मर्सिडीज B200 CDI 4Matic XNUMXWD Minivan टेस्ट - रोड टेस्ट
सामग्रीहरू
मर्सिडीज B200 CDI 4Matic XNUMXWD Minivan टेस्ट - रोड टेस्ट
नयाँ मर्सिडीज बी-क्लास एउटा कम्प्याक्ट मिनिभ्यान हो, विशेष गरी अल-ह्विल ड्राइभको साथ २०० सीडीआई ४ म्याटिक संस्करणमा बहुमुखी।
पगेला
|
|
व्यावहारिक, तर पनि राम्रोसँग सोचिएको र सबै परिस्थितिहरूमा उत्कृष्ट कर्षणको साथ, नयाँ B200 CDI 4Matic ले सबै पाङ्ग्रा ड्राइभ प्रणालीमा भरोसा गर्न सक्छ जसले दुई अक्षहरू बीचको 50:50 सम्मको टर्क वितरण गर्दछ - र सधैं इष्टतम कर्षण र सुरक्षित ह्यान्डलिंगको ग्यारेन्टी दिन्छ। सडकमा। सडक चिप्लो सडक सतहहरूमा पनि। यद्यपि यसको लागत प्रीमियम दायराको शीर्षमा 36.810 यूरो छ, उपकरणलाई केहि सामानहरूसँग एकीकृत गर्न आवश्यक छ।
सफलता मर्सिडीज कक्षा बी यो 80 वर्ष (2005 मिलियन विश्वव्यापी) पछि इटाली मा 1 XNUMX दर्ता द्वारा प्रमाणित गरीएको छ।
यसरी, आफूलाई पहिलो मर्सिडीज ए-क्लासको आध्यात्मिक उत्तराधिकारीको रूपमा पुष्टि गर्दै - त्यो मिनिभ्यान, त्यसैले बोल्ने - महिलाहरु द्वारा धेरै प्रिय।
वास्तवमा कक्षा बी, अब तारा को मात्र minivan, एक ४५% महिला लक्ष्य छ।
हेरौं कसरी 136 hp टर्बो डीजल, 4Matic सबै पहिया ड्राइभ र एक दोहोरो क्लच स्वचालित प्रसारण संग यस संस्करण मा खडा।
शहर
राम्रोसँग परिभाषित आयामहरू, उच्च सिट र एक स्वचालित प्रसारण - 4Matic को सबै संस्करणहरूमा मानक - यसलाई सहरी जंगलमा परिवारसँग यात्रा गर्नको लागि उत्कृष्ट कार बनाउँछ। रियर भिजिबिलिटी पनि राम्रो छ, तर म्यान्युभर गर्दा, परीक्षण नमूनामा रहेको रियर भ्यू क्यामेरा उपयोगी र धेरै सुविधाजनक साबित हुन्छ, जसले कारको पछाडि के भइरहेको छ भनेर स्पष्ट रूपमा देखाउँछ। परीक्षण वाहनको इष्टतम सेटिङको बावजुद मूल्यमा समावेश नगरिएका सेन्सरहरू।
La B200 CDI 4Matic प्रीमियम एक १mmmm कम निलम्बन र १-इन्च AMG मिश्र धातु पाels्ग्रा संग सज्जित, यो निश्चित रूप मा टक्कर मा सबै भन्दा नरम छैन, त्यसैले cobblestones र ट्राम पटरिहरु बाटो मा मिल्यो भने, प्रभावशाली १-इन्च AMG मिश्र धातु पाels्ग्रा र कम ट्रिम बिना फिटिंग मा ध्यान केन्द्रित गर्नुहोस्।
शहर बाहिर
La B200 CDI 4matic यो गुरुत्वाकर्षण र समायोज्य स्टीयरिंग को एक धेरै उच्च केन्द्र संग एक परिवार minivan हो, जो हामी पनी अधिक सीधा भएको हुन मनपर्छ। तर सायद हामी यस बाट धेरै आशा गर्दछौं MPVयसको क्षेत्र को लागी असाधारण हैंडलिंग प्रदर्शन; यसको अतिरिक्त, प्रत्यक्ष स्टीयरिंग कुनै अतिरिक्त लागत मा एक विकल्प को रूप मा उपलब्ध छ।
त्यो कम निलम्बन को लागी धन्यवाद छ, जो तर्कसंगत यो निलम्बन मा दृढ बनाउँछ, तर कोनहरु मा रोल, र १225 इन्च रिम्स मा २२५/४० टायर हुन्छ: यदि तपाइँ बल लागू गर्नुहुन्छ, तपाइँको हात सम्मिलित गर्न गाह्रो हुनेछ। संकट। हामीसँग यो बर्फ र कर्षण मा परीक्षण को अवसर थियो, उत्कृष्ट को मद्दत को लागी धन्यवाद मिशेलिन अल्पिन, महान: बर्फीली सडकहरु मा, यो धेरै भारी एसयूवीहरु भन्दा राम्रो छ, यस तथ्य को बावजुद कि 4Matic सबै पहिया ड्राइभ मा एक फरक तालक सामेल छैन।
२.१ सिलिन्डर टर्बो डीजल इन्जिन ४१2.1 एचपी संग। र ३०० एनएम सबै ड्राइभि conditions्ग स्थिति मा आवश्यक शक्ति प्रदान गर्दछ, अवश्य, यो स्पोर्टी छैन, तर दोहोरो क्लच संग स्वचालित प्रसारण को लागी धन्यवाद B200 CDI 4matic सारांश शानदार छ। जो अधिक गम्भीर व्यवहार चाहन्छन् विचार गर्न सक्छन् B220 CDI 4matic 177 hp बाट र ३५० एनएम, जुन car.३ सेकेण्डको तुलनामा .350.३ सेकेन्डमा ० देखि १०० किमी / घन्टाको गतिमा परीक्षण कारले प्रयोग गरेको छ।
राजमार्ग
Minivan शरीर को बावजुद मर्सिडीज कक्षा बी यो रेकर्ड aerodynamics समेटेको छ: यसको Cx गुणांक मात्र 0,25 छ। यसको मतलब यो छ कि उच्च गति मा, aerodynamic हावा प्रतिरोध सीमित छ र, तेसैले, i खपत उनीहरु कम छन्, 4Matic सबै पहिया ड्राइभ प्रणाली को लागी धन्यवाद, जो सामान्य ड्राइभि .्ग स्थिति मा अगाडिको धुरी कर्षण को 100% वितरण गर्दछ।
4-सिलिन्डर टर्बो डीजल को आवाज धेरै गियर मा छिटो गर्दा धेरै जोर छ, तर उच्च गति मा हस्तक्षेप गर्दैन, र हावा को हलचल निहित छ। फ्रीवे नोड्स कम निलम्बन र कम टायर संग ठूलो मिश्र धातु पाels्ग्रा को याद दिलाइरहेका छन्।
बोर्ड मा जीवन
भित्रको वातावरण मर्सिडीज B200 CDI 4Matic प्रीमियम यो स्पोर्टी र एकै समयमा सुरुचिपूर्ण छ। सपाट तल्लो छालाको स्टीयरिंग व्हील र एल्युमिनियम पेडलले स्पोर्टी अनुभूति दिन्छ, जबकि सीट र ढोका प्यानलहरुमा नरम तंबाकू र colored्गको छाला असबाब भित्री भाग एक परिष्कृत रूप उधारो।
चालक को सीट सबै चालक आकार, तातो अगाडिको सीट र डबल आकार सूट गर्न समायोज्य छ। Panoramic दृश्य संग एक छत, जसको अगाडि एउटा खुल्छ, केबिन मा airiness दिन्छ। धेरै नराम्रो पछाडिको सोफा स्लाइड गर्दैन: यसको लागी तपाइँ Easy 694 ४ यूरो को लागी उपयोगी इजी भेरियो प्लस प्याकेज जोड्नु पर्छ, जसमा एक फोल्डिंग यात्री ब्याकरेस्ट, एक फोल्डिंग आर्मरेस्ट पछाडि ब्याकरेस्ट को केन्द्र मा एक डबल पेय होल्डर र पछाडि एक reclining backrest।
मूल्य र लागत
निस्सन्देह, प्रिमियम श्रेणीमा B खण्डमा केही मिनिभ्यानहरू मध्ये एक, BMW 2 सिरिज एक्टिभ टुरर हालै यससँग प्रतिस्पर्धा गर्न आइपुगेको छ। B200 CDI 4matic अनुकूलन मा प्रिमियम सामान बिना 36.810 costs लागत। र जब यो एक गतिशील परिवार लाई माया गर्दछ, चार पा wheel्ग्रा ड्राइव बाट एक छिटो र कुशल स्वचालित ट्रान्समिशन को लागी, यो एक चीज छ। मानक उपकरण जुन केहि सामानहरु जस्तै aforementioned Easy Vario Plus (694 यूरो), Keyless Go system (671 euros), Disctronic Plus, को साथमा एकीकृत हुनु पर्छ, जो स्वचालित रूप मा अगाडि को गाडी (1.056 यूरो) बाट एक सुरक्षित दूरी मा कार राख्छ र एक रिवर्स को लागी रियर दृश्य क्यामेरा (378 यूरो)।
म खराब छैन खपत: यदि दाबी 20 किमी / एल एक मृगौला हो, यदि तपाइँ एक स्थिर गति मा एक राज्य सडक मा ड्राइभिंग छैन, 14 किमी / एल हाम्रो परीक्षण को दौरान जहाज मा कम्प्यूटर द्वारा रेकर्ड मिश्रित प्रयोग, शहरहरु र राजमार्गहरु को लागी एक राम्रो परिणाम हो गति मा धेरै ध्यान दिए बिना पनि शामिल छन्। समय संग राम्रो मूल्य प्रतिधारण।
सुरक्षा
राम्रो गतिशीलता र उत्कृष्ट पकड बनाउन B200 CDI 4matic एक सुरक्षित कार पनि suboptimal सडक अवस्था मा। मानक उपकरण सामेल छन्ध्यान मद्दत, जो, चालक को व्यवहार को आधार मा, चालक को थकान बुझ्छन् र तपाइँ एक ब्रेक लिन को लागी आमन्त्रित, र टक्कर बचाउने प्रणाली प्लस जो ब्रेक को स्वतन्त्र अभिनय गरेर एक रियर-एन्ड टकराव को जोखिम कम गर्दछ। तपाइँ तब Distronic प्लस, लेन किपिंग असिस्ट, प्री सेफ, र रियर साइड एयरब्याग थप्न सक्नुहुन्छ।
Спецификация
आयामहरू
| लम्बाइ | 4,36 मीटर |
| चौडाई | 1,79 मीटर |
| उचाई | 1,56 मीटर |
| बैरल | 486 लीटर |
ईन्जिन
| पूर्वाग्रह | 2143 सेमी |
| आपूर्ति | डिजल |
| पोटेन्जा मासिमा | 100 kW (136 HP) @ 3.200 वजन |
| अधिकतम टोक़ | १ N०० एनएम बाट १.४०० इनपुट |
| प्रसारण | --गति स्वचालित |
प्रदर्शन
| Velocità मासिमा | Km० किमी / घन्टा |
| त्वरण 0-100 किमी / घन्टा | 9,8 सेकेन्ड |
| औसत खपत | १ .20 .२ किमी / लि |
| CO2 उत्सर्जन | 130 |
