मर्सिडीज बेंज सी 350 ई Avantgarde

यो सबै अहिलेसम्मको सबैभन्दा ठूलो मर्सिडीज, S-क्लासबाट सुरु भएको थियो, जुन S 500 प्लग-इन हाइब्रिडको रूपमा मर्सिडीजले प्लग-इन हाइब्रिड प्रविधिको मुख्यधारा प्रयोगमा प्रवेश गर्न थाल्यो। तर यो लामो समयको लागि एक्लो थिएन: यो चाँडै प्लग-इन लाइनअपमा अर्कोसँग सामेल भयो, धेरै सानो तर समान रूपमा पर्यावरण-मैत्री वा C 350 प्लग-इन हाइब्रिडको शक्तिशाली दाजुभाइ। अब ​​त्यहाँ तेस्रो छ, GLE 550। प्लग-इन हाइब्रिड, र सात थप, डिजेल एस-क्लासको बारेमा उल्लेख नगर्नुहोस्।

चश्मामा एक नजरले ब्याट्री र दायरा उत्तम छैन भनेर बताउँछ। किन? यदि आधार, प्लेटफर्म, धेरै हदसम्म यो प्रविधिलाई दिमागमा डिजाइन गरिएको छैन भने, यो हुन सक्छ कि ब्याट्रीले ट्रंकको भोल्युममा हस्तक्षेप गर्दछ वा केहि अन्य सम्झौता आवश्यक पर्दछ, उदाहरणका लागि, सानो इन्धन ट्याङ्की। C 350 प्लग-इन हाइब्रिडमा नियमित C-क्लासको तुलनामा थोरै सानो ट्रंक छ, तर एकै समयमा, मर्सिडीज इन्जिनियरहरूले ट्रंकको छेउमा एउटा सुविधाजनक ठाउँ उपलब्ध गराएको छ जहाँ तपाईंले आफ्नो घरको मेन्सबाट चार्ज गर्न चार्जर भण्डारण गर्न सक्नुहुन्छ। , जुन, सबै कारहरू जस्तै, नियन्त्रण इलेक्ट्रोनिक्सको उपस्थितिको कारण, यो एकदम व्यापक छ। यदि तपाईं थोरै रचनात्मक हुनुहुन्छ भने, चार्जिङ स्टेशनहरूमा चार्ज गर्नको लागि एउटै कोठामा Type2 केबल पनि राख्नुहोस्। थप रूपमा, केबल सर्पिल आकारको छ र यसैले पेचिलो हुँदैन, तर यो सत्य हो कि यो एक मिटर वा दुई लामो हुन सक्छ।

ब्याट्री पक्कै पनि लिथियम-आयन हो र यसको क्षमता 6,2 किलोवाट-घण्टा छ, र यसमा ECE मानक अनुसार 31 किलोमिटरको लागि पर्याप्त बिजुली छ, तर वास्तवमा, जब तपाइँ एयर कन्डिसनर प्रयोग गर्न आवश्यक छ र अवस्थाहरू आदर्श छैनन्, तपाईं 24 देखि 26 किलोमिटरको दूरीमा गणना गर्न सक्नुहुन्छ।

211 किलोवाट वा 60 "अश्वशक्ति" मा मूल्याङ्कन गरिएको इलेक्ट्रिक मोटर 82 अश्वशक्तिको चार-सिलिन्डर टर्बोचार्ज्ड पेट्रोल चार-सिलिन्डर इन्जिनमा थपिएको छ, जसले पहिले नै खेलिरहेको 279 "अश्वशक्ति" को अधिकतम पावरमा थप्छ। र हाइब्रिड प्रणालीले सँगै 600 न्यूटन-मिटरको टर्क ह्यान्डल गर्न सक्ने भएकोले, बजारमा धेरै डिजेल मोडेलहरू भन्दा बढी, यो स्पष्ट छ कि यस्तो C-क्लास ड्राइभरले एक्सेलेटर पेडल पूर्ण रूपमा उदास भएकोले तल्लो ब्याकमा गम्भीर रूपमा प्रहार गर्नेछ। इलेक्ट्रिक मोटर क्लच र स्वचालित प्रसारण बीच सजिलैसँग फिट हुन्छ, र प्रणालीमा सञ्चालनका चार क्लासिक मोडहरू छन्: सबै-विद्युत (तर एक्सेलेटर पेडल पूर्ण रूपमा डिप्रेसन हुँदा पेट्रोल इन्जिन अझै सुरु हुन्छ), स्वचालित हाइब्रिड, र ब्याट्री सेभर। र ब्याट्री चार्जिङ मोड।

जब तपाईं इकोनोमी मोडमा हुनुहुन्छ, सक्रिय क्रूज कन्ट्रोल रडारले गाडीको अगाडि के भइरहेको छ भनेर निगरानी गर्दछ, यो बन्द हुँदा पनि, र चालकलाई दबाब कम गर्न आवश्यक हुँदा एक्सेलेटर पेडलमा दुईवटा छोटो झटका दिएर सचेत गराउँछ। अगाडि ड्राइभिङ किफायती बनाउन। ठूलो।

निस्सन्देह, सुरक्षित ड्राइभिङको लागि इलेक्ट्रोनिक सहायकहरूको कुनै कमी छैन, जसमा इन-लेन दिशा सच्याउन सक्रिय स्टेयरिङ ह्वील र टक्करहरूबाट बच्नको लागि स्वचालित ब्रेकिङ (यसले 200 किलोमिटर प्रति घण्टासम्म काम गर्छ), र AirMatic एयर सस्पेन्सन मानक आउँछ। ...

छोटकरीमा, C प्लग-इन हाइब्रिडले पनि यो डिजेलमा साँच्चै अनावश्यक हुन्छ भन्ने प्रमाण हो किनभने यो शहरमा र लामो यात्रा दुवैमा पर्याप्त इन्धन कुशल छ।

 Лукич फोटो:

मर्सिडीज बेंज सी 350 ई Avantgarde

आधारभूत डेटा

आधार मोडेल मूल्य:	49.900 €
परीक्षण मोडेल लागत:	63.704 €
शक्ति:	१५० किलोवाट (११० KM)

लागत (100.000 किमी वा पाँच बर्ष सम्म)

प्राविधिक जानकारी

इन्जिन:	: 4-सिलिन्डर - 4-स्ट्रोक - इन-लाइन - टर्बोचार्ज्ड पेट्रोल - विस्थापन 1.991 cm3 - अधिकतम पावर 155 kW (211 hp) 5.500 rpm मा - अधिकतम टर्क 350 Nm 1.200-4.000 rpm मा। इलेक्ट्रिक मोटर - अधिकतम शक्ति 60 kW - अधिकतम टोक़ 340 Nm। प्रणाली शक्ति 205 kW (279 hp) - प्रणाली टोक़ 600 Nm।
ऊर्जा स्थानान्तरण:	इन्जिन पछाडिको पाङ्ग्राहरू द्वारा संचालित छ - 7-स्पीड स्वचालित प्रसारण - टायर 225/50 R 17 - 245/45 R17 (Bridgestone Potenza S001)।
क्षमता:	उच्च गति 250 किमी/घण्टा - 0-100 किमी/घण्टा प्रवेग 5,9 s - इन्धन खपत (ECE) 2,1 l/100 किमी, CO2 उत्सर्जन 48 ग्राम/किमी।
मासे:	खाली वाहन 1.780 kg - अनुमति योग्य कुल वजन 2.305 kg।
बाह्य आयाम:	लम्बाइ ४.०५० मिमी - चौडाइ १.७९८ मिमी - उचाइ १.४४० मिमी - ह्वीलबेस २.५८३ मिमी
बक्स:	ट्रंक 480 एल - इन्धन ट्यांक 50 एल।