मर्सिडीज C 220 BlueTEC - "ESKA" लघुमा

मर्सिडीज सी-क्लासको नयाँ संस्करण फ्ल्यागशिप "ESKI" जस्तै बनाइएको छ। दुवै दृश्य र प्राविधिक रूपमा। प्रभाव धेरै समय लागेन। गाडी राम्रो बिक्री भइरहेको छ ।

मर्सिडीज लाइनअप अपडेट गर्न गहन रूपमा काम गरिरहेको छ। आकर्षक डिजाइन, फराकिलो मल्टिमिडिया प्रणाली र उन्नत ड्राइभ प्रणालीहरू युवा ग्राहकहरूलाई आकर्षित गर्न डिजाइन गरिएको हो जसले केही वर्षअघि भरपर्दो मर्सिडिज किन्ने बारे सोचेका पनि थिएनन्। कार खोज्दा, प्रायः तिनीहरू अडी वा बीएमडब्लू कार डिलरशिपहरूमा फर्कन्छन्।

महत्वाकांक्षी रणनीतिले भुक्तान गरिरहेको छ। नयाँ ए-क्लास राम्रो बिक्री भइरहेको छ। यसमा आधारित CLA र GLA मोडेलहरूको बारेमा पनि यही भन्न सकिन्छ। फ्ल्यागशिप एस-क्लास को बिक्री एक प्रभावशाली गति मा बढ्दै छ आधुनिक ई-क्लास मा चासो को कमी को बारे मा चिन्ता छैन। 2014 मा ग्राहकहरूलाई 66 इकाइहरू भन्दा बढी डेलिभर गरियो, ट्रिपल-अङ्कको वृद्धि प्रतिनिधित्व गर्दै! सबै कुराले संकेत गर्दछ कि मर्सिडीज यस वर्ष बिक्रीको रेकर्ड संख्या संग बन्द हुनेछ।

निस्सन्देह, क्लास C ले नतिजामा महत्त्वपूर्ण योगदान पुर्‍याउनेछ। मध्यम-वर्गीय लिमोजिनहरूको नयाँ पुस्ताले मार्चमा कार डिलरशिपहरूमा प्रवेश गर्यो, जसरी तपाईंलाई थाहा छ, उच्च तीनको साथ। युरोपेली मर्सिडीज डीलरशिपहरू आधा मिलियन सम्भावित ग्राहकहरूले भ्रमण गरेका थिए!

केहि असामान्य छैन। W205 अहिलेसम्मकै सबैभन्दा सुन्दर C-Class हो। कारको शरीरलाई नरम रेखाहरू, नयाँ मर्सिडीजको विशेषताले रेखांकित गरिएको छ। डिजाइनरहरूले बलद्वारा ढोका खोल्ने प्रयास गरेनन् - तिनीहरूले मर्सिडीज एस-क्लासबाट ज्ञात डिजाइनलाई मध्यम वर्गमा हस्तान्तरण गरे। समानताहरू भित्री भागमा फेला पार्न सकिन्छ। फ्ल्यागशिप लिमोसिनलाई अन्य चीजहरूका साथै रोटरी कन्ट्रोल र ट्र्याकप्याडसहितको मल्टिमिडिया प्रणाली, एलईडी लाइटिङ र एयर ब्यालेन्स, फ्रेग्रेन्स डिस्पेन्सरसँग जोडिएको एयर आयनाइजर दिइएको थियो।

अघिल्लो सी-क्लासको बेफाइदा दोस्रो पङ्क्तिमा सीमित ठाउँ थियो। प्रस्तुत कार नयाँ फ्लोर स्ल्याबमा बनाइएको थियो। ह्वीलबेस आठ सेन्टिमिटरले बढ्दा स्थितिमा उल्लेखनीय सुधार भएको छ। करिब १.८ मिटर अग्लो चार जनाले आरामसँग यात्रा गर्न सक्छन्। ड्राइभिङ पोजिसन इष्टतम छ, र राम्रो आकारको सिटहरूले लामो यात्रा र गतिशील ड्राइभिङ दुवैमा आफूलाई प्रमाणित गरेको छ।

कारका अधिकांश कार्यहरू कमाण्ड इन्फोटेनमेन्ट प्रणालीबाट नियन्त्रित हुन्छन्, ड्यासबोर्ड र सेन्टर कन्सोलमा बटनहरूको संख्या सीमित गर्दै। केन्द्रीय डिस्प्ले, साना मर्सिडीज कारहरूमा जस्तै, ट्याब्लेट जस्तो देखिन्छ। केही भन्छन् कि यो एक मौलिक, तर उपयुक्त समाधान हो। यद्यपि, त्यहाँ रायहरू छन् कि ड्यासबोर्डमा निर्मित स्क्रिन अझ राम्रो देखिने थियो। स्वादको कुरा। अर्कोतर्फ, मेनुको सौन्दर्यशास्त्र र छविको उच्च रिजोलुसनको प्रशंसा गर्न सकिन्छ।

परिष्करण सामग्रीको गुणस्तर शंका भन्दा बाहिर छ। यद्यपि, यो पर्याप्त थिएन। केन्द्र कन्सोलको बारेमा केहि आरक्षणहरू गर्न सकिन्छ, जुन औंलाको दबाबमा अप्रिय रूपमा चिच्याउन सक्छ। हामी मानक पियानो कालो ककपिट सिफारिस गर्दैनौं। यो राम्रो देखिन्छ, तर खरोंचको खतरा हुन्छ र चाँडै धुलो र औंठाछापहरूमा ढाकिन्छ।

विकल्पहरूको सूचीमा विस्तृत कमाण्ड अनलाइन प्रणाली, बर्मेस्टर अडियो प्रणाली, भेन्टिलेटेड सिटहरू, एयर आयोनाइजर र सुगन्ध डिस्पेन्सर, हेड-अप डिस्प्ले र लेन किपिङ असिस्टेन्ट, चौराहेमा ट्राफिक पत्ता लगाउने ब्रेकिङ सहायक सहित विभिन्न सहायता प्रणालीहरू समावेश छन्। एक चेतावनी प्रणाली। , पछाडिबाट प्रहार। यसरी, सी-क्लासले प्रतियोगीहरू द्वारा अप्राप्य स्तरमा बार सेट गर्यो।

सी-क्लास तयारी टोलीले कारको तौलमा नजिकबाट नजर राख्यो। डिजाइनलाई अनुकूलन गरेर, थप उच्च-शक्तिको स्टील प्रोफाइलहरू परिचय गरेर र एल्युमिनियम तत्वहरूको अनुपात बढाएर, धेरै दसौं किलोग्राम बचत गरियो। 1495 किलोग्राम टरबोडीजलको साथ मध्यम आकारको रियर-व्हील ड्राइभ सेडानको लागि धेरै योग्य परिणाम हो।

हामीले उल्लेख गरेझैं मर्सिडीज सी-क्लासले अडी र बीएमडब्लु स्टेबलबाट लिमोजिनहरू रोजेका ग्राहकहरूलाई आकर्षित गर्ने प्रयास गरिरहेको छ। कसैलाई डिजाइन द्वारा प्रलोभित हुन सक्छ, र कोही उपकरण द्वारा। मानिसहरूको ठूलो समूहको लागि कारहरूको ड्राइभिङ प्रदर्शन महत्त्वपूर्ण महत्त्वपूर्ण छ। मर्सिडीज सी-क्लास आफ्ना प्रतिस्पर्धीहरूको तुलनामा फिक्का छैन। यो यसको कक्षाको पहिलो कार हो जसलाई एयर सस्पेन्सनले सुसज्जित छ, अवश्य पनि अतिरिक्त लागतमा। जो अधिक शक्तिशाली ड्राइभिङ खोज्दै हुनुहुन्छ र कम आरामको लागि बसोबास गर्दै खेलकुद चेसिस अर्डर गर्न सक्नुहुन्छ। यो AMG बाहिरी प्याकेजको साथ C-Class मा Avantgarde संस्करण र मानकमा एक विकल्प हो जसमा ठूला एयर इन्टेकका साथ फरक शैलीका बम्परहरू, 18/225 र 45/245 टायरहरू भएका 40-इन्च पाङ्ग्राहरू, थप प्रत्यक्ष स्टेयरिङहरू समावेश छन्। साथै बढेको व्यासको छिद्रित ब्रेक डिस्क।

यात्री सीटमा ड्राइभिङ गर्दा, खेल निलम्बन को विशेषताहरु गलत मान्न सकिन्छ - मर्सिडीज, ड्राइभिङ आराम संग बराबर, धेरै सीधा सडक को स्थिति बारे जानकारी दिन्छ। तपाईं पाङ्ग्रा पछाडि पछि स्थिति नाटकीय रूपमा परिवर्तन हुन्छ। हामी तुरुन्तै उच्च स्टीयरिंग परिशुद्धता, स्टीयरिंग संचार, आदेशहरूमा सहज प्रतिक्रिया, शरीर झुकावको निगरानी र धेरै गतिशील ड्राइभिङको साथ तटस्थ व्यवहारको प्रशंसा गर्छौं।

त्यहाँ C 220 BlueTEC संस्करणमा "सवारी" गर्न केहि छ? 170 HP मध्यम-वर्गीय लिमोसिनमा अब राम्रो प्रदर्शनको ग्यारेन्टी छैन - कारहरूको बढ्दो वजनले उनीहरूको स्वभावलाई प्रभावकारी रूपमा चिसो पार्नेछ। यस अवसरमा नयाँ सी-क्लास बढेको छ। इन्जिन पहिले नै 1200 rpm मा काम गर्न सुरु हुन्छ। 170 HP र 400 Nm पर्याप्त प्रदर्शन प्रदान गर्दछ। निर्माताले कार 7,4 सेकेन्डमा "सयौं" पुग्न र 233 किमी / घन्टाको गतिमा पुग्न सक्षम रहेको दाबी गर्दछ। हाम्रो प्रवेग मापनले देखाएको छ कि क्याटलग स्प्रिन्ट समय वास्तविक एक भन्दा थोरै मात्र फरक छ।

उही दहन लागू हुन्छ। मर्सिडीजले 4,0 l/100km भन्छ। हामीले 5,3 l / 100km भन्दा कम पायौं, जुन पनि उत्कृष्ट परिणाम हो। यसबाहेक, बिस्तारै अफ-रोड ड्राइभ गर्दा, डिजेल इन्धनको आवश्यकता 4,5 l / 100 किलोमिटरमा झर्छ। मानक 41-लिटर इन्धन ट्याङ्की, एक कार को homologated मास कम गर्न संघर्ष को एक उदाहरण, एकदम पर्याप्त छ। ईन्धन बिना, तपाईं लगभग 900 किलोमिटर ड्राइभ गर्न सक्नुहुन्छ। 66-लिटर ट्याङ्कीको लागि अतिरिक्त भुक्तानी गर्ने र टर्बोडिजेल छनौट गर्ने जो कोहीले कहिलेकाहीं ग्यास स्टेशनहरूमा रोकिनेछन्।

छिटो र आर्थिक रूपमा यात्रा गर्न सक्ने क्षमताले केही त्याग चाहिन्छ। कोल्ड-स्टार्ट टर्बोडिजल यसको कार्य संस्कृति र आवाज स्तरको साथ निराशाजनक छ। अपरेटिङ तापक्रममा पुगेपछि, यसले सहज र शान्त काम गर्न थाल्छ, तर तपाईले ग्यास पेडललाई कडा थिच्दा यसले आफैलाई सम्झाउँछ। स्थिर गतिमा हिंड्दा, वर्ग C पहिचान भन्दा बाहिर परिवर्तन हुन्छ। चलिरहेको इन्जिनको आवाज ट्रेस बन्छ। एयरबोर्न शोर पनि कष्टप्रद छैन। यद्यपि, केवल संख्याहरू हेर्नुहोस् - 66,1 किमी / घन्टाको गतिमा 130 डीबी हाम्रो मापनको सम्पूर्ण इतिहासमा उत्कृष्ट परिणामहरू मध्ये एक हो।

चपलता चयन स्विचले तपाईंलाई गाडीको विशेषताहरू परिवर्तन गर्न अनुमति दिन्छ। मर्सिडिजले चार इन्जिन, ट्रान्समिसन र स्टेयरिङ मोडहरू परिभाषित गरेको छ- इको, कम्फर्ट, स्पोर्ट र स्पोर्ट+। पहिलोमा, सी-क्लास सुस्त र डाउनसिफ्ट गर्न अनिच्छुक छ, जसले यसको धेरै कम इन्धन खपतको लागि बनाउँछ। Sport+ मा स्विच गर्नाले थ्रोटल प्रतिक्रियामा धेरै सुधार गर्छ र 7G-Tronic Plus लाई कम गियर प्रयोग गर्न बाध्य पार्छ। यद्यपि, एएमजी प्याकेज भएको संस्करण म्यानुअल ट्रान्समिसनको लागि राम्रो फिट हुनेछ भन्ने धारणामा हामी थियौं। मर्सिडीज अटोमेटिक नराम्रो छैन, तर Audi को DSG वा BMW को 8-स्पीड ZF ट्रान्समिसनले छिटो गियर सिफ्ट गर्छ र चालकको मनसाय अझ राम्रोसँग पढ्छ। व्यक्तिगत मोडमा, हामी आफैले मुख्य घटकहरूको सेटिङहरू छनौट गर्छौं। राम्रो परिणामहरू इन्जिनको आराम मोडलाई Sport + को साथ स्टीयरिङको लागि संयोजन गरेर प्राप्त गरिन्छ, जसमा हामी पाङ्ग्राहरू डामरको सम्पर्कमा आउँदा स्थितिको बारेमा जानकारीको ठोस भाग प्राप्त गर्छौं।

नयाँ C वर्गको मूल्य सूची पेट्रोल C 127 को लागि PLN 209 बाट सुरु हुन्छ। तिनीहरूको शक्तिको कारण, 180-लिटर डिजेल इन्जिनहरू उच्च अन्तःशुल्कको अधीनमा छन्। 2,1 hp को लागि 136 BlueTEC सँग तपाईंले PLN 200 तयार गर्नुपर्छ। 151 BlueTEC को साथ तपाईंको खाताको मौज्दात कम्तिमा PLN 900 ले घटाइनेछ। विकल्पहरूको सूचीबाट, तपाईंले मेटालिक पेन्ट, 220-इन्च मिश्र धातु पाङ्ग्राहरू, रिभर्सिङ क्यामेरा र सेन्सरहरू, 163G-ट्रोनिक प्लस अटोमेटिक ट्रान्समिसन र बुद्धिमान एलईडी हेडलाइटहरू चयन गर्नु पर्छ, त्यसैले मूल्य PLN 500 मूल्य ट्याग भन्दा माथि छ। ।

कार निजीकरण को व्यापक संभावनाहरु को उपयोग गरेर, हामी PLN को हजारौं द्वारा मूल्य वृद्धि गर्नेछौं। मर्सिडीजले विभिन्न प्रकारका चालक सहायता प्रणालीहरू, 24 अपहोल्स्ट्री विकल्पहरू, नौ ट्रिम विकल्पहरू, 18 एलोय ह्वील डिजाइनहरू, अवान्तगार्डे, विशेष र एएमजी प्याकेजहरू, पाँचवटा सस्पेन्सन प्रकारहरू (आराम, उच्च ग्राउन्ड क्लियरेन्स, चयनात्मक डम्पिङ प्रणाली, स्पोर्टी, न्यूमेटिक) र अन्य एड-अनहरूको वजनले ग्राहकलाई आफ्नो मनपर्ने कारलाई अनुकूलित गर्न अनुमति दिन्छ।

मोटर वाहन संसारमा, प्रविधि र स्टाइल को स्थानान्तरण अपरिहार्य छ। यो सबै समयको कुरा थियो। मर्सिडीजले एस क्लासबाट धेरै लोकप्रिय C क्लासमा डिजाइन र छानिएका समाधानहरू तुरुन्तै स्थानान्तरण गर्ने निर्णय गर्यो। उत्कृष्ट निर्णय। स्टुटगार्ट लिमोसिन अब देखिने रूपमा Ingoldstadt वा म्युनिखका प्रतिद्वन्द्वीहरूबाट अलग रहँदैन, यसले पनि त्यस्तै ड्राइभ गर्छ र खण्डमा केही अद्वितीय समाधानहरू प्रदान गर्दछ।