Mercedes-Benz S-Class 2021 सिंहावलोकन

यो केवल विश्वको उत्कृष्ट लक्जरी कारको शीर्षकको लागि लडाईमा छ। त्यसपछि यो ठीक छ।

Rolex र Concorde जस्तै, S-Class उत्कृष्टताको पर्यायवाची भएको छ, र योग्य वा होइन, मर्सिडीज-बेन्जले BMW 7 श्रृंखला, Audi A8, Lexus LS र (दुःखको कुरा, अहिले बन्द) जगुआरको उत्कृष्ट प्रयासहरूको बावजुद आफ्नो खण्ड परिभाषित गर्दछ। XJ र यसले अन्ततः थप सर्वहारा मोडेलहरूमा प्रवेश गर्ने नयाँ प्रविधिहरूसँग अगाडि बढ्ने बाटो पनि औंल्याउँछ।

222 मा प्रस्तुत गरिएको आधा मिलियन W2013 लाई प्रतिस्थापन गर्दै, W223 पहिलो W187 Ponton 1951 मा डेब्यु गरे पछि लामो लाइन मा नवीनतम हो र प्रसिद्ध "Finnies" र Stroke-8 मोडेलहरू समावेश गर्दछ जुन पछि तुरुन्तै पछ्याइएको थियो, तर यो 1972 W116 वास्तवमा ढाँचा सेट गर्नुहोस्।

अब, सात पुस्ता पछि, 2021 S-Class फेरि नयाँ छ, प्रगतिशील सुरक्षा र भित्री सुविधाहरू जसले यसलाई अष्ट्रेलियाको सबैभन्दा धेरै बिक्री हुने पूर्ण आकारको लक्जरी सेडान बन्न मद्दत गर्नेछ।

Mercedes-Benz S-Class 2021: S450 L
सुरक्षा मूल्याङ्कन
ईन्जिनको प्रकार	3.0 L टर्बो
ईन्धन प्रकार	प्रिमियम अनलेडेड पेट्रोल
इन्धन दक्षता	8.4l / 100km
अवतरण	5 सीट
को मूल्य	$188,600

के यसले पैसाको लागि राम्रो मूल्य प्रतिनिधित्व गर्दछ? यसमा के कार्यहरू छन्? ७/१०

यस समयमा केवल दुईवटा S-Class मोडेलहरू उपलब्ध छन् - S450 बाट $240,700 थप यात्रा खर्च र 110mm लामो ह्वीलबेस (LWB) S450L अर्को $24,900 मा। अधिकांश खरीददारहरूले भारी रूपमा पछिल्लोको लागि रोज्छन्।

संख्याहरूले सुझाव दिन सक्ने भए तापनि, दुवै 3.0-लिटर टर्बोचार्ज्ड इनलाइन-सिक्स पेट्रोल इन्जिनद्वारा संचालित छन् जसले 270kW पावर र 500Nm टर्क सबै चार पाङ्ग्राहरूमा नौ-स्पीड अटोमेटिक टर्क कन्भर्टरमार्फत प्रदान गर्दछ। EQS भनेर चिनिने सबै विद्युतीय संस्करण सहित पछि विस्तृत चयन हुनेछ।

लगभग हरेक कल्पनीय सुरक्षा विशेषताहरू S-Class मा मानक छन्, LWB मा अगाडिको सिटहरू पछाडि अवस्थित विश्वको पहिलो रियर-सिट एयरब्यागहरू सहित, भोल्युम एयरब्यागहरूको संख्या १० मा ल्याउँछ।

कारमा रनफ्लेट टायरसहित २० इन्चको एएमजी एलोय ह्वील जडान गरिएको छ ।

तपाईंले मार्ग-आधारित गति अनुकूलन (सेट गति सीमाहरू पालना गर्दै), स्टीयरिङ इभियन असिस्ट (टक्कर न्यूनीकरणको एक परिष्कृत रूप), सक्रिय स्टप/गोको साथ अनुकूली क्रूज नियन्त्रण, सक्रिय लेन परिवर्तन सहयोग पनि फेला पार्नुहुनेछ जसले कारलाई स्वचालित रूपमा लेनमा राख्छ। तपाईं देखाउनुहुन्छ), मर्सिडीजको प्रिसेफ प्रि-कोलिजन टेक्नोलोजी जसले प्रभावको लागि सबै सुरक्षा प्रणालीहरू तयार गर्दछ, एक इलेक्ट्रोनिक स्थिरीकरण कार्यक्रम जसमा सबै सक्रिय चालक सहायता प्रविधिहरू, सक्रिय आपतकालीन रोक सहायता, स्वायत्त अगाडि आपतकालीन ब्रेकिङ र पछाडि (साइकल चालक र पैदल यात्रीहरूका लागि समावेश छन्। ), ट्राफिक साइन असिस्ट, सक्रिय पार्क असिस्ट सहितको पार्किङ प्याकेज, ३६० डिग्री क्यामेरा र टायर प्रेसर सेन्सर।

उपकरणको सन्दर्भमा, यो मर्सिडीज MBUX इन्फोटेनमेन्ट प्रणालीको नवीनतम संस्करण हो जसमा (अर्को) विश्वको पहिलो थ्रीडी डिस्प्ले केन्द्रीय OLED डिस्प्ले, पावर डोर, छालाको अपहोल्स्ट्री, एयर सस्पेन्सन, छालाको अपहोल्स्ट्री, भेलोर फ्लोर म्याटहरू छन्। एडप्टिभ हाई बीमसहितको एलईडी हेडलाइट प्रणाली, बाहिर तताइएको र फोल्ड गरिएको ऐना, अगाडिको झ्यालका लागि ताप र आवाज इन्सुलेट गर्ने ध्वनिक गिलास, पछाडिको झ्यालका लागि टिन्टेड सेफ्टी ग्लास, सनरुफ, पछाडिको विन्डो रोलर सनब्लाइन्ड, मेटालिक पेन्ट र २० इन्चको एएमजी अलॉय ह्वीलहरू रनफ्लेट टायरहरूमा।

के तपाई आधुनिक मल्टिमिडिया चाहनुहुन्छ? त्यहाँ नेभिगेसन र फिंगरप्रिन्ट स्क्यानरको लागि MBUX II संवर्धित वास्तविकता, साथै विश्वव्यापी खोजको साथ थप प्राकृतिक Mercedes-Me Connect भ्वाइस सक्रियता छ।

प्रकाश र दर्शन को थिएटर दुई उपलब्ध स्क्रिनहरू द्वारा प्रदर्शन; यो कुनै अन्य जस्तो मोटर वाहन अनुभव हो।

साथै, रियल-टाइम प्रेडिक्टिव नेभिगेसन, पार्क गरिएको गाडी खोज, सवारी साधन ट्र्याकिङ, आपतकालीन कल, मर्मतसम्भार र टेलिडायग्नोसिस व्यवस्थापन, डिजिटल रेडियो, १५ स्पिकर र ७१०W एम्पलीफायर, रिमोट डोर लक/अनलक, जियोफेन्स, स्पीड सहितको बर्मेस्टर थ्रीडी वरपर साउन्ड सिस्टम। - गार्डरेल, भ्यालेट पार्किङ, हेड-अप डिस्प्ले, एप्पल कारप्ले/एन्ड्रोइड अटोसँग स्मार्टफोन एकीकरण, वायरलेस चार्जिङ, एम्बियन्ट लाइटिङ, डुअल जोन क्लाइमेट कन्ट्रोल, पप्लर वुड ट्रिम, पावर फ्रन्ट सिट, मेमोरी स्टेयरिङ स्तम्भ, क्लाइमेट कन्ट्रोल फ्रन्ट सिट, प्रवेशद्वार/ ह्यान्ड्स-फ्री पहुँच (पावर ट्रंक सहित) को लागि फ्लश-माउन्ट गरिएको ढोका ह्यान्डलहरूको साथ चाबीविहीन निकास,

पछाडिको सिट यात्रुहरूका लागि अगाडि-फेसिङ एयरब्यागको अतिरिक्त, S450L ले मेमोरी र स्वचालित रियर क्लाइमेट कन्ट्रोलको साथ पावर-समायोज्य रियर सीटहरू पनि समावेश गर्दछ।

मुख्य विकल्पहरू - र सूची ठूलो छ - $ 8700 पछाडिको मनोरञ्जन प्याकेज समावेश गर्दछ जसले रियर-माउन्ट मिडिया पहुँच प्रदान गर्दछ, वायरलेस हेडसेटहरू र पछाडिको सिटमा वायरलेस स्मार्टफोन चार्जिङ, AMG लाइन बडीकिट प्याकेज, विभिन्न मिश्र धातुहरू र थप प्रदान गर्दछ। अगाडिको ब्रेक ($6500), बिजनेश क्लास प्याकेज जसमा हवाइजहाज शैलीको पछाडिका सिटहरू र ट्रे टेबलहरू ($14,500), Nappa लेदर ($5000), संवर्धित वास्तविकता HUD ($2900), 21-इन्च पाङ्ग्राहरू ($2000), र फोर ह्वीलहरू समावेश छन्। । ($2700)। कन्टोर गरिएको सिट, सिट तताउने, र सिट मसाज सहितको $14,500 ऊर्जावान प्याकेज पनि छ।

फ्लस डोर ह्यान्डलहरूले टेस्ला-प्रेरित आधुनिकताको स्पर्श थप्छन्।

कृपया ध्यान दिनुहोस् कि हाम्रा परीक्षण सवारीहरूमा यी धेरै थपहरू थिए। सबै बाकसहरू जाँच गर्नुहोस् र तपाईंले आफ्नो S-Class को मूल्यमा लगभग $100,000 थप्न सक्नुहुन्छ।

त्यसोभए, के S450 किन्न लायक छ? यसले प्रदान गर्ने केही क्रान्तिकारी सुरक्षा र लक्जरी सुविधाहरू विचार गर्दा, यो अद्वितीय छ। यो दु:खको कुरा हो कि फेडको लक्जरी कार करले तिनीहरूलाई हुनुपर्दछ भन्दा धेरै महँगो बनाउँछ।

यसको डिजाइन को बारे मा केहि रोचक छ? ९/१०

अधिकांश मर्सिडीज मोडेलहरू रूसी पुतली शैली हुन्, र भारी पारिवारिक लुक W223 सँग जारी छ।

यद्यपि, फ्ल्याट डोर ह्यान्डलहरूले टेस्ला-प्रेरित आधुनिकताको स्पर्श थप्छन्, जबकि स्लीक सिल्हूट र सफा लाइनहरू विलासिताको खोजीमा छन्। पुरानो W222 को तुलनामा S450 को ह्वीलबेस सबै आयामहरूमा लामो छ। S71 को ह्वीलबेस पहिलेको भन्दा लगभग 3106mm (51mm) लामो (3216mm) छ, जबकि LWB लाई XNUMXmm (XNUMXmm) ले विस्तार गरिएको छ, जसले अनुपात र भित्री लेआउटमा सुधार गर्दछ।

AMG-ब्रान्डेड पाङ्ग्राहरू स्पोर्टी देखिन्छन्, तर कम्तिमा S450 मा, तिनीहरू सायद अलि धेरै ग्याङ्स्टर हुन्। हाम्रो विचारमा, कास्ट मिश्रहरूको सेटले यसलाई थप आधुनिक र प्राविधिक रूप दिनेछ।

समग्रमा, तथापि, S-Class '7' को डिजाइनमा आवश्यक समृद्धि छ। यो W116 जस्ता मोडेलहरू जस्तै बोल्ड र बक्स बाहिर छैन, तर शैली अझै पनि हिट छ।

टेस्ला मोडल एस को भूत पोर्ट्रेट टचस्क्रिन र स्पार्स, नजिकैको साइलेन्ट डिजाइन र ड्यासबोर्ड लेआउटमा आउँछ।

वैसे, नवीनतम S-Class MRA2 अनुदैर्ध्य प्लेटफर्म प्रयोग गर्ने पहिलो मर्सिडीज हो, जुन हल्का स्टील्स (50% एल्युमिनियम) बाट बनेको छ, पहिले भन्दा समान रूपमा बलियो, तर एकै समयमा 60 किलो हल्का।

केही विदेशी उत्पादनहरूमा केवल 0.22Cd को ड्र्याग गुणांक रेटिङको साथ, W223 अहिलेसम्मकै सबैभन्दा एरोडायनामिक उत्पादन कारहरू मध्ये एक हो।

भित्री ठाउँ कत्तिको व्यावहारिक छ? ७/१०

एस-क्लासको साथ हाम्रो दिनको सुरुमा, हामीलाई मेलबर्नको लोकप्रिय उपनगर, केउको एउटा हवेलीमा घरबाट लगियो। हाम्रो उच्च ऐच्छिक S450L मा माथि उल्लिखित धेरैजसो अतिरिक्तहरू थिए, जसमा बिजनेस क्लास प्याकेज र रियर सिट मनोरञ्जन प्याकेज समावेश थियो, र अपेक्षित रूपमा, एक यादगार अनुभव थियो।

आरामदायी ट्याब्लेटहरू, सबै मिडियामा पहुँच प्रदान गर्ने आर्मरेष्टहरू, र किफायती वातानुकूलित र मसाज गर्ने कुसन र ब्याकरेस्टहरू सहितको व्यक्तिगत पछाडिको सिटहरू ढल्कने… हामी अब हाम्रो सामान्य यात्रामा छैनौं, टोटो।

यद्यपि, यी सबै निक-न्याक्स र गिज्मोहरू केवल थपहरू हुन् जसले फराकिलो क्याप्रिसलाई चम्किलो कुखुराको रातको गाडीमा परिणत गर्न सक्छ यदि पर्याप्त पैसा र ग्लिट्ज यसमा फ्याँकियो भने।

आरामदायी ट्याब्लेटहरू, सबै मिडियामा पहुँच प्रदान गर्ने आर्मरेष्टहरू, र किफायती वातानुकूलित र मसाज गर्ने कुसन र ब्याकरेस्टहरू सहितको व्यक्तिगत पछाडिको सिटहरू ढल्कने… हामी अब हाम्रो सामान्य यात्रामा छैनौं, टोटो।

होइन, नयाँ S-Class ले हामीले देख्ने, सुन्ने र छुने कुरा मात्र होइन, सबै इन्द्रियहरू समावेश गरी कम मूर्त र अधिक दार्शनिक तरिकामा प्रभाव पार्नुपर्दछ। उसले सतही कुराभन्दा माथि अपील गर्नुपर्छ। अन्यथा, यो ठूलो, क्लासिक शैली लक्जरी मर्सिडीज बेंज सेडान होइन।

यो Stuttgart को डिजाइनर र ईन्जिनियरहरु को लागी एक कठिन कार्य हो। यद्यपि, सामान्यतया, तीन-पोइन्टेड ताराले केहि विशेष हासिल गर्न सफल भयो।

यसको अतुलनीय गुणस्तर र इन्जिनियरिङ्को दृष्टिमा, W223 ले पौराणिक W126 (1980-1991) को महिमाका दिनहरूलाई फर्केर हेर्दा अगाडि बढ्न खोज्छ। यसले स्थायित्व र गुणस्तरीय सामग्री जस्ता परम्परागत गुणहरू संयोजन गरेर, र यात्रुहरूलाई अझै पनि उनीहरूको अनुभव सुधार गर्न चाहने पर्याप्त अनुकूल प्रविधिसँग चकित पार्ने गरी यो गर्छ।

तपाईं नरम सिटहरूमा डुब्न सक्नुहुन्छ, संसारलाई चुपचाप बाहिरबाट गुज्रिरहेको हेर्न सक्नुहुन्छ, र तलको बाटो वा इन्जिन अगाडि कहिल्यै याद नगर्नुहोस्। डबल ग्लेजिङ्ग, उत्कृष्ट र सुगन्धित कपडा र सामग्रीहरू, र शानदार स्पर्श सतहहरूले गाडी भित्र आफ्नो जादू काम गर्दछ, जबकि एयरटाइट एरोडायनामिक बडी, असभ्य प्लेटफर्म, एयर सस्पेन्सन र दबिएको तर मासुयुक्त पावरट्रेनले तिनीहरूको भित्र काम गर्दछ। वातावरण विशेष र दुर्लभ छ। यो एक S-Class हुनुपर्छ, र यो हाम्रो $299,000 S450L (परीक्षण अनुसार) मा हुन्छ।

तपाईं सजिलो कुर्सीहरूमा डुब्न सक्नुहुन्छ, संसारलाई चुपचाप बाहिरबाट गुज्रिरहेको हेर्न सक्नुहुन्छ, र तलको बाटो वा इन्जिन अगाडि कहिल्यै याद नगर्नुहोस्।

उही ट्रिम, छाला, काठ र टेक्नोलोजी चालक र यात्रु वरिपरिको रूपमा अगाडिको भागमा लागू हुन्छ। कारको भूत जुन पक्कै पनि पछिल्लो दशकको कार हो - टेस्ला मोडेल एस - पोर्ट्रेट टचस्क्रिन र स्पार्स, नजिकको शान्त डिजाइन र ड्यासबोर्ड लेआउटमा प्रकट हुन्छ। यहाँ कुनै ठूलो प्रभावकारी वास्तुकलाहरू छैनन्।

यद्यपि अमेरिकी अपस्टार्टले वास्तवमा चीजहरू टाढा राख्दा, S-Class ले केबिनलाई सूक्ष्म सुविधाहरूले भर्छ जुन - जस्तै जब गत वर्ष विमानहरू उडान गर्न रोकियो र बर्डसङ पछि फर्कियो - तब मात्र स्पष्ट हुन्छ जब केबिन डिजाइनको सरलताले सबै सेतो आवाजलाई हटाउँछ। तपाईं तिनीहरूको आनन्द लिनको लागि उत्तम मुडमा हुनको लागि।   

उदाहरणका लागि, ट्याक्टाइल इन्टरफेसलाई लिनुहोस्, सायद हामीले प्रयास गरेको सबैभन्दा राम्रो; गहिरो सिट आराम (मसाज प्रकार्य कहिल्यै बन्द नगर्ने), कोकुन क्लाइमेट कन्ट्रोल, अडियो मनोरन्जनको आर्केस्ट्रा स्तरहरू, र दुई उपलब्ध स्क्रिनहरूमा प्रकाश र दर्शनको थियेटरको संचयी प्रभावहरूबाट व्युत्पन्न कल्याणको भावना; यो कुनै अन्य जस्तो मोटर वाहन अनुभव हो। र इलेक्ट्रोनिक उपकरणहरूमा 3D आँखा ट्र्याकिङ नेभिगेसन प्रणाली। प्रभाव प्राप्त गर्न सिनेमाई चश्माको आवश्यकता छैन। ड्राइभिङ स्थिति आफैं, वैसे, पनि पहिलो-कक्षा छ।

निश्चित रूपमा विस्तार र वृद्धिको लागि कोठा, र सबै दिशाहरूमा। तर सुधारको लागि ठाउँ? अझै हुनेछ।

यो शुद्ध लक्जरी हो, जहाँ तपाईं तन्काउन सक्नुहुन्छ र शीर्ष-निशान लाडको आनन्द लिन सक्नुहुन्छ।

यो woozy 3D नक्सा हेर्दा केहि समय पछि तपाईको परीक्षकलाई टाउको दुख्यो। केन्द्र भेन्टहरू - अगाडि चार र पछाडि दुई - हेर्न र सस्तो महसुस, हामीलाई मानसिक रूपमा तिनीहरूलाई पुन: डिजाइन बनाउन; तिनीहरू यहाँ धेरै ठाउँबाट बाहिर छन्; स्तम्भको स्वचालित स्थानान्तरण हात 2005 मा रद्दीटोकरीमा फ्याँकिएको थियो। र जब डिजिटल उपकरणहरूमा धेरै विकल्पहरू छन्, ती मध्ये कुनै पनि एस-क्लासको लागि पर्याप्त सुन्दर छैन। यो स्पष्ट रूपमा एक विशेष व्यक्तिपरक आलोचना हो, तर यो - लक्जरी सेडान खण्डमा क्लासिक मर्सिडीज प्रतिद्वन्द्वीहरूको सन्दर्भमा - डेमलर डिजाइनको ब्रुनो साको युग कत्तिको कालातीत थियो भनेर जायज छ। उसलाई हेर बच्चाहरु।

यद्यपि, पाङ्ग्रा पछाडिको केही घण्टा पछि, जब हाम्रा इन्द्रियहरू शान्त हुन्छन्, यो स्पष्ट हुन्छ कि एस-क्लास केबिन एक अद्वितीय र सुन्दर ठाउँ हो - यो एक मिलियन डलरको ठाडो चौथाईको लागि हुनुपर्छ।

काम सकियो।

PS 550-लिटर ट्रंक (पहिले भन्दा 20 लिटर बढी) ठूलो र सुत्न पर्याप्त विलासी छ।

इन्जिन र प्रसारण को मुख्य विशेषताहरु के हो? ९/१०

V8 कहाँ छ?

अहिले तपाईले किन्न सक्ने W223 मात्र नयाँ 2999-लिटर 3.0cc इनलाइन-सिक्स टर्बो-पेट्रोल इन्जिनद्वारा संचालित छ। 256-भोल्ट माइल्ड हाइब्रिड प्रणाली र एकीकृत स्टार्टर-अल्टरनेटरले 48 rpm मा 16 kW पावर र 250-270 rpm दायरामा 6100 Nm टर्क 500 kW र 1600 Nm थप्छ।

9G-ट्रोनिक टर्क कन्भर्टर अटोमेटिक ट्रान्समिसन र 4म्याटिक अल-ह्वील ड्राइभ प्रणालीको संयोजन अस्ट्रेलियामा एस-क्लासको लागि पहिलो हो।

शीर्ष गति 250 km/h मा सीमित छ, र 0 km/h मा एक्सेलेरेशन दुबै मोडेलहरूको लागि मात्र 100 सेकेन्ड लाग्छ। दुई टनभन्दा बढी तौल भएको लक्जरी लिमोसिनको लागि प्रभावशाली।

मिति सम्म रहनुहोस् कारहरूसाप्ताहिक गाइड न्यूजलेटर

यसले कति इन्धन खपत गर्छ? ६/१०

हल्का हाइब्रिड प्रणालीको सहयोगमा, S450 ले औसतमा 8.2 लीटर प्रति 100 किलोमिटर फर्काएको छ, जुन प्रति किलोमिटर कार्बन डाइअक्साइड उत्सर्जनको 187 ग्राम बराबर हुन्छ। ९५ (वा माथि) को अक्टेन रेटिङ भएको प्रिमियम अनलेडेड पेट्रोल सिफारिस गरिन्छ। सहरी चक्रमा, यसले 95 l/11.3 km (S100L को लागि 11.5) र ग्रामीण इलाकामा 450 l/6.4 km (S100L को लागि 6.5) मात्र खपत गर्छ।

७६ लिटर क्षमता भएको इन्धन ट्याङ्कीले इन्धन भर्ने बीचमा औसत ९२७ किलोमिटरको दुरी चलाउन दिन्छ।

कुन सुरक्षा उपकरण जडान गरिएको छ? सुरक्षा रेटिङ के हो? ८/१०

W223 S-Class को अझै सम्म ANCAP वा EuroNCAP को युरोपेली शाखा द्वारा क्र्यास परीक्षण गरिएको छैन, त्यसैले यसको तारा दर्जा छैन। यद्यपि मर्सिडीज बेन्जले ग्रहमा सबैभन्दा सुरक्षित सवारी साधनहरू मध्ये एक बनाउन प्रयास गरेको दाबी गरेको छ। हामी बहस गर्ने को हौं?

लगभग हरेक कल्पनीय सुरक्षा विशेषताहरू S-Class मा मानक छन्, LWB मा अगाडिको सिटहरू पछाडि अवस्थित विश्वको पहिलो रियर-सिट एयरब्यागहरू सहित, भोल्युम एयरब्यागहरूको संख्या १० मा ल्याउँछ।

तपाईंले मार्ग-आधारित गति अनुकूलन (सेट गति सीमाहरू अवलोकन गर्दै), स्टीयरिङ इभेसन असिस्ट (टक्कर न्यूनीकरणको एक परिष्कृत रूप), सक्रिय रोक/गोको साथ अनुकूली क्रूज नियन्त्रण, सक्रिय लेन परिवर्तन सहायता पनि फेला पार्नुहुनेछ जसले कारलाई स्वचालित रूपमा लेनमा स्थानान्तरण गर्दछ। तपाईं देखाउनुहुन्छ), मर्सिडीजको प्रिसेफ प्रि-कलिजन टेक्नोलोजी जसले प्रभावको लागि सबै सुरक्षा प्रणालीहरू तयार गर्दछ, सबै सक्रिय चालक सहायता प्रविधिहरू, सक्रिय आपतकालीन रोक सहायता, स्वायत्त फ्रन्ट इमर्जेन्सी ब्रेकिङ र पछाडि (साइकल चालक र पैदलयात्रीहरूका लागि समावेश सहितको इलेक्ट्रोनिक स्थिरीकरण कार्यक्रम। 7 km/h देखि 200 km/h सम्म), ट्राफिक साइन असिस्ट, सक्रिय पार्क असिस्ट सहितको पार्किङ प्याकेज, 360-डिग्री क्यामेरा र टायरहरूमा प्रेसर सेन्सरहरू।

सक्रिय लेन किपिङ असिस्टले 60 देखि 250 किमी/घन्टाको गति दायरामा काम गर्छ, जबकि एक्टिभ स्टीयर असिस्टले चालकलाई 210 किमी/घन्टाको गतिमा लेन पछ्याउन मद्दत गर्छ।

वारेन्टी र सुरक्षा मूल्याङ्कन

आधारभूत वारेन्टी

5 वर्ष / असीमित माइलेज


वारेन्टी

ANCAP सुरक्षा मूल्याङ्कन

यसको स्वामित्वमा कति खर्च लाग्छ? कस्तो प्रकारको ग्यारेन्टी प्रदान गरिएको छ? ७/१०

धेरै लक्जरी ब्रान्डहरू भन्दा तल तीन-वर्षको वारेन्टीमा जोड दिने, मर्सिडीज-बेन्जले पाँच वर्षको, असीमित माइलेज वारेन्टी प्रदान गर्दछ।

अन्तरालहरू प्रत्येक वर्ष वा 25,000 किमी छन्, सीमित मूल्य सेवा योजना पहिलो वर्षको लागि $800, दोस्रो वर्षको लागि $1200, र तेस्रो वर्षको लागि $1400, कुल $3400 मा सुरु हुन्छ। थप रूपमा, त्यहाँ पहिलो तीन वर्षको लागि $2700 (नियमित सीमित-मूल्य सेवा योजनामा ​​$700 बचत), चार वर्षको लागि $3600, र पाँच वर्षको लागि $5400 बाट सुरु हुने मर्मत योजना छ।

ड्राइभिङ कस्तो छ? ९/१०

पुरानो दिनहरूमा, जर्मनहरू भन्छन्, ट्रंकमा नम्बर "450" ​​ले V8 को शक्तिलाई संकेत गर्दछ। W116 S-Class को समयमा, यो संसारको सबैभन्दा यादगार ब्याज मध्ये एक थियो जब अक्षर "SEL" पनि टाँसिएको थियो।

यद्यपि, पहिले उल्लेख गरिए अनुसार, यो 256-लिटर M3.0 पेट्रोल टर्बो इन्जिन हो जसमा 48-भोल्ट "हल्का हाइब्रिड" विद्युतीय प्रणाली छ जसले सबै चार पाङ्ग्राहरूलाई शक्ति दिन्छ। वास्तविक V8 W223 सम्भवतः यस वर्षको अन्त्यमा वा 2022 को सुरुमा फ्ल्यागशिप S580L सँगसँगै आउनेछ। गरौं।

यसको मतलब यो होइन कि S450 पर्याप्त राम्रो छैन। यस विद्युतीय सहायताले, स्ट्रेट-सिक्स ट्र्याकबाट सहज र छिटो छ, र कार सबै नौ गियरहरू मार्फत निर्बाध रूपमा सर्छ। किनभने यो धेरै शान्त र पालिश भएको छ, यसले 5.1s देखि 100 क्लिकहरूमा छिटो महसुस गर्दैन, तर स्पीडोमिटरलाई हेर्दा अन्यथा भनिन्छ - प्रवेग punchy र बलियो छ, कानुनी गति सीमा भन्दा अघि पनि।

S-Class को साथ, तपाईं निर्धक्क र कुशलतापूर्वक ड्राइभ गर्न सक्नुहुन्छ।

के छुटेको छ एक क्लासिक V-XNUMX बेन्ज को gurgling साउन्डट्र्याक। राम्रो। उत्कृष्ट अर्थतन्त्र भनेको मूल्य हो जुन हामी बदलामा तिर्न इच्छुक छौं।

अझ धेरै प्रभावशाली भनेको S450 को ठूलो आकारको स्पोर्ट्स सेडान जस्तै पहाडी सडकमा दौडने क्षमता हो।

अब अष्ट्रेलियाका लागि, सबै एस-क्लासहरू एयर स्प्रिङहरू र सेल्फ-लेभलिङ टेक्नोलोजी सहित एयरमेटिक एडप्टिभ एयर सस्पेन्सनको साथ मानक आउँछन्। ६० किमी/घन्टासम्मको कम्फर्ट मोडमा, ग्राउन्ड क्लियरेन्सलाई कुनै पनि गतिमा स्पोर्ट मोडमा मानक १३० एमएमको तुलनामा ३० एमएमले बढाउन वा १० एमएमले घटाउन सकिन्छ, र स्पोर्ट+ मोडमा थप १७ एमएमले घटाइन्छ।

त्यो दिमागमा, हो, मानक वायु निलम्बनले सहरका धेरैजसो अपूर्णताहरूलाई सहज बनाउने उत्कृष्ट काम गर्छ। यद्यपि, यसको वास्तविक चाल चेसिसलाई कडा पार्नु हो जब कुनाहरू रोचक हुन्छन् र खेल मोड चयन गरिन्छ। क्रमशः भारित र आश्वस्त रूपमा जवाफदेही स्टीयरिङको साथ, मर्सिडीज सटीक र सन्तुलनका साथ कुनाहरूमा प्रवेश गर्छ, तिनीहरूको माध्यमबाट थोरै देखि कुनै ध्यान नदिने शरीर दुबला वा अन्डरस्टियरहरू काट्छ।

सबै एस-क्लासहरू एयर स्प्रिङहरू र सेल्फ-लेभिङ टेक्नोलोजी सहित एयरमेटिक एडप्टिभ एयर सस्पेन्सनसँग मानक हुन्छन्।

हामी यहाँ देशका सडकहरूमा फुर्सदका साथ ड्राइभिङको कुरा गरिरहेका छैनौं, तर हिल्सभिलको प्रसिद्ध चुम क्रिक रोड, जहाँ एक पोर्श केम्यानले पनि कडा गतिशील कसरतबाट गुज्रिरहेको महसुस गर्नेछ। S-Class लाई आत्मविश्वास र निपुणताका साथ द्रुत बनाउन सकिन्छ, उत्कृष्ट ह्यान्डलिंग र 5.2m लिमोसिनको लागि सडक होल्डिङ प्रदर्शन गर्दै। र रातो हर्न बन्द हुँदा सवारीको गुणस्तरमा मात्रै असर पर्छ भन्ने तथ्य अझ उल्लेखनीय छ।

भीड-घण्टा ट्राफिकको भीडभाडमा फर्केर, कम्फर्ट मोडमा बेन्जले आफ्नो चालक-केन्द्रित तर यात्रु-केन्द्रित जुम्ल्याहा व्यक्तित्व प्रकट गर्न जारी राख्यो, आरामदायी रहँदा र भित्र कम्पोज गर्दै खाली ठाउँहरू पार गर्दै।

यो केवल तंग स्थानहरूमा पार्किङ गर्दा मात्र हो कि तपाईले वास्तवमै महसुस गर्नुहुन्छ कि W223 Mazda CX-9 भन्दा लामो छ। वैकल्पिक चार-पाङ्ग्रे स्टीयरिङ प्रणालीले टर्निङ रेडियसलाई ए-क्लास ह्याचब्याकको स्तरमा घटाउँछ भनिन्छ। १०.९ मिटर दावी हो।

2021 S-Class ले अचम्म र रमाइलो गर्न छोड्दैन।

अझ धेरै प्रभावशाली भनेको S450 को ठूलो आकारको स्पोर्ट्स सेडान जस्तै पहाडी सडकमा दौडने क्षमता हो।

फैसला

मर्सिडीज-बेन्जले एस-क्लासलाई संसारको उत्कृष्ट सेडानहरूमध्ये आफ्नो स्थानमा पुर्नस्थापित गर्न निस्क्यो।

लगभग $ 250 S450 मा हामीले थप विकल्पहरू, साथै विस्तारित $ 450 S300L (दायराको शीर्ष बिन्दु) को साथ परीक्षण गर्यौं, हामीलाई लाग्छ कि जर्मनहरूले सुरक्षा, आराम र प्रविधिको सीमाहरू धकेल्न सफल भएका छन्। प्याकेजिङमा जुन शृङ्खलाको विरासतमा रहन्छ।

आकाश-उच्च कर-संचालित मूल्यहरूले निश्चित रूपमा अष्ट्रेलियामा एस-क्लास स्थानलाई कायम राख्नेछ, तर कार ठूलो लक्जरी कार दृश्यको सानो कुनामा हावी हुन पर्याप्त भन्दा राम्रो छ।

संसारमा सबै भन्दा राम्रो नयाँ कार? हामीलाई लाग्छ कि यो धेरै सम्भावना छ। मिशन पूरा भयो, मर्सिडीज।