मर्सिडीज C 63 AMG कूप कालो श्रृंखला - खेल कार

त्यो कहिले हुन्छ? मर्सिडीज उनी किशोरावस्थामा प्रवेश गर्छिन्, क्रोधी र विद्रोही बन्ने? मलाई थाहा छैन, तर यो सायद २०० C C63 सेडान थियो कि मर्सिडीज बीएमडब्ल्यू को नम्बर एक दुश्मन मा बदलियो। वा सायद यो पहिले भयो। तर यदि सहि पल शंका मा छ, परिणाम निर्विवाद छ। Affalterbach बाट मान्छे महान आकार र नयाँ मा छन् C63 AMG Coupé कालो श्रृंखला बीएमडब्ल्यू एम जर्मनहरु को बीच यसको अझै पनी निर्विवाद भूमिका को बारे मा सोच्नु पर्छ।

C63 ब्ल्याकले पहिले नै पूर्ण रूपमा सुसज्जित C63 कुपेलाई सम्मानजनक प्रदर्शन र लेम्बोर्गिनी सिल्हूटको सम्झना दिलाउने मांसपेशी र आक्रामक स्टाइलको साथ चरममा लैजान्छ। निस्सन्देह, वैकल्पिक रियर स्पोइलर र अगाडि फ्ल्यापहरू शुद्ध प्रदर्शनी हुन्, तर त्यो बाहेक यो सुन्दर छ। यदि टोलीले C63 लाई सहनशीलता कारमा परिणत गरेको थियो भने, अन्तिम परिणाम यो संस्करण भन्दा धेरै फरक हुने थिएन। तर इन्जिनको दृष्टिकोणबाट, C63 को सहनशीलता यो ब्ल्याक सिरिज जत्तिकै राम्रो हुनेछैन। स्नेहन परे सुख्खा दलदल र केहि अन्य विवरणहरु, कालो सीरीज SLS को रूप मा उही V8 M159 6.2 छ। पावर ५१517 एचपी र टोक़ 620२० एनएम सम्म बढाइएको छ नयाँ जाली पिस्टन, रडि and र क्रेनशाफ्ट जोड्ने को लागी धन्यवाद।

I पा wheel्ग्रा चाप Superbombs चौडा ट्र्याक मास्क गर्न को लागी सेवा गर्दछ (C63 BS अगाडि 56mm चौडा र पछाडि 84mm चौडा छ)। नयाँ स्प्रिंग्स इबाच र समायोज्य सदमे अवशोषक KW तिनीहरू मानक टायर वा धेरै संग काम गर्छन् dunlop वैकल्पिक। हामी परीक्षण गरीरहेका कार पछिल्लो संग सुसज्जित छ, जसले 0-100 लाई 4,2 बाट 3,9 सेकेन्ड सम्म तल जान अनुमति दिन्छ। त्यहाँ दुईवटा भित्र छन् रेकारो शरीर र छाला स्टीयरिंग व्हील ई Alcantara.

हामी एक श्रृंखला मा छौं सुक्खा लागून। कालो शृङ्खला एकदमै छिटो कार हो, तर छोटो, सीधा क्यालिफोर्निया ट्र्याकहरूमा पनि, यो संख्या देखाउने जत्तिकै छिटो महसुस गर्दैन। मलाई लाग्छ यो ट्र्याकको प्रभाव हो, तर पनि तौल यो पक्कै योगदान गर्दछ। १,११० केजी मा, बीएस C1.710 भन्दा १० किलो हल्का छ, तर एम ३ जीटीएस भन्दा २१० किलो भारी, फेदरवेट जीटी ३ आरएस को उल्लेख नगर्नुहोस्।

तर योसँग यसको प्रत्यक्ष प्रतियोगीहरु भन्दा १176 एनएम अधिक छ, र मध्य दूरी मा यो यति कुशल छ कि यो ५,५०० आरपीएम भन्दा बाहिर पुश गर्न गाह्रो छ। प्रतिक्रियाहरुएक्सेलेरेटर तिनीहरू लगभग सधैं तीखो हुन्छन्, र इन्जिन शाब्दिक रूप मा एक gulp मा अन्तिम 2.000 rpm निगल।

यसको उत्कृष्ट अगाडि पकड को लागी धन्यवाद, कालो श्रृंखला यति भारी महसुस गर्दैन। V पावर स्टीयरिंग यो अधिक वजन दिन क्यालिब्रेटेड गरीएको छ, तर उत्पादन संस्करण को रूप मा, यो कार को स्थिति कसरी र जहाँ तपाइँ यो हुन चाहानुहुन्छ, understeer र oversteer बिना कुनै समस्या संग मुकाबला गर्न सजिलो छ। ढिलो कुनामा, बीएस संघर्ष कर्षण खोज्न को लागी संघर्ष गर्दछ, जबकि छिटो कोने मा थोरै ढिलो छ। understeer जसले ग्यास खोलेर जित्यो।

कसरी यस्तो शक्तिशाली मेसिन को लागी प्राकृतिक, संग भिन्नता मानक सीमित पर्ची र २285५ रियर टायर संग, तपाइँ पछाडिको पाels्ग्रा तेस्रो मा केहि जस्तै धुवाँ बनाउन सक्नुहुन्छ, र चौथो मा स्टीयरिंग गर्दा पनि।

कालो श्रृंखला दक्षता वा ल्याप समय को मामला मा सबै भन्दा राम्रो हतियार हैन। अनौपचारिक रूपमा, मर्सिडीजले Ring मा ७ मिनेट ४५ सेकेन्डको कुरा गरिरहेको छ, जुन M7 GTS सँग बराबरको कारको लागि सही देखिन्छ, तर GT45 RS भन्दा धेरै ढिलो छ। अर्कोतर्फ, कालो सिरिज पोर्श भन्दा धेरै सहज छ।

उनको धेरै यातायात कौशल बाट उधारो छ स्वचालित प्रसारण सात गियर संग, उल्लेख छैन कि, कम निलम्बन र अतिरंजित देखिने बाहेक, यो मात्र मानक C63 को रूप मा दिन-प्रतिदिन को उपयोग को लागी आरामदायक छ। तर पनी सब भन्दा छिटो म्यानुअल मोड मा, प्रसारण DCT BMW M3 GTS पछाडि छ। ट्र्याक मा यस्तो fizzy र आक्रामक कार मा, यो श्रृंखला मा कमजोर लि is्क हो।

सत्र Recaro को पोल स्थिति शरीर कम तर सही छ र स्टीयरिंग व्हील गहिराई समायोज्य छ। यो उदाहरण छAMG प्रदर्शन मीडिया प्रणाली वैकल्पिक, वास्तविक लक्जरी। यो जीपीएस नेभिगेटर को माध्यम बाट सर्किट आरेख याद गर्न सक्नुहुन्छ, डाटा प्रदान र वास्तविक समय मा बिच्छेदन (प्रदर्शन को पृष्ठभूमि पनी रातो वा हरियो र slow्ग छ ढिलो वा छिटो समय संकेत गर्न को लागी), र त्यसपछि तपाइँ अन्त्यमा सबै डाटा डाउनलोड गर्न अनुमति दिन्छ। दिनको।

लगुना सेकामा धेरै कडा ब्रेकि छ, र BS को तौल दिईयो, यो प्रभावशाली छ कि कसरी मानक ३ 390 ०mm फ्रन्ट डिस्क चार ल्याप पछि लुक्ने कुनै संकेत देखाउँदैन। Dunlops व्यस्त छन्, तर पूर्ण थ्रोटल मा तीन गोद पछि उनीहरुलाई बन्द गर्न आवश्यक छ।

ब्ल्याक सिरिजलाई अन्य सबै दावेदारहरूबाट अलग गर्ने कुरा भनेको चरित्र हो। यो एक DTM कार को रूप मा पास गर्न कोशिस गर्दैन - यो एक मांसपेशी कार को अधिक छ। उसले ट्र्याकमा नम्बरहरू गणना गर्छ, तर कम गतिमा पनि कसरी रमाइलो गर्ने भनेर उसलाई थाहा छ, र यो एक फाइदा हो जुन धेरै प्रतिद्वन्द्वीहरूसँग छैन। यो एक कार हो जुन प्रत्येक दिन सुरक्षित रूपमा चलाउन सकिन्छ, छ वटा डम्पर सेटिङहरूलाई पनि धन्यवाद। साँचो हो बिगार्ने वैकल्पिक एक बिट अतिरंजित छ, र भले ही downforce बढ्छ, म गोल गर्न अस्वीकार गर्दछु। उल्लेख गर्न को लागी, यो एक धेरै लागत।

तर जो एक निश्चित नियमितता संग पटरी मा कार को उपयोग को बारे मा सोच्ने बिना गर्न सक्दैनन् ट्र्याक प्याक टायर संग पारदर्शी र एक अंतर रेडिएटर, साथ साथै AMG प्रदर्शन मीडिया प्रणाली।

कालो श्रृंखला को मूल्य 120.000 3 हो। यो एक कार को लागी धेरै छ कि ड्राइभि pleasure्ग खुशी मा GT63 RS पछाडि छ, तर अर्कोतर्फ, CXNUMX बीएस फरक छ: यो प्रयोग गर्न को लागी अधिक सहज छ र रियर सीटहरु संग उपलब्ध छ यदि तपाइँलाई पनी आवश्यक छ भने। यसले AMG क्यारेक्टर पनि exudes गर्दछ। खराब छैन, हैन?