ज इन्जिन लाइनअप मा सबै भन्दा राम्रो छैन, हामी यो उपकरण प्याकेज संग धेरै भरपर्दो काम गर्दछ भन्न सक्छौं।
हामी प्रशंसा र निन्दा गर्छौं
भित्र महसुस गर्दै
खेती गरिएको र पर्याप्त
शक्तिशाली इन्जिन
छ स्पीड गियरबक्स
धनी उपकरण
छवि
स्टीयरिंग व्हील उचाइ मा समायोज्य छैन
पछाडिको झ्यालहरु खुल्दैनन्
पछाडिको बेन्च मा spaciousness
पछाडि झुकाव ह्यान्डल
