घटनाहरू जुन कुनै चालकले बिर्सनु हुँदैन

धेरै सरल कार्यहरूले ड्राइभिङ सुरक्षा र सवारी साधनको स्थितिमा महत्त्वपूर्ण प्रभाव पार्छ। दुर्भाग्यवश, चालकहरूले प्रायः तिनीहरूको बारेमा बिर्सन्छन् वा बेवास्ता गर्छन्।

धेरै सरल कार्यहरूले ड्राइभिङ सुरक्षा र सवारी साधनको स्थितिमा महत्त्वपूर्ण प्रभाव पार्छ। दुर्भाग्यवश, तिनीहरू प्रायः बिर्सिन्छन् वा चालकहरूले बेवास्ता गर्छन्, प्रायः जरिवाना वा गम्भीर मर्मत लागतहरू लगाउँछन्। हामी तपाईंलाई सम्झाउने कुरा सम्झाउँछौं।

टायर प्रेसर जाँच गर्दै

सडकमा सवारी साधनको व्यवहार वा यसको सञ्चालनको लागतको सन्दर्भमा, टायरको चापको नियमित अनुगमन एक प्रमुख कारक हो। यो मौसमी पाङ्ग्रा परिवर्तनको समयमा वा लामो यात्रा अघि जाँच गर्न पर्याप्त छैन। तापक्रममा भएको परिवर्तनले पनि टायरहरूमा हावाको चापमा उल्लेखनीय गिरावट ल्याउन सक्छ। कम फुल्ने टायरहरूले ड्राइभिङको सटीकता वा आपतकालीन ब्रेकिङ वा अचानक घुमाउने जस्ता गम्भीर परिस्थितिहरूमा सवारी साधनको व्यवहारलाई कमजोर बनाउँछ।

निर्माताले सिफारिस गरेको तुलनामा ०.५-१.० पट्टीको प्रेसर ड्रपले ट्रेडको बाहिरी भागको पहिरनलाई गति दिन्छ, कम्तिमा केही प्रतिशतले इन्धन खपत बढाउँछ, र एक्वाप्लानिङको जोखिम बढाउँछ (पानी तहमा स्किडिङ)। सडक)। ), रोकिने दूरी बढाउँछ र कुनाको पकड घटाउँछ।

विज्ञहरूले प्रत्येक दुई हप्ता वा प्रत्येक लामो यात्रा अघि टायरको चाप जाँच गर्न सिफारिस गर्छन् - यात्रु र सामानको साथ यात्राको योजना बनाउँदा, तपाईंले लोड गरिएको कार चलाउनको लागि निर्माताले सिफारिस गरेको दबाब समायोजन गर्न आवश्यक छ। हामी तपाईंलाई स्पेयर वा अस्थायी स्पेयर ह्वीलमा नियमित रूपमा हावाको चाप जाँच गर्न पनि सम्झाउँछौं! कम पफ अपले थोरै गर्नेछ।

ग्याँस स्टेशनहरूमा प्रेसर राम्रोसँग जाँच गरिन्छ। पाङ्ग्राहरू सामान्यतया फुलाउन आवश्यक छ, त्यसैले कम्प्रेसर काममा आउनेछ। दुर्भाग्यवश, तिनीहरूको अवस्था फरक छ। यन्त्रद्वारा घोषणा गरिएको दबाब तसर्थ तपाईंको आफ्नै दबाव गेजको साथ जाँच गर्न लायक छ - तपाईं यसलाई स्टेशनहरूमा वा मोटर वाहन पसलहरूमा एक दर्जन वा सो złoty को लागी किन्न सक्नुहुन्छ।

बाहिरी प्रकाश

ड्राइभिङ परीक्षणको आवश्यकताहरू मध्ये एक कारको बाहिरी प्रकाशको प्रभावकारिता परीक्षण गर्न सक्षम हुनु हो। दुर्भाग्यवश, धेरै ड्राइभरहरूले यसको बारेमा बिर्सन्छन् - जलेको लाइट बल्बहरूसँग कारहरूको दृश्य एक सामान्य कुरा हो। दुर्भाग्यवश, यसले सुरक्षालाई ठूलो असर गर्छ। सौभाग्य देखि, बत्ती प्रदर्शन जाँच छिटो र सजिलो छ। यो इग्निशनमा कुञ्जी घुमाउन पर्याप्त छ र त्यसपछि निम्न बत्तीहरू खोल्नुहोस् - स्थिति, डुबाइएको, सडक, कुहिरो र टर्न सिग्नलहरू, प्रत्येक शिफ्ट पछि कार छोडेर र यस प्रकारको प्रकाशले काम गर्छ भनेर सुनिश्चित गर्नुहोस्।

उल्टो बत्तीहरू जाँच गर्दा, तपाईंले अर्को व्यक्तिबाट मद्दत माग्न सक्नुहुन्छ वा इग्निशनमा कुञ्जी घुमाउनुहोस् र रिभर्स गियर संलग्न गर्नुहोस्। ब्रेक लाइटको अवस्थामा, तपाईंले पनि मद्दत प्राप्त गर्न आवश्यक छ। एक वैकल्पिक विकल्प कार को प्रतिबिम्ब हेर्न को लागी हो, उदाहरण को लागी, ग्याँस स्टेशन गिलास मा। प्रकाश जाँच गर्दा, इजाजतपत्र प्लेट लाइटको बारेमा नबिर्सनुहोस्, र आधुनिक कारहरूमा पनि दिउँसो चल्ने बत्तीहरू - इन्जिन खोल्दा तिनीहरू खोल्छन्।

दिनको समयमा चलिरहेको बत्तीहरूको कुरा गर्दा, यो याद गर्नुपर्छ कि तिनीहरू बिहानदेखि साँझसम्म प्रयोग गर्न सकिन्छ, केवल सामान्य हावा पारदर्शिताको अवस्थामा। वर्षा, कुहिरो वा टनेल चिन्हको साथ चिन्ह लगाइएको अवस्थामा, डुबेको हेडलाइटहरू स्विच गर्नुपर्छ। विहानदेखि बेलुकासम्म आवश्यक बत्तीबिना सवारी चलाउँदा २ अंकको जोखिम हुन्छ । राम्रो र 2 zł ठीक। आधुनिक कारहरू अक्सर स्वचालित प्रकाश प्रणाली संग सुसज्जित छन्। यद्यपि, तिनीहरूले हावाको पारदर्शितामा थोरै कमी आएपछि दिनको समयमा चल्ने बत्तीहरूलाई कम बीममा स्विच गर्दैनन्। यो प्रकार सम्झना लायक छ। तपाईं कारको सेटिङ मेनु पनि ब्राउज गर्न सक्नुहुन्छ - नयाँ Fiat Tipo जस्ता धेरै मोडेलहरूमा, तपाईं प्रणालीको संवेदनशीलता समायोजन गर्न सक्नुहुन्छ।

सेल्फ-लेभलिङ हेडलाइटहरू नभएका सवारीहरूमा, लोड गरिएको गाडी चलाउँदा प्रकाश किरणको घटनाको कोण समायोजन गर्न आवश्यक छ भन्ने बिर्सनु हुँदैन। यो गर्नका लागि, अन-बोर्ड कम्प्युटर मेनुमा ट्याबहरू प्रयोग गर्नुहोस्, knobs वा - नयाँ Tipo को मामलामा जस्तै ड्यासबोर्डमा बटनहरू।

केबिन प्रकाश

रातमा ड्राइभिङ गर्दा, यो ड्यासबोर्डमा उपकरण प्यानल, रेडियो वा बटनहरूको रोशनीको तीव्रता कम गर्न लायक छ। यो सामान्यतया ट्याक्सीको तल्लो भागमा घुँडाको साथ गरिन्छ, वा - नयाँ Fiat Tipo को मामलामा जस्तै - अन-बोर्ड कम्प्युटर मेनुमा रहेको ट्याब। इटालीबाट सानो कारको डिजाइनरहरूले Uconnect मल्टिमिडिया प्रणालीको स्क्रिनलाई पूर्ण रूपमा खाली गर्न बटनको बारेमा बिर्सेनन्। यो रात मा राम्रो काम गर्दछ।

ड्यासबोर्डबाट प्रकाशको न्यूनतम मात्राले आँखालाई निरन्तर अँध्यारो वा प्रकाशलाई हेरेपछि अनुकूलन गर्न बाध्य पार्दैन, उदाहरणका लागि, स्पीडोमिटर। र यो सम्झना लायक छ कि कम प्रकाशमा पूर्ण अनुकूलन, जुन सडकमा दोस्रो हेराई पछि आवश्यक हुन्छ, धेरै मिनेट लाग्न सक्छ। एउटै कारणको लागि, रातको ड्राइभिङको लागि भित्री ऐना समायोजन गर्न महत्त्वपूर्ण छ। यो फोटोक्रोमिक मिररहरू भएका ड्राइभरहरूको लागि आवश्यक छैन, जुन रातमा ड्राइभ गर्दा स्वचालित रूपमा मधुरो हुन्छ।

तरल पदार्थ नियन्त्रण

चालकहरूले अक्सर तरल पदार्थ जाँच गर्न बिर्सन्छन्। शीतलक र ब्रेक फ्लुइडको स्तरहरू वास्तवमा विरलै परिवर्तन हुन्छन् - दुबै तरलहरू गम्भीर ब्रेकडाउनको साथ तल जान थाल्छन्। जे होस्, इन्जिन कभर खोल्दा, यो जाँच गर्न लायक छ कि तिनीहरूको ऐना विस्तार ट्याङ्कहरूमा MIN र MAX प्रतीकहरू चिन्ह लगाइएको स्तरहरू बीचमा छ कि छैन।

तेलको स्तरको बारेमा चिन्ताले चालकहरूलाई हुड मुनि नियमित रूपमा हेर्न प्रोत्साहित गर्नुपर्छ। यो सबै इन्जिनहरू द्वारा प्रयोग गरिन्छ - नयाँ, पहिरिएको, प्राकृतिक रूपमा आकांक्षी, सुपरचार्ज गरिएको, पेट्रोल र डिजेल। धेरै ड्राइभ को डिजाइन मा निर्भर गर्दछ र यो कसरी संचालित छ। इन्जिन न्यानो भएपछि तेलको स्तर जाँच गर्नुपर्छ।

भरपर्दो पढाइको लागि, कार स्तर सतहमा हुनुपर्छ, र इन्जिन कम्तिमा दुई मिनेटको लागि बन्द हुनुपर्छ (निर्माताको सिफारिसहरू कारको मालिकको म्यानुअलमा जाँच गरिनुपर्छ)। यो डिपस्टिक हटाउन बाँकी छ, यसलाई पेपर तौलियाले पुछ्नुहोस्, डिपस्टिकलाई इन्जिनमा पुन: घुसाउनुहोस्, यसलाई हटाउनुहोस् र तेलको स्तर न्यूनतम र अधिकतम स्तरको बीचमा छ भने पढ्नुहोस्।

इन्जिनको स्थायित्वको दृष्टिकोणबाट, यो अपरेटिङ तापक्रममा नपुगेको बेला इन्जिनलाई थोरै व्यवहार गर्न पनि महत्त्वपूर्ण छ। त्यतिन्जेल, यो कम लुब्रिकेट हुन्छ। यो उनको सामानहरूमा पनि लागू हुन्छ। इन्जिनको गति बढाउन नदिने क्रममा, चालकले चिसो इन्जिन सुरु गरेपछि पहिलो किलोमिटरमा बलियो ग्यासबाट बच्नुपर्छ र गति 2000-2500 rpm भन्दा कम राख्ने प्रयास गर्नुपर्छ। यो बिर्सनु हुँदैन कि लगभग 90 डिग्री सेल्सियसमा शीतलकको अपरेटिङ तापमानमा पुग्नु भनेको इन्जिन पूर्णतया न्यानो भएको होइन। यो पछि हुन्छ - आन्दोलनको सुरुवातबाट एक दर्जन वा दुई किलोमिटर पछि पनि - तेलको ढिलो तापको कारण। दुर्भाग्यवश, धेरै आधुनिक कारहरूमा इन्जिन तेल तापक्रम गेज छैन। नयाँ फिएट टिपोका डिजाइनरहरूले यसको बारेमा बिर्सेनन्, यसलाई अन-बोर्ड कम्प्युटर मेनुमा राखेर।

निष्क्रिय सुरक्षा

आधुनिक कारहरू विभिन्न प्रकारका निष्क्रिय सुरक्षा प्रणालीहरूसँग सुसज्जित छन् जसले चालक र यात्रुहरूलाई टक्करमा सुरक्षा दिन्छ। एउटा उदाहरण नयाँ फिएट टिपो हो, जुन छवटा एयरब्यागहरू, चारवटा हेड रेस्ट्रेन्ट र उचाइ-समायोज्य फ्रन्ट सिट बेल्टको साथ मानक आउँछ। दुर्भाग्यवश, चालकले आधारभूत कुराहरूलाई बेवास्ता गरेमा उत्तम प्रणालीहरूले पनि राम्ररी काम गर्दैन। सुरूवात बिन्दु कुर्सीको सही स्थिति हो। जब सीटब्याक सिटब्याक विरुद्ध फ्लश हुन्छ, चालकले स्टेयरिङ ह्वील रिममा आफ्नो नाडी आराम गर्न सक्षम हुनुपर्छ। सिट बेल्टको माथिल्लो एन्कोरेज बिन्दुहरू समायोजन गरिनु पर्छ ताकि बेल्ट काँधको आधा बाटोमा कोलरबोन माथि जान्छ। निस्सन्देह, पछाडिको सिटमा यात्रुहरूले सिट बेल्ट पनि बाँध्नुपर्छ! दुर्भाग्यवश, यो अक्सर बेवास्ता गरिन्छ र प्राय: त्रासदी मा समाप्त हुन्छ। एक उपेक्षित र अत्यन्त महत्त्वपूर्ण घटना headrests को समायोजन हो।

विज्ञहरूका अनुसार 80% केसहरूमा तिनीहरू गलत तरिकाले विनियमित हुन्छन्। निस्सन्देह, यदि ड्राइभर र यात्रुहरूलाई थाहा थियो कि गलत तरिकाले समायोजन गरिएको टाउको संयमको साथ, हाम्रो कारको पछाडिको सानो टक्करले पनि पाठेघरको मेरुदण्डमा क्षति पुर्‍याउन सक्छ, र सबै भन्दा राम्रो अवस्थामा, मोचमा निम्त्याउन सक्छ। headrest समायोजन आफै छिटो र सजिलो छ। यो बटन थिच्न पर्याप्त छ (सामान्यतया कुर्सीको साथ जंक्शनमा अवस्थित) र तिनीहरूलाई समायोजन गर्नुहोस् ताकि हेडरेस्टको केन्द्र टाउकोको पछाडिको स्तरमा हो।

यदि तपाइँ आफ्नो बच्चालाई अगाडिको सिटमा पछाडिको अनुहारको स्थितिमा बोक्न छनौट गर्नुहुन्छ भने, एयरब्यागलाई निष्क्रिय गर्न निश्चित हुनुहोस्। यो सामान्यतया यात्रु छेउमा वा ड्यासबोर्डको दायाँ छेउमा पन्जा डिब्बामा स्विच प्रयोग गरेर गरिन्छ - ढोका खोले पछि पहुँचयोग्य। नयाँ Fiat Tipo जस्ता केही मोडेलहरूमा, यात्रुको एयरब्यागलाई अन-बोर्ड कम्प्युटर प्रयोग गरेर निष्क्रिय गर्न सकिन्छ।