मर्सिडीज एक्स-क्लास कन्सेप्ट - प्रिमियम पिकअप
हुडमा तारा भएको पिकअप ट्रक? किन नगर्ने ? डेमलरले SUV खण्डमा सम्भाव्यता देखे र यसलाई प्रीमियम मोडेलको साथ पूरक गर्ने निर्णय गरे।
पिकअप ट्रकको विचार नयाँ होइन; यसको विपरित, यो मोटर वाहन उद्योग जत्तिकै पुरानो हो। सामान ढुवानीको आवश्यकताले पछाडिको यात्रु सीटलाई खुला होल्डको लागि बाटो दिन बाध्य बनायो, र त्यसोभए यो सुरु भयो।
परम्परागत रूपमा, सबैभन्दा ठूलो बजारहरू संयुक्त राज्य अमेरिका हुन्, त्यसपछि थाइल्याण्ड र अष्ट्रेलिया, तर यदि तपाइँ क्षेत्रहरूमा हेर्नुहुन्छ भने, पिकअप ट्रकहरू पनि धेरै लोकप्रिय छन्, उदाहरणका लागि। ल्याटिन अमेरिका र मध्य पूर्व भर। बिक्रीको सन्दर्भमा, गत दशकमा ठूलो वृद्धि भएको छ - अष्ट्रेलिया र दक्षिण अमेरिकामा, पिकअप ट्रक बिक्री 2005 पछि लगभग दोब्बर भएको छ, र अर्को दशकमा थप वृद्धि अपेक्षित छ। अर्जेन्टिना र ब्राजिलमा उच्च आशा राखिएको छ, यस क्षेत्रका सबैभन्दा ठूला देशहरू, जुन अर्को दशकमा लगभग 40% ले बिक्री बढ्ने अपेक्षा गरिएको छ। यस अवस्थामा, अधिक र अधिक कम्पनीहरूले आकर्षक पिकअप बजारमा प्रवेश गर्न गम्भीर रूपमा विचार गर्न थालेका छन्। उनीहरूले अनुभवी साझेदारहरू, फियाट र रेनो ब्रान्डहरूको सहयोगमा यो काम गरिसकेका छन्। अब यो मर्सिडीजको लागि मिडसाइज पिकअप खण्डमा प्रिमियम गुणस्तर ल्याउने समय हो।
मर्सिडीज पिकअप कसको लागि हो भनेर विचार गर्नु अघि, मर्सिडीज-बेन्ज भ्यान्स लाइनअपलाई हेरौं। प्रस्तावमा विभिन्न कन्फिगरेसनमा प्रस्ताव गरिएका तीन मोडलका भ्यानहरू समावेश छन्। यद्यपि, डिलिवरी वाहन बजारमा पछिल्लो प्रवृत्ति प्रत्येक निर्मातासँग व्यावसायिक सवारी साधनहरूको पूर्ण दायरा छ, जसले ठूलो परिमाणमा विभिन्न सवारी साधनहरू अर्डर गर्ने ग्राहकहरूलाई आकर्षित गर्न मद्दत गर्नुपर्छ। त्यसैले Fiat र Renault पिकअप ब्रान्डहरूको श्रेणीमा सामेल भए, यद्यपि तिनीहरू साझेदारहरूद्वारा बनाइएका छन् - मित्सुबिशीबाट फिएट फुलब्याक, र निसानबाट रेनो अलास्कन। नयाँ मर्सिडीज बेन्ज एक्स-क्लासमा पनि त्यस्तै हुनेछ।
मर्सिडीजको साझेदार निसान-रेनो हो, त्यसैले यो अनुमान गर्न सजिलो छ कि यस अवस्थामा पनि, नयाँ निसान NP300 ले आफ्नो निर्णय पेश गरेको छ। मर्सिडीजले बेस फ्रेम र बेस २.३-लिटर डिजेल इन्जिन उधारो लिन स्वीकार गर्छ, बाँकी कम वा कम परिमार्जन गरिएको छ, पुन: डिजाइन गरिएको छ वा मर्सिडीज शेल्फबाट लिइएको छ। साँचो, यो स्तर मा, मर्सिडीज अझै डिजाइन को सबै विवरण खुलासा गर्न चाहँदैनन्, तर हामी पहिले नै सबैभन्दा महत्त्वपूर्ण तथ्य थाहा छ।
सिटान जस्तै, मर्सिडीजले पछाडिको एक्सलमा पातको स्प्रिङ छोडेर पनि हुडमा रहेको तारासँग सवारी आरामसँग मिलाउन सस्पेन्सन ट्युन गर्यो। ड्राइभ प्रणाली पूर्ण रूपमा अफ-रोड हुनुपर्छ, अर्थात्। ग्राहकले दुबै एक्सलमा स्थायी ड्राइभ, रिडक्सन गियरबक्स, रिजिड रियर एक्सल र लकिङ रियर र सेन्टर डिफरन्सियल प्राप्त गर्नेछन्। सबैभन्दा ठूलो भावना भनेको पावर प्लान्टको वैकल्पिक स्रोतको घोषणा हो, जुन हाम्रो आफ्नै उत्पादनको तीन-लिटर V6 टर्बोडिजल हुनुपर्छ, तर यो थाहा छैन कि यो सीधा स्प्रिन्टर (190 hp) बाट लिइन्छ वा देखा पर्नेछ। धेरै बलियो विशिष्टता, कारहरूमा पाइने जस्तै। समूह कारहरू। मर्सिडीजले यो हरेक वर्गमा उत्कृष्ट बन्न चाहेको बताएको छ, त्यसैले यसले फक्सवागन अमारोकलाई उछिनेरै पर्छ, जसले टप-अफ-द-रेन्ज २२४bhp V6 3.0 इन्जिन प्रदान गर्दछ।
डिजाइनरहरू शारीरिक संरचनाको बारेमा मौन छन्। यो थाहा छैन कि यसले निसानलाई कति प्रतिध्वनि गर्दछ, र यो थाहा छ कि छालाका सबै भागहरू स्क्र्याचबाट डिजाइन गरिएको थियो। स्टाइलिस्टिक्सले डर जगायो, अर्थात् तत्वहरू प्रत्यारोपण गर्ने सम्भावना, उदाहरणका लागि, सी-क्लासबाट अर्को मोडेलमा, तर तिनीहरू अनुचित भए। मर्सिडिजले ब्रान्डका लागि पूर्ण रूपमा नयाँ शैलीमा हेडलाइटहरू विकास गरेको छ। यो युटिलिटी मोडेलहरूको लागि नयाँ डिजाइन लाइनको पूर्वावलोकन हो कि होइन, हामीलाई अहिलेको दुई वर्षसम्म थाहा छैन, जब हालको स्प्रिन्टरको उत्तराधिकारीको डिजाइन तयार हुनुपर्छ। नयाँ बल्बहरू ट्रकमा पूर्ण रूपमा फिट छन्।
स्टकहोममा दुई अवधारणा मोडेल प्रस्तुत गरियो। सेतो मानक विकल्प हो र हामीले अन्तिम संस्करणबाट अपेक्षा गर्न सक्ने सबैभन्दा नजिकको कुरा हो। अगाडिको बेल्टमा ठूलो परिवर्तन हुने छैन, जुन पछाडिको बारेमा भन्न सकिँदैन। टेलगेट वरिपरि एलईडी बेजेलको सम्भावना पातलो छ, पहेंलो जनावरमा सुझाव गरिएको आकारमा बल्बहरू हुने सम्भावना बढी हुन्छ। दोस्रो कार भनेको X-Class कस्तो देखिन सक्छ भन्ने कुराको परिकल्पना हो यदि हामीले वैकल्पिक उपकरणहरूको सूचीमा केही क्रेजी एक्स्ट्राहरू राख्यौं र M/T अल-टेरेन टायरहरू राख्यौं भने। अन्ततः, X-Class ले कार्गो बे कभर, स्नोर्कल कभर र स्किड प्लेटहरू सहित अन्य निर्माताहरूले प्रस्ताव गर्ने लगभग सबै चीजहरू अर्डर गर्न सक्षम हुनेछ।
जबकि चेसिस र बडी कम वा कम निसान NP300 बाट प्रेरित छन्, भित्री भाग 100% मर्सिडीज बेन्ज छ। डेमलरले सिटान डिजाइनलाई हृदयमा लिए र यस अवस्थामा यात्रुहरूलाई उनीहरू वास्तविक प्रिमियम कारमा भएको महसुस गराए। ड्यासबोर्डको आकार, घडी र बटनहरू, साथै प्रयोग गरिएका सामग्रीहरूले यो प्रमाणित गर्दछ कि यो वास्तविक मर्सिडीज हो र परिमार्जित कम्पनीको लोगोको साथ निसान होइन। यो जर्मनीमा विकसित मल्टिमिडिया र सुरक्षा प्रणालीहरूमा पनि लागू हुन्छ।
उत्पादन दुई निसान प्लान्टहरूमा हुनेछ। अर्जेन्टिनाको कोर्डोबामा पहिलो, यसको र ब्राजिलियन बजारहरूको लागि X-क्लास निर्माण गर्नेछ। अन्य सबै बजारहरू, अर्थात् बाँकी ल्याटिन अमेरिका, युरोप, रूस, काकेशस, दक्षिण अफ्रिका, अष्ट्रेलिया र न्यूजील्याण्ड, बार्सिलोना नजिकैको युरोपेली प्लान्टद्वारा "सेवा" गरिनेछ।
मर्सिडिजको अमेरिकामा एक्स-क्लास रिलिज गर्ने कुनै योजना छैन। पहिलो, किनभने यो मध्य-दायरा पिकअप ट्रक हो, र अमेरिकीहरूले ठूला पिकअपहरू मन पराउँछन्, तथाकथित पूर्ण-आकारको आफ्नै ब्रान्डहरू। दोस्रो, सायद अझ महत्त्वपूर्ण, कारण यस प्रकारको सवारी साधनमा ६० प्रतिशत शुल्क हो जुन २५ को दशकदेखि अमेरिकामा रहेको छ। NAFTA देशहरू (क्यानाडा, संयुक्त राज्य अमेरिका, मेक्सिको) बाहिर निर्मित सबै पिकअप ट्रकहरूको लागि प्रयोग गरिन्छ। सम्भवतः लिंकनले भोगेको पराजयले पराजय भोगेको थियो, जसले राम्रोसँग सुसज्जित पिकअप ट्रक (मोडेल: ब्ल्याकवुड र एलटी) बेच्ने प्रयास गरे।
यदि अमेरिकीहरू लक्जरी पिकअप ट्रकको विचारमा विश्वस्त छैनन् भने, मर्सिडीजले यसको एक्स-क्लासलाई लक्षित गर्ने योजना बनाएको छ? पिकअप ट्रकहरू सामान्यतया व्यावसायिक सवारी साधनको रूपमा प्रयोग गरिन्छ र अन्य उद्देश्यका लागि विरलै प्रयोग गरिन्छ भन्ने तथ्यलाई दिइएको यो उत्कृष्ट प्रश्न हो। वास्तवमा, यो युरोपमा मामला हो, तर यदि हामीले अन्य ठूला बजारहरूको दृष्टिकोणबाट उत्पादनलाई हेर्यौं भने, यो थाहा हुन्छ कि यी सवारी साधनहरूको धारणा विगत दुई दशकहरूमा उल्लेखनीय रूपमा परिवर्तन भएको छ र बहुमुखी डबल क्याबको लोकप्रियता। विकल्पहरू बढ्न जारी छ। तिनीहरू युरोपमा तथाकथित komvans जस्तै प्रयोग गरिन्छ, दैनिक व्यक्तिगत प्रयोगको लागि पारिवारिक कारको रूपमा काम गर्दछ, तर आवश्यक पर्दा कामको लागि प्रयोग गर्न सक्षम छन्।
मर्सिडीज-बेन्ज भ्यान्सका प्रमुख भोल्कर मोर्नहिनवेगले एक्स-क्लास ग्राहकहरूलाई लक्षित गरेको कुरामा जोड दिन्छन् जसले पहिले पिकअप किन्ने बारे सोचेका पनि छैनन्। यो 1997 मा भएको अवस्था दोहोर्याउनु पर्छ, जब मर्सिडीजले एमएल-क्लास प्रस्तुत गर्यो, जसले गर्दा यसको प्रतिस्पर्धीहरूलाई द्रुत-बढ्दो SUV बजारमा चासो लिन बाध्य पार्यो। मर्सिडीज पिकअप ट्रक एक सवारी साधन हो जसले सक्रिय रहन मद्दत गर्दछ र व्यावसायिक सवारीको दायरामा पूर्ण रूपमा फिट हुन्छ, जसले ब्रान्डलाई यस प्रकारको सवारीको पूर्ण दायरा प्रदान गर्न अनुमति दिन्छ।
दुई मर्सिडीज एक्स-क्लास अझै पनि प्रोटोटाइपहरू छन्, यद्यपि तिनीहरू उत्पादन संस्करणको धेरै नजिक छन्। बजारमा डेब्यू 2017 को अन्त्यको लागि निर्धारित गरिएको छ। त्यसपछि हामीले प्राविधिक डेटा, अन्तिम रूप, मूल्यहरू थाहा पाउनेछौं र हामी सडकमा कारको मूल्याङ्कन गर्न सक्षम हुनेछौं। अहिलेको लागि, हामीलाई थाहा छ मर्सिडीज एक्स-क्लासले बलियो र टिकाउ पिकअप ट्रकको रूपमा मात्र प्रस्तुत गर्दैन। पेलोड क्षमता (1,2t सम्म), आकर्षक प्रयास (3,5t सम्म) वा फ्लोटेशनको साथ, यसले यसको कक्षामा उत्कृष्ट डिजाइनहरूसँग मेल खान्छ, त्यसैले तपाईं बिना डराइ कठिन कार्यहरूमा विश्वास गर्न सक्नुहुन्छ। अर्कोतर्फ, यसले एक इन्टीरियर प्रदान गर्दछ जुन कामको लुगामा भन्दा ज्याकेटमा प्रवेश गर्न राम्रो हुन्छ, त्यसैले यसले माग गर्ने ग्राहकहरूलाई बन्द गर्दैन जसको लागि पिकअपका सबैभन्दा धनी किस्महरूले पनि गाडीको उपयोगितावादी प्रकृतिको बारेमा बिर्सदैनन्।
