मर्सिडीज EQA - कुन कार को एक सिंहावलोकन। उत्कृष्ट आन्तरिक, औसत सवारी, पैसाको लागि मूल्य झगडा [भिडियो]

कुन कारले मर्सिडीज EQA 250 को परीक्षण गर्यो। कारले भित्री गुणस्तरको लागि धेरै सकारात्मक समीक्षाहरू प्राप्त गर्यो, तर यसको प्रदर्शन औसतको रूपमा मूल्याङ्कन गरिएको थियो। कारको सानो ट्रंक छ, कम्प्याक्ट (क्रसओभरहरू होइन) को तुलनामा पनि, यसले इलेक्ट्रिकमा खराब गति दिन्छ, र अझै सस्तो छैन।

मर्सिडीज EQA 250 - परीक्षण र बुझ्न योग्य मोडेल

के कार द्वारा कार परीक्षण मर्सिडीज EQA 250, अर्थात् मोडेल z ब्याट्री शक्ति 66,5 kWh, मोटर शक्ति संग 140 kW (190 hp) र 375 Nm टर्क अगाडि पाङ्ग्राहरू... कारले बरु बिस्तारै गति बढाउँछ, ८.९ सेकेन्डमा १०० किमी/घन्टाको गतिमा, जुन VW ID.100 प्रोको ७७ kWh भन्दा ०.४ सेकेन्ड लामो छ।

भित्री ठाउँ भित्र

मर्सिडीज EQA, यद्यपि GLA आन्तरिक दहन इन्जिनमा आधारित छ, नेत्रहीन रूपमा EQC मोडेल जस्तै देखिन्छ, जर्मन निर्माताको ठूलो इलेक्ट्रीशियन। भित्री भागमा, GLA बाट भिन्नताहरू न्यूनतम छन्। कुन गाडी GLA / EQA क्याब बजारमा सबैभन्दा राम्रो मध्ये एक हो।दुवै डिजाइन र प्रयोग सामग्री को मामला मा। केवल कमजोरी भेन्टहरू र तिनीहरूको वरपर हो। Audi e-tron को समाप्ति सबै इलेक्ट्रीशियनहरूको लागि बेन्चमार्क (आदर्श) मानिन्थ्यो।

EQA दुई 10-इन्च स्क्रिनहरूसँग मानक आउँछ, जुन GLA मा उच्च ट्रिमहरूमा मात्र उपलब्ध छ। मल्टिमिडिया प्रणाली MBUX द्वारा नियन्त्रित छ, जुन हामीले टच स्क्रिन वा केन्द्रीय सुरुङमा अवस्थित टच प्यानल प्रयोग गरेर नियन्त्रण गर्छौं। हामी काउन्टर स्क्रिनमा देखिने तत्वहरूलाई टचप्याड र स्टेयरिङ ह्वीलमा बटनहरू प्रयोग गरेर परिवर्तन गर्छौं।

C-SUV मोडल खण्डमा बलियो स्थिति पछाडि धेरै घुँडा कोठातर ब्याट्रीको कारणले भुइँ धेरै उच्च थियो... नतिजाको रूपमा, यस्तो देखिन्छ कि हामी कम बेन्चमा बसिरहेका छौं (पर्यवेक्षकको उचाइ लगभग 180 सेन्टिमिटर छ)। टाउको माथि धेरै ठाउँ छ। पछाडिको सिट ब्याकहरू छुट्टै तह (40-20-40), जुन यस वर्गका कारहरूको लागि एकदम असामान्य छ।

छाती यो एक कम्प्याक्ट मोडेल को लागी अपेक्षाकृत सानो छ - यो कहीं ब्याट्री राख्न र यात्रुहरु को लागी ठाउँ बनाउन आवश्यक थियो। यदि GLA ले 435 लिटर उत्पादन गर्छ भने छोड्नुहोस् हामीसँग मात्र छ 340 लीटर खाली ठाउँ... त्यो Volkswagen ID.3 भन्दा कम हो, जसले ३८५ लिटर लगेज स्पेस प्रदान गर्दछ। गाडीको अर्को छेउमा पनि वागा: मर्सिडीज EQA 250 तौल २.२ टनजबकि 220 स्पीड अटोमेटिक ट्रान्समिसन भएको पेट्रोल 7d मात्र 1,54 टन छ।

ड्राइभिङ छाप, रिपोर्ट माइलेज

समीक्षकले त्यसमा जोड दिए मर्सिडीज इलेक्ट्रिकहरू त्यति सुविधाजनक छैनन् प्रतियोगिता [प्रिमियम] जस्तै ड्राइभ गर्दा। भारी तौलको अतिरिक्त, चालकले बम्पहरूमा निलम्बन सञ्चालन र कुनै पनि गतिमा कारको बरु बेचैन व्यवहारमा ध्यान दिनेछ। 19-इन्च रिम्स र अनुकूली निलम्बन को बावजूद। अर्कोतर्फ: रेकर्डिङले सामान्य ड्राइभिङको समयमा भित्री भाग राम्ररी भिजेको देखाउँछ, माइक्रोफोनमा पुग्ने आवाज नगण्य थियो (8:40 वरिपरि जाँच गर्नुहोस्)।

निर्माताको घोषणा अनुसार, दायरा WLTP मर्सिडीज EQA 250 अधिकतम 423 इकाइहरू छन् (मिश्रित मोडमा वास्तविक सर्तहरूमा 360 किमी सम्म), जुन ब्याट्रीको क्षमतासँग लगभग मेल खान्छ। किया ई-नीरो 64, Volkswagen ID.4 Pro 77 kWh वा Audi Q4 40 e-tron 77 kWh तिनीहरूले हामीलाई थप प्रस्ताव गर्नेछन् Volvo XC40 P8 रिचार्ज यो उस्तै तरिकाले छोडिनेछ (तर यो धेरै गतिशील हुनेछ), र सानो ब्याट्री भएको Lexus UX 300e ले हामीलाई कम दिनेछ।

EQA 250 को अधिकतम चार्जिङ पावर DC चार्जरको साथ 100 kW (ID.4 77 kWh = 125 kW) सम्म र AC (11-f) सँग 3 kW सम्म हुन्छ।

सारांश

भन्ने आम मान्यता थियो मर्सिडीज EQA लाभ त्यहाँ ट्रिम छ, तर अन्यथा कार प्रतिस्पर्धाको तुलनामा धेरै सामान्य छ। कारले मुख्यतया मूल्य/कार्यसम्पादन अनुपातको हिसाबले बजारको बाँकी भागसँग प्रतिस्पर्धा गर्न सक्छ किनभने Audi Q4 e-tron र Volvo XC40 P8 रिचार्ज धेरै महँगो छन् (तर ठूला ब्याट्री विकल्पहरूसँग छिटो पनि)।

पोल्याण्डमा सेना मर्सिडीज EQA 250 तिनीहरू PLN 200 भन्दा कममा सुरु हुन्छन्। पर्याप्त रूपमा सुसज्जित कारको लागत पहिले नै PLN 240 छ, त्यसैले यो राम्रोसँग सुसज्जित र ठूलो VW ID.4 Pro 77 kWh भएका क्षेत्रहरूमा छ।

सम्पूर्ण प्रविष्टि:

यो तपाईंलाई रुचि हुन सक्छ: