मर्सिडीज बेंज सी कूप - सुरुचिपूर्ण वा क्रूर?

मर्सिडिजले भर्खरै ड्रीम कारहरू प्रस्तुत गर्नमा ध्यान केन्द्रित गर्ने निर्णय गरेको छ। कम्पनी व्यापार कार्ड इच्छा जगाउन र सम्झना गर्न डिजाइन गरिएको हो। त्यसैले हामीले नयाँ मर्सिडीज सी कूप कसरी चल्छ भनेर जाँच गर्‍यौं - दुबै नागरिक संस्करणमा, र अझ धेरै - AMG बाट C63 S। रुचि छ?

यदि तपाईंसँग 500+ अश्वशक्ति कूप चलाउने क्षमता छ भने, यसले तपाईंलाई निर्णय गर्न धेरै समय लिने छैन। जब तपाइँ थाहा पाउनुहुन्छ कि तपाइँ तिनीहरूलाई एक प्रसिद्ध ट्र्याकमा लैजानुहुन्छ र त्यहाँ मात्र सही र कानुनी तरिकामा परीक्षण गर्नुहुन्छ, तपाइँ सोच्नुहुन्न। तपाईं आफ्नो सुटकेसमा केहि प्याक गर्नुहोस् र छोड्नुहोस्। अनि म मलागा उडेर गएँ।

सुरुचिपूर्ण व्यक्तिवाद

लिमोजिनहरूले व्यवसायमा राम्रो काम गर्दा, त्यहाँ सधैं एक जना माभेरिक हुनेछ जसलाई यात्रुहरूको पूर्ण सेटको आवश्यकता पर्दैन। एक शानदार कूप उसको सहायताको लागि आउँछ, त्रुटिहीन शैली र एक स्पोर्टी सिल्हूटको साथ जसले अनौपचारिक यात्रुहरूको आँखालाई आकर्षित गर्दछ। असाधारण कारहरू सस्तोमा आउँदैनन्, तर मर्सिडीजले आफ्ना केही ग्राहकहरूलाई निम्न स्तरको महसुस गरून् भन्ने चाहँदैन। त्यसकारण, उसले "सानो एस कूप" प्रस्ताव गर्दछ, अर्थात्। मर्सिडीज एस कुप।

पहिले नै आधारभूत संस्करणमा मर्सिडीज एस कूप लालित्य संग चमक। उहाँ आरक्षित हुनुहुन्छ तर आफ्नै शैली छ। कारको शरीर एक सुव्यवस्थित आकारमा मर्ज हुन्छ, शान्ति र सद्भावको छाप सिर्जना गर्दछ। यस विधाको यो कूप, कम्तिमा नेत्रहीन रूपमा, खेल भन्दा शैलीसँग धेरै काम छ।

जब सम्म तपाइँ AMG बाट C63 S देख्नुहुन्छ। यो मोडेल स्पोर्टी भन्दा बढी स्टाइलिश भन्न सकिँदैन। फराकिलो ट्र्याकको लागि व्हील आर्चहरूको विस्तार आवश्यक थियो, र तिनीहरूसँग बम्परहरू। नतिजाको रूपमा, C63 अगाडि 6,4 सेमी चौडा र पछाडि 6,6 सेमी चौडा छ। अगाडिको बम्परमा स्प्लिटर र रियरमा डिफ्युजर छ। निस्सन्देह, फारमले कार्यलाई पछ्याउँछ, र यी मकअपहरू होइनन्, तर वास्तविक एरोडायनामिक प्रणालीहरू जसले एक्सल लिफ्टको प्रभावलाई कम गर्दछ।

मलाई एक शक्तिशाली तर धेरै ठूलो कुपको अवधारणामा मर्सिडीज र BMW को दृष्टिकोण कति फरक छ भन्ने मन पर्छ। जब BMW M4 अन्य कारहरूलाई बेवास्ता गरी हेर्छ, Mercedes-AMG C63 AMG स्थिर रहन्छ। उसको उपस्थितिले देखाउँछ कि उसले आणविक बलले प्रहार गर्न सक्छ, तर त्यो धेरै कम दिखावापूर्ण तरिकामा गर्छ। मेरो लागि बम।

मर्सिडीजका दुईवटा अनुहार

मर्सिडीज धेरै वर्षको लागि एक स्थिति प्रतीक भएको छ। छवि सधैं केवल मूल्य संग सम्बन्धित थिएन - गुणस्तर, डिजाइन देखि समाप्त, साँच्चै शीर्ष निशान थियो। सामाग्री, फिटिंग, स्थायित्व - यो लापरवाह जटिल तत्व फेला पार्न गाह्रो थियो। अविनाशी कारहरूको उत्पादन पछि, गणना र अर्थव्यवस्थाको लागि समय आएको छ, जसको प्रतीक आज मर्सिडीज ए-क्लास हो, विशेष गरी पहिलो पुस्ता।

स्टटगार्टका सज्जनहरूले आफ्नो मौलिक तरिकामा फर्कने निर्णय गरे, तर लेखापालहरूले लगाएका केही प्रतिबन्धहरू प्राप्त गर्न सकेनन्। उत्पादन तिनीहरूको लागि लाभदायक हुनुपर्छ। ककपिट डिजाइन चार ढोका संस्करणबाट हो, तर राम्रो देखिन्छ। ठीक छ, सायद स्थायी रूपमा संलग्न "ट्याब्लेट" को अपवादको साथ, जुन यहाँ थोरै अनुपात उल्लङ्घन गर्दछ। यसले मलाई अप्ठ्यारो पारेन, तर धेरैले यसलाई हल्का रूपमा भन्नुपर्दा, एक गलत विचार मान्छ।  

ड्यासबोर्ड गुणस्तरीय सामग्रीबाट बनेको छ, तर तल धेरै ठाउँहरूमा के छ। ककपिटको माथि छालाले सजाउँछ। धेरै नराम्रो छ कि तल फोम को मात्रा यति सानो छ कि हामी यो मुनि कार्डबोर्ड जस्तै महसुस गर्छौं। यो मुख्य लागि हो मर्सिडीज एस कुप। AMG संस्करण उचित परिशुद्धताका साथ बनाइएको छ, र यसको भित्री भागमा हामी साँचो विलासिताको आनन्द लिन सक्छौं। कन्सोलको तल्लो भागमा रहेको एनालग घडीले यसलाई जोड दिन्छ - नियमित C कूपमा "मर्सिडिज-बेन्ज" लोगो हुन्छ, तर AMG घडीले गर्वका साथ आफूलाई IWC Schaffhausen भनेर चिनाउँछ। कक्षा।

प्रिमियम खण्डले, सामान्य रूपमा, हामीलाई चाँडै मूल्य गुणा गर्ने अतिरिक्तहरू प्रदान गर्न सक्छ। के तपाईंलाई थाहा छ म्याट कार्बन ट्रिमको लागत कति छ? 123 हजार zł। त्यो 1/3 कमजोर AMG को मूल्य हो, तर किन छैन! परीक्षण मोडेलमा, उपकरण प्यानल चाँदीको कार्बन फाइबरले ढाकिएको थियो। प्रभाव चकित छ, तर यो अझै 20 हजार छ। कन्फिगरेटरमा थप zlotys।

बाटोमा 

राम्रो सुरुवातको लागि हामी पाङ्ग्रा पछाडि लाग्यौं मर्सिडीज S300 कूप। नयाँ मर्सिडीज - C300 को नामकरणमा आफैलाई फेला पार्न कत्ति सजिलो छ यसको मतलब हुड मुनि 2-लिटर पेट्रोल इन्जिन छ। चार सिलिन्डरहरू 245 hp विकास गर्छन्। 5500 rpm र 370 Nm 1300-4000 rpm को दायरामा। 7G-TRONIC डुअल-क्लच ट्रान्समिसनको संयोजनमा, हामी 100 सेकेन्डमा 6 देखि 250 किमी/घन्टाको गति बढाउन र XNUMX किमी/घन्टाको उच्च गतिमा पुग्न सक्षम छौं। र रियर-ह्वील ड्राइभको संयोजनमा, हामी सुपरमार्केट मुनिको खाली पार्किङ लटमा बग्ने प्रयास गर्न सक्छौं। यो एक साँच्चै गतिशील उपकरण हो, जसमा केवल शुद्ध ध्वनिको अभाव छ। द्रुत ड्राइभिङलाई उत्तेजित गर्दैन, तर छिटो जान सक्छ। 

हामी धेरै छिटो कुनामा पनि स्थिर र भरपर्दो ह्यान्डलिंग कायम राख्छौं। मर्सिडीज एस कूप यो लिमोसिन भन्दा 15 मिमी कम छ र, लिमोसिन र स्टेशन वैगन जस्तै, एक बहु-लिङ्क निलम्बन घमण्ड गर्दछ, दुबै पछाडि (5 ट्रान्सभर्स) र अगाडि एक्सल (4 ट्रान्सभर्स) मा। यद्यपि, प्रत्यक्ष-स्टीयर इलेक्ट्रोनिक पावर स्टीयरिङले सटीक ड्राइभिङमा हस्तक्षेप गर्दछ। निर्माताले हाम्रो लागि सबै कुरा गर्न चाहन्छ, उसले चर गियर अनुपातको साथ स्टीयरिंग प्रणाली पनि प्रयोग गर्दछ - गति वा स्टीयरिंग कोणमा समायोजन। जब हामी गतिशील रूपमा ड्राइभ गर्छौं, अर्थात् हामी तीव्र गतिमा, ब्रेक, मोड को एक श्रृंखला को माध्यम बाट जानुहोस्, प्रणाली भ्रामक हुन थाल्छ। डाइरेक्ट-स्टीयरले पालोको बीचमा गियरहरू परिवर्तन गर्न सक्छ, जसलाई निरन्तर समायोजन आवश्यक पर्दछ। सौभाग्य देखि, ह्यान्डलबारको बायाँ छेउमा एउटा बटन छ जसले ओभर-सिस्ट असक्षम पार्छ। र अचानक तपाईं रेलहरूमा हुनुहुन्छ।

अस्करी फ्लाइट रिसोर्ट

Ascari Race Resort — это частная гоночная трасса, расположенная в красивых андалузских горах, примерно в 90 км от Малаги. Так уж получилось, что эти 5,425 13 км асфальта составляют одну из самых сложных трасс в мире. 12 поворотов направо, налево. Изменчивый ландшафт не делает его легче, потому что здесь нам придется столкнуться как с глухими углами, так и с сильно очерченными углами. Основная идея Ascari заключалась в том, чтобы воссоздать наиболее характерные части известных гоночных трасс и объединить их в одно целое. Есть участок СПА, Себринг, Сильверстоун, Дайтона, Лагуна Сека, Нюрбургринг и т.д. Маршрут, мало того, что сам по себе сложен, так еще и непросто запомнить. На плавный переход от участка к участку рассчитывать не приходится — темп езды меняется, как в калейдоскопе.

सौभाग्य देखि, AMG GT मा एक Ascari प्रशिक्षकले हामीलाई हाम्रो स्थान पत्ता लगाउन मद्दत गर्यो। मलाई विश्वास गर्नुहोस्, DTM शृङ्खलाको इतिहासमा सबैभन्दा सफल ड्राइभरसँग समात्न सजिलो छैन, भले पनि ऊ सबैभन्दा छिटो गतिमा छैन। बर्न्ड स्नाइडरले हामीलाई छोड्ने थिएन, उसले हाम्रो आफ्नै सीमा नाघौं भनेर माग गर्यो, र यसका लागि धन्यवाद, ट्र्याकमा सवारीले धेरै एड्रेनालाईन दियो। तर सुरुदेखि नै सुरु गरौं।

"ठीक छ, जाऔं!"

मैले मर्सिडिज-एएमजी सी६३ एस कुपको ककपिटमा आफ्नो सिट लिएँ। यो जन्तु ३.९ सेकेन्डमा १०० किमी/घन्टाको गतिमा पुग्छ र ताला हटिसकेपछि मात्र २५० किमी/घन्टा वा २९० किमी/घन्टाको गतिमा रोकिन्छ। क्लासिक ट्रान्समिशनलाई सही ड्राइभिङ प्रविधि चाहिन्छ र चाहिन्छ, किनभने जब पछाडिको एक्सलले 63 एचपी पाउँछ। र 100 Nm, तपाईं धेरै उच्च गतिमा छेउमा नजाने सावधान रहन रुचाउनु हुन्छ। 

परिचय ल्याप पछि हामी ठूला केटाहरूको गतिमा दौडियौं। पहिलो छाप C63 S ह्यान्डलिङमा आश्चर्यजनक रूपमा तटस्थ छ। यो केवल जब तपाइँ यसको कम्फर्ट जोनमा कडा हिट गर्नुहुन्छ कि तपाइँ फ्ल्याशिङ कर्षण नियन्त्रण प्रकाश र जबरजस्ती अन्डरस्टीयर संग समाप्त हुन्छ। यो खेल + मोड र तल के हुन्छ। यद्यपि, त्यहाँ एक रेसिङ मोड छ जसले कर्षण नियन्त्रण प्रणालीलाई खेलकुद मोडमा राख्छ र तपाईंलाई धेरै गर्न अनुमति दिन्छ - यसले मूलतः कारलाई घुम्नबाट रोक्छ। रेसिङमा, हाम्रो AMG अझै पनि धेरै सभ्य व्यवहार गर्छ, तर हामीसँग पहिले नै कुनाको नियन्त्रित कडाईमा चालबाजी गर्न थप ठाउँ छ। तपाईलाई जतिसुकै कठिन लागे पनि, तपाईले मसालेदार स्लाइडहरू पनि चलाउन सक्नुहुन्छ जबसम्म तपाई सजिलै स्टेयर गर्नुहुन्छ। यदि तपाइँ ट्विच गर्न थाल्नुभयो, वा खराब, ओभरस्टेयरलाई प्रतिक्रिया नगर्नुहोस्, ESP ले तपाइँलाई चाँडै समस्याबाट बाहिर ल्याउनेछ। यो शिक्षक भित्र बसेर तपाईंको यात्राको मूल्याङ्कन गर्ने जस्तै हो - यदि उसले तपाईंले राम्रो गरिरहनुभएको देख्यो भने, उसले तपाईंलाई रमाइलो गर्न दिनेछ। यदि होइन भने, ऊ कारलाई मद्दत गर्न हतारिन्छ। 

मासुयुक्त स्टीयरिङ ह्वील हातहरूमा राम्रो महसुस हुन्छ, र प्रणालीको प्रत्यक्ष प्रसारणले तपाइँलाई तपाइँको हातहरू सार्न बिना लगभग सबै मोडहरू कभर गर्न अनुमति दिन्छ। नागरिक संस्करणको विपरीत, AMG स्टेयरिङमा 14,1:1 को रेखीय गियर अनुपात छ। हामी प्याडल सिफ्टरको साथ गियरहरू सिफ्ट गर्छौं, र मर्सिडीजले यी आदेशहरू खुसीसाथ सुन्छ। तपाईंले आदेश नदिँदासम्म उहाँ हट्नुहुने छैन। ट्र्याकमा केही स्थानहरूमा यो 200-210 किमी / घन्टा पुग्यो, त्यसपछि दायाँ मोड सम्म बलियो ब्रेक लगाइएको थियो। यस्तो उच्च गतिमा, ह्यान्डलिङ शानदार छ। यसका लागि एयरस्ट्रिम इन्जिनियरहरूको कडा परिश्रम प्रशंसनीय छ। मर्सिडीज एस कूप 0,26 को ड्र्याग गुणांक हासिल गर्यो। फराकिलो ट्र्याकद्वारा कर्नरिङ गर्दा स्थिरताको ग्यारेन्टी गरिन्छ, तर त्यहाँ सेल्फ-लकिङ भिन्नता पनि छ। C63 कूपमा, यो पूर्णतया मेकानिकल उपकरण हो, अधिक शक्तिशाली C63 S कूपमा, बहु-प्लेट क्लच प्रयोग गरेर पहिले नै इलेक्ट्रोनिक लक प्रयोग गरिएको छ। 

V8 स्वाभाविक रूपमा एक अपूर्ण, असंतुलित इन्जिन हो। यसले धेरै कम्पनहरू उत्पन्न गर्दछ जुन कारको बाँकी भाग र अन्तमा केबिनमा प्रवेश गर्दछ। नरम काज प्रयोग गर्दा यो प्रभाव कम हुनेछ, तर खेल कारले यसको कठोरता गुमाउनेछ। Mercedes-AMG C63 S Coupe ले चर प्रदर्शन प्रयोग गरेर यो समस्या समाधान गर्छ। तिनीहरू आरामदायी गतिमा सवारी गर्दा सान्त्वना प्रदान गर्दछ, तर गति बढ्दै जाँदा कडा हुन्छ। 

AMG сделала себе имя, в том числе, благодаря блестящему звучанию своих произведений. Несмотря на то, что объем двигателя сократился с 6.2 л без наддува до 4 л с двумя турбонагнетателями, этот брутальный, грубый звук выхлопа сохранился. Кроме того, он на 5% механический. В туннелях он не только ревет, но и стреляет — громко, как огнестрельное оружие. Независимо от того, переключаете ли вы передачу вверх или вниз или просто отпускаете газ. Штатная выхлопная система имеет две заслонки для регулирования ее объема, но мы можем заказать гоночный пакет с тремя заслонками, что только добавляет пикантности. Это стоит учитывать, потому что выхлоп AMG Performance является дополнением «всего» за 236 злотых.

जहाँ एस-क्लासले सक्दैन, त्यहाँ सी-क्लास हुनेछ

त्यसैले हामी पैसाको विषयमा पुग्यौं। मर्सिडीज एस कुप मूल्य सूचीको शीर्षमा छ, AMG GT भन्दा पनि उच्च। V65 इन्जिन भएको यो लक्जरी क्रूजर S 12 AMG को लागत PLN 1 थप सेवाहरू छन्। तुलनाको लागि, AMG GT को कम्तिमा 127 लागत छ। S संस्करणमा PLN 000। उहाँ भर्खरै यो महान शर्तमा सामेल हुनुभएको छ। मर्सिडीज एस कूपस्पोर्ट्स कार पोर्टफोलियोमा तेस्रो बलको प्रतिनिधित्व गर्दै। निस्सन्देह, AMG संस्करणहरूले मोडेलको मूल्य सूची बन्द गर्दछ, तर तिनीहरूको मूल्यहरू, ठूला भाइहरूको तुलनामा, वास्तविक सौदा जस्तो देखिन्छ। Mercedes-AMG C 63 Coupe को लागत PLN 344 छ। नाममा "S" नभए पनि यसले ४७६ किलोमिटर दुरी बढाउँछ र ४ सेकेन्डमा "सय" पुग्छ। यद्यपि, अतिरिक्त PLN 700 को लागि हामीले 476-अश्वशक्ति मोडेल पाउँछौं, तर फरक सानो छ। दुबै कारहरू उस्तै देखिन्छन्, केवल "S" ले 4 सेकेन्ड छिटो 60 km/h को गति दिन्छ र इलेक्ट्रोमेकानिकल भिन्नता प्रयोग गर्दछ। 

यद्यपि AMG एक उल्लेखनीय आकर्षण छ, यो निश्चित रूपमा धेरै पोलिश चालकहरूको पहुँच बाहिर छ। यद्यपि, C153 संस्करणको लागि PLN 200 र C180d डिजेलको लागि PLN 174 बाट सुरु हुने, प्रस्तावमा धेरै सस्तो मोडेलहरू छन्। तपाईंले जहिले पनि PLN 400 को लागि AMG स्टाइलिङ प्याकेज किन्न सक्नुहुन्छ र हरेक दिन थोरै कमजोर तर अझै सुन्दर लक्जरी कूपको मजा लिन सक्नुहुन्छ। 

निर्माताको वेबसाइटमा, तपाइँ कन्फिगरेटरमा वरिपरि मूर्ख बनाउन र मासिक भुक्तानीहरू गणना गर्न सक्नुहुन्छ।