मर्सिडीज SLR McLaren संस्करण: कहिलेकाहीँ तिनीहरू फिर्ता आउँछन् - खेल कारहरू

सबै सहकर्मीहरु को बीच मा कि नयाँ सहस्राब्दी को शुरुआत मा दिन को प्रकाश देखी, शायद सबैभन्दा गलतफहमी भएको थियो मर्सिडीज एसएलआर म्याकलरेन... उनी थाहा पाउँदैनन् कि उनी को हुन चाहान्थिन्: नामबाट यो स्पष्ट थियो कि उनी अनन्त अनिर्णय थिइन्। र त्यसोभए, यद्यपि उनी एक शानदार रूप र थिईन् प्रदर्शन अविश्वसनीय, धेरै टेक्नोलोजी, प्रयोगमा सजिलो र कम तौलको साथमा, यसले यस क्षेत्रका फ्यानहरूलाई जित्न असफल भयो, जसले सधैं curvy Ferrari 575 र उत्कृष्ट Porsche Carrera GT लाई प्राथमिकता दिए।

तर भए पनि SLR यो असफल भयो र यसको निर्माताहरु (अंग्रेजी सूत्र १ टीम र स्टार को घर, जो इन्जिन आपूर्ति गरीयो) को विशाल अपेक्षाहरु को लागी बाँच्न सकेन, यसको मालिकहरु लाई अत्यधिक यो प्रस्ताव गर्न को लागी सराहना गरे। धेरै संगठित घटनाहरु लाई सम्बन्धित र समुदाय को भावना सिर्जना गर्न मद्दत गरेको छ, र SLR को निरंतर विकास को लागी धेरै लाई देखीएको छ कि अर्को संस्करण किन्न को लागी बेच्न, वा उनीहरु दुबै ग्यारेज मा फ्याँक्न।

आज, नेट मा एक सानो प्रस्ताव को लाभ उठाउँदै, तपाइँ १.०.००० 180.000-250.000 यूरो को लागी पहिलो एसएलआर को एक पाउन सक्नुहुन्छ। एक सबै कार्बन कार को लागी १० किमी / घन्टा को लागी चाखलाग्दो संख्या, खास गरी यदि यो कार एक रकेट रूप, गुणस्तर र स्थिरता छ मर्सिडीज र खेलकुद वंशावली मैकलारेन। अब जब SLR लाई यसका सबै संस्करणहरूमा बन्द गरिएको छ यो अनौठो औचित्य प्रक्रियाका कारण कारहरूका लागि जुन एकदम सही छैन - जस्तै रहस्यमय McMurck - SLR को भाग्य अन्ततः फेर्न सक्छ: आज यो पुनरुत्थानको लागि समय हो।

गल्ती नगर्न को लागी, McLaren MSO (त्यो भन्नाले McLaren विशेष संचालन, ब्रिटिश कम्पनी को "सशस्त्र" डिभिजन) भरपर्दो ब्लकबस्टर को मोटर वाहन बराबर बनाउन को लागी सम्पूर्ण प्रदर्शन को उपयोग गरीयो, र परिणाम एक प्याकेज थियो एसएलआर McLaren संस्करण.

सबै MSO रचनाहरु संग, यस मामला मा, SLR rework को केन्द्र अधिकतम अनुकूलन उपलब्ध छ, म्याकेलेरन आफ्नो कार को लागी बर्षहरु मा विकसित भएको छ मेकानिकल र सौन्दर्य संवर्द्धन को लाभ उठाउन को लागी सक्षम मान को अतिरिक्त मूल्य को अतिरिक्त। यसको मतलब त्यहाँ कुनै एसएलआर McLaren संस्करण अन्य जस्तै हुनेछ। त्यसोभए हामीले परीक्षण गरेको कार केवल एउटा उदाहरण हो कि नयाँ के जस्तो लाग्न सक्छ। SLR... यो नमूना मा आधारित थियो रोडस्टर 722 एस, एक राम्रो शरीर को मरम्मत संग: नयाँ अगाडि अन्त्य (एक संग विभाजक अगाडि धेरै धेरै फैलिएको) अगाडि पा whe्ग्रा restyled को अगाडि हवा intakes, लो र हेर बिगार्ने र एक नयाँ, अधिक आक्रामक वक्ता। Livery, भित्री असबाब, विवरण ग्राहक को सही निर्देशन अनुसार बनाईएको थियो, साथै सिट.

यान्त्रिक एसएलआर संस्करण धेरै टाढा जान सक्दैन किनभने McLaren यसको विश्वसनीयता र उत्पादन SLRs संग अनुमोदन अनुपालन प्रकार सम्झौता गर्न चाहँदैनन्। तर यसले MSO लाई नयाँ SLR संस्करण सुधार गर्न बाट रोक्न सकेन, दुबै पहिलो संस्करणहरुमा पछिल्ला संस्करणहरु को तत्वहरु लाई लागू गरेर, र सरल र तार्किक सुधारहरु को लागी जुन कार को गहिरो प्रशोधन को आवश्यकता छैन। यी सुधारहरु मध्ये केहि, जस्तै पछाडि विसारक र नयाँ प्रणाली चिसोसीमित संस्करण संस्करण बाट लिइएको स्टर्लिंग काई २००,, जबकि अन्य जस्तै संशोधन गर्न को लागी पावर स्टीयरिंगसीधा MSO द्वारा विकसित गरीएको थियो। MSO मा धेरै मानिसहरु समय मा मूल कारहरु को डिजाइन मा काम गरीरहेका थिए, त्यसैले कसैले उनीहरुलाई भन्दा राम्रो उनीहरुलाई थाहा छ।

जबकि कसैले यो ठूलो स्वर मा भन्न हिम्मत, जबकि अब मर्सिडीज र को बीच आधिकारिक साझेदारी मैकलारेन समाप्त भयो, Woking बाट केटाहरु को अन्त मा एक टक्कर को रूप मा सहयोग को परिणाम को रूप मा शुरूमा के थिएन अन्त मा एक हात छ पर्खन सक्दैन। यहाँ सम्म कि विवरण दाँत र न nails संग लडेर हल गरीएको थियो: उदाहरण को लागी, pincers ब्रेकहरु जुन अब McLaren लोगो छ। वा भेन्टिलेशन प्वाल पक्ष कि अब अंग्रेजी हाउस ब्रान्ड छ एक यस्तो नाइके शैली अल्पविराम छ। त्यो र बाहिरी र भित्री को उज्ज्वल सुन्तला रंग को बीच, यो स्पष्ट छ कि McLaren सुविधाहरु एक मर्सिडीज को उन ग्रहण, अधिक र अधिक उभरिरहेको छ।

यो मेशिन मालिक को लागी पठाइएको छ, जसले कृपया हामीलाई मिलब्रुक टेस्ट ट्रयाक मा यो परीक्षण गर्नु भन्दा पहिले हामी यसलाई प्राप्त गर्न को लागी अनुमति दिईएको छ। यो एक एमएसओ टेक्नीशियन आधा दिन को लागी सुरक्षात्मक टेप संग कार को सबैभन्दा नाजुक भागहरु लाई कभर गर्न को लागी ताकि हामी ट्रयाक मा सुरक्षित रूप मा म्याक शुरू गर्न सक्दछौं, र यो गर्न को लागी हामीलाई चार मध्ये एक आधा घण्टा लाग्यो। र सभ्य फोटोहरु लिनुहोस्: इतिहास मा सबैभन्दा लामो स्ट्रिपटीज ... हामी केहि कंकडहरु को कारण रंग को बर्बाद गर्न को लागी जोखिम मा गर्न चाहँदैनौं, त्यसैले हामी ट्रयाक मा समाप्त गर्न को लागी ल्याप्स को लागी पर्खिरहेका थियौं, तर यो सबै समय मेरो हात खुजली थियो। उसलाई मेरो आमाले गरेको तरिका हेर्नुहोस्।

ईमानदार हुन को लागी, मलाई थाहा छैन मँ संस्करण संग पहिलो पटक बाट के आशा गरेको छु। यदि म एसएलआर को एक प्रशंसक छैन, मँ स्वीकार गर्छु कि उनी करिश्मा को एक धेरै छ। यो आश्चर्यजनक सानो छ, र यसको असामान्य बैरल (लामो, फराकिलो र तेज) संग यो Wacky दौड जस्तै देखिन्छ। मलाई लाग्छ कि संस्करण संग राम्रो देखिनेछ सर्कल 20२२ को बाहिर १ than भन्दा २० वा २१ को साथमा, तर म्याक्लारेन पा h्ग्रा सहित मात्र homologated घटक को उपयोग गर्न चाहन्थे।

हुड मुनि लुकेर एक राक्षसी V8 5.4 s छ कम्प्रेसरअगाडि टाढा पछाडि एक मीटर माउन्ट: यो दाता 722२२ को समान छ, जसको मतलब 650५० एचपी। र 820 एनएम टोक। त्यहाँ शक्ति बढाउन कुनै आवश्यकता छैन: 722 पहिले नै 24 hp छ। मानक 626 hp भन्दा बढी SLR ... diehard एसएलआर प्रशंसक पक्कै मा नयाँ डिजाइन नोटिस हुनेछ कार्बन जो प्रणाली होस्ट चिसो फिक्स्ड र उहाँलाई पन्छाउने छैन उच्च विद्यालय स्नातक हल्का, जो 20 किलो बचाउँछ र एक न्यूनतम को लागी गहिरो ध्वनि बनाउँछ।

भित्री भागमा सुन्तला रंग छ - अगाडिको प्यानलमा कार्बन खण्डहरू ग्राहकको अनुरोध अनुसार चित्रित गरिएको छ - र बटनहरूको बावजुद यो वास्तवमै प्रभावशाली छ। मर्सिडीज अलि धेरै सामान्य। जे होस्, यो एक ढलान विंडशील्ड को पछाडि देखि दृश्य को लागी वा यहाँ सम्म कि सामान्य छैन ईन्जिन तपाईं बाट केहि सेन्टीमिटर टाढा। केवल एउटा सिलिन्डर हिट गर्न आफ्नो खुट्टा विस्तार ...

Lo संचालन कडा परिमार्जन गरीएको छ, विशेष गरी कम गति मा, तर कम रिसाउने र उनको प्रतिक्रियाहरु मा अधिक रैखिक, कनेक्शन को एक ठूलो भावना सिर्जना। निकास ध्वनि मर्मज्ञ र गहिरो छ, विशेष गरी जब छिटो, तर जब तपाइँ यसलाई गर्दन द्वारा तान्नुहुन्न, आवाज एक छेउमा एक सानो परिवर्तन को रूप मा लामो दूरी मा कार को उपयोग को सुविधा संग सम्झौता नगर्नुहोस्। मानक एसएलआर पहिले देखि नै राम्रो आकार मा थियो, तर स्टाइलिंग, साउन्डट्र्याक र स्टीयरिंग मा परिवर्तन यसको चरित्र सुधार, मूल को सबैभन्दा ठूलो गतिशील दोषहरु को एक सही।

आज, दस बर्ष पछि, जस्तो छ SLR? म महाकाव्य भन्नेछु। त्यहाँ пара प्रचुर मात्रा मा, त्वरक धेरै उत्तरदायी, तेज कर्षण र छ एक आवाज लडाकु बमवर्षक जस्तै देखिन्छ। स्क्वाट साइड निकास पाइप र कम्प्रेसरको सीटी बाट आवाज निकाल्ने सिलिन्डर को धड्कन को आवाज को बीच मा, यो इन्जिन भित्र बसेको जस्तो देखिन्छ। स्टीयरि the्गले तपाइँलाई सजीलै छान्ने र कुनाहरु मा सबै भन्दा राम्रो प्रक्षेपण धारण गर्न को लागी अनुमति दिईरहेको छ, यसको सट्टा यो अगाडिको अन्त्य अब सम्म के गरीरहेको छ भनेर थाहा पाउन को लागी लगातार समायोजन को सहारा को सट्टा।

Electronics ले SLR को डेब्यू गरेदेखि धेरै लामो यात्रा गरेको छ - MSO को यो संस्करण दुर्भाग्यवश यसको आधारभूत सेटअपलाई पछ्याउँछ - त्यसैले तपाइँ नवीनतम कर्षण र स्थिरता नियन्त्रण वा स्टीयरिङ योजनाहरूको जटिलताहरू बिर्सन सक्नुहुन्छ, एक्सेलेरेटर र यस्तो फेरारी F12 को रूप मा अधिक आधुनिक कारहरु को लागी प्रतिस्थापन। SLR छ टोक़ कन्भर्टर पाँच गति स्वचालित, त्यसैले परिवर्तन पक्कै बिजुली छिटो छैन। तर के एसएलआर स्पष्ट रूप देखि अभाव अविश्वसनीय एक्सेलेरेशन, महान कर्षण, महान कर्षण, र एक डबल व्यक्तित्व हो कि तपाइँ सुरक्षित रूप मा मोन्टे कार्लो, म्यूनिख वा मोन्टेभिडियो को लागी मात्र ईन्धन गर्न को लागी रोक्न अनुमति दिन्छ।

दुर्भाग्यवश, परिवर्तनहरु बीच McLaren विशेष संचालन यो SLR संस्करण मा शामिल छैन ब्रेकहरुजो धेरै जरूरी छ जब आवश्यक छ, तर पनी सजीलो वा ठीक संग समायोजित गर्न को लागी मुश्किल छ जब तपाइँ अधिकतम उपयोग गर्न जाँदै हुनुहुन्न। उनीहरु निराशाजनक छन्, यद्यपि एक पटक तपाइँ उनीहरुलाई थाहा पाउनुहुन्छ, तपाइँ कम्तिमा आंशिक रूपमा उनीहरुको कमीकमजोरी लाई सच्याउन सक्नुहुन्छ।

तर यो सबै खर्च कति हुन्छ? ठीक छ, म्याक्लारेन संस्करण रूपान्तरण प्याकेज (अनुकूलन बाहेक) को लागत 176.000 यूरो छ। धेरै, तर जब तपाइँ विचार गर्नुहुन्छ कि म्याक्लारेनले 30 देखि 35 हजार यूरो मात्र शरीरलाई पुन: पेन्ट गर्नको लागि सोधिरहेको छ, MSO प्रशोधनको कुल लागत धेरै बढाइचढाइ छैन। जाहिर छ, यस आंकडामा आधार कारको लागत थप्नु पर्छ, कम्तिमा 170.000 यूरो भन्नुहोस्: त्यसैले यदि तपाइँसँग पहिले नै तपाइँको ग्यारेजमा SLR छैन भने, अन्तमा यो कारले तपाइँलाई F12 वा Aventador भन्दा बढी खर्च गर्नेछ। तर सायद त्यो बिन्दु होइन। धेरैको लागि - विशेष गरी ती व्यक्तिहरूको लागि जो त्यस समयमा प्रेममा परे SLR मूल - अद्यावधिक र अनुकूलित SLR को विचार वर्ग छ।